1.本公开涉及一种特别是用于船舶升降机转向架的连接和断开组件。本公开还涉及一种包括
所述连接和断开组件的船舶升降机转向架。
背景技术：
2.通常，一个船舶升降机转向架或呈队列布置的
多个船舶升降机转向架用来将船舶从水中运送到例如船舶可以涂装或维修于该处的停放地点。呈队列的船舶升降机转向架的数量取决于诸如船舶的重量和/或长度等因素而变化。
3.为了在队列中增加或移除一个或多个转向架，可以使用叉车或类似车辆。通常，转向架由叉车移动或牵引。
4.已知的船舶升降机转向架通常包括经由诸如行星变速箱的变速箱连接至船舶升降机转向架的轮子的马达，诸如液压马达。这样的马达只有在速度高达标明的最大马达速度时才可以以无损方式拉动。以更高的速度移动或牵引这种转向架例如可能导致液压马达中出现气蚀。
5.在新船厂的新项目中，期望转向架以显著更高的速度牵引，以加快工作流程。换句话说，当被牵引时，转向架将以大大超过仅用液压系统工作时的负载的速度移动。当然，驱动该转向架的马达变速箱也将被拉到一个很高的速度
6.us 2019/0263488a1讨论了船转移系统。系统包括转向架以及关联的托架、支架以及动力和控制单元，转向架包括枢转转向架和齿条小齿轮转向架。枢转转向架包括第一侧框架、第二侧框架、与第一侧框架和第二侧框架的每一个侧框架联接的至少一个轮子，以及与第一侧框架和第二侧框架的每一个侧框架联接的升降构件。升降构件可枢转地联接到第一侧框架。齿条小齿轮转向架包括框架和与框架联接的小齿轮。小齿轮可以与齿条选择地联接，诸如在船厂处。其中还提供了一个或两个该转向架和关联设备的使用方法，诸如用于在船厂内移动船。
技术实现要素：
7.鉴于现有技术，本公开的目的是提供一种连接和断开组件，其允许操作者使第一可
旋转轴与第二可旋转轴选择地接合和脱离，例如，第一可旋转轴可连接到马达，第二可旋转轴可连接到一组轮子或变速箱。
8.因此，当前提出了一种连接和断开组件，特别是用于但不限于用在船舶升降机转向架中。提出的连接和断开组件包括：第一旋转轴和第二旋转轴，第一旋转轴和第二旋转轴沿着旋转轴线对齐；以及连接和断开装置，连接和断开装置包括用于将第一旋转轴与第二旋转轴选择性地连接和断开的一个或多个凸轮。
9.包括一个或多个凸轮的连接和断开装置提供用于连接和断开两个可旋转轴的简单的机械装置。例如，目前提出类型的连接和断开装置通常易于使用，并且可以以简单的方式和低廉的成本进行生产和维护。
10.一个或多个凸轮可以相对于凸轮轴线旋转，其中凸轮轴线布置在垂直于旋转轴线的平面中。
11.连接和断开装置可以进一步包括：一个或多个第一
摩擦盘，一个或多个第一摩擦盘旋转地固定至第一旋转轴，以及一个或多个第二摩擦盘，一个或多个第二摩擦盘旋转地固定至第二旋转轴，其中，一个或多个凸轮构造成使一个或多个第一摩擦盘与一个或多个第二摩擦盘选择性地接合和脱离。
12.一个或多个第一摩擦盘和第一旋转轴可以包括对应形状的凹槽以及突起，并且可以经由对应形状的凹槽以及突起彼此接合，例如以这种方式使得一个或多个第一摩擦盘旋转地固定至第一旋转轴并且能沿旋转轴线相对于第一旋转轴移动。附加地或替代地，一个或多个第二摩擦盘和第二旋转轴可以包括对应形状的凹槽以及突起，并且可以经由对应形状的凹槽以及突起彼此接合，例如以这种方式使得一个或多个第二摩擦盘旋转地固定至第二旋转轴并且能沿旋转轴线相对于第二旋转轴移动。
13.一个或多个第一摩擦盘和第一可旋转轴的凹槽以及突起可以是花键形或凸叶形的。附加地或替代地，一个或多个第二摩擦盘和第二可旋转轴的凹槽以及突起可以是花键形或凸叶形的。
14.第一可旋转轴可以包括包围第二可旋转轴的一部分的齿圈。随后，一个或多个第一摩擦盘可以旋转地固定至第一可旋转轴的齿圈，并且随后，一个或多个第二摩擦盘可以旋转地固定至第二可旋转轴由第一可旋转轴的齿圈包围的部分。
15.连接和断开装置可以进一步包括能沿旋转轴线相对于第一旋转轴和相对于第二旋转轴移动的活塞，其中活塞构造成迫使一个或多个第一摩擦盘和一个或多个第二摩擦盘彼此接合。
16.连接和断开装置可以进一步包括诸如弹簧的第一偏置构件，第一偏置构件将一个或多个第一摩擦盘和一个或多个第二摩擦盘偏置成彼此接合。例如，第一偏置构件可以经由活塞将一个或多个第一摩擦盘和一个或多个第二摩擦盘偏置成彼此接合。第一偏置构件可以支承在第一旋转轴或第二旋转轴上。一个或多个凸轮可以构造成沿旋转轴线移动活塞。例如，一个或多个凸轮可以构造成推动活塞远离一个或多个第一摩擦盘和一个或多个第二摩擦盘，以使一个或多个第一摩擦盘与一个或多个第二摩擦盘彼此脱离。
