一种车轮卡轨器的制作方法

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1.本实用新型涉及轨道设备技术领域，尤其是涉及一种车轮卡轨器。

背景技术：

2.钢厂中各类行车和连铸中包车都是生产检修关键环节之一，其车辆的稳定可靠既关系着生产的稳定，也涉及安全的稳定。为了保证车辆在生产检修状态稳定，防止车辆有误动作，避免人员和设备伤害。
3.通常，在车辆检修时需要用到安装在导轨上的卡轨器，为了避免正在检修的车辆产生误动作，需要在车轮与导轨之间安装卡轨器，从而起到阻止导轨上的车辆滑动的作用。因此卡轨器是车辆检修时必不可少的安全装置。
4.现有技术中，卡轨器的固定是使用锁紧件(即螺栓)转动后和滑轨端面接触从而实现固定的，该种固定方式夹紧力效果不佳，使用时承载强度低。

技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中固定方式夹紧力效果不佳，使用时承载强度低的问题，提供一种车轮卡轨器。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车轮卡轨器，包括底座、锁紧件以及自锁组件，所述底座底面开设有用于容纳导轨的容纳腔，所述锁紧件和底座螺纹连接，所述自锁组件包括活动件、连接杆以及锁紧块，所述活动件上具有从上往下向内收束的接触面，所述连接杆一端上设置有锁紧块，另一端和活动件的接触面接触，所述连接杆和底座滑动连接，所述活动件和底座滑动连接，所述活动件驱使锁紧块靠近锁紧块所在侧的滑轨内端面，通过自锁组件的设计，使得卡轨器夹紧力能够随车辆产生推力的增加而增加，卡轨器牢靠，有效防止事故的发生。
7.为了解决活动件无法自动复位的问题，进一步包括所述自锁组件包括弹性元件，所述弹性元件一端抵住所述活动件，另一端抵住所述底座，使得活动件能够在车轮脱离后自动复位。
8.为了解决弹性元件易滑脱的问题，进一步包括所述活动件底面开设有用于容纳弹性元件端部的限位槽，能够对弹性元件进行限制，避免其滑脱。
9.为了解决连接杆和锁紧块布置的问题，进一步包括所述连接杆的轴线垂直于所述滑轨轴线，所述连接杆和锁紧块固定连接，连接杆和锁紧块的连接强度大。
10.为了解决承载力低的问题，进一步包括所述连接杆呈倾斜布置，且连接杆的轴线和导轨轴线之间的夹角为钝角，所述连接杆和锁紧块转动连接，能够抵消一部分车辆的推力，从而进一步增大承载强度，提高安全性能。
11.为了解决卡轨器和导轨对接效率低的问题，进一步包括所述底座上开设有从上往下向外扩张的导入面，提高工作效率。
12.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种车轮卡轨器，通过自锁组件的
设计，使得卡轨器夹紧力能够随车辆产生推力的增加而增加，卡轨器牢靠，有效防止事故的发生。
附图说明
13.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图2是本实用新型实施例1状态下图1中a-a处的剖视结构示意图；
16.图3是本实用新型实施例2状态下图1中b-b处的剖视结构示意图。
17.图中：1、底座，11、容纳腔，12、导入面，2、锁紧件，3、自锁组件，31、活动件，311、接触面，312、限位槽，32、连接杆，33、锁紧块，34、弹性元件，4、导轨。
具体实施方式
18.现在结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
19.实施例1：
20.如图1是本实用新型的结构示意图，一种车轮卡轨器，包括底座1、锁紧件2以及自锁组件3，所述底座1底面开设有用于容纳导轨4的容纳腔11，所述锁紧件2和底座1螺纹连接，所述自锁组件3包括活动件31、连接杆32以及锁紧块33，所述活动件31上具有从上往下向内收束的接触面311，所述连接杆32一端上设置有锁紧块33，另一端和活动件31的接触面311接触，所述连接杆32和底座1滑动连接，所述活动件31和底座1滑动连接，所述活动件31驱使锁紧块33靠近锁紧块33所在侧的滑轨内端面，通过自锁组件3的设计，使得卡轨器夹紧力能够随车辆产生推力的增加而增加，卡轨器牢靠，有效防止事故的发生。
21.所述自锁组件3包括弹性元件34，所述弹性元件34一端抵住所述活动件31，另一端抵住所述底座1，使得活动件31能够在车轮脱离后自动复位。
22.所述活动件31底面开设有用于容纳弹性元件34端部的限位槽312，能够对弹性元件进行限制，避免其滑脱。
23.如图2所示，所述连接杆32的轴线垂直于所述滑轨轴线，所述连接杆32和锁紧块33固定连接，连接杆和锁紧块的连接强度大。
24.所述底座1上开设有从上往下向外扩张的导入面12，提高工作效率。
25.工作原理：底座1通过导入面12对接放置在导轨4上，旋转锁紧件2使得其端部和导轨4接触，车轮和活动件31接触并使活动件31下移，驱使连接杆32移动使得锁紧块33和其所在侧的导轨4接触，随着车轮推力的增加，锁紧块33和导轨4的接触力度也随之增加，从而避免卡轨器移动。
26.实施例2：
27.实施例2和实施例1的区别技术特征在于：连接杆32的布置角度。
28.如图3所示，所述连接杆32呈倾斜布置，且连接杆32的轴线和导轨4轴线之间的夹角为钝角，所述连接杆32和锁紧块33转动连接，锁紧块33位于底座1右端，能够产生朝向车轮的反作用从而抵消一部分车辆的推力，从而进一步增大承载强度，提高安全性能。
29.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人
员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

