一种模块化燃气喷射阀、发动机及船舶的制作方法

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1.本实用新型属于船舶设计技术领域，特别涉及一种模块化燃气喷射阀、发动机及船舶。

背景技术：

2.由于因气体发动机和双燃料发动机具有良好的燃料灵活性、经济性和排放性等优点，使得其已经成为清洁动力的主要技术措施。目前，国内车用发动机气体燃料技术已趋于成熟，并实现了一定程度的产业化，但其在船舶发动机领域还有一些技术难题亟待解决。
3.电控高速燃气喷射阀是气体发动机和双燃料发动机的核心部件，其功能是定时定量的向发动机各缸提供燃料，其性能的优劣将直接影响发动机的功率和寿命。
4.因此，如何提供一种模块化燃气喷射阀、发动机及船舶，能够根据发动机主机的实际接口尺寸进行更换，使得该燃气喷射阀的使用不受接口尺寸限制，提高适应性，已经成为一个亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

5.本实用新型实施例提供一种模块化燃气喷射阀、发动机及船舶，能够根据发动机主机的实际接口尺寸进行更换，使得该燃气喷射阀的使用不受接口尺寸限制，提高适应性。
6.为解决上述技术问题，本实用新型实施例的一个实施方式中，提供一种模块化燃气喷射阀，所述燃气喷射阀，包括：喷嘴1、阀座2、阀片3、衔铁4、电磁阀组件5、壳体6、接线座7、紧固连接件8、限位盘9、弹性阻尼结构10、第一密封结构11和第二密封结构12。
7.其中，阀座2均匀设置有若干蜂窝状喷孔201；阀座2的下端面与喷嘴1的出气孔101上端面接触，阀座2的上端面与阀片3的下端面接触。阀片3的上端面抵靠限位盘9，并通过紧固连接件8与衔铁4连接。
8.弹性阻尼结构10的一端抵顶于衔铁4的下端面，另一端抵靠于阀片3的上端面；限位盘9的内部设置有通孔结构901，限位盘9的下端面抵靠于喷嘴1的上端面，限位盘9的上端面抵顶于壳体6。
9.电磁阀组件5设置于壳体6的内部，其一端抵靠于壳体6内部的一个台阶端面，另一端抵靠于衔铁4。接线座7设置有进气孔701，接线座7的下端抵靠于壳体6。
10.喷嘴1为与发动机主机接口尺寸对应的系列尺寸结构，其能够根据发动机主机接口尺寸进行更换。电磁阀组件5通电，衔铁4带动阀片3向上运动，燃气喷射阀供气；电磁阀组件5断电，阀片3在弹性阻尼结构10作用力与重力的作用下运动，阀片3与阀座2接触，燃气喷射阀结束供气。
11.进一步地，紧固连接件8为连接螺钉。
12.进一步地，第一密封结构11和第二密封结构12为o型密封圈。
13.进一步地，弹性阻尼结构10为复位弹簧。
14.进一步地，喷嘴1的出气孔101和蜂窝状喷孔201的尺寸为系列尺寸结构，不同对应
尺寸的出气孔101和蜂窝状喷孔201对应不同的流量系数。
15.进一步地，限位盘9的上下端面能够根据电磁力与流通面积的需求进行修整。
16.本实用新型的又一实施例中，提供一种燃气发动机，包括以上任一项所述的模块化燃气喷射阀。
17.本实用新型的又一实施例中，提供一种双燃料发动机，包括以上任一项所述的模块化燃气喷射阀。
18.本实用新型的又一实施例中，提供一种船舶，包括以上任一项所述的模块化燃气喷射阀。
19.本实用新型所带来的有益效果如下：
20.本实用新型提供一种模块化燃气喷射阀、发动机及船舶，所述燃气喷射阀，包括：喷嘴1、阀座2、阀片3、衔铁4、电磁阀组件5、壳体6、接线座7、紧固连接件8、限位盘9、弹性阻尼结构10、第一密封结构11和第二密封结构12。电磁阀组件5通电，衔铁4带动阀片3向上运动，燃气喷射阀供气；电磁阀组件5断电，阀片3在弹性阻尼结构10作用力与重力的作用下运动，阀片3与阀座2接触，燃气喷射阀结束供气。本实用新型技术方案，能够根据发动机主机的实际接口尺寸进行更换，使得该燃气喷射阀的使用不受接口尺寸限制，提高适应性。
附图说明
21.图1表示本实用新型实施例的一种模块化燃气喷射阀的结构示意图；
22.图2表示本实用新型实施例的一种模块化燃气喷射阀的阀座结构示意图。
23.图中，1为喷嘴、101为出气孔、2为阀座、201为蜂窝状喷孔、3为阀片、4为衔铁、5为电磁阀组件、6为壳体、7为接线座、701为进气孔、8为紧固连接件、9为限位盘、901为通孔、10为弹性阻尼结构、11为第一密封结构、12为第二密封结构。
