故障码报码优化方法、装置、设备及存储介质与流程

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1.本发明涉及车辆故障码技术领域，尤其涉及一种故障码报码优化方法、装置、设备及存储介质。

背景技术：

2.车辆出现与车载自诊断系统(on board diagnostics，obd)故障码相关的批量问题，一方面是零部件部品问题，一方面是标定数据问题。目前常有因控制器故障诊断报码阈值或诊断逻辑不合理导致误报故障码，而车辆的电控系统有几百个故障码，很难做到逐个进行数据分析，该类故障常出现在车辆使用早期，且故障维修排查困难，售后常以更换零部件的方式进行维修，多次更换零部件故障往往得不到有效解决，且故障出现在早期，维修后故障得不到有效解决容易导致客户抱怨。
3.上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现要素：

4.本发明的主要目的在于提供了一种故障码报码优化方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术由于故障诊断的报码阈值不合理或控制逻辑不合理导致误报故障码，用户维修次数多的技术问题。
5.为实现上述目的，本发明提供了一种故障码报码优化方法，所述方法包括以下步骤：
6.在车辆的行驶数据满足预设故障诊断条件时，获取所述预设故障诊断条件对应的故障诊断信息；
7.根据所述故障诊断信息和所述行驶数据确定存在故障风险的故障码；
8.根据所述故障码对所述车辆进行故障码报码优化，以降低所述故障码的报码风险。
9.可选地，所述根据所述故障诊断信息和所述行驶数据确定存在故障风险的故障码的步骤，包括：
10.根据所述故障诊断信息确定待验证故障；
11.在所述待验证故障存在故障置位时间时，根据所述行驶数据确定所述待验证故障对应的实测值；
12.在所述实测值大于所述待验证故障对应的故障阈值时，启动计时器开始计时；
13.根据计时结果和所述故障诊断信息确定存在故障风险的故障码。
14.可选地，所述根据计时结果和所述故障诊断信息确定存在故障风险的故障码的步骤，包括：
15.根据所述故障诊断信息确定所述待验证故障的故障置位时间；
16.根据所述故障置位时间确定目标置位时间；
17.在计时结果大于所述目标置位时间时，判定所述待验证故障存在故障风险，确定所述待验证故障的故障码。
18.可选地，所述根据所述故障诊断信息确定待验证故障的步骤之后，还包括：
19.在所述待验证故障不存在故障置位时间时，根据所述行驶数据确定所述待验证故障对应的实测值；
20.根据所述故障诊断信息确定所述待验证故障对应的故障阈值和目标值；
21.根据所述实测值、所述故障阈值和所述目标值判断所述待验证故障是否存在故障风险；
22.在所述待验证故障存在故障风险时，确定所述待验证故障对应的故障码。
23.可选地，所述根据所述故障码对所述车辆进行故障码报码优化的步骤，包括：
24.获取针对所述故障码进行车辆测试的测试结果；
25.根据所述测试结果确定所述故障码对应的理想故障阈值；
26.将所述理想故障阈值作为所述故障码对应的故障阈值。
27.可选地，所述根据所述故障码对所述车辆进行故障码报码优化的步骤，包括：
28.确定所述故障码对应的目标影响因素；
29.根据所述目标影响因素调整车辆的控制参数，以降低所述故障码对应的实测值。
30.可选地，所述在车辆的行驶数据满足预设故障诊断条件时，获取所述预设故障诊断条件对应的故障诊断信息的步骤，包括：
31.获取车辆在测试过程中的行驶数据；
32.获取预设故障诊断条件，所述预设故障诊断条件包含至少一个故障诊断子条件；
33.在所述行驶数据满足预设故障诊断条件时，获取所述行驶数据满足的故障诊断子条件对应的故障诊断信息。
34.此外，为实现上述目的，本发明还提供一种故障码报码优化装置，所述装置包括：
35.故障诊断信息获取模块，用于在车辆的行驶数据满足预设故障诊断条件时，获取所述预设故障诊断条件对应的故障诊断信息；
36.故障码确定模块，用于根据所述故障诊断信息和所述行驶数据确定存在故障风险的故障码；
37.优化模块，用于根据所述故障码对所述车辆进行故障码报码优化，以降低所述故障码的报码风险。
38.此外，为实现上述目的，本发明还提出一种故障码报码优化设备，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的故障码报码优化程序，所述故障码报码优化程序配置为实现如上文所述的故障码报码优化方法的步骤。
39.此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有故障码报码优化程序，所述故障码报码优化程序被处理器执行时实现如上文所述的故障码报码优化方法的步骤。
