一种深基坑运输用临时钢栈桥的制作方法

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1.本实用新型涉及深基坑运输用钢栈桥技术领域，特别涉及一种深基坑运输用临时钢栈桥。

背景技术：

2.当前随着城市快速发展，超高层建筑以及地下设施等工程快速发展，随之而来的就是基坑开挖深度逐步加深，当基坑开挖深度增大到一定程度时，采用传统的堆土斜坡方式作为出基坑通道越来越受到限制。当前也有很多技术在深基坑坡道方面做出了研究，如专利cn201420546460研发了一种深基坑钢栈桥，虽然可以较好的解决深基坑运输问题，但该专利布置有较多桁架，且随着基坑施工深度增大，桁架的布置就越复杂，同时桁架之间空间较小，后期钢栈桥在使用过程中维护难度较大，同时由于钢栈桥在运输车辆的荷载下，往往会出现较大的变形，因此使用的危险系数也随之加大。

技术实现要素：

3.为了实现上述实用新型目的，针对上述技术问题，本实用新型提供一种深基坑运输用临时钢栈桥。
4.其技术方案为，包括基础系统、桁架支撑系统以及路面系统三个部分，所述基础系统包括设置在基坑底部的基础梁，所述基础梁上表面设置预埋件，所述预埋件包括水平钢板和预埋弯钩，所述基础梁顶部设置有钢管桩，所述钢管桩与所述预埋件焊接固定；相邻两个钢管桩之间固定设置竖向剪刀撑和水平横梁，所述钢管桩顶部开设有矩形槽口；
5.所述桁架支撑系统包括桩顶横梁、贝雷梁以及分配梁，贝雷梁倾斜设置，桩顶横梁设置在所述矩形槽口内，所述贝雷梁设置在所述桩顶横梁顶部，所述分配梁位于所述贝雷梁顶部，分配梁与贝雷梁通过u型螺栓固定连接；
6.所述路面系统包括桥面底座以及设置在所述桥面底座顶部的桥面板；桥面底座通过高强螺栓与分配梁连接成整体。
7.项目研发的钢栈桥最大荷载为30t，下面描述型号等数据均以30t为基础进行确定。
8.基坑开挖完成后在基坑底部布置基础梁，基础梁宽1200mm，高700mm，长度根据钢栈桥路面宽度确定；
9.基础梁浇筑前在其上表面布置预埋件，预埋件作为钢骨安装固定的装置，上表面四角设置200*200*10mm的三角缀板与钢管桩及水平钢板双面焊接；
10.水平钢板的尺寸根据钢管柱直径确定为800*800*200mm，水平钢板与钢管桩焊接成整体，预埋弯钩采用直径25mm的钢筋弯制而成，预埋钢筋弯曲成形长度750mm，预埋深度640mm，预埋件每个水平钢板采用20mm厚钢板，上布置8根预埋弯钩，长度为640mm；
11.基础梁混凝土强度达到设计强度后，在其上部布置钢管桩，钢管桩直径为630mm，壁厚9mm，钢管桩与预埋件通过焊接固定；由于钢栈桥整体成斜坡状，钢管桩的长度根据斜
坡形状合理布置；为保证钢管桩的稳定性，钢管桩之间布置竖向剪刀撑和水平横梁，竖向剪刀撑和水平横梁均采用20#槽钢，并通过焊接与钢管桩固定；
12.桩顶横梁采用双拼i45工字钢；
13.斜向的贝雷梁采用3m*1.5m标准贝雷结构，分配梁采用22#工字钢支撑，分配梁的工字钢间距500mm；
14.桥面底座采用10#工字钢制作，桥面底座的工字钢间距220mm，桥面板采用2m*6m钢板，板厚10mm。
15.所述基础梁内部设置配筋，内部的配筋包括纵向钢筋、受扭纵筋和箍筋，在基础梁内部的上部和下部各布置7根直径20mm的纵向钢筋，基础梁内部的两侧布置4根直径14mm的受扭纵筋，基础梁的箍筋直径10mm，间距每200mm布置一道；
16.所述矩形槽口侧壁的顶部设置有弧形钢板，所述弧形钢板底部与所述钢管桩焊接固定，所述弧形钢板弧形部分的内侧壁与所述桩顶横梁焊接固定；
17.所述桩顶横梁与所述钢管桩之间设置有角钢，所述角钢分别与桩顶横梁的底部和钢管桩的顶部侧壁之间焊接固定。
18.为保证桩顶横梁与钢管桩有效固定，设置弧形钢板和角钢，钢管桩和桩顶横梁通过弧形钢板焊接固定后可限制桩顶横梁出现水平移动，钢管桩和桩顶横梁通过角钢焊接后可限制桩顶横梁出现竖向移动。
