检查项目 | 判定方法 | 备注 |
是用√，否用× | ||
2、排气污染控制装置是否齐全，正常(三元催化器) | 否决项 | |
3、车辆是否存在烧机油或者严重冒烟现象（原地空档加速） | 否决项 | |
4、曲轴箱通风系统是否正常 | ||
5、燃油蒸发控制系统是否正常 | 否决项 | |
6、车上仪表工作是否正常（无发动机故障信息或安全装置警示灯亮） | ||
7、有无可能影响安全或引起测试偏差的机械故障 | 有用√，无用× | |
8、车辆进、排气系统是否有任何泄漏 | 呼吸机管路是用√，否用× | |
9、车辆的发动机、变速箱和冷却系统等有无明显的液体渗漏（滴液） | 有用√，无用× | |
10、是否带OBD系统（2011年7月1日以后生产的轻型汽车、2013年7月1日以后生产的重型汽车） | 是用√，否用× | |
11、轮胎气压是否正常 | ||
12、轮胎是否干燥、清洁 | ||
13、是否关闭车上空调、暖风等附属设备 | ||
14、是否已经中断车辆上可能影响测试正常进行工功能，如ARS、ESP、EPC牵引力控制或自动制动系统等（如不能关闭的应申请检验方法变更） | 偏离项目应谨慎确认 | |
15、车辆油箱和油品是否正常（汽油、甲醇、乙醇） | ||
16、是否适合工况法检测（总质量≥3500kg，全时四驱不适用） | 法定偏离项 | |
主动安全保护电子稳定控制系统 | 英文简称 | 英文全称 |
防抱死刹车系统 | 节能炉灶ABS | Anti－lock Braking System |
自动车身平衡系统 | ALS | 煅烧石油焦Automatic Leveling System |
驱动防滑系统 | ASR | Acceleration Slip Regulation |
动态牵引力控制系统（宝马） 动力稳定性控制 | DTC DSC | Dynamic Traction Control Dynamic Stability Control |
电子制动力分配 | EBD | Electronic Brake force Distribution |
发动机电子稳定系统（大众） | EPC | Electronic Power Control |
电子稳定程序 | ESP | Electronic Stability Program |
电子稳定控制 | ESC | Electronic Stability Control |
循迹（牵引力）控制系统 | TCS/TRC | Traction Control System |
动态综合管理系统(皇冠、雷克萨斯) | VDIM | Vehicle Dynamics Integrated Management |
车辆稳定性控制系统(丰田) | VSA | Vehicle Stability Assist |
车身稳定控制系统(丰田) | VSC | Vehicle Stability Control |
车身稳定控制管理 | VSM | Vehicle Stability Management |
1、依据GB18285-2018(附录D)D.2.2.1.1及D.4.2.3规定，以上装置无法手动关闭时，可以视为影响安全或能引起试验偏差的机械故障，应按照检验方法偏离处理。 2、电子稳定控制系统按照生产厂家不同而有不同英文简称及名称。 网络取书 | ||
检验性质 | 外观检验 | 车载诊断 系统检查 | 排气污染物 检测 | 燃油蒸发检测注2 |
注册登记检验 | √污染控制装置检查 √环保信息随车清单 | OBD | √ | 暂不执行 |
在用车检验注1 | √污染物装置检查 （完好性检查） | 适用装有OBD | √ | 暂不执行 |
依据GB18285-2018条文4.2规定适用于机动车检验机构 注1：2019年5月1日起，定期检验和监督抽测适用（变更登记、移转登记检验另按有关省规定） 注2：依据条文10.1.2由省级生态环境部门规定。 | ||||
类别 | 怠速 | 高怠速 | |||
CO（%） | HC（10-6）注1 | CO（%） | HC（10-6）注1 | ||