40.本发明在车辆的行驶数据满足预设故障诊断条件时，获取所述预设故障诊断条件对应的故障诊断信息；根据所述故障诊断信息和所述行驶数据确定存在故障风险的故障码；根据所述故障码对所述车辆进行故障码报码优化，以降低所述故障码的报码风险。由于本发明是在车辆的行驶数据满足预设故障诊断条件时，获取预设故障诊断条件对应的故障
诊断信息；根据故障诊断信息和行驶数据确定存在故障风险的故障码；根据故障码对车辆进行故障码报码优化。相对于采用现有的故障码报码逻辑进行故障码报码的方式，本发明上述方式能够降低故障码的报码次数和风险，减少车辆维修次数，提高用户体验感。
附图说明
41.图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的故障码报码优化设备的结构示意图；
42.图2为本发明故障码报码优化方法第一实施例的流程示意图；
43.图3为本发明故障码报码优化方法第二实施例的流程示意图；
44.图4为本发明故障码报码优化方法第三实施例的流程示意图；
45.图5为本发明故障码报码优化装置第一实施例的结构框图。
46.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
47.应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
48.参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的故障码报码优化设备结构示意图。
49.如图1所示，该故障码报码优化设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(central processing unit，cpu)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(display)、输入单元比如键盘(keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(wireless-fidelity，wi-fi)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(random access memory，ram)，也可以是稳定的非易失性存储器(non-volatile memory，nvm)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
50.本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对故障码报码优化设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
51.如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及故障码报码优化程序。
52.在图1所示的故障码报码优化设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户进行数据交互；本发明故障码报码优化设备中的处理器1001、存储器1005可以设置在故障码报码优化设备中，所述故障码报码优化设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的故障码报码优化程序，并执行本发明实施例提供的故障码报码优化方法。
53.基于上述故障码报码优化设备，本发明实施例提供了一种故障码报码优化方法，参照图2，图2为本发明故障码报码优化方法第一实施例的流程示意图。
54.本实施例中，所述故障码报码优化方法包括以下步骤：
55.步骤s10：在车辆的行驶数据满足预设故障诊断条件时，获取所述预设故障诊断条件对应的故障诊断信息。
56.需要说明的是，本实施例的执行主体可以是一种具有数据处理、网络通信以及程序运行功能的计算服务设备，例如手机、平板电脑、个人电脑、行车电脑等，或者是一种能够实现上述功能的电子设备或故障码报码优化设备。以下以所述故障码报码优化设备为例，对本实施例及下述各实施例进行说明。
57.需要说明的是，所述行驶数据可以是在对车辆进行故障码报码优化时进行车辆测试时车辆的行驶数据。可以包括车辆是否上电、行驶过程中的喷油量、加速踏板、制动踏板的开度、车速以及其他标识信息。所述预设故障诊断条件可以是预先设置的对故障码进行诊断时，需要满足的条件，其包含多个子条件，不同的子条件对应不同的故障码诊断条件，例如，所述预设故障诊断条件包括车辆上电，则在根据所述行驶数据得知车辆上电时，可以对所述车辆上电时对应的故障码p010800、p010700、p023700以及p023800进行故障码报码优化。所述预设故障诊断条件还包括车速大于30千米每小时，则在根据所述行驶数据得知车辆车速大于30千米每小时后，可以对所述车辆上电时对应的故障码p046700进行故障码报码优化。所述预设故障诊断条件对应的故障诊断信息可以是所述行驶数据满足的所述预设故障诊断条件中的子条件对应的故障诊断信息，所述故障诊断信息可以包括所述子条件对应的故障码以及所述故障码进行报码的阈值。
