轨道车辆的侧墙结构及轨道车辆的制作方法

阅读：评论：0

1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆的侧墙结构及轨道车辆。

背景技术：

2.现有的城市轨道车辆车体承载结构用不锈钢材料主要为 sus301l系列奥氏体不锈钢，该系列不锈钢材料热膨胀系数大、导热率低，焊接变形难以控制，调修困难，故采用此类材料的不锈钢车体焊接以电阻焊为主。为了提升不锈钢车体外观质量，激光焊接技术开始应用于不锈钢车体侧墙的焊接，激光焊侧墙外板表面没有焊接痕迹，改善了车体的表面质量。点焊和激光焊为两种不同的焊接技术，
3.目前，适用于两种焊接形式的点焊侧墙结构和激光焊侧墙结构是不同的，各有特点，因此也造成了这两种侧墙的零部件不同，同时与制造相关的工装模具也不相同，无法通用。

技术实现要素：

4.本实用新型提供一种轨道车辆的侧墙结构及轨道车辆，用以解决现有技术中适用于两种焊接形式的点焊侧墙结构和激光焊侧墙结构不同，无法通用的缺陷，通过提供同时适用点焊和激光焊的侧墙结构，满足点焊、激光焊两种焊接方式的通用型结构，实现焊接的柔性化转换，提高焊接生产能力和水平，实现了点焊和激光焊生产能力的互补。
5.本实用新型还提供一种轨道车辆。
6.根据本实用新型第一方面提供的一种轨道车辆的侧墙结构，包括：第一侧墙模块、第二侧墙模块、侧墙通梁和整体式窗框；
7.两个所述第一侧墙模块间隔的设置于所述侧墙通梁的两端；
8.多个所述第二侧墙模块沿所述侧墙通梁的延伸方向间隔设置，并分别与所述侧墙通梁连接；
9.所述整体式窗框设置于所述第二侧墙模块；
10.其中，所述第一侧墙模块、所述第二侧墙模块、所述侧墙通梁和所述整体式窗框通过点焊和\或激光焊的方式实现连接。
11.根据本实用新型的一种实施方式，所述第一侧墙模块包括：第一侧墙板、第一侧墙补强梁、第一侧墙立柱和第一侧墙纵梁；
12.多个所述第一侧墙补强梁沿第一方向间隔的铺设于所述第一侧墙板的表面；
13.两个所述第一侧墙立柱沿第二方向间隔的铺设于所述第一侧墙补强梁的表面，并与所述侧墙通梁抵焊；
14.多个所述第一侧墙纵梁在两个所述第一侧墙立柱之间，沿第二方向间隔的铺设于所述第一侧墙补强梁的表面，并与所述侧墙通梁抵焊；
15.其中，所述第一方向与所述第二方向垂直；
16.所述侧墙通梁沿所述第二方向延伸。
17.具体来说，本实施例提供了一种第一侧墙模块的实施方式，通过在侧墙通梁的两侧设置两个第一侧墙模块，并通过点焊和激光焊的方式实现连接，实现焊接的柔性化转换，提高焊接生产能力和水平。
18.进一步地，通过第一侧墙板、第一侧墙补强梁、第一侧墙立柱和第一侧墙纵梁的设置，使得点焊和激光焊在焊接过程中能够得到兼顾，根据点焊和激光焊的各自特点，根据不同阶段实施不同的焊接方式，实现了点焊和激光焊生产能力的互补。
19.需要说明的是，第一侧墙立柱和第一侧墙纵梁分别与侧墙通梁抵接。
20.根据本实用新型的一种实施方式，所述第一侧墙模块还包括：第一侧墙上横梁和第一侧墙下横梁；
21.所述第一侧墙上横梁和所述第一侧墙下横梁沿所述第一方向间隔设置，并铺设于所述第一侧墙立柱和所述第一侧墙纵梁的表面。
22.具体来说，本实施例提供了另一种第一侧墙模块的实施方式，通过设置第一侧墙上横梁和第一侧墙下横梁，实现了对第一侧墙模块的补强。
23.根据本实用新型的一种实施方式，所述第二侧墙模块包括：第二侧墙板、第二侧墙补强梁、第二侧墙立柱和第二侧墙纵梁；
24.多个所述第二侧墙补强梁沿第一方向间隔的铺设于所述第二侧墙板的表面；
25.两个所述第二侧墙立柱沿第二方向间隔的铺设于所述第二侧墙补强梁的表面，并与所述侧墙通梁抵焊；
26.多个所述第二侧墙纵梁在两个所述第二侧墙立柱之间，沿第二方向间隔的铺设于所述第二侧墙补强梁的表面，并与所述侧墙通梁抵焊；
27.其中，所述第二侧墙板上开设有用于安装所述整体式窗框的窗口安装区域；