17.一个或多个凸轮和活塞可以各自包括水平表面部分。随后，一个或多个凸轮可构造成将活塞保持在一个位置中，在该位置中，活塞通过将活塞的水平表面部分支承在一个或多个凸轮的水平表面部分上而允许一个或多个第一摩擦盘和一个或多个第二摩擦盘彼此脱离。
18.有利地，水平表面可以确保脱离位置。此外，诸如经由上述第一偏置构件或由冲击或振动引起的、施加在一个或多个凸轮上和在活塞上的力，可以更好地分散在一个或多个凸轮和活塞的水平表面部分上。例如，一个或多个凸轮和活塞可以构造成当一个或多个凸轮将活塞的水平表面部分支承在一个或多个凸轮的水平表面部分上时，活塞的水平表面部分和一个或多个凸轮的水平表面部分布置成垂直于旋转轴线。
19.连接和断开装置可以进一步包括连接至一个或多个凸轮用于旋转一个或多个凸轮的杆。
20.连接和断开组件可进一步包括与第二可旋转轴驱动地接合或选择性地驱动地接
合的马达。例如，马达可以包括液压马达、气动马达或电动马达。在马达包括电动马达的情况下，电动马达可以包括与电动马达集成的电动驻车制动组件。与电动马达集成的电动驻车制动组件例如可提供高度的物理紧凑性。
21.连接和断开组件可以进一步包括壳体。随后，第二可旋转轴可以可旋转地设置在壳体内。连接和断开组件可进一步包括构造成将第二可旋转轴与壳体选择性地摩擦地接合的驻车制动组件。例如，当连接和断开组件设置在船舶升降机转向架中时，当船舶升降机转向架静止时，驻车制动组件可用于稳定船舶升降机转向架及其上方的重量。
22.驻车制动组件可以包括：一个或多个第一制动盘以及一个或多个第二制动盘，一个或多个第一制动盘旋转地固定至第二可旋转轴，一个或多个第二制动盘旋转地固定至壳体并且构造成与一个或多个第一制动盘摩擦接合。
23.一个或多个第一制动盘和第二可旋转轴可包括对应形状的凹槽以及突起，并且可以经由对应形状的凹槽以及突起彼此接合，例如以这种方式使得一个或多个第一制动盘旋转地固定至第二可旋转轴并且能沿旋转轴线相对于第二可旋转轴移动。附加地或替代地，一个或多个第二制动盘和壳体可以包括对应形状的凹槽以及突起，并且可以经由对应形状的凹槽以及突起彼此接合，例如以这种方式使得一个或多个第二制动盘旋转地固定至壳体并且可以沿旋转轴线相对于壳体移动。
24.一个或多个第一制动盘和第二可旋转轴的凹槽以及突起可以是花键形或凸叶形的。附加地或替代地，一个或多个第二制动盘和壳体的凹槽以及突起可以是花键形或凸叶形的。
25.驻车制动组件可进一步包括诸如弹簧的第二偏置构件，第二偏置构件将一个或多个第一制动盘和一个或多个第二制动盘偏置成彼此接合。
26.驻车制动组件可进一步包括设置在第二偏置构件、一个或多个第一制动盘和一个或多个第二制动盘之间的液压致动活塞。例如，液压致动活塞可构造成抵抗第二偏置构件，以允许一个或多个第一制动盘和一个或多个第二制动盘脱离。
27.连接和断开组件的壳体可以封围容纳一个或多个第一摩擦盘和一个或多个第二摩擦盘的第一空间，并且连接和断开组件的壳体可以封围容纳一个或多个第一制动盘和一个或多个第二制动盘的第二空间。随后，第一空间和第二空间可以彼此流体联通，由此允许润滑剂从第一空间穿过到第二空间，或反之亦然。例如，第一空间和第二空间可允许在润滑剂的在连接和断开组件的工作温度上升时的热膨胀期间对润滑剂提供空间。
28.例如，第一空间和第二空间可以经由第一摩擦盘和/或第二可旋转轴的凹槽彼此彼此流体联通。
29.目前提出的船舶升降机转向架包括构造成在轨道上运行的一对轮子，以及上述的连接和断开组件，其中该对轮子与第一可旋转轴驱动地接合或选择性地驱动地接合。
附图说明
30.目前提出的连接和断开组件以及包括所述连接和断开组件的船舶升降机转向架的实施例将在下文的详细描述中结合附图进行解释，附图中：
31.图1示意性地示出了目前提出的连接和断开组件的实施例的剖视图；
32.图2示意性地示出了根据本实用新型的一个实施例的旋转地固定至第一可旋转轴
的一个或多个第一摩擦盘的剖视图；
33.图3示意性地示出了根据本实用新型的一个实施例的旋转地固定至第二可旋转轴的一个或多个第二摩擦盘的剖视图；
