一种船舶舱室隔音阻气门的制作方法

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1.本实用新型涉及船舶舱室隔音阻气门领域。

背景技术：

2.当使用船舶出海时，一般船员都需要在船舱内休息，而一些海风的声音以及船上发动机的声音都是非常大，因此，需要保持船员有较好的安静环境休息，都必须要做好隔音以及防风处理，其中船舶舱门的隔音阻气问题尤为重要；所以需要提高舱门与舱室门框的封闭性，以确保舱室内达到安静的环境。

技术实现要素：

3.发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种船舶舱室隔音阻气门能有效的起到隔音和阻挡风的作用，减少船舱内噪音的效果。
4.技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
5.一种船舶舱室隔音阻气门，包括舱室门框以及相适配的舱门本体；所述舱门本体边缘与舱室门框对应一侧铰接设置；所述舱室门框内壁一体设置有配合边框；所述舱门本体嵌入一侧周边环向固设有卡入腔体；所述卡入腔体卡入端相应卡入于配合边框的内凹腔体中，且所述卡入腔体卡入端扩大挤压于内凹腔体内壁。
6.进一步的，所述配合边框侧壁与舱门本体对应一侧壁相接触；所述内凹腔体沿配合边框环向轨迹环绕设置，呈矩形；所述卡入腔体的凸出部分相应的卡入于内凹腔体内；所述内凹腔体内壁为弹性结构，且所述卡入腔体凸出部分侧壁为弹性结构设置。
7.进一步的，所述内凹腔体内壁与配合边框内壁之间固设有若干间距开的弹性条板；若干所述弹性条板适应于内凹腔体内壁设置。
8.进一步的，所述卡入腔体包括凸出腔和连通腔；所述连通腔中部设置凸出腔；所述连通腔内设置有多块分隔板；若干所述分隔板将连通腔分隔为多个相互连通的腔室。
9.进一步的，所述凸出腔凸出部分对应嵌入内凹腔体内凹部分内；所述凸出腔内设置有扩张结构；若干所述扩张结构沿凸出腔矩形轨迹环绕间距排列分布。
10.进一步的，所述扩张结构包括张合条块；所述张合条块沿凸出腔凸出方向设置，且所述张合条块处于凸出腔中部位置；对称的所述张合条块拼合设置；所述凸出腔内壁上的摆动装置与张合条块一端驱动摆动连接；所述张合条块对应凸出腔凸出一端相应张合运动，对应推挤凸出腔挤压内凹腔体内凹部分。
11.进一步的，拼合的所述张合条块远离摆动装置一端为弧面；所述弧面适应于凸出腔内壁滑动设置。
12.进一步的，拼合的所述张合条块相对远离一侧侧壁为凹凸曲面，且所述凹凸曲面处于凸出腔凸出部分内；所述凹凸曲面相应推挤凸出腔内壁挤压于内凹腔体内壁；所述凹凸曲面截面为波浪形；远离所述摆动装置一端，凹凸曲面的波浪形峰顶渐进增高。
13.有益效果：本实用新型能通过舱门本体上的卡入腔体卡入舱室门框上的内凹腔体
内，起到隔音阻气的作用；包括但不限于以下有益效果：
14.1)设置弹性条板能保证内凹腔体内部具有良好的容错区间，便于卡入腔体卡入端能挤入内凹腔体内；
15.2)凸出腔以及内凹腔体内凹部分的侧壁也被张合条块推挤形成波浪形；便于凸出腔更好更紧密的卡在内凹腔体内，并且弹性条块相应的变形适合于波浪形，便于调节；起到更好的隔音阻气的效果。
附图说明
16.附图1为舱室门框结构图；
17.附图2为卡入腔体结构图；
18.附图3为扩张结构图。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
20.如附图1-3：一种船舶舱室隔音阻气门，包括舱室门框1以及相适配的舱门本体2；所述舱门本体2边缘与舱室门框1对应一侧铰接设置；所述舱室门框1内壁一体设置有配合边框3；所述舱门本体2嵌入一侧周边环向固设有卡入腔体4；所述卡入腔体4卡入端相应卡入于配合边框3的内凹腔体31中，且所述卡入腔体4卡入端扩大挤压于内凹腔体31内壁。当将舱门本体关合于舱室门框内时，舱门本体的侧壁边缘相应的与配合边框侧壁相配合接触，并且舱门本体周边设置的卡入腔体的卡入端相应的卡入内凹腔体内，进而达到舱室封闭的效果。
21.所述配合边框3侧壁与舱门本体2对应一侧壁相接触；所述内凹腔体31沿配合边框3环向轨迹环绕设置，呈矩形；所述卡入腔体4的凸出部分相应的卡入于内凹腔体31 内；所述内凹腔体31内壁为弹性结构，且所述卡入腔体4凸出部分侧壁为弹性结构设置。所述卡入腔体和内凹腔体为弹性腔体结构，当卡入腔体卡入内凹腔体内时，卡入腔体卡入端能挤入内凹腔体，以便卡入腔体能更紧密的卡入内凹腔体内，提高相互之间的接触，起到更好的隔音阻气的效果。
22.所述内凹腔体31内壁与配合边框3内壁之间固设有若干间距开的弹性条板32；若干所述弹性条板32适应于内凹腔体31内壁设置。设置弹性条板能保证内凹腔体内部具有良好的容错区间，便于卡入腔体卡入端能挤入内凹腔体内。
23.所述卡入腔体4包括凸出腔41和连通腔42；所述连通腔42中部设置凸出腔41；所述连通腔42内设置有多块分隔板43；若干所述分隔板43将连通腔42分隔为多个相互连通的腔室。所述凸出腔41凸出部分对应嵌入内凹腔体31内凹部分内；所述凸出腔 41内设置有扩张结构5；若干所述扩张结构5沿凸出腔41矩形轨迹环绕间距排列分布。凸出腔对应与连通腔连通设置，这样能通过扩张结构的运动来调节凸出腔内的空间，也便于连通腔内气体与凸出腔内气体的流通，方便调节。
