一种监测高速公路车辆信息的方法及系统与流程

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1.本发明涉及交通管理技术领域，尤其涉及一种监测高速公路车辆信息的方法及系统。

背景技术：

2.随着中国基建的快速发展，目前我国的高速公路已基本覆盖各省份及主要城区，公路运输成为我国经济发展的推动力，为最大化的提升高速公路的通行效率，对高速公路的最高和最低行驶速度有着明确的规定，不按照规定行驶，会导致刮擦、追尾事故几率上升；
3.目前为实现对高速公路的测速，多采用区间测速的方式实现在高速公路上各行驶车辆的速度检测，也即通过在一段高速公路区间两侧分别设置监测装置，获取驶入该区间的车辆行驶时间长度，配合行驶区间距离来获取车辆的平均车速，进而判断车辆是否超速；
4.但是该类监测装置无法判断车辆的瞬时速度，也即车辆在区间内超速后又以较低速度行驶，也能规避区间测速的监测，因而，有必要推出一种能避免司机人为控制平均速度而规避监测的系统。

技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种监测高速公路车辆信息的方法及系统，以解决现有技术中的司机存在超速或低速情况下，根据经验人为控制平均速度而规避高速公路速度监测的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供了一种监测高速公路车辆信息的系统，包括：
7.若干区间长度能更改的取证机，若干所述取证机布置在高速公路的护栏上，且均与护栏滑动连接，以实现相邻取证机之间区间长度的更改；
8.判断模块，所述判断模块用以通过对区间长度的距离数据，以及任意两个所述取证机对同一车辆的在该两个所述取证机的区间内行驶时间差来实现对车辆的平均行驶速度的监测，以判断车辆是否超速；
9.无线通信模块，所述无线通信模块被设置在每个所述取证机上，以使得每个所述取证机能通过对应的所述无线通信模块与其他任意所述取证机取得通信连接。
10.若干所述区间长度能实现改变的取证机用以对通过车辆进行拍摄，从而获取通过车辆的各类信息，通过改变区间长度，从而使得司机出现超速或低速的情况下，无法根据经验进行弥补，从而有效提升对司机的超速及低速情况的监测准确性，从而达到让司机在高速公路上按照规定行驶的目的，所述判断模块则通过各类信息获取车辆的平均速度，从而实现对车辆的监测，所述无线通信模块一方面实现各所述取证机之间的数据传递，另一方面还能实现所述取证机与所述判断模块之间的数据传递。
11.其中，所述取证机包括底部夹持件和拍摄模块，所述拍摄模块设置于所述底部夹持件的上侧，以实现对通过车辆的车辆信息的拍摄，所述底部夹持件设置于所述拍摄模块
的下侧，且与高速公路护栏滑动连接。
12.所述底部夹持件设置在高速公路的护栏上，并与护栏滑动连接，从而实现所述取证机之间的监测区间的变化，所述拍摄模块则实现对车辆通过图像的拍摄。
13.其中，所述拍摄模块包括信息采集子模块和识别记录子模块，所述信息采集子模块用以拍摄通过车辆获取证据图像，且与对应的所述无线通信模块连接，以实现所述识别记录子模块将该所述取证机所处地理位置信息及通过车辆的车牌号及车身颜在所述证据图像上进行记录。
14.所述采集子模块进行拍摄，从而获取车辆通过的证据图像，所述识别记录子模块则将所述取证机的地理位置信息以及车辆的车牌号和车身颜作为辅助信息，记录在所述证据图像上，以便于后期举证工作。
15.其中，所述底部夹持件包括安装底座、滚轮组和调节架，所述安装底座设置于所述拍摄模块的下侧，所述调节架设置于所述安装底座的下侧，且与所述安装底座固定连接，所述滚轮组与所述调节架连接，且随所述调节架的调整而调整所述滚轮组。
16.所述安装底座用以承载所述拍摄模块，所述滚轮组则与护栏贴合，使得整个所述取证机能设置在护栏上，所述调节架用以调整所述滚轮组与护栏的贴合稳定性。
17.其中，所述滚轮组包括第一轮组和第二轮组，所述第一轮组设置于所述安装底座的内侧，以与护栏的顶部滚动连接，所述第二轮组与所述调节架固定连接，且所述第二轮组还设有驱动电机，该所述驱动电机与所述第二轮组传动连接，以驱使所述第二轮组带动所述取证机在护栏上移动。
18.所述第一轮组与护栏的顶部滚动配合，从而使得所述拍摄模块能较为稳定的停留在护栏上侧，所述第二轮组用以贴合护栏的侧面，从而提升整个取证机在护栏上的稳定性。
19.其中，一种监测高速公路车辆信息的方法，应用于如上述所述的监测高速公路车辆信息的系统，
20.包括如下步骤：
21.启动各取证机的驱动电机，驱使各所述取证机在护栏上进行移动；
22.启动各所述取证机的拍摄模块，以获取通过车辆的车辆信息及对应所述取证机所处的地理信息；