34.图4是根据本实用新型的一个实施例的连接和断开组件的连接和断开装置的凸轮的示意图；
35.图5是根据本实用新型的一个实施例的连接和断开组件的连接和断开装置的杆的示意图；
36.图6是根据本实用新型的一个实施例的连接和断开组件的连接和断开装置的杆的示意图；以及
37.图7是根据本实用新型的一个实施例的包括连接和断开组件的船舶升降机转向架的示意图。
具体实施方式
38.参考图1，根据本实施例的连接和断开组件100包括沿限定轴向方向的旋转轴线103对齐的传动轴101和驱动轴102。轴101、102可以由诸如钢的金属制成或可以包括该金属。当要求高强度时，可以使用合金钢，诸如镍、镍铬或铬钒钢。然而，可以理解，在替代实施例中，轴101、102可以由其他材料制成或可以包括其他材料。
39.该组件100还具有壳体113。轴101、102可相对于壳体113旋转。在此描绘的连接和断开组件100的实施例中，两根轴101、102都至少部分地设置在壳体113内，并且各自通过轴承安装在壳体中或壳体上。连接和断开组件100进一步具有可选的驻车制动组件112，该驻车制动组件构造成将驱动轴102与壳体113选择性地摩擦地接合以制动驱动轴102。可以理解，在替代实施例中，连接和断开组件100可以不包括驻车制动组件。
40.驻车制动组件112包括一个或多个第一制动盘112a以及一个或多个第二制动盘112b，一个或多个第一制动盘112a旋转地固定至驱动轴102，一个或多个第二制动盘112b旋转地固定至壳体113并且构造成与一个或多个第一制动盘112a摩擦地接合。第一制动盘112a和第二制动盘112b沿由旋转轴线103限定的轴向方向交替设置。制动盘112a-112b可以由金属制成或可以包括金属。例如，第一制动盘112a可以由钢制成，而第二制动盘112b可以由钢制成并包括由烧结摩擦材料制成的外层，或者反之亦然。然而，可以理解，制动盘112a-112b可以包括其他材料或可以由其他材料制成。制动盘112a-112b可以具有切割贯穿它们的孔或槽。这些孔或槽例如可以允许更好的散热并且可以减少噪音。
41.一个或多个第一制动盘112a和驱动轴102包括在图1中以118表示、沿由旋转轴线103限定的轴向方向延伸的对应形状的凹槽以及突起，并且经由对应形状的凹槽以及突起118而彼此接合，使得一个或多个第一制动盘112a旋转地固定至驱动轴102并且可沿轴向方向相对于驱动轴102和/或相对于壳体113移动。同样，一个或多个第二制动盘112b和壳体113包括在图1中以119表示、沿轴向方向延伸的对应形状的凹槽以及突起，并且经由对应形状的凹槽以及突起119而彼此接合，使得一个或多个第二制动盘112b旋转地固定至壳体并且可沿轴向方向相对于壳体113移动。这些凹槽以及突起118、119可以经由例如拉削、整形、铣削、滚齿、轧制、研磨和/或挤压来生产。
42.一个或多个第一制动盘112a和驱动轴102的凹槽以及突起118是花键形或凸叶形
的。同样地，一个或多个第二制动盘112b和壳体113的凹槽以及突起119是花键形或凸叶形的。然而，可以理解，第一制动盘112a和驱动轴102经由其接合的凹槽以及突起118和/或第二制动盘112b和壳体113经由其接合的凹槽以及突起119可以具有其他形式或形状。
43.驻车制动组件112进一步包括将一个或多个第一制动盘112a和一个或多个第二制动盘112b偏置成彼此摩擦地接合的一个或多个偏置构件112c，诸如一个或多个弹簧。偏置构件112c支承在壳体113的一部分上。偏置构件112c沿着由旋转轴线103限定的轴向方向设置在壳体113与包括制动盘112a-112b的制动组之间。偏置构件112c可以包括一个或多个压缩弹簧，使得需要压缩力以沿轴向方向压缩偏置构件112c。偏置构件112c构造和设置成使得当它们没有被压缩时，它们将接合力沿轴向方向施加在包括制动盘112a-112b的制动组上。
44.驻车制动组件112进一步包括沿旋转轴线103设置在偏置构件112c与包括第一制动盘112a和第二制动盘112b的制动组之间的活塞112d。活塞112d构造成沿由旋转轴线103限定的轴向方向移动并且抵抗偏置构件112c。具体地，活塞112d构造成压缩偏置构件112c，以允许第一制动盘112a和第二制动盘112b摩擦地脱离。此外，弹性构件可以沿轴向方向设置在相邻的制动盘112a、112b之间，由此允许制动盘112a、112b在活塞112d压缩偏置构件112c时彼此摩擦地脱离，因此偏置构件112c不将接合力施加在包括制动盘112a-112b的制动组上。
