一种低损耗的船用螺旋桨的制作方法

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1.本技术涉及螺旋桨相关技术领域，尤其是涉及一种低损耗的船用螺旋桨。

背景技术：

2.螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，螺旋桨是有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。
3.在现有技术中很多螺旋桨可带动船只进行机械运动，但螺旋桨在长时间使用后很容易出现气蚀现象，从而对螺旋桨本体造成较大的损伤，使得螺旋桨无法长期进行使用。

技术实现要素：

4.为了解决螺旋桨在长时间使用后很容易出现气蚀现象，从而对螺旋桨本体造成较大的损伤，使得螺旋桨无法长期进行使用的问题，本技术提供一种低损耗的船用螺旋桨。
5.本技术提供一种低损耗的船用螺旋桨，采用如下的技术方案：
6.一种低损耗的船用螺旋桨，包括安装块，所述安装块的外侧固定连接有螺旋桨叶片，所述螺旋桨叶片的外侧设置有防护机构；
7.所述防护机构包括分别设置在螺旋桨叶片两侧的第一保护外壳和第二保护外壳，所述第一保护外壳的一侧开设有第一安装槽，所述第二保护外壳的一侧开设有第二安装槽，且所述第一安装槽与第二安装槽相互连通，所述第二安装槽和第一安装槽的内部设置有铆钉，所述第一保护外壳和第二保护外壳通过铆钉固定连接。
8.通过采用上述技术方案：第一保护外壳和第二保护外壳起到主要的保护作用，使得螺旋桨叶片在使用时，不易在短时间内受到气蚀的影响，从而增加了螺旋桨叶片的使用寿命，铆钉可通过第二安装槽和第一安装槽连接第一保护外壳和第二保护外壳，使得第一保护外壳和第二保护外壳在使用时更加稳定牢固。
9.可选的，所述第一保护外壳与第二保护外壳的内部均设置有加固机构；
10.所述加固机构包括开设在第一保护外壳和第二保护外壳内部的第一空心槽，所述第一空心槽的内部设置有第一加固斜板和第二加固斜板，所述第一加固斜板和第二加固斜板之间固定连接，且所述第一加固斜板和第二加固斜板呈交错设置。
11.通过采用上述技术方案：加固机构的设置，使得第一保护外壳与第二保护外壳在使用时不仅可对螺旋桨叶片起到保护作用，在减轻重量的前提下自身还具有较高的牢固性，不易在保护螺旋桨叶片时发生较大的破损。
12.可选的，所述第一保护外壳靠近第二保护外壳的一侧固定连接有插块，所述第二保护外壳靠近第一保护外壳的一侧开设有插槽，且所述插块活动插接在插槽的内部。
13.通过采用上述技术方案：插槽与插块之间的连接，可用于预安装第一保护外壳和第二保护外壳，使得第一保护外壳与第二保护外壳在未通过铆钉连接时可暂时的卡接在一起，方便工作人员后续的安装和固定。
14.可选的，所述第一空心槽的内部设置有第一加固块和第二加固块，且所述第一加固块和第二加固块设置在第一加固斜板的外侧。
15.通过采用上述技术方案：第一加固块与第二加固块可用于加固第一空心槽和第一加固斜板，使得第一空心槽与第一加固斜板在对第一保护外壳和第二保护外壳提供坚固性的同时，自身不易发生断裂或损坏。
16.可选的，所述第一保护外壳和第二保护外壳的内部均开设有第二空心槽，所述第二空心槽的内部设置有弹簧。
17.通过采用上述技术方案：第一保护外壳和第二保护外壳可通过第二空心槽对弹簧起到限位和固定的作用，同时弹簧可在第一保护外壳和第二保护外壳受到水流的冲击时起到一定的缓冲作用。
18.可选的，所述第一保护外壳远离第二保护外壳的一侧设置有第一挡板，所述第二保护外壳远离第一保护外壳的一侧设置有第二挡板，所述第一挡板和第二挡板均设置在铆钉的外侧。
19.通过采用上述技术方案：第一挡板和第二挡板可对铆钉起到一定的保护作用，使得铆钉在用于固定第一保护外壳和第二保护外壳时，不易因暴露在水流中而发生较为严重的腐蚀。
20.可选的，所述安装块的一侧固定连接有消涡鳍。
21.通过采用上述技术方案：消涡鳍的设置可减弱漩涡所带来的阻力，从而提高了螺旋桨本体在使用时的推进效率。
22.可选的，所述第一加固块与第二加固块均呈三角形状，且所述第一加固块与第二加固块对称设置。
