基于人工智能物联网的轨道交通智慧车站仿真装置的制作方法

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1.本实用新型涉及车站仿真装置技术领域，具体地，涉及基于人工智能物联网的轨道交通智慧车站仿真装置。

背景技术：

2.传统轨道交通车站的管控以自动化技术为基础，以设备控制为中心，系统控制相对封闭，各系统间数据融合度不高，控制模式相对固化。智慧车站则以新ict技术为基础，全面感知、深度互联和智能融合乘客、设施、设备、环境等实体信息，进行自动化和信息化专业系统融合、各类运营管理业务高度集成联动，实现运营管理高效化、设备管理智能化、乘客服务人性化。
3.国内智慧车站的应用处于早期阶段，实际应用场景依旧在探索，比如一键开关站，基于环境感知的智能模式控制，智能联动控制。
4.智慧车站在应用前需要进行测试，现有的测试方法包括，基于已开通运营的实际车站做测试验证和在实验室内通过计算机软件搭建仿真环境进行测试。
5.软件仿真通过计算机模拟车站环境和设备的数据，主要用于智慧车站上位机系统人机界面功能性测试，数据配置相对灵活简单，但缺少底层模拟对象，无法满足数据的采集过程的测试验证。
6.采用已开通运营的实际车站做测试验证，验证过程十分不便，而且不易扩展，从而无法满足不同的验证需求。