28.所述整体式窗框在所述窗口安装区域处，分别与所述第二侧墙板、所述第二侧墙补强梁和所述第二侧墙纵梁抵焊。
29.具体来说，本实施例提供了一种第二侧墙模块的实施方式，通过在侧墙通梁的两个第一侧墙模块之间设置多个第二侧墙模块，并通过点焊和激光焊的方式实现连接，实现焊接的柔性化转换，提高焊接生产能力和水平。
30.进一步地，通过第二侧墙板、第二侧墙补强梁、第二侧墙立柱和第二侧墙纵梁的设置，使得点焊和激光焊在焊接过程中能够得到兼顾，根据点焊和激光焊的各自特点，根据不同阶段实施不同的焊接方式，实现了点焊和激光焊生产能力的互补。
31.需要说明的是，第二侧墙立柱和第二侧墙纵梁分别与侧墙通梁抵接。
32.根据本实用新型的一种实施方式，所述第二侧墙模块还包括：第二侧墙上横梁和第二侧墙下横梁；
33.所述第二侧墙上横梁和所述第二侧墙下横梁沿所述第一方向间隔设置，并铺设于所述第二侧墙立柱和所述第二侧墙纵梁的表面；
34.其中，所述第二侧墙上横梁和所述第二侧墙下横梁分别与所述整体式窗框抵焊。
35.具体来说，本实施例提供了另一种第二侧墙模块的实施方式，通过设置第二侧墙上横梁和第二侧墙下横梁，实现了对第二侧墙模块的补强。
36.根据本实用新型的一种实施方式，所述第一侧墙上横梁和所述第二侧墙上横梁共
线；
37.所述第一侧墙下横梁和所述第二侧墙下横梁共线。
38.具体来说，本实施例提供了一种侧墙上横梁和侧墙下横梁的实施方式，通过将第一侧墙上横梁和第二侧墙上横梁，以及第一侧墙下横梁和第二侧墙下横梁设置为共线，使得整个侧墙结构的稳定性得到了保证，通过侧墙通梁连接的第一侧墙模块和第二侧墙模块更加稳定。
39.根据本实用新型的一种实施方式，相邻的所述第一侧墙立柱和所述第二侧墙立柱，以及相邻两个所述第二侧墙立柱之间形成门区。
40.具体来说，本实施例提供了一种门区的实施方式，通过设置门区，为门体安装提供了安装位置。
41.根据本实用新型的一种实施方式，所述整体式窗框包括：窗框上横梁、窗框下横梁和窗框立柱；
42.所述窗框上横梁和所述窗框下横梁沿所述第一方向间隔设置；
43.两个所述窗框立柱沿所述第二方向间隔设置，并分别与所述窗框上横梁和所述窗框下横梁抵焊；
44.其中，所述窗框上横梁、所述窗框下横梁和所述窗框立柱通过折弯和拼焊的方式形成一体结构。
45.具体来说，本实施例提供了一种整体式窗框的实施方式，整体式窗框主要采用折弯方式并辅助窗口四周圆弧激光拼焊方式加工而成，采用整体式窗框，提高窗区及窗角强度和刚度，提升窗区平面度。
46.根据本实用新型的一种实施方式，所述第一侧墙模块、所述第二侧墙模块和所述侧墙通梁均由不锈钢材料制成。
47.具体来说，本实施例提供了一种第一侧墙模块、第二侧墙模块和侧墙通梁加工材料的实施方式，将第一侧墙模块、第二侧墙模块和侧墙通梁设置为不锈钢材料，并结合点焊和激光焊的焊接形式，满足了城市轨道车辆对焊接形变的控制。
48.根据本实用新型第二方面提供的一种轨道车辆，具有上述的一种轨道车辆的侧墙结构。
49.本实用新型中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：本实用新型提供的一种轨道车辆的侧墙结构及轨道车辆，通过提供同时适用点焊和激光焊的侧墙结构，满足点焊、激光焊两种焊接方式的通用型结构，实现焊接的柔性化转换，提高焊接生产能力和水平，实现了点焊和激光焊生产能力的互补。
50.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
51.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
52.图1是本实用新型提供的轨道车辆的侧墙结构的装配关系示意图；
53.图2是图1的a部放大示意图；
54.图3是本实用新型提供的轨道车辆的侧墙结构中，第一侧墙模块的装配关系示意图；
55.图4是本实用新型提供的轨道车辆的侧墙结构中，第二侧墙模块的装配关系示意图；
56.图5是本实用新型提供的轨道车辆的侧墙结构中，整体式窗框的装配关系示意图之一；