23.通过采用上述技术方案：第一加固块与第二加固块对称设置，这使得第一空心槽与第一加固斜板均可被第一加固块和第二加固块加固，从而提高了第一空心槽和第一加固斜板的耐用性。
24.与现有技术相比，本技术的有益效果是：
25.1、本案中第一保护外壳和第二保护外壳起到主要的保护作用，使得螺旋桨叶片在使用时，第一保护外壳和第二保护外壳取代螺旋桨叶片被气蚀或腐蚀，第一保护外壳和第二保护外壳无法使用后可拆除丢弃或换新。使得螺旋桨叶片不易在短时间内受到气蚀的影响，从而增加了螺旋桨叶片的使用寿命，第一保护外壳的一侧开设有第一安装槽，第二保护外壳的一侧开设有第二安装槽，第二安装槽和第一安装槽的内部设置有铆钉，铆钉可通过第二安装槽和第一安装槽连接第一保护外壳和第二保护外壳，使得第一保护外壳和第二保护外壳在使用时更加稳定牢固。
26.2、本案中第一加固斜板和第二加固斜板主要负责用于加固第一保护外壳和第二保护外壳，使得第一保护外壳和第二保护外壳在使用时，不易发生断裂或破损等情况，第一加固斜板和第二加固斜板之间固定连接，且第一加固斜板和第二加固斜板呈交错设置，这使得第一加固斜板和第二加固斜板在使用时，彼此能够相互支撑，相互加固。
附图说明
27.图1为本技术中的结构示意图；
28.图2为本技术实施例中消涡鳍和安装块的结构示意图；
29.图3为本技术实施例中第一保护外壳和第二保护外壳的第一剖视结构示意图；
30.图4为本技术实施例中第一保护外壳和第二保护外壳第二剖视的结构示意图；
31.图5为本技术图4中a处的放大结构示意图。
32.附图标记说明：1、螺旋桨叶片；2、安装块；3、消涡鳍；41、第一保护外壳；42、第二保护外壳；43、第一安装槽；44、第二安装槽；45、铆钉；51、插槽；52、插块；61、第一挡板；62、第二挡板；71、第一空心槽；72、第一加固斜板；73、第二加固斜板；81、第一加固块；82、第二加固块；91、第二空心槽；92、弹簧。
具体实施方式
33.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
34.实施例：
35.本技术提供以下技术方案，请参阅图1-3，该低损耗的船用螺旋桨包括安装块2，安装块2的外侧固定连接有螺旋桨叶片1，螺旋桨叶片1和安装块2可组成螺旋桨本体，同时安装块2负责用于连接外部的驱动轴，螺旋桨叶片1则通过安装块2的旋转带动进行运作，从而使得外部所连接的船体等物体能够进行移动。
36.参阅图3和图4，螺旋桨叶片1的外侧设置有防护机构，防护机构用于对螺旋桨叶片1进行保护，减少气蚀所带来的损伤，防护机构包括设置在螺旋桨叶片1外侧的第一保护外壳41和第二保护外壳42，第一保护外壳41、第二保护外壳42分别设置在螺旋桨叶片1的片面两侧，第一保护外壳41和第二保护外壳42起到主要的保护作用，使得螺旋桨叶片1在使用时，不易在短时间内受到气蚀的影响，从而增加了螺旋桨叶片1的使用寿命。第一保护外壳41的一侧开设有第一安装槽43，第二保护外壳42的一侧开设有第二安装槽44，且第一安装槽43与第二安装槽44相互连通。
37.参阅图4，第二安装槽44和第一安装槽43的内部设置有铆钉45，铆钉45可通过第二安装槽44和第一安装槽43连接第一保护外壳41和第二保护外壳42，使得第一保护外壳41和第二保护外壳42在使用时更加稳定牢固，同时第一保护外壳41和第二保护外壳42通过铆钉45夹持在螺旋桨叶片1的外侧。第一保护外壳41与第二保护外壳42的内部均设置有加固机构，加固机构用于加强第一保护外壳41和第二保护外壳42的坚固性。
38.参阅图4和图5，加固机构的设置，使得第一保护外壳41与第二保护外壳42在使用时不仅可对螺旋桨叶片1起到保护作用，在减轻重量的前提下自身还具有较高的牢固性，不易在保护螺旋桨叶片1时发生较大的破损。加固机构包括开设在第一保护外壳41和第二保护外壳42内部的第一空心槽71，第一空心槽71的内部设置有第一加固斜板72和第二加固斜板73，因第一保护外壳41和第二保护外壳42的内部均设置有加固机构，所以第一空心槽71、第一加固斜板72和第二加固斜板73均设置有多个，第一加固斜板72和第二加固斜板73主要负责用于加固第一保护外壳41和第二保护外壳42，使得第一保护外壳41和第二保护外壳42在使用时，不易发生断裂或破损等情况。