58.进一步的，为了准确的识别出存在故障码误报风险的故障码，进而对其进行优化，所述步骤s10，可包括：获取车辆在测试过程中的行驶数据；获取预设故障诊断条件，所述预设故障诊断条件包含至少一个故障诊断子条件；在所述行驶数据满足预设故障诊断条件时，获取所述行驶数据满足的故障诊断子条件对应的故障诊断信息。
59.应理解的是，每一个故障诊断子条件对应一个故障诊断信息，所述故障诊断信息包括故障码和故障码对应的故障诊断阈值以及是否存在置位需时等信息。只有在所述行驶信息满足所述故障诊断子条件时，才对所述故障诊断子条件对应的故障码进行检测，以判断所述故障码是否为存在故障风险的故障码，进而对故障码进行优化。
60.步骤s20：根据所述故障诊断信息和所述行驶数据确定存在故障风险的故障码。
61.需要说明的是，所述根据所述故障诊断信息和所述行驶数据确定存在故障风险的故障码可以是根据所述故障诊断信息和所述行驶数据确定待验证故障码是否存在故障风险，在所述待验证故障码存在故障风险时，判定所述故障码为存在故障风险的故障码。所述待验证故障码可以是所述故障诊断信息对应的故障码。
62.步骤s30：根据所述故障码对所述车辆进行故障码报码优化，以降低所述故障码的报码风险。
63.需要说明的是，所述根据所述故障码对所述车辆进行故障码报码优化可以是确定所述故障码对应的故障诊断条件，例如，故障诊断阈值，将所述故障诊断阈值调高，以降低所述故障码的报码风险。
64.在具体实施中，故障码1当前对应的信号a的初始故障阈值为10，即当车辆行驶中，信号a的实测值超过所述初始故障阈值10，例如，信号a的实测值为11时，则整车会报故障码1的故障，本实施例中，通过将信号a的初始故障阈值调高至12，此时，信号a的实测值为11时并不会导致报故障码1的故障，以此降低故障码的报码风险。
65.进一步的，为了减少故障码的报码次数，降低用户的维修次数和成本，所述步骤s30，可包括：确定所述故障码对应的目标影响因素；根据所述目标影响因素调整车辆的控
制参数，以降低所述故障码对应的实测值。
66.需要说明的是，所述目标影响因素可以是能够影响所述故障码对应的实测值的控制因素，本实施中通过目标影响因素调整车辆的控制参数，能够降低所述故障码对应的实测值，避免所述故障码对应的实测值超过故障阈值，进而引起故障码报码。
67.在具体实施中，某发动机控制系统报p2177故障码风险，其对应的故障为空燃比闭环控制自学习值超过故障阈值，可以通过增大800～2000转速区间的预控fkkvs等标定表，增大喷油系数，控制系统通过自学习把混合气自适应反馈的乘法修正因子frai值降低(即实测值降低)，使frai与故障阈值fradx有较大的安全裕度。
68.本实施例在车辆的行驶数据满足预设故障诊断条件时，获取所述预设故障诊断条件对应的故障诊断信息；根据所述故障诊断信息和所述行驶数据确定存在故障风险的故障码；根据所述故障码对所述车辆进行故障码报码优化，以降低所述故障码的报码风险。由于本实施例是在车辆的行驶数据满足预设故障诊断条件时，获取预设故障诊断条件对应的故障诊断信息；根据故障诊断信息和行驶数据确定存在故障风险的故障码；根据故障码对车辆进行故障码报码优化。相对于采用现有的故障码报码逻辑进行故障码报码的方式，本实施例上述方式能够降低故障码的报码次数和风险，减少车辆维修次数，提高用户体验感。
69.参考图3，图3为本发明故障码报码优化方法第二实施例的流程示意图。
70.基于上述第一实施例，在本实施例中，所述步骤s20包括：
71.步骤s201：根据所述故障诊断信息确定待验证故障。
72.需要说明的是，所述待验证故障可以是所述故障诊断信息对应的故障码对应的故障信息。
73.步骤s202：在所述待验证故障存在故障置位时间时，根据所述行驶数据确定所述待验证故障对应的实测值。
74.需要说明的是，在判断车辆是否发生故障时，通常是通过实测值与预设的阈值进行比较确定的，当实测值大于预设的阈值，则判定车辆存在故障，某些故障的检测，为了防止故障的误报，需要在实测值连续一段时间内均大于预设的阈值时，才则判定车辆存在故障，这类需要实测值连续一段时间内均大于预设的阈值时，才则判定车辆存在故障的待验证故障，即存在故障置位时间，当故障置位时间为2秒时，即在实测值连续2秒均大于预设的阈值时，才则判定车辆存在故障；当故障置位时间为5秒时，即在实测值连续5秒均大于预设的阈值时，才则判定车辆存在故障，所述实测值可以是所述待验证故障对应的参数值。