19.所述贝雷梁底部端设置有混凝土斜坡，所述混凝土斜坡的一端与所述桥面板的端部相抵。由于贝雷梁高度整体一致，所以在钢栈桥的底部位置与地面之间会出现一个高度差，因此在钢栈桥的底部端部位置设置混凝土斜坡，混凝土斜坡还能起到限制贝雷梁滑动的作用。
20.所述桥面板两侧设置有防护栏杆，所述防护栏杆包括护栏立杆、护栏扶手和挡脚板。由于基坑深度较大，钢栈桥两侧均处于临边状态，为保证后期通车和行人的安全通行，在桥面板两侧安装防护栏杆，防护栏杆上涂刷红白警示油漆。
21.所述贝雷梁与所述桩顶横梁之间通过u型螺栓固定连接，以防止贝雷梁下滑。
22.本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：针对传统的堆土斜坡以及现有的钢栈桥等存在的问题，本专利的目的在于研发一种适用于超深基坑施工用的新型钢栈桥，该钢栈桥可以解决超深基坑运输难题以及传统的斜坡堆土后期坡体出土量大的难题，又可以解决现有钢栈桥桁架复杂，维护麻烦的难题；本专利通过基础系统、桁架支撑系统和路面系统，实现深基坑以及超深基坑工况下的基坑出入通道布置，与目前现有的钢栈桥相比，本专利采用的桁架数量较少，成本较低，同时可解决现有钢栈桥桁架密集难以维修的困难；本专利可根据现场工况选择合适的贝雷梁和圆管基础实现不同荷载要求下的运输需求，实用性更广。
附图说明
23.图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。
24.图2为图1的a局部放大图。
25.图3为本实用新型实施例基础梁内部配筋的结构示意图。
26.图4为本实用新型实施例基础梁和预埋件的结构示意图。
27.图5为本实用新型实施例预埋件的俯视图。
28.图6为本实用新型实施例预埋件的侧视图。
29.图7为本实用新型实施例桩顶横梁与钢管桩连接节点的结构示意图。
30.图8为本实用新型实施例贝雷梁的断面图。
31.其中，附图标记为：1、基础系统；2、桁架支撑系统；3、路面系统；
32.101、基础梁；102、预埋件；1021、水平钢板；1022、预埋弯钩；103、钢管桩；104、竖向剪刀撑；105、水平横梁；
33.201、桩顶横梁；202、弧形钢板；203、角钢；204、贝雷梁；205、分配梁；
34.301、桥面底座；302、桥面板；303、混凝土斜坡；304、防护栏杆。
具体实施方式
35.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
36.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
37.在本实用新型创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
38.在本实用新型创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型创造中的具体含义。
39.实施例1
40.参见图1至图8，本实用新型提供一种深基坑运输用临时钢栈桥，包括基础系统1、桁架支撑系统2以及路面系统3三个部分，基础系统1包括设置在基坑底部的基础梁101，基础梁101上表面设置预埋件102，预埋件102包括水平钢板1021和预埋弯钩1022，基础梁101顶部设置有钢管桩103，钢管桩103与预埋件102焊接固定；相邻两个钢管桩103之间固定设置竖向剪刀撑104和水平横梁105，钢管桩103顶部开设有矩形槽口；
41.桁架支撑系统2包括桩顶横梁201、贝雷梁204以及分配梁205，贝雷梁204倾斜设置，桩顶横梁201设置在矩形槽口内，贝雷梁204设置在桩顶横梁201顶部，分配梁205位于贝雷梁204顶部，分配梁205与贝雷梁204通过u型螺栓固定连接；
42.路面系统3包括桥面底座301以及设置在桥面底座301顶部的桥面板302；桥面底座
301通过高强螺栓与分配梁205连接成整体。
