一种用于铁路列车装载状态检测的自控采集装置的制作方法

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1.本实用新型属于铁路自动化设备领域，尤其是涉及一种用于铁路列车装载状态检测的自控采集装置。

背景技术：

2.随着社会经济的不断发展，物流流转速度以及货物运输量也在不断的加大，铁路列车因为运量大、运输成本低以及货物运输准点率高的特点，成为了物流运输的重要组成部分。在使用铁路列车进行货物运输时，需要对车厢内货物的装载状态，也就是列车状态进行检测，及时发现各种安全隐患，例如货物掉落危险、是否超载超宽超高等等，保证铁路列车货物运输的安全性。在现有技术条件下，传统的铁路列车状态检测使用人工检测的方式，由检测人员观察铁路列车的运行状态，及时发现安全隐患，这种检测方式存在人工消耗大、检测效果不稳定以及夜间检测效果不好的问题，而再此基础上升级的视频摄像检测方式，也存在着容易受到环境光线条件的影响，补光设备长时间工作耗能大以及容易损坏造成检测图像效果不稳定的问题。

技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于铁路列车装载状态检测的自控采集装置，自动控制补光强度，减少环境光线条件的影响；自动开关补光灯，降低补光灯能耗以及延长使用寿命，具有图像检测效果稳定、能耗低以及自动化程度高的特点。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种用于铁路列车装载状态检测的自控采集装置，包括龙门架；三套检测装置分别设置在龙门架顶部、左立柱以及右立柱上；检测装置包括补光灯、光源控制器、图像采集中控机以及高清相机；光源控制器与补光灯连接；图像采集中控机与高清相机连接；龙门架下方的铁轨上设有车轮传感器；
6.车轮传感器与自动控制中控机连接用于发送列车经过信号到自动控制中控机；自动控制中控机分别通过继电器与三个补光灯供电端连接用于控制补光灯的开关；光线传感器与自动控制中控机连接用于发送环境光线强度信号到自动控制中控机；自动控制中控机分别与三个光源控制器连接用于控制补光灯的补光强度；自动控制中控机分别与三个图像采集中控机连接用于控制高清相机对龙门架下方经过列车状态进行拍照检测。
7.进一步的，龙门架下方的铁轨上设有车号天线，车号天线与自动控制中控机连接用于发送采集到的经过列车上电子标签车号信息到自动控制中控机。
8.进一步的，龙门架立柱外侧设有led显示屏，led显示屏与自动控制中控机连接用于显示自动控制中控机输出列车状态信息。
9.进一步的，自动控制中控机通过继电器与led显示屏供电端连接用于控制led显示屏的开关。
10.进一步的，自动控制中控机设置在龙门架的立柱上。
11.进一步的，光线传感器设置在龙门架的立柱上。
12.相对于现有技术，本实用新型一种用于铁路列车装载状态检测的自控采集装置，具有以下优势：
13.第一，本实用新型公开的一种用于铁路列车装载状态检测的自控采集装置，自动控制中控机使用光线传感器采集环境光线强度，通过光源控制器控制补光灯的补光强度，使补光灯的补光强度与外部光线条件相配合，减少环境光线条件的对列车状态进行拍照检测的影响，提高检测图像清晰度。
14.第二，本实用新型公开的一种用于铁路列车装载状态检测的自控采集装置，自动控制中控机使用车轮传感器采集铁路列车经过信号，通过继电器控制补光灯的开关，使没有铁路列车经过时的补光灯完全关闭，降低补光灯的能耗，提高补光灯的使用寿命，保证补光灯长期处于正常工作状态，提高检测系统的稳定性。
15.第三，本实用新型公开的一种用于铁路列车装载状态检测的自控采集装置，可以同时采集经过铁路列车的状态图像、电子标签车号信息以及车轮传感器转化的车速信息，具有铁路列车状态检测充分的特点。
附图说明
16.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
17.在附图中：
18.图1为本实用新型实施例一种用于铁路列车装载状态检测的自控采集装置结构示意图；
19.图2为本实用新型实施例一种用于铁路列车装载状态检测的自控采集装置铁轨示意图；
20.图3为本实用新型实施例一种用于铁路列车装载状态检测的自控采集装置数据连接示意图；
21.图4为本实用新型实施例一种用于铁路列车装载状态检测的自控采集装置开关控制示意图。
22.附图标记说明：
23.1-龙门架；2-车号天线；3-补光灯；4-图像采集中控机；5-高清相机；6-自动控制中控机；7-光线传感器；8-光源控制器；9-车轮传感器；10-led显示屏。
具体实施方式
24.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示
或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
28.如图1-4所示，一种用于铁路列车装载状态检测的自控采集装置，包括龙门架1；三套检测装置分别设置在龙门架1顶部、左立柱以及右立柱上；检测装置包括补光灯3、光源控制器8、图像采集中控机4以及高清相机5；光源控制器8与补光灯3连接；图像采集中控机4与高清相机5连接；龙门架1下方的铁轨上设有车轮传感器9；
29.车轮传感器9与自动控制中控机6连接用于发送列车经过信号到自动控制中控机6；自动控制中控机6分别通过继电器与三个补光灯3供电端连接用于控制补光灯3的开关；光线传感器7与自动控制中控机6连接用于发送环境光线强度信号到自动控制中控机6；自动控制中控机6分别与三个光源控制器8连接用于控制补光灯3的补光强度；自动控制中控机6分别与三个图像采集中控机4连接用于控制高清相机5对龙门架1下方经过列车状态进行拍照检测。