技术实现要素：

7.针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种基于人工智能物联网的轨道交通智慧车站仿真装置。
8.根据本实用新型提供的一种基于人工智能物联网的轨道交通智慧车站仿真装置，包括：
9.车站模型，用于模拟车站的空间构造；
10.人工智能物联网组件：用于采集车站模型内的环境数据并发送至上位机；
11.风管道组件，风管道组件一端位于车站模型外部，风管道组件另一端位于位于车站模型内部，用于在模拟送风、排气、回气和对有害气体进行输送；
12.第一电磁阀，通过法兰与风管道组件位于车站模型内部的段落连接，用于在模拟时风管道组件的扩展。
13.可选地，车站模型包括：
14.模型主体框架；
15.盖板，和模型主体框架可拆卸连接，盖板上预留有风管道组件穿入的通孔；
16.隧道组件、电扶梯组件和站台门组件，均位于模型主体框架内部。
17.可选地，模型主体框架包括站台层和站厅层。
18.可选地，风管道组件包括：
19.第一管道，第一管道上连接有第二电磁阀、第一风机和第一风阀；
20.第二管道，第二管道上连接有第三电磁阀、第二风机和第二风阀；
21.进出风口盒子：与对应的第一管道和第二管道连接，用于模拟车站风亭；
22.支管，用于连接第一管道和第二管道导通，支管和第四电磁阀连接。
23.可选地，还包括干扰源置物盘，放置于进出风口盒子内，用于输入改变车站模型内部环境的气体。
24.可选地，车站模型内部还设置有led灯组，用于模拟车站内部的照明和光照强度环境。
25.可选地，还包括人工智能物联网组件，其中，人工智能物联网物组件包括若干智能继电器、传感器组件和串口转换器，智能继电器、传感器组件和串口转换器通过总线串联，第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、led灯组、第一风阀和第二风阀均与对应的智能继电器连接，电扶梯组件、站台门组件、第一风机和第二风机均通过电机驱动器与对应的智能继电器连接。
26.可选地，还包括接线盒，其中，接线盒包括盒体、左端子排、右端子排、主端子排接口和备用端子排接口，左端子排和右端子排位于盒体内部，主端子排接口和备用端子排接口设置于盒体外表面上，左端子排和主端子排接口电连，右端子排和备用端子排接口连接，左端子排包括若干端子排子单元，若干端子排子单元通过主端子排接口分别与第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀连接、若干物联网电源模块、电机驱动器、电扶梯组件、站台门组件、第一风机、第二风机、led灯组、第一风阀和第二风阀电连。
27.可选地，还包括控制柜，控制柜用于智能继电器和电机驱动器的放置，控制柜上设置有穿线孔，用于导线和总线的走线。
28.与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：
29.本实用新型提供的基于人工智能物联网的轨道交通智慧车站仿真装置，通过人工智能物联网组件对车站模型内的环境数据进行采集，因此能够满足数据的采集过程的测试验证，而且采用车站模型的方式进行模拟，不会影响实际地铁的运行，操作方便，通过风管道组件还能够实现扩展，满足不同的验证需求。
附图说明
30.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
31.图1为本实用新型提供的基于人工智能物联网的轨道交通智慧车站仿真装置结构示意图；
32.图2为本实用新型提供的基于人工智能物联网的轨道交通智慧车站仿真装置右视图；
33.图3为本实用新型提供的基于人工智能物联网的轨道交通智慧车站仿真装置的平剖图；
34.图4为本实用新型提供的基于人工智能物联网的轨道交通智慧车站仿真装置的立体图；
35.图5为本实用新型提供的基于人工智能物联网的轨道交通智慧车站仿真装置的模型主体框架结构示意图；
36.图6为本实用新型提供的基于人工智能物联网的轨道交通智慧车站仿真装置的左视图；
37.图7为本实用新型提供的基于人工智能物联网的轨道交通智慧车站仿真装置的人工智能物联网组件布置图；
38.图8为本实用新型提供的接线盒的结构示意图；
39.图9为本实用新型提供的左端子排和右端子排的装配图；
40.图10为本实用新型提供的主端子排接口的装配图。
41.图中：1、接线盒；101、盒体；102、备用端子排接口；103、门体；104、门锁；105、面板；106、主端子排接口；107、右端子排；108、左端子排；2、进出风口盒子；3、第二电磁阀；4、法兰；5、第一风机；6、第一风阀；7、隧道组件；8、控制柜；9、站台层；10、模型主体框架；11、干扰源置物盘；12、led灯组；13、电扶梯组件；14、第一电磁阀；15、传感器组件；16、穿线孔；17、第一管道；18、站厅层；19、第三电磁阀；20、第二风阀；21、第二风机；22、盖板；23、第二管道；24、站台门组件；25、支管；26、第四电磁阀。
具体实施方式
42.下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
43.在对本实施例进行详细说明之前，先将本技术中出现的名词结合本实施例进行解释说明：
44.aiot：即人工智能物联网。
45.如图1至图5所示，本实用新型中的装置可以包括：
46.车站模型，用于模拟车站的空间构造；
47.人工智能物联网组件：用于采集车站模型内的环境数据并发送至上位机，其中，上位机可以理解为电脑。