75.进一步的，某些待验证故障不存在所述故障置位时间，为了确定该类故障是否存在故障码报码风险，所述步骤s201之后，还包括：在所述待验证故障不存在故障置位时间时，根据所述行驶数据确定所述待验证故障对应的实测值；根据所述故障诊断信息确定所述待验证故障对应的故障阈值和目标值；根据所述实测值、所述故障阈值和所述目标值判断所述待验证故障是否存在故障风险；在所述待验证故障存在故障风险时，确定所述待验证故障对应的故障码。
76.需要说明的是，所述目标值可以是通过车辆试验确定所述的所述待验证故障对应的最佳值，或者是所述实测值中的标准值。所述根据所述实测值、所述故障阈值和所述目标值判断所述待验证故障是否存在故障风险可以是根据所述实测值、所述故障阈值和所述目标值确定风险值，具体可以是通过以下公式计算所述风险值：
77.s＝|实测值-故障阈值|/|故障阈值-目标值|
78.其中，s用于表征所述风险值，当所述风险值小于或等于10％时，判定待验证故障存在故障风险。此时，将所述待验证故障对应的故障码作为所述存在故障风险的故障码进行优化。
79.步骤s203：在所述实测值大于所述待验证故障对应的故障阈值时，启动计时器开始计时。
80.需要说明的是，所述故障阈值可以是预先设置的用于判断车辆是否存在故障的参照值，例如，当实测值大于所述待验证故障对应的故障阈值时，可判定车辆存在所述待验证故障。
81.步骤s204：根据计时结果和所述故障诊断信息确定存在故障风险的故障码。
82.需要说明的是，所述根据计时结果和所述故障诊断信息确定存在故障风险的故障码可以是根据所述计时结果和所述故障诊断信息中的故障置位时间判断所述车辆是否存在所述待验证故障，若存在，则将所述待验证故障对应的故障码作为所述存在故障风险的故障码。
83.进一步的，为了在故障码存在报码风险的时候即对故障码进行优化，而不是在存在所述故障码对应的故障时才对故障码进行优化，以降低故障码的报码次数，所述步骤s204，可包括：根据所述故障诊断信息确定所述待验证故障的故障置位时间；根据所述故障置位时间确定目标置位时间；在计时结果大于所述目标置位时间时，判定所述待验证故障存在故障风险，确定所述待验证故障的故障码。
84.需要说明的是，所述故障置位时间可以是所述待验证故障对应的故障诊断时间，例如，当故障置位时间为3秒时，当所述待验证故障对应的实测值大于故障阈值的时间大于3秒时，才判定所述车辆存在所述待验证故障。所述根据所述故障置位时间确定目标置位时间可以是将所述故障置位时间的90％最为所述目标置位时间。在所述计时结果大于所述置位时间时，可判定车辆存在所述待验证故障，但是，在本实施例，需要确定的是存在故障码报码风险的故障码，并不是实际出现故障的故障码，因此，本实施例中，将计时结果大于所述目标置位时间的待验证故障的故障码作为存在故障风险的故障码。
85.本实施例根据所述故障诊断信息确定待验证故障；在所述待验证故障存在故障置位时间时，根据所述行驶数据确定所述待验证故障对应的实测值；在所述实测值大于所述待验证故障对应的故障阈值时，启动计时器开始计时；根据计时结果和所述故障诊断信息确定存在故障风险的故障码。本实施例在所述待验证故障存在故障置位时间时，根据所述行驶数据确定所述待验证故障对应的实测值；在所述实测值大于所述待验证故障对应的故障阈值时，启动计时器开始计时；根据计时结果和所述故障诊断信息确定存在故障风险的故障码。能够准确的判断出故障码是否存在报码风险，进而对有报码风险的故障码进行优化，减少故障码的报码次数，进而减少用户的维修次数和成本，提高用户体验感。
86.参考图4，图4为本发明故障码报码优化方法第三实施例的流程示意图。
87.基于上述各实施例，在本实施例中，所述步骤s30，包括：
88.步骤s301：获取针对所述故障码进行车辆测试的测试结果。
89.在具体实施中，在所述故障码为存在报码风险的故障码时，为了优化所述故障码的报码风险，需要对车辆进行测试，以根据测试结果确定理想故障阈值。
90.步骤s302：根据所述测试结果确定所述故障码对应的理想故障阈值。
91.需要说明的是，所述根据所述测试结果确定所述故障码对应的理想故障阈值可以是根据所述测试结果确定处于安全行驶状态下的所述故障码对应的最高上限阈值。
92.步骤s302：将所述理想故障阈值作为所述故障码对应的故障阈值。
93.应理解的是，所述理想故障阈值一般大于所述故障码对应的故障阈值，将所述理想故障阈值作为所述故障码对应的故障阈值能够降低故障码的报码次数，进而减少用户的维修次数。