技术特征：

1.一种车轮卡轨器，其特征是，包括底座(1)、锁紧件(2)以及自锁组件(3)，所述底座(1)底面开设有用于容纳导轨(4)的容纳腔(11)，所述锁紧件(2)和底座(1)螺纹连接，所述自锁组件(3)包括活动件(31)、连接杆(32)以及锁紧块(33)，所述活动件(31)上具有从上往下向内收束的接触面(311)，所述连接杆(32)一端上设置有锁紧块(33)，另一端和活动件(31)的接触面(311)接触，所述连接杆(32)和底座(1)滑动连接，所述活动件(31)和底座(1)滑动连接，所述活动件(31)驱使锁紧块(33)靠近锁紧块(33)所在侧的滑轨内端面。2.如权利要求1所述的一种车轮卡轨器，其特征在于：所述自锁组件(3)包括弹性元件(34)，所述弹性元件(34)一端抵住所述活动件(31)，另一端抵住所述底座(1)。3.如权利要求2所述的一种车轮卡轨器，其特征在于：所述活动件(31)底面开设有用于容纳弹性元件(34)端部的限位槽(312)。4.如权利要求1所述的一种车轮卡轨器，其特征在于：所述连接杆(32)的轴线垂直于所述滑轨轴线，所述连接杆(32)和锁紧块(33)固定连接。5.如权利要求1所述的一种车轮卡轨器，其特征在于：所述连接杆(32)呈倾斜布置，且连接杆(32)的轴线和导轨(4)轴线之间的夹角为钝角，所述连接杆(32)和锁紧块(33)转动连接。6.如权利要求1所述的一种车轮卡轨器，其特征在于：所述底座(1)上开设有从上往下向外扩张的导入面(12)。

技术总结

本实用新型涉及轨道设备技术领域，尤其是涉及一种车轮卡轨器，包括底座、锁紧件以及自锁组件，所述底座底面开设有用于容纳导轨的容纳腔，所述锁紧件和底座螺纹连接，所述自锁组件包括活动件、连接杆以及锁紧块，所述活动件上具有从上往下向内收束的接触面，所述连接杆一端上设置有锁紧块，另一端和活动件的接触面接触，所述连接杆和底座滑动连接，所述活动件和底座滑动连接，所述活动件驱使锁紧块靠近锁紧块所在侧的滑轨内端面，通过自锁组件的设计，使得卡轨器夹紧力能够随车辆产生推力的增加而增加，卡轨器牢靠，有效防止事故的发生。有效防止事故的发生。有效防止事故的发生。