48.风管道组件，风管道组件一端位于车站模型外部，风管道组件另一端位于位于车站模型内部，用于在模拟送风、排气、回气和对有害气体进行输送；
49.第一电磁阀14，通过法兰4与风管道组件位于车站模型内部的段落连接，用于在模拟时风管道组件的扩展。
50.可以理解的是，在模拟过程中，可以通过第一电磁阀14连接若干管道，从而满足不同的测试需求。
51.在一种可选的实施方式中，车站模型包括：
52.模型主体框架10；
53.盖板22，和模型主体框架10可拆卸连接，盖板22上预留有风管道组件穿入的通孔。
54.在本实施例中，盖板22可以采用磁吸盖板，与模型主体框架10拆卸和装配方便快捷。
55.隧道组件7、电扶梯组件13和站台门组件24，均位于模型主体框架10内部，其中，站台门组件24可以采用两组滑动门。
56.可以理解的是，盖板22可以从模型主体框架10拆下，则能够将多个模型主体框架 10拼接在一起，然后再将模型主体框架10暴露在外面的面用盖板覆盖，从而满足不同的测试需求。
57.在本实施例中，其中，模型主体框架10包括站台层9和站厅层18，电扶梯组件13 两端分别位于站台层9和站厅层18，站厅层18可以设置新风口数量6个，排风口数量 5个，站台层9设置新风口数量6个，排风口数量5个，共计22个，隧道组件7可通过螺栓固定在模型主体框架10内，可整体进行拆卸和装配。
58.如图1所示，在一种可选的实施方式中，第一管道17，第一管道上连接有第二电磁阀3、第一风机5和第一风阀6；
59.第二管道23，第二管道23上连接有第三电磁阀19、第二风机21和第二风阀20；
60.进出风口盒子2：与对应的第一管道17和第二管道23连接，用于模拟车站风亭；
61.支管25，用于连接第一管道17和第二管道23导通，支管25和第四电磁阀26连接，通过上述设置能实现送风、排气、回气等模拟操作，结构简单，操作方便。
62.在本实施例中，第一管道17和第二管道23位于车站模型内部的段落可以通过卡扣等方式进行固定，第二电磁阀3、第一风机5和第一风阀6通过法兰4和第一管道17 连接，第三电磁阀19、第二风机21和第二风阀20同样也通过法兰4和第二管道23连接，第四电磁阀26通过法兰4和支管25连接。
63.如图6所示，在一种可选的实施方式中，还包括干扰源置物盘11，放置于进出风口盒子2内，用于输入改变车站模型内部环境的气体，方便对通入气体进行模拟。
64.在一种可选的实施方式中，车站模型内部还设置有led灯组12，用于模拟车站内部的照明和光照强度环境，能够完成有关光线亮暗的相关测试。
65.如图7所示，在一种可选的实施方式中，人工智能物联网物组件包括若干智能继电器、传感器组件和串口转换器，智能继电器、传感器组件和串口转换器通过总线串联，第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、led灯组12、第一风阀和第二风阀均通过对应的智能继电器接入左端子排上的主端子排接口，电扶梯组件、站台门组件、第一风机和第二风机均通过电机驱动器与对应的智能继电器连接，能够实现远程操控，从而能够满足物联网上位机系统的测试使用。
66.在本实施例中，传感器组件可以包括温湿度传感器、空气质量传感器、二氧化碳传感器、pm2.5传感器、光强度传感器等智能传感器，第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀均可以采用dn10电磁阀，法兰对应的采用dn10法兰，其中，串口转换器采用485转usb串口转换器，总线采用芯网线，智能继电器可以采用信号。
67.参考图8至图10，在一种可选的实施方式中，还包括接13线盒1，其中，接线盒1 包括盒体101，盒体101由主壳体、门体103和门锁104组成，门体103一侧和主壳体铰接，另一侧通过门锁104和主壳体锁接，左端子排108、右端子排107、主端子排接口106和备用端子排接口102，左端子排108和右端子排107位于盒体内部，主端子排接口106和备用端子排接口102设置于盒体外表面上，在具体实施过程中，主端子排接口106和备用端子排接口102可以设置在门体103上的面板105上，左端子排108和主端子排接口106电连，右端子排107和备用端
子排接口102连接，左端子排108包括若干端子排子单元，若干端子排子单元通过主端子排接口106分别与第一电磁阀14、第二电磁阀3、第三电磁阀19、第四电磁阀26连接、若干物联网电源模块、电机驱动器(图中未示出)、电扶梯组件13、站台门组件24、第一风机5、第二风机21、led灯组12、第一风阀6和第二风阀20电连。
68.在本实施例中，接线盒1的若干端子排子单元分别通过不同的交直流转换器接入市电，若干端子排子单元的电流不同，第一电磁阀14、第二电磁阀3、第三电磁阀19、第四电磁阀26连接、若干物联网电源模块、电机驱动器、电扶梯组件13、站台门组件24、第一风机5、第二风机21、led灯组12、第一风阀6和第二风阀20根据电流需求接入对应的端子排子单元。
69.在一种可选的实施方式中，还包括控制柜8，控制柜8用于智能继电器和电机驱动器的放置，控制柜8上设置有穿线孔16，用于导线和总线的走线，方便对智能继电器和电机驱动器的管理。
70.在本实施例中，控制柜8可以设置在车站模型一侧，将控制柜8通过螺栓或者其他方式与车站模型连接，同时，控制柜8还可以是与车站模型分离的形式。
71.以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本技术的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