限值a | ＜0.6 | led灯控制器＜80 | ＜0.3 | ＜50 | |
限值b | ＜0.4 | ＜40 | ＜0.3 | ＜30 | |
过量空气系数（λ） | — | — | （1.00±0.05）注2 | ||
依据GB18285-2018条文8.1.2.2表2 规定按（附录A）。 依据GB18285-2018条文10.2规定：监督抽测时，按照当地规定限值的1.1倍进行判定 注1 ：对于装用以天然气为燃料点燃式发动机汽车，该项目为推荐性要求。（可以按照地方生态环境部门规定是否进行检测） 注2 ：或者使用制造厂技术条件规定的范围内（例如燃气发动机、稀薄燃烧技术发动机）。 | |||||
类别 | ASM5025 | ASM2540 | ||||
CO（%） | HC（10-6）注1 | NO（10-6） | CO（%） | HC（10-6）注1 | NO（10-6） | |
限值a | ＜0.50 | ＜90 | ＜700 | ＜0.40 | ＜80 | ＜650 |
限值b | ＜0.35 | ＜47 | ＜420 | ＜0.30 | ＜44 | ＜390 |
过量空气系数（λ） | 应同时进行过量空气系数（λ）的测定，但未规定判定 | |||||
依据GB18285-2018条文8.1.2.3表3规定按（附录B）。 注1 ：对于装用以天然气为燃料点燃式发动机汽车，该项目为推荐性要求。（可以按照地方生态环境部门规定是否进行检测） 注2 ：或者使用制造厂技术条件规定的范围内（例如燃气发动机、稀薄燃烧技术发动机）。 | ||||||
检验项目检验步骤 | 检验方法 |
1、确认检验车辆是否为带OBD系统车型 | 对照车辆使用说明书，目视检查 |
2、将OBD诊断仪连接车辆OBD系统 | 选择适用型号OBD接口插头，手动插入 |
3、将车辆点火开关转“ON”状态 | 仪表板各指示灯自检，OBD故障灯应激活 |
4、检查故障指示器是否亮灯 | 若否，故障指示器发生故障，应维修后复检 |
5、将发动机启动 | 若无点亮故障灯的故障。MIL应10秒内熄灭 |
6、打开OBD诊断仪，自动建立通讯 | OBD接通运行灯闪烁 |
7、通讯是否成功(限定2次) ， 若否，该车辆或同一型号车辆是否有通讯成功案例 | 有，车辆通讯故障，应维修后复检 |
无，给予合格判定，检查结束，记录通讯不成功，累计5辆同型号车通讯不成功按规定报告 | |
8、读取OBD相关信息(故障代码、故障指示器状态、就绪状态、MIL灯点亮后的故障里程等) | 查看诊断仪显示屏内容 |
9、仪表板上故障指示器与诊断仪获取状态是否一致 | 若无，存在故障，应维修后复检 |
10、仪表板故障指示器点亮 | 点亮，存在故障，应维修后复检 郑子岳 |
11、就绪状态未完成是否超过2项，若是，应充分行驶后复检 | 柴油车：SCR、POC、DOC、DPF、废气再循环EGR |
汽油车：催化器、氧传感器、氧传感加热器、废气再循环EGR/可变气门VVT | |
项目 | 判定方法 | 备注 |
1、存在故障指示器故障（含电路故障） | OBD检查不合格 | 应要求车主对车辆进行维修后复检 |
2、故障指示器激活 | ||
3、车辆与OBD诊断仪通讯故障 | ||
4、仪表盘上故障指示器状态与ECU中记载的故障指示器状态不一致 | ||
5、就绪状态未完成超过2项 | 应要求车主充分行驶后复检 | |
6、对于2018年1月1日以后生产的柴油车OBD检查不合格 | OBD检查不合格 | 排放检验不合格 |
7、对于2011年7月1日以后生产的轻型汽油车OBD检查不合格 | ||
8、对于2013年7月1日以后生产的重型汽油车OBD检查不合格 | ||
9、车辆污染控制装置被移除，OBD故障指示器未点亮报警 | OBD检查不合格 | 应要求车主对车辆进行维修后复检 |
本文发布于:2023-07-26 12:39:50，感谢您对本站的认可！
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