45.在此描绘的连接和断开组件100的实施例中，活塞112d构造成液压致动。例如，如图1所示，活塞112d和壳体113可以构造成使得在活塞112d的一部分与壳体113的一部分之间形成液压腔室。液压腔室可以选择性地填充液体，诸如油。随后，活塞112d可以通过选择性地填充和排放液压腔室而沿轴向方向移动。例如，液压腔室可以经由液压泵(未示出)流体连接到贮存部。然而，可以理解，在此没有描绘的替代性实施例中，活塞112d可以构造成通过液压以外的其他方式来致动。例如，在其他实施例中，活塞112d可以构造成由电磁致动器来致动。图1的剖视图描绘了一构造，其中活塞112d压缩一个或多个偏置构件112c，使得第一制动盘112a和第二制动盘112b没有接合，并且驱动轴102相对于壳体113自由旋转。
46.从图1中可以看出，传动轴101包括第一轴向部段101a和呈环形齿轮或圈形齿圈101b形式的第二轴向部段。齿圈101b设置在传动轴面向驱动轴102的轴向端处。齿圈101b的直径大于传动轴101的第一轴向部段101a的直径，其中齿圈101b和传动轴101的第一轴向部段101a的直径分别垂直于由旋转轴线103限定的轴向方向来限定。在图1所描述的实施例中，传动轴101的第一轴向部段101a和齿圈101b构造成通过螺钉115彼此连接的独立构件。可以理解，在替代实施例中，传动轴101的第一轴向部段101a和齿圈101b可以通过焊接或其他方式彼此连接。另外，可以设想，第一轴向部段101a和齿圈101b制作成一个件。齿圈101b包围驱动轴102的一部分。
47.连接和断开组件100进一步包括构造成使轴101、102彼此之间选择性地旋转连接和断开的连接和断开装置104。连接和断开装置104包括一个或多个第一摩擦盘108a以及一个或多个第二摩擦盘108b，一个或多个第一摩擦盘108a旋转地固定至传动轴101，一个或多个第二摩擦盘108b旋转地固定至驱动轴102。具体地，一个或多个第一摩擦盘108a旋转地固定至传动轴101的齿圈101b，特别是固定至齿圈101b面向旋转轴线103的径向内侧。因此，一个或多个第二摩擦盘108b旋转地固定至驱动轴102由传动轴101的齿圈101b包围的部分，特
别是固定至驱动轴102背离转轴线103的径向外侧或外表面。第一摩擦盘108a和第二摩擦盘108b沿轴向方向交替设置。
48.摩擦盘108a、108b设置在由壳体113封围的第一空间114a的内部，而制动盘112a、112b设置在由壳体113封围的第二空间114b的内部。第一空间114a和第二空间114b经由形成于连接驱动轴102和第一制动盘112a的凹槽以及突起118之间的间隙或缝隙而彼此流体联通。以这种方式，填充或部分填充第一空间114a用于润滑和冷却摩擦盘108a-108b的润滑剂和/或填充或部分填充第二空间114b用于润滑和冷却制动盘112a-112b的润滑剂可以在第一空间114a与第二空间114b之间流动。
49.图2示出了第一摩擦盘108a之一、传动轴101和它们之间的连接的剖视图。同样地，图3示出了第二摩擦盘108b之一、驱动轴102和其它们之间的连接的剖视图。在此以及在下文的所有内容中，不同附图中出现的相同特征用相同的附图标记表示。在图2和图3中的每一幅图中，每个剖面都垂直于轴向方向布置。图2和图3的剖面沿由旋转轴线103限定的轴向方向设置在不同的位置处。
50.如图2中所示，一个或多个第一摩擦盘108a和传动轴101包括沿由旋转轴线103限定的轴向方向延伸的对应形状的凹槽以及突起108c'、108c”，并且经由凹槽以及突起108c'、108c”而彼此接合，使得一个或多个第一摩擦盘108a旋转地固定至传动轴101并且可沿旋转轴线103相对于传动轴101和/或相对于壳体113移动。类似地，如图3中所示，一个或多个第二摩擦盘108b和驱动轴102包括沿旋转轴线103延伸的对应形状的凹槽以及突起108d'、108d”，并且经由凹槽以及突起108d'、108d”而彼此接合，使得一个或多个第二摩擦盘108b旋转地固定至驱动轴102并且可沿轴向方向相对于驱动轴102移动。
