空调制冷系统用燃油空气散热器的制作方法

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1.本实用新型涉及散热器技术领域，尤其涉及一种空调制冷系统用燃油空气散热器。

背景技术：

2.燃油空气散热器是一种利用飞机燃油系统低温燃油来对热空气进行冷却的热交换器，其中的燃油及热空气分别在交错的由隔板与波纹板形成的流道内流动，如图1所示。以往燃油空气散热器中的散热器芯体(如图2所示)均设计为不锈钢列管式圆形结构，但随着航空技术的发展，要求散热器的体积、重量越来越小，同时要求散热效率越来越高，不锈钢列管式散热器由于结构、以及材料本身特性所限，已无法满足要求。

技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提出一种空调制冷系统用燃油空气散热器,旨在解决上述技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提出一种空调制冷系统用燃油空气散热器，包括散热器芯体，在散热器芯体上设置上下交错分布的燃油流道和空气流道，且燃油流道和空气流道之间由铝合金隔板进行分隔；
5.在燃油流道内设置有燃油边散热翅片；
6.在空气流道内设置有空气边散热翅片；
7.所述燃油边散热翅片和空气边散热翅片均为铝合金散热翅片。
8.优选的，燃油流道为铝合金隔板、燃油边封条共同围成的横截面呈矩形状的流道。
9.进一步地，铝合金隔板与燃油边封条、铝合金隔板与燃油边散热翅片、以及燃油边封条与燃油边散热翅片之间为焊接连接结构。
10.优选的，空气流道为铝合金隔板、空气边封条共同围成的横截面呈矩形状的流道。
11.进一步地，铝合金隔板与空气边封条、铝合金隔板与空气边散热翅片、以及空气边封条与空气边散热翅片之间为焊接连接结构。
12.优选的，所述燃油边散热翅片、空气边散热翅片形状均为三角形波纹板。
13.进一步地，燃油边散热翅片的波形尖端与燃油流道的上下表面连接，并将燃油流道分隔成多个次级燃油流道；空气边散热翅片的波形尖端与空气流道的上下表面连接，并将空气流道分隔成多个次级空气流道。
14.优选的，空气流道的截面高度大于燃油流道的截面高度。
15.进一步地，空气流道的截面高度为6.5mm；燃油流道的截面高度为3mm。
16.由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果如下：
17.(1)本实用新型中，通过在燃油流道和空气流道中设置采用铝合金材质的燃油边散热翅片、空气边散热翅片，由于铝合金材料的传热能力远远高于不锈钢材料，同时，所形成的板翅式散热器在单位体积内的传热面积远远高于列管式结构散热器，大大提高了传热
能力。
18.(2)本实用新型中，燃油流道和空气流道采用上下交错分布，且燃油流道和空气流道之间由铝合金隔板进行分隔，燃油流道的温度可以通过铝合金隔板传导至空气流道中，达到了很好的热交换作用，进一步提高散热效果。
19.(3)本实用新型中，燃油流道和空气流道采用上下交错分布结构，在使用时，实现了燃油流动方向与空气流动方向相反流动，使冷、热流体的流动实现了纯逆流的流动方式，进一步提高了散热器效率。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
21.图1为现有技术中燃油空气散热器的结构示意图；
22.图2为现有技术中燃油空气散热器内不锈钢列管式圆形结构的散热器芯体结构示意图；
23.图3为本实用新型中散热器芯体的主视图；
24.图4为本实用新型中散热器芯体的右视图；
25.图5为本实用新型中燃油边散热翅片或者空气边散热翅片的主视图；
26.图6为本实用新型中燃油边散热翅片或者空气边散热翅片的俯视图。
27.附图标号说明：13、铝合金隔板；14、燃油边散热翅片；15、燃油边封条；16、燃油流道；17、空气边散热翅片；18、空气边封条；19、空气流道；a、空气流出方向；b、空气流入方向；c、燃油流入方向；d、燃油流出方向。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
30.结合图3所示，一种空调制冷系统用燃油空气散热器，包括散热器芯体，在散热器芯体上设置上下交错分布的燃油流道16和空气流道19，且燃油流道16和空气流道19之间由铝合金隔板13进行分隔；在燃油流道16内设置有燃油边散热翅片14；在空气流道19内设置有空气边散热翅片17；所述燃油边散热翅片14和空气边散热翅片17均为铝合金散热翅片。
31.在本实施例中，燃油流道16为铝合金隔板13、燃油边封条15共同围成的横截面呈矩形状的流道。具体地，铝合金隔板13与燃油边封条15、铝合金隔板13与燃油边散热翅片14、以及燃油边封条15与燃油边散热翅片14之间为焊接连接结构。
