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检验与认证
由表2可以看出，设定高度与测量高度之间的测量误差均小于10mm ，最大误差仅5mm 。
5结语
eps复合保温板接触网受电弓几何参数模拟系统由主体支架、
支架调节支腿、模拟碳滑板、碳滑板支架组件、升降滑轨组件、垂向模拟接触线组件、水平模拟接触 线组件、辅助设备和被测品放置平台等组件组成。该系统不仅实现了对1C ，3C ，4C 设备准确度的测量，以及对接触网的简化模拟，还大大提高了检测1C ，3C ，4C 产品时的安全性、便利性。实践证明，该装置使用方便、准确度高、便于运输及存
放，可根据实际情况移动、调节、安装。同时，该系统还易于扩展，不仅可以根据用户在实际工程中的需要，选择不同的接触网接触线模拟形式（水平、垂直、升降），也可以根据实际工程的需要添加新的测试功能，从而实现更多的应用。参考文献
空烟卷
［1］吴俊勇．IEC 61850在牵引变电站监控系统中的应用［J ］．电
气化铁道，2006（4）：1-3．痔疮液
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技与创新，2016（17）：102．
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废钯碳回收钯技术
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［5］万国华．以6C 系统为中心的牵引供电统一信息平台［J ］． 价值工程，2013（13）：197-198．
（编辑冯姗姗）
续表2
4结语
试验台可以测试轮对在不同转速时产生的噪
音，轮对按照设定好的速度曲线运转时轴箱及齿轮箱的表面温度。试验台将跑合试验时自动采集的数据与系统事先设定好的工艺参数进行对比，自动判断半成品车辆轮对是否符合质量要求。发现不符合质量要求的轮对可快速返回到轮对组装工序，不仅节省发现质量问题的时间，而且可以有效避免有质量问题的轮对流向下道工序。
参考文献
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萌发菌
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XG1—2012［S ］．（编辑牛建利）
（上接第19页）
2019年6月30日，中国国家铁路集团有限公司铁路
安全研究中心（以下简称“铁路安全研究中心”）揭牌活
动在中国铁道科学研究院集团有限公司（以下简称“铁科院集团公司”）举行。据悉，成立铁路安全研究中心是中国国家铁路集团有限公司党组认真学习贯彻党中央、国务院安全决策部署，加强铁路安全科技支撑体系和铁路安全生产理论制度标准研究，践行安全发展的一项重要举措，对于提升铁路安全管理水平有着深远的战略意义。
铁路安全研究中心成立后，将快速进入角，形成工
作机制，以提供科学有效的理论和技术创新为使命担当，与中国国家铁路集团有限公司安全监督管理局和相关部门密切联动，及时掌握铁路安全管理动态和研究需求，同时全面加强自身建设，扎实做好安全研究和技术服务工作，为确保铁路运输安全提供有力科技支撑。铁科院集团公司将大力支持和推动铁路安全研究中心的各项工作，加强组织领导，强化能力建设，为铁路安全研究中心开展工作提供有利条件。
摘编自《人民铁道》报