43.项目研发的钢栈桥最大荷载为30t，下面描述型号等数据均以30t为基础进行确定。
44.基坑开挖完成后在基坑底部布置基础梁101，基础梁101宽1200mm，高700mm，长度根据钢栈桥路面宽度确定；
45.基础梁101浇筑前在其上表面布置预埋件102，预埋件102作为钢骨安装固定的装置，上表面四角设置200*200*10mm的三角缀板与钢管桩103及水平钢板1021双面焊接；
46.水平钢板1021的尺寸根据钢管柱直径确定为800*800*200mm，水平钢板1021与钢管桩103焊接成整体，预埋弯钩1022采用直径25mm的钢筋弯制而成，预埋钢筋弯曲成形长度750mm，预埋深度640mm，预埋件每个水平钢板1021采用20mm厚钢板，上布置8根预埋弯钩1022，长度为640mm；
47.基础梁101混凝土强度达到设计强度后，在其上部布置钢管桩103，钢管桩103直径为630mm，壁厚9mm，钢管桩103与预埋件102通过焊接固定；由于钢栈桥整体成斜坡状，钢管桩103的长度根据斜坡形状合理布置；为保证钢管桩103的稳定性，钢管桩103之间布置竖向剪刀撑104和水平横梁105，竖向剪刀撑104和水平横梁105均采用20#槽钢，并通过焊接与钢管桩103固定；
48.桩顶横梁201采用双拼i45工字钢；
49.斜向的贝雷梁204采用3m*1.5m标准贝雷结构，分配梁205采用22#工字钢支撑，分配梁205的工字钢间距500mm；
50.桥面底座301采用10#工字钢制作，桥面底座301的工字钢间距220mm，桥面板302采用2m*6m钢板，板厚10mm。
51.基础梁101内部设置配筋，内部的配筋包括纵向钢筋1011、受扭纵筋1012和箍筋1013，在基础梁101内部的上部和下部各布置7根直径20mm的纵向钢筋1011，基础梁101内部的两侧布置4根直径14mm的受扭纵筋1012，基础梁101的箍筋1013直径10mm，间距每200mm布置一道；
52.矩形槽口侧壁的顶部设置有弧形钢板202，弧形钢板202底部与钢管桩103焊接固定，弧形钢板202弧形部分的内侧壁与桩顶横梁201焊接固定；
53.桩顶横梁201与钢管桩103之间设置有角钢203，角钢203分别与桩顶横梁201的底部和钢管桩103的顶部侧壁之间焊接固定。
54.为保证桩顶横梁201与钢管桩103有效固定，设置弧形钢板202和角钢203，钢管桩103和桩顶横梁201通过弧形钢板202焊接固定后可限制桩顶横梁201出现水平移动，钢管桩103和桩顶横梁201通过角钢203焊接后可限制桩顶横梁201出现竖向移动。
55.贝雷梁204底部端设置有混凝土斜坡303，混凝土斜坡303的一端与桥面板302的端部相抵。由于贝雷梁204高度整体一致，所以在钢栈桥的底部位置与地面之间会出现一个高度差，因此在钢栈桥的底部端部位置设置混凝土斜坡303，混凝土斜坡303还能起到限制贝雷梁204滑动的作用。
56.桥面板302两侧设置有防护栏杆304，防护栏杆304包括护栏立杆、护栏扶手和挡脚板。由于基坑深度较大，钢栈桥两侧均处于临边状态，为保证后期通车和行人的安全通行，在桥面板302两侧安装防护栏杆304，防护栏杆304上涂刷红白警示油漆。
57.贝雷梁204与桩顶横梁201之间通过u型螺栓固定连接，以防止贝雷梁下滑。
58.本实用新型使用时，还需要注意：
59.1、斜向的贝雷梁204采用3m*1.5m标准贝雷结构，贝雷梁204上部铺设分配梁205，分配梁205采用22#工字钢支撑，分配梁205的工字钢间距500mm，分配梁205上部铺设标准桥面板302，桥面板302采用2m*6m钢板，桥面底座301采用10#工字钢，分配梁205与贝雷梁204之间采用u型螺栓连接，分配梁205之间采用“人”型型钢焊接，桥面板302采用螺栓与分配梁205连接成整体；
60.2、贝雷梁204底部的承重梁即桩顶横梁201采用双拼i45工字钢做底部支撑，贝雷梁204与桩顶横梁201之间采用u型卡扣固结，防止贝雷梁204下滑；