57.图6是本实用新型提供的轨道车辆的侧墙结构中，整体式窗框的装配关系示意图之二。
58.附图标记：
59.10、第一侧墙模块；11、第一侧墙板；12、第一侧墙补强梁；13、第一侧墙立柱；14、第一侧墙纵梁；15、第一侧墙上横梁；16、第一侧墙下横梁；20、第二侧墙模块；21、第二侧墙板；22、第二侧墙补强梁；23、第二侧墙立柱；24、第二侧墙纵梁；25、窗口安装区域； 26、第二侧墙上横梁；27、第二侧墙下横梁；30、侧墙通梁；40、整体式窗框；41、窗框上横梁；42、窗框下横梁；43、窗框立柱；50、门区。
具体实施方式
60.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
61.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
62.在本实用新型的一些具体实施方案中，如图1至图6所示，本方案提供一种轨道车辆的侧墙结构，包括：第一侧墙模块10、第二侧墙模块20、侧墙通梁30和整体式窗框40；两个第一侧墙模块10间隔的设置于侧墙通梁30的两端；多个第二侧墙模块20沿侧墙通梁30的延伸方向间隔设置，并分别与侧墙通梁30连接；整体式窗框40设置于第二侧墙模块20；其中，第一侧墙模块10、第二侧墙模块20、侧墙通梁30和整体式窗框40通过点焊和\或激光焊的方式实现连接。
63.详细来说，本实用新型提供一种轨道车辆的侧墙结构及轨道车辆，用以解决现有技术中适用于两种焊接形式的点焊侧墙结构和激光焊侧墙结构不同，无法通用的缺陷，通过提供同时适用点焊和激光焊的侧墙结构，满足点焊、激光焊两种焊接方式的通用型结构，实现焊接的柔性化转换，提高焊接生产能力和水平，实现了点焊和激光焊生产能力的互补。
64.在本实用新型一些可能的实施例中，第一侧墙模块10包括：第一侧墙板11、第一侧墙补强梁12、第一侧墙立柱13和第一侧墙纵梁14；多个第一侧墙补强梁12沿第一方向间隔的铺设于第一侧墙板11的表面；两个第一侧墙立柱13沿第二方向间隔的铺设于第一侧墙补强梁12 的表面，并与侧墙通梁30抵焊；多个第一侧墙纵梁14在两个第一侧墙立柱13之间，沿第二方向间隔的铺设于第一侧墙补强梁12的表面，并与侧墙通梁30抵焊；其中，第一方向与第二方向垂直；侧墙通梁30 沿第二方向延伸。
65.具体来说，本实施例提供了一种第一侧墙模块10的实施方式，通过在侧墙通梁30的两侧设置两个第一侧墙模块10，并通过点焊和激光焊的方式实现连接，实现焊接的柔性化转换，提高焊接生产能力和水平。
66.进一步地，通过第一侧墙板11、第一侧墙补强梁12、第一侧墙立柱13和第一侧墙纵梁14的设置，使得点焊和激光焊在焊接过程中能够得到兼顾，根据点焊和激光焊的各自特点，根据不同阶段实施不同的焊接方式，实现了点焊和激光焊生产能力的互补。
67.需要说明的是，第一侧墙立柱13和第一侧墙纵梁14分别与侧墙通梁30抵接。
68.在本实用新型一些可能的实施例中，第一侧墙模块10还包括：第一侧墙上横梁15和第一侧墙下横梁16；第一侧墙上横梁15和第一侧墙下横梁16沿第一方向间隔设置，并铺设于第一侧墙立柱13和第一侧墙纵梁14的表面。
69.具体来说，本实施例提供了另一种第一侧墙模块10的实施方式，通过设置第一侧墙上横梁15和第一侧墙下横梁16，实现了对第一侧墙模块10的补强。
70.在本实用新型一些可能的实施例中，第二侧墙模块20包括：第二侧墙板21、第二侧墙补强梁22、第二侧墙立柱23和第二侧墙纵梁24；多个第二侧墙补强梁22沿第一方向间隔的铺设于第二侧墙板21的表面；两个第二侧墙立柱23沿第二方向间隔的铺设于第二侧墙补强梁22 的表面，并与侧墙通梁30抵焊；多个第二侧墙纵梁24在两个第二侧墙立柱23之间，沿第二方向间隔的铺设于第二侧墙补强梁22的表面，并与侧墙通梁30抵焊；其中，第二侧墙板21上开设有用于安装整体式窗框40的窗口安装区域25；整体式窗框40在窗口安装区域25处，分别与第二侧墙板21、第二侧墙补强梁22和第二侧墙纵梁24抵焊。