51.一个或多个第一摩擦盘108a和驱动轴101的凹槽以及突起108c'、108c”是花键形或凸叶形的。类似地，一个或多个第二摩擦盘108b和第二可旋转轴102的凹槽以及突起108d'、108d”是花键形或凸叶形的。然而，可以理解，在替代实施例中，凹槽以及突起108c'、108c”和/或凹槽以及突起108d'、108d”可以有不同的形式或形状。凹槽以及突起108c'、108c”和/或凹槽以及突起108d'、108d”可以经由拉削、整形、铣削、滚齿、轧制、研磨和/或挤压来生产。花键和/或凸叶可以以类似的方式来生产。
52.传动轴101和驱动轴102可以通过将第一摩擦盘108a与第二摩擦盘108b摩擦地接合来选择性地旋转连接至或锁定至彼此，第一摩擦盘108a旋转地固定至传动轴101，特别是固定至齿圈101b，第二摩擦盘108b旋转地固定至驱动轴102，特别是固定至驱动轴102由传动轴101的齿圈101b包围的部分。
53.为了使第一摩擦盘108a与第二摩擦盘108b摩擦地接合，以将传动轴101和驱动轴102旋转地连接或锁定至彼此，装置104进一步具有诸如弹簧的偏置构件111，特别是将一个或多个第一摩擦盘108a与一个或多个第二摩擦盘108b偏置成彼此接合的压缩弹簧。在图1中描述的实施例中，偏置构件111沿由旋转轴线103限定的轴向方向支承在驱动轴102的径向延伸部分102b上。在此，驱动轴102的径向延伸部分102b和驱动轴102的主体部分102a构造成经由诸如挡圈、螺钉或螺栓的连接装置、或通过焊接而彼此连接的独立的件。在其他实施例中，主体部分102a和径向延伸部分102b可以形成一个件。同样可以设想，偏置构件111沿轴向方向支承在传动轴101上。
54.该装置104进一步包括活塞110。在此，活塞110具有环形形状，并且设置在驱动轴
102上或周围。更具体地，驱动轴102接纳在活塞110的中心凹槽或中心孔中。可以理解，在替代实施例中，活塞110可以具有其他形式或形状。活塞110可沿轴向方向移动。更具体地，活塞110可沿轴向方向相对于驱动轴102、相对于传动轴101以及相对于壳体113移动。在附图中描绘的实施例中，活塞110沿轴向方向设置在偏置构件111与包括第一摩擦盘108a和第二摩擦盘108b的盘组之间。换句话说，偏置构件111构造成经由活塞110迫使摩擦盘108a、108b彼此摩擦地接合。活塞110可以由诸如钢或铁金属制成，或者可以包括该金属。然而，可以理解，活塞110也可以由其他材料制成或包括其他材料。偏置构件111、活塞110和摩擦盘108a、108b设置和构造成使得当没有外力沿轴向方向压缩偏置构件111时，偏置构件111经由活塞110迫使摩擦盘108a、108b彼此接合，由此将传动轴101和驱动轴102旋转地连接或锁定至彼此。换句话说，连接和断开装置104通常将传动轴101和驱动轴102旋转地连接或锁定至彼此。
55.为了使传动轴101与驱动轴102在彼此之间选择地旋转断开或解锁，连接和断开装置104包括一对销。凸轮105a、105连接到这些销中的每一个销。销可旋转地安装在壳体113上或由该壳体支承。销和连接至或安装在销上的凸轮105a、105b可相对于凸轮轴线107旋转。在此，凸轮轴线107布置成垂直于旋转轴线103。可以至少设想，在替代实施例中，凸轮轴线107并不布置成完全垂直于轴向方向。尽管图1中描绘的实施例包括两个销和两个凸轮105a、105b，但可以理解，连接和断开装置104的替代实施例可以包括仅单个销和单个凸轮，或者比两个销和两个凸轮更多。例如，销和连接到销的凸轮可以相对于旋转轴线103以相等的角度距离定位。
56.凸轮105a、105b构造成通过使凸轮105a、105b相对于凸轮轴线107旋转来抵抗偏置构件111。具体地，凸轮105a、105b构造成沿轴向方向，特别是在远离包括摩擦盘108a、108b的盘组的方向上移动或推动活塞110，以压缩或至少部分压缩偏置构件111，由此允许摩擦盘108a、108b脱离。此外，连接和断开装置104可以包括沿轴向方向设置在相邻摩擦盘108a、108b之间的弹性构件(未示出)，其中这些弹性构件构造成当摩擦盘108a、108b没有被偏置构件111迫使而接合时迫使它们脱离接合。沿轴向方向，活塞110设置在凸轮105a、105b与偏置构件111之间。图1描绘了呈这样构造的连接和断开装置104，即，其中凸轮105a、105b允许偏置构件111经由活塞110迫使摩擦盘108a、108b彼此接合，由此将传动轴101和驱动轴102彼此旋转地连接或锁定。具体地，在图1中，凸轮105a、105b和活塞110没有彼此接触。