30.如图1-2所示，龙门架1下方的铁轨上设有车号天线2，车号天线2与自动控制中控机6连接用于发送采集到的经过列车上电子标签车号信息到自动控制中控机6。
31.如图2-3所示，在本实施例中，车轮传感器9是磁钢传感器，用于发送列车经过信号到自动控制中控机6，自动控制中控机6通过接受到的信号，计算列车的经过速度，发送到led显示屏10进行显示。
32.如图2-3所示，在本实施例中，车号天线2采集到的经过列车上电子标签车号信息发送到自动控制中控机6，自动控制中控机6获得经过列车车厢的车号信息，发送到led显示屏10进行显示。
33.在本实施例中，如图1-3所示，当列车经过时，车轮传感器9输出信号到自动控制中控机6，此时自动控制中控机6通过三个图像采集中控机4控制高清相机5对经过的列车状态进行状态检测拍照，并把三个高清相机5拍摄到的图片发送存储到自动控制中控机6，与此同时，自动控制中控机6根据光线传感器7采集的外部光线强度信号，控制三个光源控制器8控制补光灯3的补光强度，实现补光强度与外界光线条件的协调配合，保证高清相机5拍照的质量。
34.在本实施例中，自动控制中控机6可以连接通讯模块与远端计算机进行数据通信。
35.如图1所示，龙门架1立柱外侧设有led显示屏10，led显示屏10与自动控制中控机6连接用于显示自动控制中控机6输出列车状态信息。
36.在本实施例中，列车状态信息包括车速信息、车号信息以及是否在拍照中状态信息。
37.如图1所示，自动控制中控机6通过继电器与led显示屏10供电端连接用于控制led
显示屏10的开关。
38.如图4所示，本系统的节能开关控制流程包括：当列车经过时，车轮传感器9输出信号到自动控制中控机6，此时自动控制中控机6控制所有继电器线圈的导通，此时led显示屏10供电端连接的继电器吸附，实现led显示屏10的供电；同时三个补光灯3供电端连接的继电器吸附，实现三个补光灯3的打开工作，当车轮传感器9输出信号为无车经过并延迟到设定时间后，自动控制中控机6控制所有继电器线圈的不导通，此时所有继电器不吸附，led显示屏10以及三个补光灯3供电端均关闭，实现节能设计要求。
39.需要说明的是，自动控制中控机6与图像采集中控机4均属于现有技术中的常见设备，可以方便的采购使用；自动控制中控机6实现的自动控制作用，以及图像采集中控机4对高清相机5的控制作用均属于本领域的常见自动控制应用，是本领域技术人员完全能够理解和实现的。
40.如图1所示，自动控制中控机6设置在龙门架1的立柱上。
41.如图1所示，光线传感器7设置在龙门架1的立柱上。
42.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于铁路列车装载状态检测的自控采集装置，其特征在于：包括龙门架(1)；三套检测装置分别设置在所述龙门架(1)顶部、左立柱以及右立柱上；所述检测装置包括补光灯(3)、光源控制器(8)、图像采集中控机(4)以及高清相机(5)；所述光源控制器(8)与所述补光灯(3)连接；所述图像采集中控机(4)与所述高清相机(5)连接；所述龙门架(1)下方的铁轨上设有车轮传感器(9)；所述车轮传感器(9)与自动控制中控机(6)连接用于发送列车经过信号到所述自动控制中控机(6)；所述自动控制中控机(6)分别通过继电器与三个所述补光灯(3)供电端连接用于控制所述补光灯(3)的开关；光线传感器(7)与所述自动控制中控机(6)连接用于发送环境光线强度信号到所述自动控制中控机(6)；所述自动控制中控机(6)分别与三个所述光源控制器(8)连接用于控制所述补光灯(3)的补光强度；所述自动控制中控机(6)分别与三个所述图像采集中控机(4)连接用于控制所述高清相机(5)对所述龙门架(1)下方经过列车状态进行拍照检测。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路列车装载状态检测的自控采集装置，其特征在于：所述龙门架(1)下方的铁轨上设有车号天线(2)，所述车号天线(2)与所述自动控制中控机(6)连接用于发送采集到的经过列车上电子标签车号信息到所述自动控制中控机(6)。3.根据权利要求1所述的一种用于铁路列车装载状态检测的自控采集装置，其特征在于：所述龙门架(1)立柱外侧设有led显示屏(10)，所述led显示屏(10)与所述自动控制中控机(6)连接用于显示所述自动控制中控机(6)输出列车状态信息。4.根据权利要求1所述的一种用于铁路列车装载状态检测的自控采集装置，其特征在于：所述自动控制中控机(6)通过继电器与led显示屏(10)供电端连接用于控制所述led显示屏(10)的开关。5.根据权利要求1所述的一种用于铁路列车装载状态检测的自控采集装置，其特征在于：所述自动控制中控机(6)设置在所述龙门架(1)的立柱上。6.根据权利要求1所述的一种用于铁路列车装载状态检测的自控采集装置，其特征在于：所述光线传感器(7)设置在所述龙门架(1)的立柱上。

技术总结

本实用新型提供了一种用于铁路列车装载状态检测的自控采集装置，包括龙门架；三套检测装置分别设置在龙门架顶部、左立柱以及右立柱上；检测装置包括补光灯、光源控制器、图像采集中控机以及高清相机；光源控制器与补光灯连接；图像采集中控机与高清相机连接；龙门架下方的铁轨上设有车轮传感器。本实用新型一种用于铁路列车装载状态检测的自控采集装置，能够自动控制补光强度，减少环境光线条件的影响；自动开关补光灯，降低补光灯能耗以及延长使用寿命，提高检测效果的稳定性。提高检测效果的稳定性。提高检测效果的稳定性。