94.本实施例获取针对所述故障码进行车辆测试的测试结果；根据所述测试结果确定所述故障码对应的理想故障阈值；将所述理想故障阈值作为所述故障码对应的故障阈值。本实施例根据车辆针对所述故障码进行测试的测试结果确定所述故障码对应的理想故障阈值；将所述理想故障阈值作为所述故障码对应的故障阈值。能够避免实测值过早的大于或等于所述故障阈值导致误报故障码故障，增加用户的维修次数，以提高用户的体验感。
95.参照图5，图5为本发明故障码报码优化装置第一实施例的结构框图。
96.如图5所示，本发明实施例提出的故障码报码优化装置包括：
97.故障诊断信息获取模块10，用于在车辆的行驶数据满足预设故障诊断条件时，获取所述预设故障诊断条件对应的故障诊断信息；
98.故障码确定模块20，用于根据所述故障诊断信息和所述行驶数据确定存在故障风险的故障码；
99.优化模块30，用于根据所述故障码对所述车辆进行故障码报码优化，以降低所述故障码的报码风险。
100.本实施例在车辆的行驶数据满足预设故障诊断条件时，获取所述预设故障诊断条件对应的故障诊断信息；根据所述故障诊断信息和所述行驶数据确定存在故障风险的故障码；根据所述故障码对所述车辆进行故障码报码优化，以降低所述故障码的报码风险。由于本实施例是在车辆的行驶数据满足预设故障诊断条件时，获取预设故障诊断条件对应的故障诊断信息；根据故障诊断信息和行驶数据确定存在故障风险的故障码；根据故障码对车辆进行故障码报码优化。相对于采用现有的故障码报码逻辑进行故障码报码的方式，本实施例上述方式能够降低故障码的报码次数和风险，减少车辆维修次数，提高用户体验感。
101.需要说明的是，以上所描述的工作流程仅仅是示意性的，并不对本发明的保护范围构成限定，在实际应用中，本领域的技术人员可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部来实现本实施例方案的目的，此处不做限制。
102.另外，未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例所提供的故障码报码优化方法，此处不再赘述。
103.基于本发明上述故障码报码优化装置第一实施例，提出本发明故障码报码优化装置的第二实施例。
104.在本实施例中，所述故障码确定模块20，还用于根据所述故障诊断信息确定待验证故障；
105.在所述待验证故障存在故障置位时间时，根据所述行驶数据确定所述待验证故障对应的实测值；
106.在所述实测值大于所述待验证故障对应的故障阈值时，启动计时器开始计时；
107.根据计时结果和所述故障诊断信息确定存在故障风险的故障码。
108.进一步的，所述故障码确定模块20，还用于根据所述故障诊断信息确定所述待验证故障的故障置位时间；
109.根据所述故障置位时间确定目标置位时间；
110.在计时结果大于所述目标置位时间时，判定所述待验证故障存在故障风险，确定所述待验证故障的故障码。
111.进一步的，所述故障码确定模块20，还用于在所述待验证故障不存在故障置位时间时，根据所述行驶数据确定所述待验证故障对应的实测值；
112.根据所述故障诊断信息确定所述待验证故障对应的故障阈值和目标值；
113.根据所述实测值、所述故障阈值和所述目标值判断所述待验证故障是否存在故障风险；
114.在所述待验证故障存在故障风险时，确定所述待验证故障对应的故障码。
115.进一步的，所述优化模块30，还用于获取针对所述故障码进行车辆测试的测试结果；
116.根据所述测试结果确定所述故障码对应的理想故障阈值；
117.将所述理想故障阈值作为所述故障码对应的故障阈值。
118.进一步的，所述优化模块30，还用于确定所述故障码对应的目标影响因素；
119.根据所述目标影响因素调整车辆的控制参数，以降低所述故障码对应的实测值。
120.进一步的，所述故障诊断信息获取模块10，还用于获取车辆在测试过程中的行驶数据；
121.获取预设故障诊断条件，所述预设故障诊断条件包含至少一个故障诊断子条件；
122.在所述行驶数据满足预设故障诊断条件时，获取所述行驶数据满足的故障诊断子条件对应的故障诊断信息。
123.本发明故障码报码优化装置的其他实施例或具体实现方式可参照上述各方法实施例，此处不再赘述。
124.此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有故障码报码优化程序，所述故障码报码优化程序被处理器执行时实现如上文所述的故障码报码优化方法的步骤。
125.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
126.上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
127.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器/随机存取存储器、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可
