一种可防止绕线乱的吊顶车库架的制作方法

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1.本实用新型涉及车库用储物架技术领域，具体讲的是一种可防止绕线乱的吊顶车库架。

背景技术：

2.置物架用来放置或收纳物品，广泛应用于普通家庭或办公场所、储藏室、车库等。现有技术的车库用置物架的种类很多有天花板悬挂式置物架及墙面式置物架等。墙面式置物架一般安装在墙壁上，其结构一般包括与墙壁连接的连接架和置物平台，置物平台与连接架固定连接，人们在置物平台上放置物品；该结构的墙面式置物架的置物平台在安装后其高度不可调节，给物品的放置或存储带来许多不便，且不能合理利用室内空间。
3.目前，也出现一些高度可调节，并安装在天花板上使用的吊顶车库架，如本案申请人的在先申请，该在先申请的授权公开号为cn213154855u、名称为车库吊顶置物架，其公开的结构包括与天花板连接的固定件，位于固定件下方的置物平台，还包括可转动地连接在固定件的一侧的转轴，转轴包括同轴线设置的第一转轴和第二转轴，该第一转轴和第二转轴之间设有连接杆，所述的第一转轴上设有第一绕线部，第二转轴上设有第二绕线部；该车库吊顶置物架还包括第一线缆、第二线缆、第三线缆、第四线缆以及分别连接在固定件远离转轴的一侧的第一滑轮和第二滑轮；第一线缆的第一端绕过第一滑轮后连接下方的置物平台，第一线缆的第二端缠绕在第一绕线部上，第二线缆的第一端连接下方的置物平台，第二线缆的第二端缠绕在第一绕线部上；第三线缆的第一端绕过第二滑轮后连接下方的置物平台，第三线缆的第二端缠绕在第二绕线部上，第四线缆的第一端连接下方的置物平台，第四线缆的第二端缠绕在第二绕线部上。该车库吊顶置物架的绕线机构在转轴转动时，第一绕线部转动的同时带动第一线缆的第二端和第二线缆的第二端同时卷绕，且卷绕的同时，第二线缆在第一绕线部上始终沿第一绕线部轴向挤压第一线缆进行并排规则绕线；同样第二绕线部转动的同时带动第三线缆的第二端和第四线缆的第二端同时卷绕，且卷绕的同时，第四线缆在第二绕线部上始终沿第二绕线部轴向挤压第三线缆进行并排规则绕线，也即第一线缆和第二线缆或第三线缆和第四线缆沿绕线部的轴向依次螺旋绕线，在绕线部上形成一层螺旋形绕线。该车库吊顶置物架在实际使用过程中，存在以下不足：在第一绕线部上固定第一线缆和第二线缆的第二端或在第二绕线部上固定第三线缆和第四线缆的第二端时，一般将第一线缆的第二端和第二线缆的第二端并排通过环形卡箍固定在第一绕线部上，且将第三线缆的第二端和第四线缆的第二端并排通过环形卡箍固定在第二绕线部上；由于第一线缆和第二线缆在第一绕线部上的引出线以及第三线缆和第四线缆在第二绕线部上的引出线均没有设置引出线的引导，因此用户在第一绕线部或第二绕线部上进行绕线引导时会出现绕线乱，甚至反向绕线的问题，导致绕线部在绕线的过程中，绕线混乱，甚至绕线断裂的缺陷。

技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种用户在组装时，可对绕线部上的绕线进行引出线的引导，避免出现绕线乱或反向绕线的可防止绕线乱的吊顶车库架。
5.本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的可防止绕线乱的吊顶车库架：它包括
6.安装在天花板上的固定件；
7.转轴及驱动转轴转动的驱动机构，所述转轴可转动地连接在天花板固定件的一侧，且转轴的两侧分别设有第一绕线部和第二绕线部；
