一种自行车把立用防滑装置的制作方法

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1.本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种自行车把立用防滑装置。

背景技术：

2.自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿环保的交通工具。
3.经检索公开号为(cn213083411u)，公开了一种自行车把立用防滑装置，包括夹块，所述夹块的一侧固定连接有气囊，所述气囊的一侧开设有出气孔，所述出气孔的内壁固定连接有遮挡片，所述夹块的外壁固定连接有固定块。
4.在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题没有得到解决：该实用新型虽然可以提高把立的防滑性，但是效果并不理想，而且无法阻隔外界的雨水等杂质腐蚀车把和把立的连接处，亟需进行改进，因此，我们提出一种自行车把立用防滑装置。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种自行车把立用防滑装置，解决了背景技术中所提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车把立用防滑装置，包括第一夹块、第二夹块、螺杆和车把；
7.所述第一夹块的前端固定安装有第一固定块，所述第一夹块的后端固定安装有第二固定块，且所述第二夹块的前端固定安装有第二固定块，所述第二夹块的后端固定安装有第一固定块，所述第二固定块的内腔开设有第一螺纹槽，所述第一固定块的内腔开设有第二螺纹槽；
8.所述车把左右两侧的上下两端均开设有卡槽，所述第一夹块与第二夹块的左右两侧均固定安装有铰接座，所述铰接座的外侧转动安装有限位壳，所述限位壳的前端、后端和外侧均粘合有橡胶垫，所述限位壳的下端固定安装有卡块，所述限位壳的内侧固定连接有拉绳。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一螺纹槽的尺寸与第二螺纹槽的尺寸相同。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述卡块的尺寸与卡槽的尺寸相适配，且所述卡块与卡槽活动连接。
11.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述橡胶垫采用耐腐橡胶材质。
12.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述拉绳的自由端与螺杆的外侧壁固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1.本实用新型通过设置的螺杆、车把、卡槽、铰接座、限位壳、橡胶垫、卡块和拉绳，
既可以使限位壳抵在车把上形成稳定的三角形结构，进一步提高把立的防滑效果，又可以对第一夹块、第二夹块和车把的连接处进行一定的遮挡密封，避免外界的雨水等杂质腐蚀连接处，进一步提高车把的稳定性，有利于更为实用的使用一种自行车把立用防滑装置。
15.2.本实用新型通过限位壳上的铰接座，通过铰接座方便限位壳进行转动，进一步提高防滑效果，有利于更为实用的使用一种自行车把立用防滑装置。
附图说明
16.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
17.图1为本实用新型一种自行车把立用防滑装置的整体截面结构示意图；
18.图2为本实用新型一种自行车把立用防滑装置的a处局部放大结构示意图；
19.图3为本实用新型一种自行车把立用防滑装置的限位壳主视结构示意图；
20.图4为本实用新型一种自行车把立用防滑装置的限位壳侧视结构示意图。
21.图中：1、第一夹块，2、第二夹块，3、第一固定块，4、第二固定块，5、第一螺纹槽，6、第二螺纹槽，7、螺杆，8、车把，9、卡槽，10、铰接座，11、限位壳，12、橡胶垫，13、卡块，14、拉绳。
具体实施方式
22.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种自行车把立用防滑装置，包括第一夹块1、第二夹块2、螺杆7和车把8；
26.所述第一夹块1的前端固定安装有第一固定块3，所述第一夹块1的后端固定安装有第二固定块4，且所述第二夹块2的前端固定安装有第二固定块4，所述第二夹块2的后端固定安装有第一固定块3，所述第二固定块4的内腔开设有第一螺纹槽5，所述第一固定块3的内腔开设有第二螺纹槽6；