技术特征：

1.一种基于人工智能物联网的轨道交通智慧车站仿真装置，其特征在于，包括：车站模型，用于模拟车站的空间构造；人工智能物联网组件：用于采集车站模型内的环境数据并发送至上位机；风管道组件，所述风管道组件一端位于所述车站模型外部，所述风管道组件另一端位于位于所述车站模型内部，用于模拟送风、排气、回气和对有害气体进行输送；第一电磁阀，通过法兰与所述风管道组件位于所述车站模型内部的段落连接，用于在模拟时所述风管道组件的扩展。2.根据权利要求1所述的基于人工智能物联网的轨道交通智慧车站仿真装置，其特征在于，所述车站模型包括：模型主体框架；盖板，和所述模型主体框架可拆卸连接，所述盖板上预留有所述风管道组件穿入的通孔；隧道组件、电扶梯组件和站台门组件，均位于所述模型主体框架内部。3.根据权利要求2所述的基于人工智能物联网的轨道交通智慧车站仿真装置，其特征在于，所述模型主体框架包括站台层和站厅层。4.根据权利要求2所述的基于人工智能物联网的轨道交通智慧车站仿真装置，其特征在于，所述风管道组件包括：第一管道，所述第一管道上连接有第二电磁阀、第一风机和第一风阀；第二管道，所述第二管道上连接有第三电磁阀、第二风机和第二风阀；进出风口盒子：与对应的所述第一管道和所述第二管道连接，用于模拟车站风亭；支管，用于连接所述第一管道和所述第二管道导通，所述支管和第四电磁阀连接。5.根据权利要求4所述的基于人工智能物联网的轨道交通智慧车站仿真装置，其特征在于，还包括干扰源置物盘，放置于所述进出风口盒子内，用于输入改变车站模型内部环境的气体。6.根据权利要求4所述的基于人工智能物联网的轨道交通智慧车站仿真装置，其特征在于，所述车站模型内部还设置有led灯组，用于模拟车站内部的光照强度环境。7.根据权利要求6中所述的基于人工智能物联网的轨道交通智慧车站仿真装置，其特征在于，所述人工智能物联网物组件包括若干智能继电器、传感器组件和串口转换器，所述智能继电器、传感器组件和串口转换器通过总线串联，所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、led灯组、第一风阀和第二风阀均与对应的所述智能继电器连接，所述电扶梯组件、站台门组件、第一风机和第二风机均通过电机驱动器与对应的所述智能继电器连接。8.根据权利要求7中所述的基于人工智能物联网的轨道交通智慧车站仿真装置，其特征在于，还包括接线盒，其中，所述接线盒包括盒体、左端子排、右端子排、主端子排接口和备用端子排接口，所述左端子排和右端子排位于盒体内部，所述主端子排接口和备用端子排接口设置于盒体外表面上，所述左端子排和主端子排接口电连，所述右端子排和备用端子排接口连接，所述左端子排包括若干端子排子单元，若干所述端子排子单元通过主端子排接口分别与第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀连接、若干物联网电源模块、电机驱动器、电扶梯组件、站台门组件、第一风机、第二风机、led灯组、第一风阀和第二
风阀电连。9.根据权利要求7中所述的基于人工智能物联网的轨道交通智慧车站仿真装置，其特征在于，还包括控制柜，所述控制柜用于所述智能继电器和所述电机驱动器的放置，所述控制柜上设置有穿线孔，用于导线和所述总线的走线。

技术总结

本实用新型提供了一种基于人工智能物联网的轨道交通智慧车站仿真装置，包括：车站模型，用于模拟车站的空间构造；人工智能物联网组件：用于采集车站模型内的环境数据并发送至上位机；风管道组件，风管道组件一端位于车站模型外部，风管道组件另一端位于位于车站模型内部，用于模拟送风、排气、回气和有害气体输入时进行气体输送；第一电磁阀，通过法兰与风管道组件位于车站模型内部的段落连接，用于在模拟时风管道的扩展。本实用新型通过人工智能物联网组件对车站模型内的环境数据进行采集，能够满足数据的采集过程的测试验证，采用车站模型的方式进行模拟，不影响实际地铁的运行，操作方便，通过风管道组件还能够实现扩展，满足不同的验证需求。不同的验证需求。不同的验证需求。