39.参阅图4和图5，第一加固斜板72和第二加固斜板73之间固定连接，且第一加固斜板72和第二加固斜板73呈交错设置，这使得第一加固斜板72和第二加固斜板73在使用时，彼此能够相互支撑，相互加固。
40.参阅图4，第一空心槽71的内部设置有第一加固块81和第二加固块82，且第一加固块81和第二加固块82设置在第一加固斜板72的外侧，第一加固块81与第二加固块82可用于加固第二加固斜板73和第一加固斜板72，使得第二加固斜板73与第一加固斜板72在对第一保护外壳41和第二保护外壳42提供坚固性的同时，自身不易发生断裂或损坏，进一步的增加了加固机构的加固效果和使用寿命，同时第一加固块81与第二加固块82均设置有多个。第一加固块81与第二加固块82均呈三角形状，因三角形具有较高的稳定性，这使得第一加固块81和第二加固块82在起到加固作用时，效果更好，且第一加固块81与第二加固块82对称设置，这使得第一空心槽71与第一加固斜板72均可被第一加固块81和第二加固块82加固，从而提高了第二加固斜板73和第一加固斜板72的耐用性。
41.参阅图4和图5，第一保护外壳41和第二保护外壳42的内部均开设有第二空心槽91，第二空心槽91的内部设置有弹簧92，第一保护外壳41和第二保护外壳42可通过第二空心槽91对弹簧92起到限位和固定的作用，同时弹簧92可在第一保护外壳41和第二保护外壳42受到水流的冲击时起到一定的缓冲作用，增加了第一保护外壳41和第二保护外壳42的坚韧性。第一保护外壳41远离第二保护外壳42的一侧设置有第一挡板61，第二保护外壳42远离第一保护外壳41的一侧设置有第二挡板62。
42.第一保护外壳41靠近第二保护外壳42的一侧固定连接有插块52，第二保护外壳42靠近第一保护外壳41的一侧开设有插槽51，且插块52活动插接在插槽51的内部，插槽51与插块52之间的连接，可用于预安装第一保护外壳41和第二保护外壳42，使得第一保护外壳41与第二保护外壳42在未通过铆钉45连接时可暂时的卡接在一起，方便工作人员后续的安装和固定。
43.参阅图4，第一挡板61和第二挡板62均设置在铆钉45的外侧，第一挡板61和第二挡板62可对铆钉45起到一定的保护作用，使得铆钉45在用于固定第一保护外壳41和第二保护外壳42时，不易因暴露在水流或空气中而发生较为严重的氧化腐蚀，增加了铆钉45的使用寿命，安装块2的一侧固定连接有消涡鳍3，当螺旋桨在使用时，螺旋桨表面的水流会沿着螺旋桨本体的旋转方向进行流动，并产生漩涡，因此在螺旋桨本体的后端中心位置会产生低压，从而影响螺旋桨的效率，而消涡鳍3的设置可减弱漩涡所带来的阻力，从而提高了螺旋桨本体在使用时的推进效率。
44.本技术实施例的低损耗的船用螺旋桨的实施原理为：本装置在使用时可先将消涡鳍3安装至安装块2上，之后第一保护外壳41与第二保护外壳42放置于螺旋桨叶片1的外侧，并将插块52插入至插槽51的内部，这使得第一保护外壳41与第二保护外壳42将会被暂时的固定至螺旋桨叶片1的外侧，之后工作人员可使用铆钉45将第一保护外壳41与第二保护外壳42之间进行连接，这时即可完成对第一保护外壳41和第二保护外壳42的安装，当螺旋桨叶片1在使用时第一保护外壳41与第二保护外壳42将会对螺旋桨叶片1起到保护作用，从而延长了螺旋桨叶片1的使用寿命，同时第一加固斜板72与第二加固斜板73将会对第一保护外壳41和第二保护外壳42起到加固作用，第一加固块81与第二加固块82将会对第一空心槽71和第一加固斜板72起到加固作用，同时弹簧92还可对第一保护外壳41与第二保护外壳42起到缓冲作用，至此即可解决螺旋桨在长时间使用后很容易出现气蚀现象，从而对螺旋桨本体造成较大的损伤，使得螺旋桨无法长期进行使用的问题。
45.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术
的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：