27.所述车把8左右两侧的上下两端均开设有卡槽9，所述第一夹块1与第二夹块2的左右两侧均固定安装有铰接座10，所述铰接座10的外侧转动安装有限位壳11，所述限位壳11的前端、后端和外侧均粘合有橡胶垫12，所述限位壳11的下端固定安装有卡块 13，所述限位壳11的内侧固定连接有拉绳14，通过设置的螺杆 7、车把8、卡槽9、铰接座10、限位壳11、
橡胶垫12、卡块13 和拉绳14，使用时，首先把第一夹块1和第二夹块2放置在安装位置，再旋转螺杆7，螺杆7对第一夹块1和第二夹块2进行限定，同时螺杆7对拉绳14进行收卷，拉绳14拉动限位壳11转动，使限位壳11上的卡块13卡入卡槽9内，从而使限位壳11抵在车把8上形成稳定的三角形结构，进一步提高把立的防滑效果，同时在限位壳11卡合的过程中，限位壳11上的橡胶垫12接触贴合，对第一夹块1、第二夹块2和车把8的连接处进行一定的遮挡密封，避免外界的雨水等杂质腐蚀连接处，进一步提高车把8 的稳定性。
28.本实施例中请参阅图1，所述第一螺纹槽5的尺寸与第二螺纹槽6的尺寸相同，便于提高第一夹块1和第二夹块2的稳定性。
29.本实施例中请参阅图1，所述卡块13的尺寸与卡槽9的尺寸相适配，且所述卡块13与卡槽9活动连接，便于提高防滑效果。
30.本实施例中请参阅图1，所述橡胶垫12采用耐腐橡胶材质，便于提高阻隔效果。
31.本实施例中请参阅图1，所述拉绳14的自由端与螺杆7的外侧壁固定连接，便于对拉绳14进行收卷。
32.工作原理，使用时，首先把第一夹块1和第二夹块2放置在安装位置，再旋转螺杆7，螺杆7对第一夹块1和第二夹块2进行限定，同时螺杆7对拉绳14进行收卷，拉绳14拉动限位壳11转动，使限位壳11上的卡块13卡入卡槽9内，从而使限位壳11抵在车把8上形成稳定的三角形结构，进一步提高把立的防滑效果，同时在限位壳11卡合的过程中，限位壳11上的橡胶垫12接触贴合，对第一夹块1、第二夹块2和车把8的连接处进行一定的遮挡密封，避免外界的雨水等杂质腐蚀连接处，进一步提高车把8 的稳定性。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
34.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种自行车把立用防滑装置，其特征在于，包括第一夹块(1)、第二夹块(2)、螺杆(7)和车把(8)；所述第一夹块(1)的前端固定安装有第一固定块(3)，所述第一夹块(1)的后端固定安装有第二固定块(4)，且所述第二夹块(2)的前端固定安装有第二固定块(4)，所述第二夹块(2)的后端固定安装有第一固定块(3)，所述第二固定块(4)的内腔开设有第一螺纹槽(5)，所述第一固定块(3)的内腔开设有第二螺纹槽(6)；所述车把(8)左右两侧的上下两端均开设有卡槽(9)，所述第一夹块(1)与第二夹块(2)的左右两侧均固定安装有铰接座(10)，所述铰接座(10)的外侧转动安装有限位壳(11)，所述限位壳(11)的前端、后端和外侧均粘合有橡胶垫(12)，所述限位壳(11)的下端固定安装有卡块(13)，所述限位壳(11)的内侧固定连接有拉绳(14)。2.根据权利要求1所述的一种自行车把立用防滑装置，其特征在于：所述第一螺纹槽(5)的尺寸与第二螺纹槽(6)的尺寸相同。3.根据权利要求1所述的一种自行车把立用防滑装置，其特征在于：所述卡块(13)的尺寸与卡槽(9)的尺寸相适配，且所述卡块(13)与卡槽(9)活动连接。4.根据权利要求1所述的一种自行车把立用防滑装置，其特征在于：所述橡胶垫(12)采用耐腐橡胶材质。5.根据权利要求1所述的一种自行车把立用防滑装置，其特征在于：所述拉绳(14)的自由端与螺杆(7)的外侧壁固定连接。

技术总结

本实用新型涉及自行车技术领域，公开了一种自行车把立用防滑装置，包括第一夹块、第二夹块、螺杆和车把，所述第一夹块的前端固定安装有第一固定块，所述第一夹块的后端固定安装有第二固定块，且所述第二夹块的前端固定安装有第二固定块，所述第二夹块的后端固定安装有第一固定块，所述第二固定块的内腔开设有第一螺纹槽。本实用新型通过设置的螺杆、车把、卡槽、铰接座、限位壳、橡胶垫、卡块和拉绳，既可以使限位壳抵在车把上形成稳定的三角形结构，进一步提高把立的防滑效果，又可以对第一夹块、第二夹块和车把的连接处进行一定的遮挡密封，避免外界的雨水等杂质腐蚀连接处，进一步提高车把的稳定性，较为实用，适合广泛推广与使用。适合广泛推广与使用。适合广泛推广与使用。