以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
128.以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种故障码报码优化方法，其特征在于，所述故障码报码优化方法包括以下步骤：在车辆的行驶数据满足预设故障诊断条件时，获取所述预设故障诊断条件对应的故障诊断信息；根据所述故障诊断信息和所述行驶数据确定存在故障风险的故障码；根据所述故障码对所述车辆进行故障码报码优化，以降低所述故障码的报码风险。2.如权利要求1所述的故障码报码优化方法，其特征在于，所述根据所述故障诊断信息和所述行驶数据确定存在故障风险的故障码的步骤，包括：根据所述故障诊断信息确定待验证故障；在所述待验证故障存在故障置位时间时，根据所述行驶数据确定所述待验证故障对应的实测值；在所述实测值大于所述待验证故障对应的故障阈值时，启动计时器开始计时；根据计时结果和所述故障诊断信息确定存在故障风险的故障码。3.如权利要求2所述的故障码报码优化方法，其特征在于，所述根据计时结果和所述故障诊断信息确定存在故障风险的故障码的步骤，包括：根据所述故障诊断信息确定所述待验证故障的故障置位时间；根据所述故障置位时间确定目标置位时间；在计时结果大于所述目标置位时间时，判定所述待验证故障存在故障风险，确定所述待验证故障的故障码。4.如权利要求2所述的故障码报码优化方法，其特征在于，所述根据所述故障诊断信息确定待验证故障的步骤之后，还包括：在所述待验证故障不存在故障置位时间时，根据所述行驶数据确定所述待验证故障对应的实测值；根据所述故障诊断信息确定所述待验证故障对应的故障阈值和目标值；根据所述实测值、所述故障阈值和所述目标值判断所述待验证故障是否存在故障风险；在所述待验证故障存在故障风险时，确定所述待验证故障对应的故障码。5.如权利要求1-4任一项所述的故障码报码优化方法，其特征在于，所述根据所述故障码对所述车辆进行故障码报码优化的步骤，包括：获取针对所述故障码进行车辆测试的测试结果；根据所述测试结果确定所述故障码对应的理想故障阈值；将所述理想故障阈值作为所述故障码对应的故障阈值。6.如权利要求1-4任一项所述的故障码报码优化方法，其特征在于，所述根据所述故障码对所述车辆进行故障码报码优化的步骤，包括：确定所述故障码对应的目标影响因素；根据所述目标影响因素调整车辆的控制参数，以降低所述故障码对应的实测值。7.如权利要求1-4任一项所述的故障码报码优化方法，其特征在于，所述在车辆的行驶数据满足预设故障诊断条件时，获取所述预设故障诊断条件对应的故障诊断信息的步骤，包括：获取车辆在测试过程中的行驶数据；
获取预设故障诊断条件，所述预设故障诊断条件包含至少一个故障诊断子条件；在所述行驶数据满足预设故障诊断条件时，获取所述行驶数据满足的故障诊断子条件对应的故障诊断信息。8.一种故障码报码优化装置，其特征在于，所述故障码报码优化装置包括：故障诊断信息获取模块，用于在车辆的行驶数据满足预设故障诊断条件时，获取所述预设故障诊断条件对应的故障诊断信息；故障码确定模块，用于根据所述故障诊断信息和所述行驶数据确定存在故障风险的故障码；优化模块，用于根据所述故障码对所述车辆进行故障码报码优化，以降低所述故障码的报码风险。9.一种故障码报码优化设备，其特征在于，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的故障码报码优化程序，所述故障码报码优化程序配置为实现如权利要求1至7中任一项所述的故障码报码优化方法的步骤。10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有故障码报码优化程序，所述故障码报码优化程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的故障码报码优化方法的步骤。

技术总结

本发明属于车辆故障码领域，公开了一种故障码报码优化方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在车辆的行驶数据满足预设故障诊断条件时，获取预设故障诊断条件对应的故障诊断信息；根据故障诊断信息和行驶数据确定存在故障风险的故障码；根据故障码对车辆进行故障码报码优化，以降低故障码的报码风险。由于本发明是在车辆的行驶数据满足预设故障诊断条件时，获取预设故障诊断条件对应的故障诊断信息；根据故障诊断信息和行驶数据确定存在故障风险的故障码；根据故障码对车辆进行故障码报码优化。相对于采用现有的故障码报码逻辑进行故障码报码的方式，本发明上述方式能够降低故障码的报码次数和风险，减少车辆维修次数，提高用户体验感。户体验感。户体验感。