1.本发明涉及飞机装配与测量技术领域,特别涉及飞机安全
活门辅助安装装置及方法。
背景技术:
2.飞机安全活门的工作特性对于飞行员的驾驶状态以及飞机整体的飞行状态都有很重要的意义。因为安全活门主要用来防止气密座舱内外余压超过极限值而可能发生的破坏,并可用来使座舱进行应急卸压,调节座舱内的空气压力,使其满足飞行员生理卫生需求。其安装位置位于飞机座舱后壁板上,操作者需要从后设备舱进入,完成安全活门与法兰盘的对接,并且用夹紧卡箍进行固定。目前传统的安装方法主要存在以下缺点:
3.(1)由于实际装配中,操作空间极其狭小,并且后壁板具有一定坡度,只可容纳一人操作,操作者需要同时保证安全活门与法兰盘的同轴度和夹紧卡箍固定的偏斜度,无法保证安装精度。
4.(2)由于操作空间的限制,操作者往往需要反复校正进行拆装,安装效率大大降低;
5.(3)由于反复拆装,会使夹紧卡箍上的自锁螺母造成机械损伤,无法起到防松的作用,安全活门在飞机的飞行振动作用力下容易脱落,造成座舱失密,危及飞机员的生命安全。
技术实现要素:
6.鉴于以上原因,发明了飞机安全活门辅助安装装置及方法。飞机安全活门辅助安装装置主要用于飞机安全活门的辅助安装和精准测量,不仅结构新颖,而且提高了操作性和安装精度,最大程度地解决了飞机安全活门在安装过程中的难点问题。
7.本发明的技术方案:一种飞机安全活门辅助安装装置,安装于安全活门和夹紧卡箍之间,其包括垫板1、固定
螺栓支座滑块2、
挡板支座滑块3、挡板支座4、固定螺栓支座5、调整螺栓6、固定螺母7、轴套8、轴套毡垫9、挡板毡垫10、挡板支座调整螺杆11、固定螺栓支座调整螺杆12和垫板毡垫13;
8.垫板1为一段弧形板,其截面为l形,包括水平边和竖直边,二者交汇处为内陷滑槽,用于限位夹紧卡箍;垫板1主要负责安装在安全活门和夹紧卡箍之间,夹紧卡箍边缘紧靠在垫板1上,用于夹紧卡箍的限位;固定螺栓支座滑块2和挡板支座滑块3于滑槽内移动,根据安全活门支架的位置以及不同操作空间调整挡板支座4和固定螺栓支座5的位置;固定螺栓支座滑块2上通过固定螺栓支座调整螺杆12安装带有通槽的固定螺栓支座5;调整螺栓6过固定螺栓支座5的通槽后由固定螺母7固定和套有轴套8;挡板支座滑块3上通过挡板支座调整螺杆11安装挡板支座4,挡板支座4用于与轴套8配合限位安全活门支架。
9.所述垫板1水平边底部粘有垫板毡垫13,挡板毡垫10和轴套毡垫9分别粘贴于挡板支座4和轴套8的相对面,作用是为了防止金属材质划伤安全活门支架表面,同时也具有增
大摩擦力的功能,防止安全活门和夹紧卡箍从飞机安全活门辅助安装装置上滑脱。
10.固定螺栓支座5上有5mm长的凹槽,根据实际情况改变调整螺栓6在凹槽内的位置,然后用固定螺母7进行固定。
11.通过调整调整螺栓6在成品上固定的数值高度,来保证夹紧卡箍与成品边缘的距离的一致性,从而减少夹紧卡箍安装的偏斜量,增加夹紧卡箍固定的稳定性,比如,若需要保证夹紧卡箍距离安全活门边缘2mm的安装间隙要求,则可以调整挡板支座调整螺杆11、固定螺栓支座调整螺杆12在安全活门固定的高度,调整垫板1距离安全活门边缘2mm的距离,当夹紧卡箍紧靠垫板1安装时,就间接保证夹紧卡箍距离安全活门边缘2mm的间隙要求。
12.一种飞机安全活门辅助安装方法,包括步骤如下:
13.1)在地面配套时,将飞机安全活门辅助安装装置安装在安全活门支架上,在垫板1上移动固定螺栓支座滑块2和挡板支座滑块3;
14.2)根据安全活门支架的位置移动调整螺栓6在固定螺栓支座5上凹槽的位置;
15.3)调整挡板支座调整螺杆11和固定螺栓支座调整螺杆12,确定挡板支座4、固定螺栓支座5的高度,使夹紧卡箍距离安全活门的间隙值amm;
16.4)确定轴套8上的轴套毡垫9和挡板支座4上的挡板毡垫10对安全活门支架完全限位后,拧紧调整螺栓6和固定螺母7;
17.5)操作者手持带有该辅助装置的安全活门进入后设备舱中座舱后壁板处;将安全活门与法兰盘对接,保证同轴度;
18.6)将夹紧卡箍边缘紧靠在垫板1上进行安装,即可保证夹紧卡箍的偏斜度;
19.7)拧紧自锁螺母,完成安全活门的安装。
20.本发明的有益效果:
21.(1)本发明外形结构体积小,操作简单,易拆装,更利于飞机安全活门装配工作,降低了装配难度。
22.(2)相对于传统装配方法,本装置通过挡板支座调整螺杆11、固定螺栓支座调整螺杆12调节垫板1与安全活门的距离,间接保证夹紧卡箍与安全活门边缘圆周方向的安装间隙要求,不需要选取多点进行测量,保证夹紧卡箍安装的偏斜度,使夹紧卡箍与安全活门和法兰盘的接触表面完全接合,最大程度地保证夹紧卡箍固定的可靠性和准确性。
23.(3)采用本装置装配安全活门,不需要操作人员在操作空间有限的情况下调整夹紧卡箍的安装角度,仅保证安全活门和法兰盘对接的同轴度即可,减少装配时间,大大提高了工作效率。
24.(4)采用本装置可以避免夹紧卡箍上自锁螺母的反复拆装,最大程度地保持自锁螺母的防松特性和使用寿命,使安全活门牢牢地固定在法兰盘上,避免因飞机振动而产生安全活门脱落的情况。
25.(5)本装置可以根据不同安全活门的外形结构调整装夹的位置,适用于不同机型的不同型号的安全活门装配,扩大了使用范围,提高了实用性。
附图说明
26.图1为飞机安全活门辅助安装装置的左视图;
27.图2为飞机安全活门辅助安装装置的右视图;
28.图3为飞机安全活门辅助安装装置安装示意图;
29.图4为飞机安全活门辅助安装装置与安全活门支架相对位置图;
30.图5为飞机安全活门辅助安装装置与安全活门支架和夹紧卡箍的整体示意图。
31.其中:1-垫板、2-固定螺栓支座滑块、3-挡板支座滑块、4-挡板支座、5-固定螺栓支座、6-调整螺栓、7-固定螺母、8-轴套、9-轴套毡垫、10-挡板毡垫、11-挡板支座调整螺杆、12-固定螺栓支座调整螺杆、13-垫板毡垫。
具体实施方式
32.本发明具体实施方式及步骤如下:
33.1)在地面配套时,将飞机安全活门辅助安装装置安装在安全活门支架上,根据实际安装情况在垫板1移动固定螺栓支座滑块2和挡板支座滑块3;
34.2)根据安全活门支架的位置移动调整螺栓6在固定螺栓支座5上凹槽的位置;
35.3)调整挡板支座调整螺杆11、固定螺栓支座调整螺杆12,确定挡板支座4、固定螺栓支座5的高度,使夹紧卡箍距离安全活门的间隙值amm;
36.4)确定轴套8上的轴套毡垫9和挡板支座4上的挡板毡垫10可以对安全活门支架完全限位后,拧紧调整螺栓6和固定螺母7,示意图如图3所示;
37.5)操作者手持带有该辅助装置的安全活门进入后设备舱中座舱后壁板处;
38.6)首先将安全活门与法兰盘对接,保证同轴度,示意图如图4所示;