8.置物平台，设置在固定件下方；
9.两个滑轮：第一滑轮和第二滑轮，分别连接在固定件远离转轴的一侧；
10.第一线缆和第二线缆，所述第一线缆的第一端连接在第一绕线部上，第一线缆的第二端连接下方的置物平台，第二线缆的第一端连接在第一绕线部上，第二线缆的第二端绕过第一滑轮后连接下方的置物平台；
11.第三线缆和第四线缆，所述第三线缆的第一端连接在第二绕线部上，第三线缆的第二端连接下方的置物平台，第四线缆的第一端连接在第二绕线部上，第四线缆的第二端绕过第二滑轮后连接下方的置物平台；
12.所述第一线缆和第二线缆并排绕第一绕线部缠绕至少一周并在第一绕线部上形成第一绕线引导部，所述第三线缆和第四线缆并排绕第二绕线部缠绕至少一周并在第二绕线部上形成第二绕线引导部；
13.第一引导件和第二引导件，分别连接在第一绕线部和第二绕线部上，所述第一引导件上设有向第一绕线部方向延伸的第一卡扣，所述的第一卡扣卡接在第一绕线引导部上；所述第二引导件上设有向第二绕线部方向延伸的第二卡扣，所述的第二卡扣卡接在第二绕线引导部上。
14.作为优选，所述第一引导件和第二引导件均包括连接部，所述的连接部用于与第一绕线部或第二绕线部的外端连接；所述连接部的内端设有沿转轴轴向向外延伸的卡板，且卡板的自由端设有卡钩，所述卡钩与卡板之间形成供所述第一绕线引导部或第二绕线引导部容置的空间。
15.作为优选，所述第一卡扣和第二卡扣均呈外端窄内端宽且沿转轴周向分布的弧形结构。
16.作为优选，所述的驱动机构为揺柄驱动机构，所述的揺柄驱动机构包括揺柄，固定连接在转轴上的蜗轮及固定连接在天花板固定件上的揺柄支架，所述的揺柄支架内可转动连接一与蜗轮啮合传动的蜗杆，且蜗杆的下端伸出揺柄支架的底部并设有与揺柄相连接的挂孔，用于在揺柄转动时带动蜗杆同步转动。
17.作为优选，所述第一卡扣和第二卡扣的内侧壁上均设有一组向空间内凸出的凸部，且所述的凸部位于卡板靠近卡钩的一侧。
18.作为优选，所述置物平台的四角均连接有吊环，所述第一线缆的第二端和第二线缆的第二端分别与置物平台一侧的两个吊环连接，且所述第三线缆的第二端和第四线缆的第二端分别与置物平台另一侧的两个吊环连接。
19.采用以上结构后，本实用新型一种可防止绕线乱的吊顶车库架与现有技术相比，具有以下优点：该吊顶车库架在第一绕线部和第二绕线部上分别连接有第一引导件和第二引导件，在用户组装时，先将第一线缆和第二线缆的第一端与第一绕线部固定，然后将第一线缆和第二线缆在第一绕线部进行至少一圈的并排螺旋绕线形成第一绕线引导部且使第一引导件的第一卡扣卡接在第一绕线引导部上，使该第一绕线引导部固定在第一绕线部上，这样在第一绕线部上形成第一线缆和第二线缆的预绕线，第一线缆和第二线缆从第一绕线部上的引出线的缠绕方向固定，在第一绕线部绕线时，绕线的方向与第一绕线引导部上的绕线方向一致；同样，第三线缆和第四线缆的第一端与第二绕线部固定，然后将第三线缆和第四线缆在第二绕线部进行至少一圈的并排螺旋绕线形成第二绕线引导部且使第二引导件的第二卡扣卡接在第二绕线引导部上，使该第二绕线引导部固定在第二绕线部上，这样在第二绕线部上形成第三线缆和第四线缆的预绕线，第三线缆和第四线缆从第二绕线部上的引出线的缠绕方向固定，在第二绕线部绕线时，绕线的方向与第二绕线引导部上的绕线方向一致；因此，第一引导件和第二引导件的设置，可使用户在第一绕线部和第二绕线部上进行绕线引导，避免用户在绕线时出现绕线乱或反向绕线的缺陷。