23.启动无线通信模块，以连接任意两个所述取证机，并以该两个取证机之间的距离作为监测区间；
24.启动所述判断模块，根据监测区间信息及车辆通过任意两个所述取证机的时间差来进行区间测速，获取第一测试结果；
25.重复上述步骤，获取第二测试结果，重复第二次，并获取第三测试结果，根据所述第一测试结果、所述第二测试结果及所述第三测试结果，判定车辆是否存在局部超速或低速的情况。
26.改进监测方法，通过获取任意两个所述取证机的区间长度，以及获取车辆在通行该两个所述取证机的时间差，从而获取车辆的平均速度，又因区间长度可以随所述取证机的移动而变化，从而使得司机在驶过时，无法根据经验调整速度，同时，后续进行多次监测，有效提升监测准确性，从而使得司机出现超速或低速情况时能被监测出来，使得司机在高速公路上行驶时按照规定行驶，提升司机的驾驶自觉性。
27.本发明的一种监测高速公路车辆信息的方法及系统，在现有技术的基础上，改进车辆信息监测系统，并对应改进监测方法，使得车辆在高速公路上行驶时，出现高速或低速情况时，无法根据经验调整后续行驶速度，从而提升司机在高速公路上的驾驶自觉性。
附图说明
28.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1是本发明提供的一种监测高速公路车辆信息的系统的结构示意图。
30.图2是本发明提供的一种监测高速公路车辆信息的系统的单一取证机在护栏上的轴测结构示意图。
31.图3是本发明提供的一种监测高速公路车辆信息的系统的单一取证机的轴测结构示意图。
32.图4是本发明提供的一种监测高速公路车辆信息的系统的滑动支架与第二轮组的配合的轴测结构示意图。
33.图5是本发明提供的一种监测高速公路车辆信息的系统的滑动支架与第二轮组的配合的局部放大轴测结构示意图。
34.图6是本发明提供的一种监测高速公路车辆信息的方法的步骤示意图。
35.101-取证机、102-判断模块、103-无线通信模块、104-底部夹持件、105-拍摄模块、106-信息采集子模块、107-识别记录子模块、108-安装底座、109-滚轮组、110-调节架、111-第一轮组、112-第二轮组、113-悬臂、114-滑动支架、115-定位孔、116-对接孔、117-驱动电机、118-轮体、119-转动珠。
具体实施方式
36.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
37.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
38.请参阅图1至图5，本发明提供了一种监测高速公路车辆信息的系统，若干区间长度能更改的取证机101，若干所述取证机101布置在高速公路的护栏上，且均与护栏滑动连接，以实现相邻取证机101之间区间长度的更改；
39.判断模块102，所述判断模块102用以通过对区间长度的距离数据，以及任意两个所述取证机101对同一车辆的在该两个所述取证机101的区间内行驶时间差来实现对车辆的平均行驶速度的监测，以判断车辆是否超速；
40.无线通信模块103，所述无线通信模块103被设置在每个所述取证机101上，以使得每个所述取证机101能通过对应的所述无线通信模块103与其他任意所述取证机101取得通信连接。
41.在本实施方式中，若干所述区间长度能实现改变的取证机101用以对通过车辆进行拍摄，从而获取通过车辆的各类信息，通过改变区间长度，从而使得司机出现超速或低速的情况下，无法根据经验进行弥补，从而有效提升对司机的超速及低速情况的监测准确性，从而达到让司机在高速公路上按照规定行驶的目的，所述判断模块102则通过各类信息获取车辆的平均速度，从而实现对车辆的监测，所述无线通信模块103一方面实现各所述取证机101之间的数据传递，另一方面还能实现所述取证机101与所述判断模块102之间的数据传递。
42.进一步的，所述取证机101包括底部夹持件104和拍摄模块105，所述拍摄模块105设置于所述底部夹持件104的上侧，以实现对通过车辆的车辆信息的拍摄，所述底部夹持件104设置于所述拍摄模块105的下侧，且与高速公路护栏滑动连接。
43.在本实施方式中，所述底部夹持件104设置在高速公路的护栏上，并与护栏滑动连接，从而实现所述取证机101之间的监测区间的变化，所述拍摄模块105则实现对车辆通过图像的拍摄。
44.进一步的，所述拍摄模块105包括信息采集子模块106和识别记录子模块107，所述信息采集子模块106用以拍摄通过车辆获取证据图像，且与对应的所述无线通信模块103连接，以实现所述识别记录子模块107将该所述取证机101所处地理位置信息及通过车辆的车牌号及车身颜在所述证据图像上进行记录。