71.具体来说，本实施例提供了一种第二侧墙模块20的实施方式，通过在侧墙通梁30的两个第一侧墙模块10之间设置多个第二侧墙模块 20，并通过点焊和激光焊的方式实现连接，实现焊接的柔性化转换，提高焊接生产能力和水平。
72.进一步地，通过第二侧墙板21、第二侧墙补强梁22、第二侧墙立柱23和第二侧墙纵梁24的设置，使得点焊和激光焊在焊接过程中能够得到兼顾，根据点焊和激光焊的各自特点，根据不同阶段实施不同的焊接方式，实现了点焊和激光焊生产能力的互补。
73.需要说明的是，第二侧墙立柱23和第二侧墙纵梁24分别与侧墙通梁30抵接。
74.在本实用新型一些可能的实施例中，第二侧墙模块20还包括：第二侧墙上横梁26和第二侧墙下横梁27；第二侧墙上横梁26和第二侧墙下横梁27沿第一方向间隔设置，并铺设于第二侧墙立柱23和第二侧墙纵梁24的表面；其中，第二侧墙上横梁26和第二侧墙下横梁27分别与整体式窗框40抵焊。
75.具体来说，本实施例提供了另一种第二侧墙模块20的实施方式，通过设置第二侧墙上横梁26和第二侧墙下横梁27，实现了对第二侧墙模块20的补强。
76.在本实用新型一些可能的实施例中，第一侧墙上横梁15和第二侧墙上横梁26共
线；第一侧墙下横梁16和第二侧墙下横梁27共线。
77.具体来说，本实施例提供了一种侧墙上横梁和侧墙下横梁的实施方式，通过将第一侧墙上横梁15和第二侧墙上横梁26，以及第一侧墙下横梁16和第二侧墙下横梁27设置为共线，使得整个侧墙结构的稳定性得到了保证，通过侧墙通梁30连接的第一侧墙模块10和第二侧墙模块20更加稳定。
78.在本实用新型一些可能的实施例中，相邻的第一侧墙立柱13和第二侧墙立柱23，以及相邻两个第二侧墙立柱23之间形成门区50。
79.具体来说，本实施例提供了一种门区50的实施方式，通过设置门区50，为门体安装提供了安装位置。
80.在本实用新型一些可能的实施例中，整体式窗框40包括：窗框上横梁41、窗框下横梁42和窗框立柱43；窗框上横梁41和窗框下横梁42 沿第一方向间隔设置；两个窗框立柱43沿第二方向间隔设置，并分别与窗框上横梁41和窗框下横梁42抵焊；其中，窗框上横梁41、窗框下横梁42和窗框立柱43通过折弯和拼焊的方式形成一体结构。
81.具体来说，本实施例提供了一种整体式窗框40的实施方式，整体式窗框40主要采用折弯方式并辅助窗口四周圆弧激光拼焊方式加工而成，采用整体式窗框40，提高窗区及窗角强度和刚度，提升窗区平面度。
82.在本实用新型一些可能的实施例中，第一侧墙模块10、第二侧墙模块20和侧墙通梁30均由不锈钢材料制成。
83.具体来说，本实施例提供了一种第一侧墙模块10、第二侧墙模块 20和侧墙通梁30加工材料的实施方式，将第一侧墙模块10、第二侧墙模块20和侧墙通梁30设置为不锈钢材料，并结合点焊和激光焊的焊接形式，满足了城市轨道车辆对焊接形变的控制。
84.在本实用新型的一些具体实施方案中，本方案提供一种轨道车辆，具有上述的一种轨道车辆的侧墙结构。
85.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
86.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“方式”、“具体方式”、或“一些方式”等的描述意指结合该实施例或方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或方式中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或方式以及不同实施例或方式的特征进行结合和组合。
87.最后应说明的是：以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