61.3、桩顶横梁201与钢管桩103焊接连接，钢管桩103之间采用剪刀撑连接成整体，钢管桩103底部与基础梁101的预埋件102焊接成整体，基础梁101混凝土强度为c40；
62.4、贝雷梁204端部根据贝雷梁倾斜到地面的程度，用砼作为端部顺延到地面，砼的长度不低于3m，高度根据斜度确定，贝雷梁204接触地面部位放置400*6000*20钢板,混凝土强度为c40;
63.5、防护栏杆304采用焊接连接，护栏立杆采用l80*8等边角钢，高度不低于1.2m，护栏立杆采用φ48钢管；
64.5、该桥梁最大荷载不超过30t。
65.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种深基坑运输用临时钢栈桥，其特征在于，包括基础系统（1）、桁架支撑系统（2）以及路面系统（3）三个部分，所述基础系统（1）包括设置在基坑底部的基础梁（101），所述基础梁（101）上表面设置预埋件（102），所述预埋件（102）包括水平钢板（1021）和预埋弯钩（1022），所述基础梁（101）顶部设置有钢管桩（103），所述钢管桩（103）与所述预埋件（102）焊接固定；相邻两个钢管桩（103）之间固定设置竖向剪刀撑（104）和水平横梁（105），所述钢管桩（103）顶部开设有矩形槽口；所述桁架支撑系统（2）包括桩顶横梁（201）、贝雷梁（204）以及分配梁（205），贝雷梁（204）倾斜设置，桩顶横梁（201）设置在所述矩形槽口内，所述贝雷梁（204）设置在所述桩顶横梁（201）顶部，所述分配梁（205）位于所述贝雷梁（204）顶部，分配梁（205）与贝雷梁（204）通过u型螺栓固定连接；所述路面系统（3）包括桥面底座（301）以及设置在所述桥面底座（301）顶部的桥面板（302）；桥面底座（301）通过高强螺栓与分配梁（205）连接成整体。2.根据权利要求1所述的深基坑运输用临时钢栈桥，其特征在于，所述基础梁（101）内部设置配筋，内部的配筋包括纵向钢筋（1011）、受扭纵筋（1012）和箍筋（1013），在基础梁（101）内部的上部和下部各布置7根直径20mm的纵向钢筋（1011），基础梁（101）内部的两侧布置4根直径14mm的受扭纵筋（1012），基础梁（101）的箍筋（1013）直径10mm，间距每200mm布置一道；所述矩形槽口侧壁的顶部设置有弧形钢板（202），所述弧形钢板（202）底部与所述钢管桩（103）焊接固定，所述弧形钢板（202）弧形部分的内侧壁与所述桩顶横梁（201）焊接固定；所述桩顶横梁（201）与所述钢管桩（103）之间设置有角钢（203），所述角钢（203）分别与桩顶横梁（201）的底部和钢管桩（103）的顶部侧壁之间焊接固定。3.根据权利要求1所述的深基坑运输用临时钢栈桥，其特征在于，所述贝雷梁（204）底部端设置有混凝土斜坡（303），所述混凝土斜坡（303）的一端与所述桥面板（302）的端部相抵。4.根据权利要求1所述的深基坑运输用临时钢栈桥，其特征在于，所述桥面板（302）两侧设置有防护栏杆（304），所述防护栏杆（304）包括护栏立杆、护栏扶手和挡脚板。5.根据权利要求1所述的深基坑运输用临时钢栈桥，其特征在于，所述贝雷梁（204）与所述桩顶横梁（201）之间通过u型螺栓固定连接。

技术总结

本实用新型公开了一种深基坑运输用临时钢栈桥，涉及深基坑运输用钢栈桥技术领域，技术方案为，基础系统、桁架支撑系统以及路面系统三个部分，基础系统包括设置在基坑底部的基础梁，基础梁上表面设置预埋件，预埋件包括水平钢板和预埋弯钩，基础梁顶部设置有钢管桩，钢管桩与预埋件焊接固定。本实用新型的有益效果是：本专利的目的在于研发一种适用于超深基坑施工用的新型钢栈桥，该钢栈桥可以解决传统的斜坡堆土后期坡体出土量大的难题，又可以解决现有钢栈桥桁架复杂，维护麻烦的难题。维护麻烦的难题。维护麻烦的难题。