附图说明
20.图1是本实用新型一种可防止绕线乱的吊顶车库架的结构示意图。
21.图2是本实用新型一种可防止绕线乱的吊顶车库架另一角度的结构示意图。
22.图3是本实用新型一种可防止绕线乱的吊顶车库架在图1中的a部放大结构示意图。
23.图4是本实用新型一种可防止绕线乱的吊顶车库架在图2中的b部放大结构示意图。
24.图5是本实用新型一种可防止绕线乱的吊顶车库架的第一引导件的结构示意图。
25.图6是本实用新型一种可防止绕线乱的吊顶车库架的第一引导件另一角度的结构示意图。
26.如图所示：
27.1、固定件，100、第一滑轮，101、第二滑轮，2、转轴，200、第一转动轴，201、第二转动轴，202、连接杆，3、第一绕线部，300、第二绕线部，4、第一线缆，400、第二线缆，5、第三线缆，500、第四线缆，6、第一引导件，600、第一卡扣，601、连接部，602、卡板，603、卡钩，604、凸部，605、安装孔，606、空间，7、第二引导件，700、第二卡扣，8、驱动机构，800、揺柄支架，801、蜗轮，802、蜗杆，803、挂孔，9、置物平台，900、吊环。
具体实施方式
28.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
29.参见图1～图6所示；本实用新型实施例公开一种可防止绕线乱的吊顶车库架，其结构包括安装在天花板上的固定件，在本实施例中，该固定件1为两个平行设置的固定板，固定板通过螺丝或锚栓等固定连接在天花板上；可转动地连接在固定件1一侧的转轴2及驱动转轴2转动的驱动机构8，所述转轴2的两侧设有两个随转轴2同步转动的绕线部：第一绕线部3和第二绕线部300；转轴2可转动地连接在两个固定板一侧的底部，或者转轴2可转动
地连接在两个固定板一侧的侧壁上。本实施例的驱动机构8为手动驱动机构8，也即揺柄驱动机构，其结构包括揺柄，固定连接在转轴2上的蜗轮801及固定连接在天花板固定件1上的揺柄支架800，所述的揺柄支架800内可转动连接一与蜗轮801啮合传动的蜗杆802，且蜗杆802的下端伸出揺柄支架800的底部并设有与揺柄相连接的挂孔803，用于在揺柄转动时带动蜗杆802同步转动。在驱动转轴2转动时，将揺柄的钩部钩在蜗杆802的挂孔803上，然后转动摇柄，摇柄带动蜗杆802转动，从而使蜗轮801连同转轴2同步转动，从而使第一绕线部3和第二绕线部300缠绕或释放。在其他实施例中，该驱动机构8也可以是驱动电机，也即驱动电机带动蜗杆802转动，从而使转轴2转动。而且，在本实施例中，转轴2包括同轴线设置的第一转动轴200和第二转动轴201，该第一转动轴200和第二转动轴201之间设有连接杆202，连接杆202的第一端与第一转动轴200连接，连接杆202的第二端与第二转动轴201连接，所述的第一转动轴200上设有第一绕线部3，第二转动轴201上设有第二绕线部300。