57.图4是图1的细节的剖视图的示意图示，其中细节包括活塞110的一部分和凸轮105a的一部分。图4的剖面布置成垂直于图1的剖面。图4示出了凸轮105a具有非圆形的截面，允许凸轮105a通过相对于凸轮轴线107转动该凸轮105a来沿轴向方向移动活塞110。图4进一步示出凸轮105a具有水平表面部分106，活塞110具有水平表面部分110a。通过相对于凸轮轴线107转动凸轮105a，凸轮105a和活塞110可以从第一构造117a变为第二构造117b。凸轮105a的水平表面部分106布置成平行于凸轮轴线107，并且设置成与凸轮轴线107保持一定距离。
58.在与图1中描绘的情况对应的第一构造117a中，凸轮105a和活塞110没有彼此接触，凸轮105a由此允许偏置构件111经由活塞110迫使摩擦盘108a、108b彼此接合，因此轴101、102彼此旋转地连接或锁定。
59.在第二构造117b中，相对于第一构造117a，凸轮105a已经使活塞110沿轴向方向远
离包括摩擦盘108a、108b的盘组。具体地，在第二构造117b中，凸轮105a和活塞110分别的水平表面部分106和110a彼此抵靠，并且凸轮105a将活塞110的水平表面部分110a支承在凸轮105a的水平表面部分106上。凸轮105a由此将活塞110保持这样的位置中，在该位置中，活塞110压缩或至少部分地压缩偏置构件111，由此允许摩擦盘108a、108b脱离，因此使轴101、102相对于彼此断开或解锁并且可自由地旋转。在图4中描绘的第二构造117b中，彼此接触的水平表面部分106和110a布置成垂直于由旋转轴线103限定的轴向方向。该构造可以进一步将活塞110稳定在这样的位置中，在该位置中，其压缩或至少部分地压缩偏置构件111并且允许摩擦盘108a、108b脱离。
60.图5和图6各自示出了图1的连接和断开组件100的示意图，其中连接和断开装置104进一步包括连接销的u形杆104a，两个凸轮105a、105b附接或安装到该销。由此，杆104a允许凸轮105a、105b被致动或者手动转动，以使凸轮105a、106b在图4中描绘的两种构造117a、117b之间移动。图5进一步强调了图1和图4中描绘的壳体113和凸轮轴线107。而图6进一步强调了旋转轴线103。
61.连接和断开组件100可以进一步包括与驱动轴102驱动地接合或选择性地驱动地接合以用于驱动该驱动轴102的马达。例如，马达可以包括液压马达、气动马达或电动马达。当连接和断开组件100包括电动马达时，该电动马达可以包括与电动马达集成的电动驻车制动组件。
62.图7是包括前述类型的连接和断开组件100的船舶升降机转向架200的示意图。参考图7，船舶升降机转向架200具有构造成在轨道上运行的两对轮子201。在此，一对轮子201中的一个轮子与连接和断开组件100的传动轴101驱动地接合或选择性地驱动地接合。例如，传动轴101可以经由变速箱与轮子驱动连接。包括在船舶升降机转向架200中的连接和断开组件100也具有与连接和断开组件100的驱动轴102驱动地接合的马达202。例如，马达202可以构造成液压马达。船舶升降机转向架200可以用作为船舶升降机的一部分，使用针对船舶的转移系统，因此例如将船从水中运送到停放地点。包括在船舶升降机转向架200中的连接和断开组件100允许将马达202与轮子201选择性地连接和断开。当船舶升降机转向架200诸如通过叉车以高速从船厂的一个地方拉到另一个地方时，将轮子201与马达202断开可能是有利的。如果没有连接和断开组件100，在这种情况下无法将马达与轮子断开连接，可能导致马达超速，这可能导致对马达造成损害。因此，包括连接和断开组件100的船舶升降机转向架200可以提高工作效率。