39.7)将夹紧卡箍边缘紧靠在垫板1上进行安装,即可保证夹紧卡箍的偏斜度,示意图如图5所示;
40.8)拧紧自锁螺母,完成安全活门的安装;
41.9)拧松固定螺母7和调整螺栓6,将飞机安全活门辅助安装装置拆下,妥善保存。
技术特征:
1.一种飞机安全活门辅助安装装置,其特征在于,该飞机安全活门辅助安装装置安装于安全活门和夹紧卡箍之间,其包括垫板(1)、固定螺栓支座滑块(2)、挡板支座滑块(3)、挡板支座(4)、固定螺栓支座(5)、调整螺栓(6)、固定螺母(7)、轴套(8)、轴套毡垫(9)、挡板毡垫(10)、挡板支座调整螺杆(11)、固定螺栓支座调整螺杆(12)和垫板毡垫(13);垫板(1)为一段弧形板,其截面为l形,包括水平边和竖直边,二者交汇处为内陷滑槽,用于限位夹紧卡箍;固定螺栓支座滑块(2)和挡板支座滑块(3)于滑槽内移动;固定螺栓支座滑块(2)上通过固定螺栓支座调整螺杆(12)安装带有通槽的固定螺栓支座(5);调整螺栓(6)过固定螺栓支座(5)的通槽后由固定螺母(7)固定和套有轴套(8);挡板支座滑块(3)上通过挡板支座调整螺杆(11)安装挡板支座(4),挡板支座(4)用于与轴套(8)配合限位安全活门支架。2.根据权利要求1所述的飞机安全活门辅助安装装置,其特征在于,所述垫板(1)水平边底部粘有垫板毡垫(13),挡板毡垫(10)和轴套毡垫(9)分别粘贴于挡板支座(4)和轴套(8)的相对面。3.一种飞机安全活门辅助安装方法,其特征在于,包括步骤如下:1)在地面配套时,将飞机安全活门辅助安装装置安装在安全活门支架上,在垫板(1)上移动固定螺栓支座滑块(2)和挡板支座滑块(3);2)根据安全活门支架的位置移动调整螺栓(6)在固定螺栓支座(5)上凹槽的位置;3)调整挡板支座调整螺杆(11)和固定螺栓支座调整螺杆(12),确定挡板支座(4)、固定螺栓支座(5)的高度,使夹紧卡箍距离安全活门的间隙值amm;4)确定轴套(8)上的轴套毡垫(9)和挡板支座(4)上的挡板毡垫(10)对安全活门支架完全限位后,拧紧调整螺栓(6)和固定螺母(7);5)操作者手持带有该辅助装置的安全活门进入后设备舱中座舱后壁板处;将安全活门与法兰盘对接,保证同轴度;6)将夹紧卡箍边缘紧靠在垫板(1)上进行安装,即可保证夹紧卡箍的偏斜度;7)拧紧自锁螺母,完成安全活门的安装。
技术总结
本发明属于飞机装配与测量技术领域,提出了飞机安全活门辅助安装装置及方法。飞机安全活门辅助安装装置,安装于安全活门和夹紧卡箍之间,其包括垫板、滑块、支座、支座、调整螺栓、固定螺母、轴套、调整螺杆和毡垫;通过调整调整螺栓在成品上固定的数值高度,来保证夹紧卡箍与成品边缘的距离的一致性,从而减少夹紧卡箍安装的偏斜量,增加夹紧卡箍固定的稳定性。相对于传统装配方法,本装置间接保证夹紧卡箍与安全活门边缘圆周方向的安装间隙要求,不需要选取多点进行测量,保证夹紧卡箍安装的偏斜度,使夹紧卡箍与安全活门和法兰盘的接触表面完全接合,最大程度地保证夹紧卡箍固定的可靠性和准确性。性和准确性。性和准确性。
技术研发人员:
李文龙 孙志强 郑乃千 刘禹男 牟遥 丁吉泉
受保护的技术使用者:
沈阳飞机工业(集团)有限公司
技术研发日:
2022.06.01
技术公布日:
2022/8/30