30.该吊顶车库架还包括设置在固定件1下方的置物平台9，置物平台9为网板结构且置物平台9的四角均连接有吊环900；在固定件1远离转轴2的一侧连接两个滑轮：第一滑轮100和第二滑轮101，在本实施例中，该吊顶车库架包括两个绕线组：其中，第一绕线组包括第一线缆4和第二线缆400，所述第一线缆4的第一端连接在第一绕线部3上，第一线缆4的第二端与转轴2下方的置物平台9连接，第二线缆400的第一端连接在第一绕线部3上，第二线缆400的第二端绕过设置在天花板固定件1远离转轴2的一侧的第一滑轮100后与下方的置物平台9连接；在转轴2转动时，所述第一线缆4和第二线缆400并排沿第一绕线部3的轴向缠绕在第一绕线部3上或从第一绕线部3上释放；第二绕线组5包括第三线缆5和第四线缆500，所述第三线缆5的第一端连接在第二绕线部300上，第三线缆5的第二端与转轴2下方的置物平台9连接，第四线缆500的第一端连接在第二绕线部300上，第四线缆500的第二端绕过设置在天花板固定件1远离转轴2的一侧的第二滑轮101后与下方的置物平台9连接；在转轴2转动时，所述第三线缆5和第四线缆500并排沿第二绕线部300的轴向缠绕在第二绕线部300上或从第二绕线部300上释放。在本实施例中，第一线缆4的第二端和第二线缆400的第二端分别与置物平台9一侧的两个吊环900连接，且所述第三线缆5的第二端和第四线缆500第二端分别与置物平台9一侧的两个吊环900连接。
31.在本实施例中，所述第一线缆4和第二线缆400并排绕第一绕线部3缠绕至少一周并在第一绕线部3上形成第一绕线引导部401，所述第三线缆5和第四线缆500并排绕第二绕线部300缠绕至少一周并在第二绕线部300上形成第二绕线引导部501；第一绕线部3和第二绕线部300上分别连接有第一引导件6和第二引导件7，第一引导件6上设有向第一绕线部3方向延伸的第一卡扣600，所述的第一卡扣600卡接在第一绕线引导部401上；所述第二引导件7上设有向第二绕线部300方向延伸的第二卡扣700，所述的第二卡扣700卡接在第二绕线引导部501上。这样在第一绕线部3上形成第一线缆4和第二线缆400的预绕线，第一线缆4和第二线缆400从第一绕线部3上的引出线的缠绕方向固定，在第一绕线部3绕线时，绕线的方向与第一绕线引导部401上的绕线方向一致；以及在第二绕线部300上形成第三线缆5和第四线缆500的预绕线，第三线缆5和第四线缆500从第二绕线部300上的引出线的缠绕方向固定，在第二绕线部300绕线时，绕线的方向与第二绕线引导部501上的绕线方向一致；因此，第一引导件6和第二引导件7的设置，可使用户在第一绕线部3和第二绕线部300上进行绕线引导，避免用户在绕线时出现绕线乱或反向绕线的缺陷。在本实施例中，为了是绕线缠绕的
同步性，使第一引导件6和第二引导件7的形状、大小相同，且在转轴2上对称分布。
32.再次参见图5和图6所示，在本实施例中，第一引导件6和第二引导件7均包括连接部601，所述的连接部601用于与第一绕线部3或第二绕线部300的外端连接，具体地，该连接部601呈环状，可套设在第一绕线部3或第二绕线部300的外端并通过安装孔605内的螺丝固定。所述连接部601的内端设有沿转轴2轴向向外延伸的卡板602，且卡板602的自由端设有卡钩603，所述卡钩603与卡板602之间形成供所述第一绕线引导部401或第二绕线引导部501容置的空间606。进一步地，所述第一卡扣600和第二卡扣700均呈外端窄内端宽且沿转轴周向分布的弧形结构。第一卡扣600和第二卡扣700的内侧壁上均设有一组向空间606内凸出的凸部604，且所述的凸部604位于卡板602靠近卡钩603的一侧。在本实施例中，凸部604的长度正好等于第一线缆4和第二线缆400并排的宽度。该凸部的设置，可进一步使第一卡扣600或第二卡扣700压紧线缆的力更大，从而使第一绕线引导部401和第二绕线引导部501固定的更加牢固。