63.然而，应当注意，本文所述的连接和断开组件100可用于船舶升降转向架以外的车辆或机械，诸如绞车、起重机、装配线、压力机、磨机等。然而，可以理解，连接和断开组件100同样适合用在除以上所列举的那些之外的装置或组件中。
技术特征：
1.一种连接和断开组件(100)，其特征在于，所述连接和断开组件(100)包括：第一旋转轴(101)和第二旋转轴(102)，所述第一旋转轴(101)和所述第二旋转轴(102)沿着旋转轴线(103)对齐；以及连接和断开装置(104)，所述连接和断开装置(104)包括用于将所述第一旋转轴(101)与所述第二旋转轴(102)选择性地连接和断开的一个或多个凸轮(105a、105b)。2.根据权利要求1所述的连接和断开组件(100)，其特征在于，所述一个或多个凸轮(105a、105b)能相对于凸轮轴线(107)旋转，并且所述凸轮轴线(107)布置在垂直于所述旋转轴线(103)的平面中。3.根据权利要求1所述的连接和断开组件(100)，其特征在于，所述连接和断开装置(104)进一步包括：一个或多个第一摩擦盘(108a)，所述一个或多个第一摩擦盘(108a)旋转地固定至所述第一旋转轴(101)，以及一个或多个第二摩擦盘(108b)，所述一个或多个第二摩擦盘(108b)旋转地固定至所述第二旋转轴(102)，其中，所述一个或多个凸轮(105a、105b)构造成使所述一个或多个第一摩擦盘(108a)与所述一个或多个第二摩擦盘(108b)选择性地接合和脱离。4.根据权利要求3所述的连接和断开组件(100)，其特征在于，所述一个或多个第一摩擦盘(108a)和所述第一旋转轴(101)包括对应形状的凹槽以及突起(108c'、108c”)，并且经由所述对应形状的凹槽以及突起(108c'、108c”)彼此接合，使得所述一个或多个第一摩擦盘(108a)旋转地固定至所述第一旋转轴(101)并且能沿所述旋转轴线(103)相对于所述第一旋转轴(101)移动，和/或其中所述一个或多个第二摩擦盘(108b)和所述第二旋转轴(102)包括对应形状的凹槽以及突起(108d'、108d”)，并且经由所述对应形状的凹槽以及突起(108d'、108d”)彼此接合，使得所述一个或多个第二摩擦盘(108b)旋转地固定至所述第二旋转轴(102)并且能沿所述旋转轴线(103)相对于所述第二旋转轴(102)移动。5.根据权利要求3所述的连接和断开组件(100)，其特征在于，第一旋转轴(101)包括包围所述第二旋转轴(102)的一部分的齿圈(101b)，其中所述一个或多个第一摩擦盘(108a)旋转地固定至所述第一旋转轴(101)的齿圈(101b)，并且其中所述一个或多个第二摩擦盘(108b)旋转地固定至第二旋转轴(102)由所述第一旋转轴(101)的齿圈(101b)包围的部分。6.根据权利要求3所述的连接和断开组件(100)，其特征在于，连接和断开装置(104)进一步包括能沿所述旋转轴线(103)相对于所述第一旋转轴(101)和相对于所述第二旋转轴(102)移动的活塞(110)，其中所述活塞(110)构造成迫使所述一个或多个第一摩擦盘(108a)和所述一个或多个第二摩擦盘(108b)彼此接合。7.根据权利要求6所述的连接和断开组件(100)，其特征在于，所述连接和断开装置(104)进一步包括诸如弹簧的第一偏置构件(111)，所述第一偏置构件(111)经由所述活塞(110)偏置所述一个或多个第一摩擦盘(108a)和所述一个或多个第二摩擦盘(108b)彼此接合。8.根据权利要求7所述的连接和断开组件(100)，其特征在于，所述第一偏置构件(111)支承在所述第一旋转轴(101)或所述第二旋转轴(102)上。9.根据权利要求6所述的连接和断开组件(100)，其特征在于，所述一个或多个凸轮