技术特征：

1.一种轨道车辆的侧墙结构，其特征在于，包括：第一侧墙模块、第二侧墙模块、侧墙通梁和整体式窗框；两个所述第一侧墙模块间隔的设置于所述侧墙通梁的两端；多个所述第二侧墙模块沿所述侧墙通梁的延伸方向间隔设置，并分别与所述侧墙通梁连接；所述整体式窗框设置于所述第二侧墙模块；其中，所述第一侧墙模块、所述第二侧墙模块、所述侧墙通梁和所述整体式窗框通过点焊和\或激光焊的方式实现连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的侧墙结构，其特征在于，所述第一侧墙模块包括：第一侧墙板、第一侧墙补强梁、第一侧墙立柱和第一侧墙纵梁；多个所述第一侧墙补强梁沿第一方向间隔的铺设于所述第一侧墙板的表面；两个所述第一侧墙立柱沿第二方向间隔的铺设于所述第一侧墙补强梁的表面，并与所述侧墙通梁抵焊；多个所述第一侧墙纵梁在两个所述第一侧墙立柱之间，沿第二方向间隔的铺设于所述第一侧墙补强梁的表面，并与所述侧墙通梁抵焊；其中，所述第一方向与所述第二方向垂直；所述侧墙通梁沿所述第二方向延伸。3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆的侧墙结构，其特征在于，所述第一侧墙模块还包括：第一侧墙上横梁和第一侧墙下横梁；所述第一侧墙上横梁和所述第一侧墙下横梁沿所述第一方向间隔设置，并铺设于所述第一侧墙立柱和所述第一侧墙纵梁的表面。4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆的侧墙结构，其特征在于，所述第二侧墙模块包括：第二侧墙板、第二侧墙补强梁、第二侧墙立柱和第二侧墙纵梁；多个所述第二侧墙补强梁沿第一方向间隔的铺设于所述第二侧墙板的表面；两个所述第二侧墙立柱沿第二方向间隔的铺设于所述第二侧墙补强梁的表面，并与所述侧墙通梁抵焊；多个所述第二侧墙纵梁在两个所述第二侧墙立柱之间，沿第二方向间隔的铺设于所述第二侧墙补强梁的表面，并与所述侧墙通梁抵焊；其中，所述第二侧墙板上开设有用于安装所述整体式窗框的窗口安装区域；所述整体式窗框在所述窗口安装区域处，分别与所述第二侧墙板、所述第二侧墙补强梁和所述第二侧墙纵梁抵焊。5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆的侧墙结构，其特征在于，所述第二侧墙模块还包括：第二侧墙上横梁和第二侧墙下横梁；所述第二侧墙上横梁和所述第二侧墙下横梁沿所述第一方向间隔设置，并铺设于所述第二侧墙立柱和所述第二侧墙纵梁的表面；其中，所述第二侧墙上横梁和所述第二侧墙下横梁分别与所述整体式窗框抵焊。6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆的侧墙结构，其特征在于，所述第一侧墙上横梁和所述第二侧墙上横梁共线；所述第一侧墙下横梁和所述第二侧墙下横梁共线。
7.根据权利要求5所述的一种轨道车辆的侧墙结构，其特征在于，相邻的所述第一侧墙立柱和所述第二侧墙立柱，以及相邻两个所述第二侧墙立柱之间形成门区。8.根据权利要求2至7任一所述的一种轨道车辆的侧墙结构，其特征在于，所述整体式窗框包括：窗框上横梁、窗框下横梁和窗框立柱；所述窗框上横梁和所述窗框下横梁沿所述第一方向间隔设置；两个所述窗框立柱沿所述第二方向间隔设置，并分别与所述窗框上横梁和所述窗框下横梁抵焊；其中，所述窗框上横梁、所述窗框下横梁和所述窗框立柱通过折弯和拼焊的方式形成一体结构。9.根据权利要求1至7任一所述的一种轨道车辆的侧墙结构，其特征在于，所述第一侧墙模块、所述第二侧墙模块和所述侧墙通梁均由不锈钢材料制成。10.一种轨道车辆，其特征在于，具有上述权利要求1至9任一所述的一种轨道车辆的侧墙结构。

技术总结

本实用新型提供一种轨道车辆的侧墙结构及轨道车辆，所述侧墙结构包括：第一侧墙模块、第二侧墙模块、侧墙通梁和整体式窗框；两个所述第一侧墙模块间隔的设置于所述侧墙通梁的两端；多个所述第二侧墙模块沿所述侧墙通梁的延伸方向间隔设置，并分别与所述侧墙通梁连接；所述整体式窗框设置于所述第二侧墙模块；其中，所述第一侧墙模块、所述第二侧墙模块、所述侧墙通梁和所述整体式窗框通过点焊和\或激光焊的方式实现连接。本实用新型通过提供同时适用点焊和激光焊的侧墙结构，满足点焊、激光焊两种焊接方式的通用型结构，实现焊接的柔性化转换，提高焊接生产能力和水平，实现了点焊和激光焊生产能力的互补。和激光焊生产能力的互补。和激光焊生产能力的互补。