24.所述扩张结构5包括张合条块51；所述张合条块51沿凸出腔41凸出方向设置，且所述张合条块51处于凸出腔41中部位置；对称的所述张合条块51拼合设置；所述凸出腔41内壁上的摆动装置与张合条块51一端驱动摆动连接；所述张合条块51对应凸出腔41凸出一端
相应张合运动，对应推挤凸出腔41挤压内凹腔体31内凹部分。拼合的所述张合条块51远离摆动装置一端为弧面；所述弧面适应于凸出腔41内壁滑动设置。当凸出腔嵌入内凹腔体内凹部分内时，摆动装置相应的驱动拼合的张合条块分离开，张合条块相应的推挤凸出腔内壁，带动凸出腔推挤内凹腔体内凹部分的侧壁，进而将凸出腔更加紧密的卡入内凹腔体中，避免凸出腔容易脱离内凹腔体。
25.拼合的所述张合条块51相对远离一侧侧壁为凹凸曲面，且所述凹凸曲面处于凸出腔41凸出部分内；所述凹凸曲面相应推挤凸出腔41内壁挤压于内凹腔体31内壁；所述凹凸曲面截面为波浪形；远离所述摆动装置一端，凹凸曲面的波浪形峰顶渐进增高。张合条块推挤凸出腔的侧壁为波浪形，那么凸出腔以及内凹腔体内凹部分的侧壁也被张合条块推挤形成波浪形；便于凸出腔更好更紧密的卡在内凹腔体内，并且弹性条块相应的变形适合于波浪形，便于调节；起到更好的隔音阻气的效果。
26.以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型上述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应同样视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种船舶舱室隔音阻气门，其特征在于：包括舱室门框(1)以及相适配的舱门本体(2)；所述舱门本体(2)边缘与舱室门框(1)对应一侧铰接设置；所述舱室门框(1)内壁一体设置有配合边框(3)；所述舱门本体(2)嵌入一侧周边环向固设有卡入腔体(4)；所述卡入腔体(4)卡入端相应卡入于配合边框(3)的内凹腔体(31)中，且所述卡入腔体(4)卡入端扩大挤压于内凹腔体(31)内壁。2.根据权利要求1所述的一种船舶舱室隔音阻气门，其特征在于：所述配合边框(3)侧壁与舱门本体(2)对应一侧壁相接触；所述内凹腔体(31)沿配合边框(3)环向轨迹环绕设置，呈矩形；所述卡入腔体(4)的凸出部分相应的卡入于内凹腔体(31)内；所述内凹腔体(31)内壁为弹性结构，且所述卡入腔体(4)凸出部分侧壁为弹性结构设置。3.根据权利要求2所述的一种船舶舱室隔音阻气门，其特征在于：所述内凹腔体(31)内壁与配合边框(3)内壁之间固设有若干间距开的弹性条板(32)；若干所述弹性条板(32)适应于内凹腔体(31)内壁设置。4.根据权利要求3所述的一种船舶舱室隔音阻气门，其特征在于：所述卡入腔体(4)包括凸出腔(41)和连通腔(42)；所述连通腔(42)中部设置凸出腔(41)；所述连通腔(42)内设置有多块分隔板(43)；若干所述分隔板(43)将连通腔(42)分隔为多个相互连通的腔室。5.根据权利要求4所述的一种船舶舱室隔音阻气门，其特征在于：所述凸出腔(41)凸出部分对应嵌入内凹腔体(31)内凹部分内；所述凸出腔(41)内设置有扩张结构(5)；若干所述扩张结构(5)沿凸出腔(41)矩形轨迹环绕间距排列分布。6.根据权利要求5所述的一种船舶舱室隔音阻气门，其特征在于：所述扩张结构(5)包括张合条块(51)；所述张合条块(51)沿凸出腔(41)凸出方向设置，且所述张合条块(51)处于凸出腔(41)中部位置；对称的所述张合条块(51)拼合设置；所述凸出腔(41)内壁上的摆动装置与张合条块(51)一端驱动摆动连接；所述张合条块(51)对应凸出腔(41)凸出一端相应张合运动，对应推挤凸出腔(41)挤压内凹腔体(31)内凹部分。7.根据权利要求6所述的一种船舶舱室隔音阻气门，其特征在于：拼合的所述张合条块(51)远离摆动装置一端为弧面；所述弧面适应于凸出腔(41)内壁滑动设置。8.根据权利要求7所述的一种船舶舱室隔音阻气门，其特征在于：拼合的所述张合条块(51)相对远离一侧侧壁为截面为波浪形凹凸曲面，且所述凹凸曲面处于凸出腔(41)凸出部分内；所述凹凸曲面相应推挤凸出腔(41)内壁挤压于内凹腔体(31)内壁；远离所述摆动装置一端，凹凸曲面的波浪形(511)峰顶渐进增高。

技术总结

本实用新型公开了一种船舶舱室隔音阻气门，包括舱室门框以及相适配的舱门本体；所述舱门本体边缘与舱室门框对应一侧铰接设置；所述舱室门框内壁一体设置有配合边框；所述舱门本体嵌入一侧周边环向固设有卡入腔体；所述卡入腔体卡入端相应卡入于配合边框的内凹腔体中，且所述卡入腔体卡入端扩大挤压于内凹腔体内壁。本实用新型提供一种船舶舱室隔音阻气门能有效的起到隔音和阻挡风的作用，减少船舱内噪音的效果。噪音的效果。噪音的效果。