(105a、105b)构造成沿所述旋转轴线(103)移动所述活塞(110)。10.根据权利要求9所述的连接和断开组件(100)，其特征在于，所述一个或多个凸轮(105a、105b)构造成推动所述活塞(110)远离所述一个或多个第一摩擦盘(108a)和所述一个或多个第二摩擦盘(108b)，以使所述一个或多个第一摩擦盘(108a)与所述一个或多个第二摩擦盘(108b)彼此脱离。11.根据权利要求10所述的连接和断开组件(100)，其特征在于，所述一个或多个凸轮(105a、105b)和所述活塞(110)各自包括水平表面部分，并且所述一个或多个凸轮(105a、105b)构造成将所述活塞(110)保持在一个位置中，在所述位置中所述活塞(110)通过将所述活塞(110)的水平表面部分支承在所述一个或多个凸轮(105a、105b)的水平表面部分上，允许所述一个或多个第一摩擦盘和所述一个或多个第二摩擦盘彼此脱离。12.根据权利要求11所述的连接和断开组件(100)，其特征在于，所述一个或多个凸轮(105a、105b)和所述活塞(110)构造成当所述一个或多个凸轮(105a、105b)将所述活塞(110)的水平表面部分支承在所述一个或多个凸轮(105a、105b)的水平表面部分上时，所述活塞(110)的水平表面部分和所述一个或多个凸轮(105a、105b)的水平表面部分布置成垂直于所述旋转轴线(103)。13.根据权利要求1所述的连接和断开组件(100)，其特征在于，所述连接和断开装置(104)进一步包括连接至所述一个或多个凸轮(105a、105b)用于旋转所述一个或多个凸轮(105a、105b)的杆(104a)。14.根据权利要求1所述的连接和断开组件(100)，其特征在于，进一步包括与第二旋转轴(102)驱动地接合或选择性地驱动地接合的马达，其中所述马达包括液压马达、气动马达或电动马达。15.根据权利要求3所述的连接和断开组件(100)，其特征在于，进一步包括壳体(113)，其中所述第二旋转轴(102)旋转地设置在所述壳体(113)内，并且进一步包括驻车制动组件，所述驻车制动组件构造成使所述第二旋转轴(102)与所述壳体(113)选择性地摩擦地接合。16.根据权利要求15所述的连接和断开组件(100)，其特征在于，所述驻车制动组件进一步包括：一个或多个第一制动盘(112a)，所述一个或多个第一制动盘(112a)旋转地固定至所述第二旋转轴(102)，以及一个或多个第二制动盘(112b)，所述一个或多个第二制动盘(112b)旋转地固定至所述壳体(113)，并且构造成与所述一个或多个第一制动盘(112a)摩擦地接合。17.根据权利要求16所述的连接和断开组件(100)，其特征在于，所述一个或多个第一制动盘(112a)和所述第二旋转轴(102)包括对应形状的凹槽以及突起(118)，并且通过所述对应形状的凹槽以及突起(118)彼此接合，使得所述一个或多个第一制动盘(112a)旋转地固定至所述第二旋转轴(102)并且能沿所述旋转轴线(103)相对于所述第二旋转轴(102)移动，和/或其中所述一个或多个第二制动盘(112b)和所述壳体(113)包括对应形状的凹槽以及突起，并且经由所述对应形状的凹槽以及突起彼此接合，使得所述一个或多个第二制动盘(112b)旋转地固定至所述壳体(113)并且能沿所述旋转轴线(103)相对于所述壳体(113)移动。
18.根据权利要求16所述的连接和断开组件(100)，其特征在于，还包括壳体(113)，所述壳体(113)封围容纳所述一个或多个第一摩擦盘(108a)和所述一个或多个第二摩擦盘(108b)的第一空间，并且所述壳体(113)封围容纳所述一个或多个第一制动盘(112a)和所述一个或多个第二制动盘(112b)的第二空间，其中所述第一空间与所述第二空间流体联通，由此允许润滑剂从所述第一空间穿过到所述第二空间，或反之亦然。19.根据权利要求18所述的连接和断开组件(100)，其特征在于，所述第一空间和所述第二空间经由所述第一摩擦盘(108a)和/或所述第二旋转轴(102)的凹槽彼此流体联通。20.一种船舶升降机转向架(200)，其特征在于，所述船舶升降机转向架(200)包括构造成在轨道上运行的一对轮子(201)，并且包括根据权利要求1所述的连接和断开组件(100)，其中所述一对轮子(201)与所述第一旋转轴(101)驱动地接合或选择性地驱动地接合。
技术总结
本公开涉及一种连接和断开组件，该连接和断开组件包括沿旋转轴线对齐的第一旋转轴和第二旋转轴，并且进一步包括连接和断开装置，连接和断开装置包括用于将第一旋转轴与第二旋转轴选择性地连接和断开的一个或多个凸轮。本公开还涉及一种包括所述连接和断开组件的船舶升降机转向架。船舶升降机转向架。船舶升降机转向架。
技术研发人员：
F
受保护的技术使用者：
意大利德纳运动系统有限责任公司
技术研发日：
2022.03.02
技术公布日：
2022/11/24