32.在本实施例中，空气流道19为铝合金隔板13、空气边封条18共同围成的横截面呈矩形状的流道。具体地，铝合金隔板13与空气边封条18、铝合金隔板13与空气边散热翅片17、以及空气边封条18与空气边散热翅片17之间为焊接连接结构。
33.空气流道19、燃油流道16的横截面均为矩形状，主要目的在于方便安装空气边散热翅片17、燃油边散热翅片14。
34.结合图4至图6所示，所述燃油边散热翅片14、空气边散热翅片17形状均为三角形波纹板，主要目的在增加散热面积，在图5中，a表示波高，b表示波距，在图6中，d表示燃油边散热翅片14和空气边散热翅片17的宽度，c表示长度。具体地，燃油边散热翅片14的波高为3mm，波距1
±
0.2mm，流道方向长169mm，宽46mm。空气边散热翅片17的波高为6.5mm，波距1
±
0.2mm，流道方向长195mm，宽46mm。
35.结合图3所示，燃油边散热翅片14的波形尖端与燃油流道16的上下表面连接，并将燃油流道16分隔成多个次级燃油流道。空气边散热翅片17的波形尖端与空气流道19的上下表面连接，并将空气流道19分隔成多个次级空气流道。通过分隔成的多个次级燃油流道、多个次级空气流道，可以保证级燃油流道、空气流道内流体流动的稳定性。
36.结合图3所示，空气流道19的截面高度大于燃油流道16的截面高度。具体地，空气流道19的截面高度为6.5mm；燃油流道16的截面高度为3mm。采用空气流道19的截面高度大于燃油流道16的截面高度的结构，主要目的在于提高空气流道19的散热效率，进一步促使燃油流道16向空气流道19进行热传递。
37.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种空调制冷系统用燃油空气散热器，包括散热器芯体，其特征在于，在散热器芯体上设置上下交错分布的燃油流道(16)和空气流道(19)，且燃油流道(16)和空气流道(19)之间由铝合金隔板(13)进行分隔；在燃油流道(16)内设置有燃油边散热翅片(14)；在空气流道(19)内设置有空气边散热翅片(17)；所述燃油边散热翅片(14)和空气边散热翅片(17)均为铝合金散热翅片。2.如权利要求1所述的一种空调制冷系统用燃油空气散热器，其特征在于：燃油流道(16)为铝合金隔板(13)、燃油边封条(15)共同围成的横截面呈矩形状的流道。3.如权利要求2所述的一种空调制冷系统用燃油空气散热器，其特征在于：铝合金隔板(13)与燃油边封条(15)、铝合金隔板(13)与燃油边散热翅片(14)、以及燃油边封条(15)与燃油边散热翅片(14)之间为焊接连接结构。4.如权利要求1所述的一种空调制冷系统用燃油空气散热器，其特征在于：空气流道(19)为铝合金隔板(13)、空气边封条(18)共同围成的横截面呈矩形状的流道。5.如权利要求4所述的一种空调制冷系统用燃油空气散热器，其特征在于：铝合金隔板(13)与空气边封条(18)、铝合金隔板(13)与空气边散热翅片(17)、以及空气边封条(18)与空气边散热翅片(17)之间为焊接连接结构。6.如权利要求1所述的一种空调制冷系统用燃油空气散热器，其特征在于：所述燃油边散热翅片(14)、空气边散热翅片(17)形状均为三角形波纹板。7.如权利要求6所述的一种空调制冷系统用燃油空气散热器，其特征在于：燃油边散热翅片(14)的波形尖端与燃油流道(16)的上下表面连接，并将燃油流道(16)分隔成多个次级燃油流道。8.如权利要求6所述的一种空调制冷系统用燃油空气散热器，其特征在于：空气边散热翅片(17)的波形尖端与空气流道(19)的上下表面连接，并将空气流道(19)分隔成多个次级空气流道。9.如权利要求1所述的一种空调制冷系统用燃油空气散热器，其特征在于：空气流道(19)的截面高度大于燃油流道(16)的截面高度。10.如权利要求1所述的一种空调制冷系统用燃油空气散热器，其特征在于：空气流道(19)的截面高度为6.5mm；燃油流道(16)的截面高度为3mm。

技术总结

一种空调制冷系统用燃油空气散热器，包括散热器芯体，在散热器芯体上设置上下交错分布的燃油流道和空气流道，且燃油流道和空气流道之间由铝合金隔板进行分隔；在燃油流道内设置有燃油边散热翅片；在空气流道内设置有空气边散热翅片；所述燃油边散热翅片和空气边散热翅片均为铝合金散热翅片。由于铝合金材料散热翅片的传热能力远远高于不锈钢材料的散热翅片，同时，所形成的板翅式散热器在单位体积内的传热面积远远高于列管式结构散热器，大大提高了传热能力。燃油流道的温度可以通过铝合金隔板传导至空气流道中，且实现了燃油流动方向与空气流动方向相反流动，达到了很好的热交换作用，进一步提高散热效果。进一步提高散热效果。进一步提高散热效果。