1.一种低损耗的船用螺旋桨，其特征在于：包括安装块（2），所述安装块（2）的外侧固定连接有螺旋桨叶片（1），所述螺旋桨叶片（1）的外侧设置有防护机构；所述防护机构包括分别设置在螺旋桨叶片（1）两侧的第一保护外壳（41）和第二保护外壳（42），所述第一保护外壳（41）的一侧开设有第一安装槽（43），所述第二保护外壳（42）的一侧开设有第二安装槽（44），且所述第一安装槽（43）与第二安装槽（44）相互连通，所述第二安装槽（44）和第一安装槽（43）的内部设置有铆钉（45），所述第一保护外壳（41）和第二保护外壳（42）通过铆钉（45）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种低损耗的船用螺旋桨，其特征在于：所述第一保护外壳（41）与第二保护外壳（42）的内部均设置有加固机构；所述加固机构包括开设在第一保护外壳（41）和第二保护外壳（42）内部的第一空心槽（71），所述第一空心槽（71）的内部设置有第一加固斜板（72）和第二加固斜板（73），所述第一加固斜板（72）和第二加固斜板（73）之间固定连接，且所述第一加固斜板（72）和第二加固斜板（73）呈交错设置。3.根据权利要求2所述的一种低损耗的船用螺旋桨，其特征在于：所述第一保护外壳（41）靠近第二保护外壳（42）的一侧固定连接有插块（52），所述第二保护外壳（42）靠近第一保护外壳（41）的一侧开设有插槽（51），且所述插块（52）活动插接在插槽（51）的内部。4.根据权利要求2所述的一种低损耗的船用螺旋桨，其特征在于：所述第一空心槽（71）的内部设置有第一加固块（81）和第二加固块（82），且所述第一加固块（81）和第二加固块（82）设置在第一加固斜板（72）的外侧。5.根据权利要求4所述的一种低损耗的船用螺旋桨，其特征在于：所述第一保护外壳（41）和第二保护外壳（42）的内部均开设有第二空心槽（91），所述第二空心槽（91）的内部设置有弹簧（92）。6.根据权利要求1所述的一种低损耗的船用螺旋桨，其特征在于：所述第一保护外壳（41）远离第二保护外壳（42）的一侧设置有第一挡板（61），所述第二保护外壳（42）远离第一保护外壳（41）的一侧设置有第二挡板（62），所述第一挡板（61）和第二挡板（62）均设置在铆钉（45）的外侧。7.根据权利要求1所述的一种低损耗的船用螺旋桨，其特征在于：所述安装块（2）的一侧固定连接有消涡鳍（3）。8.根据权利要求4所述的一种低损耗的船用螺旋桨，其特征在于：所述第一加固块（81）与第二加固块（82）均呈三角形状，且所述第一加固块（81）与第二加固块（82）对称设置。

技术总结

本申请公开了一种低损耗的船用螺旋桨，涉及螺旋桨相关技术领域，该低损耗的船用螺旋桨，包括安装块，安装块的外侧固定连接有螺旋桨叶片，螺旋桨叶片的外侧设置有防护机构，防护机构包括设置在螺旋桨叶片外侧的第一保护外壳和第二保护外壳，第一保护外壳的一侧开设有第一安装槽，改善了螺旋桨在长时间使用后很容易出现气蚀现象，从而对螺旋桨本体造成较大的损伤，使得螺旋桨无法长期进行使用的问题，本案中第一保护外壳和第二保护外壳起到主要的保护作用，使得螺旋桨叶片在使用时，不易在短时间内受到气蚀的影响，从而增加了螺旋桨叶片的使用寿命，第一保护外壳的一侧开设有第一安装槽，第二保护外壳的一侧开设有第二安装槽。槽。槽。