33.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种可防止绕线乱的吊顶车库架，其特征在于：它包括安装在天花板上的固定件；转轴及驱动转轴转动的驱动机构，所述转轴可转动地连接在天花板固定件的一侧，且转轴的两侧分别设有第一绕线部和第二绕线部；置物平台，设置在固定件下方；两个滑轮：第一滑轮和第二滑轮，分别连接在固定件远离转轴的一侧；第一线缆和第二线缆，所述第一线缆的第一端连接在第一绕线部上，第一线缆的第二端连接下方的置物平台，第二线缆的第一端连接在第一绕线部上，第二线缆的第二端绕过第一滑轮后连接下方的置物平台；第三线缆和第四线缆，所述第三线缆的第一端连接在第二绕线部上，第三线缆的第二端连接下方的置物平台，第四线缆的第一端连接在第二绕线部上，第四线缆的第二端绕过第二滑轮后连接下方的置物平台；所述第一线缆和第二线缆并排绕第一绕线部缠绕至少一周并在第一绕线部上形成第一绕线引导部，所述第三线缆和第四线缆并排绕第二绕线部缠绕至少一周并在第二绕线部上形成第二绕线引导部；第一引导件和第二引导件，分别连接在第一绕线部和第二绕线部上，所述第一引导件上设有向第一绕线部方向延伸的第一卡扣，所述的第一卡扣卡接在第一绕线引导部上；所述第二引导件上设有向第二绕线部方向延伸的第二卡扣，所述的第二卡扣卡接在第二绕线引导部上。2.根据权利要求1所述的一种可防止绕线乱的吊顶车库架，其特征在于：所述第一引导件和第二引导件均包括连接部，所述的连接部用于与第一绕线部或第二绕线部的外端连接；所述连接部的内端设有沿转轴轴向向外延伸的卡板，且卡板的自由端设有卡钩，所述卡钩与卡板之间形成供所述第一绕线引导部或第二绕线引导部容置的空间。3.根据权利要求2所述的一种可防止绕线乱的吊顶车库架，其特征在于：所述第一卡扣和第二卡扣均呈外端窄内端宽且沿转轴周向分布的弧形结构。4.根据权利要求1所述的一种可防止绕线乱的吊顶车库架，其特征在于：所述的驱动机构为揺柄驱动机构，所述的揺柄驱动机构包括揺柄，固定连接在转轴上的蜗轮及固定连接在天花板固定件上的揺柄支架，所述的揺柄支架内可转动连接一与蜗轮啮合传动的蜗杆，且蜗杆的下端伸出揺柄支架的底部并设有与揺柄相连接的挂孔，用于在揺柄转动时带动蜗杆同步转动。5.根据权利要求3所述的一种可防止绕线乱的吊顶车库架，其特征在于：所述第一卡扣和第二卡扣的内侧壁上均设有一组向空间内凸出的凸部，且所述的凸部位于卡板靠近卡钩的一侧。6.根据权利要求1所述的一种可防止绕线乱的吊顶车库架，其特征在于：所述置物平台的四角均连接有吊环，所述第一线缆的第二端和第二线缆的第二端分别与置物平台一侧的两个吊环连接，且所述第三线缆的第二端和第四线缆的第二端分别与置物平台另一侧的两个吊环连接。

技术总结

本实用新型公开了一种可防止绕线乱的吊顶车库架，它包括固定件；转轴及驱动机构，转轴的两侧分别设有第一绕线部和第二绕线部；第一线缆、第二线缆、第三线缆和第四线缆，第一线缆和第二线缆并排绕第一绕线部缠绕至少一周并在第一绕线部上形成第一绕线引导部，第三线缆和第四线缆并排绕第二绕线部缠绕至少一周并在第二绕线部上形成第二绕线引导部；第一引导件和第二引导件，第一引导件上设有向第一绕线部方向延伸的第一卡扣，第一卡扣卡接在第一绕线引导部上；第二引导件上设有向第二绕线部方向延伸的第二卡扣，第二卡扣卡接在第二绕线引导部上。该吊顶车库架用户在组装时，可对绕线部上的绕线进行引出线的引导，避免出现绕线乱或反向绕线。或反向绕线。或反向绕线。