45.在本实施方式中，所述采集子模块进行拍摄，从而获取车辆通过的证据图像，所述识别记录子模块107则将所述取证机101的地理位置信息以及车辆的车牌号和车身颜作为辅助信息，记录在所述证据图像上，以便于后期举证工作。
46.进一步的，所述底部夹持件104包括安装底座108、滚轮组109和调节架110，所述安装底座108设置于所述拍摄模块105的下侧，所述调节架110设置于所述安装底座108的下侧，且与所述安装底座108固定连接，所述滚轮组109与所述调节架110连接，且随所述调节架110的调整而调整所述滚轮组109。
47.在本实施方式中，所述安装底座108用以承载所述拍摄模块105，所述滚轮组109则与护栏贴合，使得整个所述取证机101能设置在护栏上，所述调节架110用以调整所述滚轮组109与护栏的贴合稳定性。
48.进一步的，所述滚轮组109包括第一轮组111和第二轮组112，所述第一轮组111设置于所述安装底座108的内侧，以与护栏的顶部滚动连接，所述第二轮组112与所述调节架110固定连接，且所述第二轮组112还设有驱动电机117，该所述驱动电机117与所述第二轮组112传动连接，以驱使所述第二轮组112带动所述取证机101在护栏上移动。
49.在本实施方式中，所述第一轮组111与护栏的顶部滚动配合，从而使得所述拍摄模块105能较为稳定的停留在护栏上侧，所述第二轮组112用以贴合护栏的侧面，从而提升整个取证机101在护栏上的稳定性。
50.进一步的，所述第二轮组112还具有轮体118和若干转动珠119，所述轮体118与所述驱动电机117传动连接，若干所述转动珠119均与所述轮体118固定连接，且均布于所述轮
体118的外侧。
51.在本实施方式中，改进所述第二轮组112的结构，通过增设若干由橡胶制成的所述转动珠119提升所述轮体118与护栏的连接稳定性，而所述轮体118与所述驱动电机117传动连接，以在所述驱动电机117的驱使下转动。
52.进一步的，所述调节架110包括悬臂113和滑动支架114，所述悬臂113与所述安装底座108的底部固定连接，且所述悬臂113沿长度延伸方向均布有若干贯穿所述悬臂113的定位孔115，所述滑动支架114套设于所述悬臂113的外侧，所述滑动支架114与所述第二轮组112固定连接，且所述滑动支架114还设有对接孔116，外置螺栓贯穿所述对接孔116和所述定位孔115以实现所述滑动支架114与所述悬臂113相对位置的定位。
53.在本实施方式中，所述悬臂113与所述滑动支架114调整相对位置，即可实现对所述第二轮组112的位置的调整，使得所述第二轮组112在护栏上的高度能得到调整，也即，在护栏的高度不一致的情况下，能通过调整所述悬臂113与所述滑动支架114的相对位置实现对所述第二轮组112的高度调整，使得所述第二轮组112在护栏上处于较为稳定的安置状态，从而提升整个所述取证机101的安置稳定性。
54.请参阅图6，本发明还提出一种监测高速公路车辆信息的方法，应用于如上述所述的监测高速公路车辆信息的系统，
55.包括如下步骤：
56.s1：启动各取证机101的驱动电机117，驱使各所述取证机101在护栏上进行移动；
57.s2：启动各所述取证机101的拍摄模块105，以获取通过车辆的车辆信息及对应所述取证机101所处的地理信息；
58.s3：启动无线通信模块103，以连接任意两个所述取证机101，并以该两个取证机101之间的距离作为监测区间；
59.s4：启动所述判断模块102，根据监测区间信息及车辆通过任意两个所述取证机101的时间差来进行区间测速，获取第一测试结果；
60.s5：重复上述步骤，获取第二测试结果，重复第二次，并获取第三测试结果，根据所述第一测试结果、所述第二测试结果及所述第三测试结果，判定车辆是否存在局部超速或低速的情况。
61.在本实施方式中，改进监测方法，通过获取任意两个所述取证机101的区间长度，以及获取车辆在通行该两个所述取证机101的时间差，从而获取车辆的平均速度，又因区间长度可以随所述取证机101的移动而变化，从而使得司机在驶过时，无法根据经验调整速度，同时，后续进行多次监测，有效提升监测准确性，从而使得司机出现超速或低速情况时能被监测出来，使得司机在高速公路上行驶时按照规定行驶，提升司机的驾驶自觉性。
62.本发明的一种监测高速公路车辆信息的方法及系统，在现有技术的基础上，改进车辆信息监测系统，并对应改进监测方法，使得车辆在高速公路上行驶时，出现高速或低速情况时，无法根据经验调整后续行驶速度，从而提升司机在高速公路上的驾驶自觉性。
63.以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