具体实施方式
24.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.如图1所示，图1为本实用新型实施例的一种模块化燃气喷射阀的结构示意图。
26.图1中，一种模块化燃气喷射阀，所述燃气喷射阀，包括：喷嘴1、阀座2、阀片3、衔铁4、电磁阀组件5、壳体6、接线座7、紧固连接件8、限位盘9、弹性阻尼结构10、第一密封结构11和第二密封结构12。
27.如图2所示，图2为本实用新型实施例的一种模块化燃气喷射阀的阀座结构示意图。
28.图2中，阀座2均匀设置有若干蜂窝状喷孔201，蜂窝状喷孔201有利于燃气均匀流出。
29.阀座2的下端面与喷嘴1的出气孔101上端面接触，阀座2的上端面与阀片3的下端面接触。阀片3的上端面抵靠限位盘9，并通过紧固连接件8与衔铁4连接。
30.弹性阻尼结构10的一端抵顶于衔铁4的下端面，另一端抵靠于阀片3的上端面；限位盘9的内部设置有通孔结构901，限位盘9的下端面抵靠于喷嘴1的上端面，限位盘9的上端面抵顶于壳体6。
31.电磁阀组件5设置于壳体6的内部，其一端抵靠于壳体6内部的一个台阶端面，另一端抵靠于衔铁4。接线座7设置有进气孔701，接线座7的下端抵靠于壳体6。
32.喷嘴1为与发动机主机接口尺寸对应的系列尺寸结构，其能够根据发动机主机接口尺寸进行更换，使得该燃气喷射阀的使用不受接口尺寸限制。电磁阀组件5通电，衔铁4在电磁力的作用下带动阀片3向上运动，燃气喷射阀供气；电磁阀组件5断电，阀片3在弹性阻尼结构10作用力与重力的作用下运动，阀片3与阀座2接触，燃气喷射阀结束供气。
33.本发明实施例中，紧固连接件8为连接螺钉，第一密封结构11和第二密封结构12为o型密封圈，弹性阻尼结构10为复位弹簧。
34.可以理解的是，本发明实施例的其他实施方式中，所述第一密封结构11和第二密封结构12也可以为其他形式的密封结构，在此并不进行具体限制。同样地，弹性阻尼结构10的阻尼系数能够根据产品需求情况选取不同的复位弹簧。
35.喷嘴1的出气孔101和蜂窝状喷孔201的尺寸为系列尺寸结构，不同对应尺寸的出气孔101和蜂窝状喷孔201对应不同的流量系数。阀座2与喷嘴1可替换，通过改变出气孔101与喷孔201尺寸来改变流量系数，使本实用新型的功率范围更广。
36.限位盘9的上下端面能够根据电磁力与流通面积的需求进行修整。其中，限位盘9下端抵靠喷嘴1上端面，上端抵靠壳体6，并且内部设置通孔901，限位盘9的尺寸不仅决定了气隙也决定了升程，通过修磨限位盘9上下端面可以调节电磁力与流通面积。
37.本发明实施例的一个实施方式中，一种模块化燃气喷射阀，由喷嘴，阀座，阀片，衔铁，电磁阀组件，壳体，接线座，连接螺钉，限位盘，弹簧，第一o形密封圈，第二o形密封圈等组成。
38.喷嘴周向设置第二o形密封圈；阀座位于喷嘴内部并设置若干蜂窝状喷孔，下端面与出气孔上端面接触，上端面位于阀片下端；阀片上端面抵靠限位盘，并通过连接螺钉与衔铁连接；弹簧上端抵靠衔铁下端面，下端抵靠阀片上端面；限位盘下端抵靠喷嘴上端面，上端抵靠壳体，并且内部设置通孔；电磁阀组件置于壳体内部；接线座下端抵靠壳体，并且在内部设置进气孔。
39.当电磁阀组件通电时，衔铁在电磁力的作用下带动阀片一同向上运动，此时燃气喷射阀开始供气；当电磁阀组件断电时，阀片在弹簧力与重力的作用下向下运动，阀片与阀座接触，此时燃气喷射阀结束供气。
40.其中，阀嘴的可替换性设计，能够根据主机实际接口尺寸进行更换，从而使该燃气喷射阀的使用不受接口尺寸限制。喷嘴与阀座可替换设计，通过改变出气孔与喷孔尺寸来改变流量系数，使该实用新型的功率范围更广。此外，限位盘的尺寸不仅决定了气隙，也决定了升程，通过修磨限位盘上下端面可以调节电磁力与流通面积。
41.本实用新型实施例中，燃气喷射阀应用于其他气体发动机或双燃料发动机时，若发动机功率相同，只需重新设计喷嘴1外形尺寸即可，其他零部件可继承。若本实用新型应用于不同功率的发动机，则需重新设计阀座2的蜂窝状喷孔201尺寸或喷嘴1出气孔101尺寸，从而满足不同发动机的功率需求。
42.本发明实施例的又一实施例中，提供一种燃气发动机，包括以上任一项所述的模块化燃气喷射阀。
43.本实用新型的又一实施例中，提供一种双燃料发动机，包括以上任一项所述的模块化燃气喷射阀。
44.本实用新型的又一实施例中，提供一种船舶，包括以上任一项所述的模块化燃气喷射阀。
45.本实用新型提供一种模块化燃气喷射阀、发动机及船舶，所述燃气喷射阀，包括：喷嘴1、阀座2、阀片3、衔铁4、电磁阀组件5、壳体6、接线座7、紧固连接件8、限位盘9、弹性阻尼结构10、第一密封结构11和第二密封结构12。电磁阀组件5通电，衔铁4带动阀片3向上运动，燃气喷射阀供气；电磁阀组件5断电，阀片3在弹性阻尼结构10作用力与重力的作用下运动，阀片3与阀座2接触，燃气喷射阀结束供气。
46.本实用新型技术方案，能够根据发动机主机的实际接口尺寸进行更换，使得该燃气喷射阀的使用不受接口尺寸限制，选取系列尺寸组合蜂窝状喷孔201尺寸或喷嘴1出气孔101尺寸，能够满足不同发动机的功率需求，提高适应性。
47.以上是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种模块化燃气喷射阀，其特征在于，所述燃气喷射阀，包括：喷嘴(1)、阀座(2)、阀片(3)、衔铁(4)、电磁阀组件(5)、壳体(6)、接线座(7)、紧固连接件(8)、限位盘(9)、弹性阻尼结构(10)、第一密封结构(11)和第二密封结构(12)；所述阀座(2)均匀设置有若干蜂窝状喷孔(201)；所述阀座(2)的下端面与所述喷嘴(1)的出气孔(101)上端面接触，所述阀座(2)的上端面与所述阀片(3)的下端面接触；所述阀片(3)的上端面抵靠所述限位盘(9)，并通过所述紧固连接件(8)与所述衔铁(4)连接；所述弹性阻尼结构(10)的一端抵顶于所述衔铁(4)的下端面，另一端抵靠于所述阀片(3)的上端面；所述限位盘(9)的内部设置有通孔结构(901)，所述限位盘(9)的下端面抵靠于所述喷嘴(1)的上端面，所述限位盘(9)的上端面抵顶于所述壳体(6)；所述电磁阀组件(5)设置于所述壳体(6)的内部，其一端抵靠于所述壳体(6)的内部的一个台阶端面，另一端抵靠于所述衔铁(4)；所述接线座(7)设置有进气孔(701)，所述接线座(7)的下端抵靠于所述壳体(6)；所述喷嘴(1)为与发动机主机接口尺寸对应的系列尺寸结构，其能够根据发动机主机接口尺寸进行更换；所述电磁阀组件(5)通电，所述衔铁(4)带动所述阀片(3)向上运动，所述燃气喷射阀供气；所述电磁阀组件(5)断电，所述阀片(3)在所述弹性阻尼结构(10)作用力与重力的作用下运动，所述阀片(3)与所述阀座(2)接触，所述燃气喷射阀结束供气。2.根据权利要求1所述的一种模块化燃气喷射阀，其特征在于，所述紧固连接件(8)为连接螺钉。3.根据权利要求1所述的一种模块化燃气喷射阀，其特征在于，所述第一密封结构(11)和第二密封结构(12)为o型密封圈。4.根据权利要求1所述的一种模块化燃气喷射阀，其特征在于，所述弹性阻尼结构(10)为复位弹簧。5.根据权利要求1所述的一种模块化燃气喷射阀，其特征在于，所述喷嘴(1)的出气孔(101)和所述蜂窝状喷孔(201)的尺寸为系列尺寸结构，不同对应尺寸的所述出气孔(101)和所述蜂窝状喷孔(201)对应不同的流量系数。6.根据权利要求1所述的一种模块化燃气喷射阀，其特征在于，所述限位盘(9)上下端面能够根据电磁力与流通面积的需求进行修整。7.一种燃气发动机，其特征在于，所述燃气发动机包括根据权利要求1至6任一项所述的模块化燃气喷射阀。8.一种双燃料发动机，其特征在于，所述双燃料发动机包括根据权利要求1至6任一项所述的模块化燃气喷射阀。9.一种船舶，其特征在于，所述船舶包括根据权利要求1至6任一项所述的模块化燃气喷射阀。

技术总结

一种模块化燃气喷射阀、发动机及船舶，所述燃气喷射阀，包括：喷嘴1、阀座2、阀片3、衔铁4、电磁阀组件5、壳体6、接线座7、紧固连接件8、限位盘9、弹性阻尼结构10、第一密封结构11和第二密封结构12。电磁阀组件5通电，衔铁4带动阀片3向上运动，燃气喷射阀供气；电磁阀组件5断电，阀片3在弹性阻尼结构10作用力与重力的作用下运动，阀片3与阀座2接触，燃气喷射阀结束供气。本实用新型技术方案，能够根据发动机主机的实际接口尺寸进行更换，使得该燃气喷射阀的使用不受接口尺寸限制，选取系列尺寸组合蜂窝状喷孔201尺寸或喷嘴1出气孔101尺寸，能够满足不同发动机的功率需求，提高适应性。提高适应性。提高适应性。