技术特征：

1.一种监测高速公路车辆信息的系统，其特征在于，包括：若干区间长度能更改的取证机，若干所述取证机布置在高速公路的护栏上，且均与护栏滑动连接，以实现相邻取证机之间区间长度的更改；判断模块，所述判断模块用以通过对区间长度的距离数据，以及任意两个所述取证机对同一车辆的在该两个所述取证机的区间内行驶时间差来实现对车辆的平均行驶速度的监测，以判断车辆是否超速；无线通信模块，所述无线通信模块被设置在每个所述取证机上，以使得每个所述取证机能通过对应的所述无线通信模块与其他任意所述取证机取得通信连接。2.如权利要求1所述的一种监测高速公路车辆信息的系统，其特征在于，所述取证机包括底部夹持件和拍摄模块，所述拍摄模块设置于所述底部夹持件的上侧，以实现对通过车辆的车辆信息的拍摄，所述底部夹持件设置于所述拍摄模块的下侧，且与高速公路护栏滑动连接。3.如权利要求2所述的一种监测高速公路车辆信息的系统，其特征在于，所述拍摄模块包括信息采集子模块和识别记录子模块，所述信息采集子模块用以拍摄通过车辆获取证据图像，且与对应的所述无线通信模块连接，以实现所述识别记录子模块将该所述取证机所处地理位置信息及通过车辆的车牌号及车身颜在所述证据图像上进行记录。4.如权利要求3所述的一种监测高速公路车辆信息的系统，其特征在于，所述底部夹持件包括安装底座、滚轮组和调节架，所述安装底座设置于所述拍摄模块的下侧，所述调节架设置于所述安装底座的下侧，且与所述安装底座固定连接，所述滚轮组与所述调节架连接，且随所述调节架的调整而调整所述滚轮组。5.如权利要求4所述的一种监测高速公路车辆信息的系统，其特征在于，所述滚轮组包括第一轮组和第二轮组，所述第一轮组设置于所述安装底座的内侧，以与护栏的顶部滚动连接，所述第二轮组与所述调节架固定连接，且所述第二轮组还设有驱动电机，该所述驱动电机与所述第二轮组传动连接，以驱使所述第二轮组带动所述取证机在护栏上移动。6.一种监测高速公路车辆信息的方法，应用于如权利要求5所述的监测高速公路车辆信息的系统，其特征在于，包括如下步骤：启动各取证机的驱动电机，驱使各所述取证机在护栏上进行移动；启动各所述取证机的拍摄模块，以获取通过车辆的车辆信息及对应所述取证机所处的地理信息；启动无线通信模块，以连接任意两个所述取证机，并以该两个取证机之间的距离作为监测区间；启动所述判断模块，根据监测区间信息及车辆通过任意两个所述取证机的时间差来进行区间测速，获取第一测试结果；重复上述步骤，获取第二测试结果，重复第二次，并获取第三测试结果，根据所述第一测试结果、所述第二测试结果及所述第三测试结果，判定车辆是否存在局部超速或低速的情况。

技术总结

本发明涉及交通管理技术领域，具体涉及一种监测高速公路车辆信息的方法及系统，包括：若干区间长度能更改的取证机；判断模块，判断模块用以通过对区间长度的距离数据，以及任意两个取证机对同一车辆的在该两个取证机的区间内行驶时间差来实现对车辆的平均行驶速度的监测，以判断车辆是否超速；无线通信模块，改进车辆信息监测系统，并对应改进监测方法，使得车辆在高速公路上行驶时，出现高速或低速情况时，无法根据经验调整后续行驶速度，从而提升司机在高速公路上的驾驶自觉性。升司机在高速公路上的驾驶自觉性。升司机在高速公路上的驾驶自觉性。