一种高换热效率的车载空调冷凝器的制作方法

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1.本实用新型涉及空调设备技术领域，尤其涉及一种高换热效率的车载空调冷凝器。

背景技术：

2.冷凝器，为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的，需要通过鼓风扇进行散热。
3.现有的车载空调冷凝器，其鼓风扇板，多设置在冷凝器板件的一侧，扇板与冷凝器板件之间没有设置其它的连接结构进行遮挡，因此，散热时，存在着风力损耗严重，散热效率不高的问题。因此，本实用新型提出一种高换热效率的车载空调冷凝器以解决现有技术中存在的问题。

技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提出一种高换热效率的车载空调冷凝器，用以解决现有的车载空调冷凝器，其安装在冷凝器板件一侧的鼓风扇板，在散热时，存在着风力损耗严重，散热效率不高的缺点。
5.为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种高换热效率的车载空调冷凝器，包括冷凝器、鼓风扇板和蒸发器，冷凝器一侧设有锥形风罩，蒸发器一侧设有鼓风机，还包括；
6.循环管件，其置于鼓风扇板同冷凝器和蒸发器的连接处，用于使冷热介质循环流动；
7.鼓风箱，其置于锥形风罩内并通过限位结构与锥形风罩端口内壁滑动配合，鼓风箱与锥形风罩的连接处设有用于控制锥形风罩与冷凝器之间间距的齿板推动结构。
8.进一步改进在于：所述限位结构包括限位安装件和限位导向件，限位安装件设在鼓风箱两侧并与锥形风罩滑动配合，限位导向件设在鼓风箱的底端并与锥形风罩滑动配合。
9.进一步改进在于：所述鼓风箱面朝冷凝器一侧至少开设有两个风扇安装孔，风扇安装孔内装配有风扇，风扇输出端与冷凝器对应，风扇输入端穿过鼓风箱延伸至鼓风箱的外侧。
10.进一步改进在于：所述循环管件包括第一循环管路、第二循环管路、第三循环管路和第四循环管路，第一循环管路一端与锥形风罩输入端连接，第一循环管路另一端与鼓风扇板输出端口连通，第二循环管路一端与鼓风箱输出端连通，第二循环管路另一端与鼓风扇板输入端口连通，第三循环管路一端与蒸发器输入端连通，第三循环管路另一端与鼓风扇板输出端口连通，第四循环管路一端与蒸发器输出端连通，第四循环管路另一端与鼓风扇板输入端口连通。
11.进一步改进在于：所述齿板推动结构包括在鼓风箱上端面的齿板配合槽，齿板配合槽内设有齿牙板，齿牙板一端与锥形风罩远离冷凝器一侧的端口外壁固定连接，齿牙板下端面开设有若干齿牙，齿牙与设在锥形风罩外侧的锥齿轮传动件配合。
12.进一步改进在于：所述锥齿轮传动件包括驱动电机，驱动电机置于鼓风箱远离冷凝器的一侧并与鼓风箱固定连接，驱动电机输出端设有第一锥齿轮，第一锥齿轮上方设有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮相配合，第二锥齿轮一侧位于齿牙板下方固定有传动齿轮，传动齿轮与齿牙板下端齿牙配合。
13.进一步改进在于：所述限位安装件包括四个导轨，其中两个导轨对称设在鼓风箱的一侧并与鼓风箱固定连接，另外两个导轨对称设在鼓风箱的另一侧并与固定连接，导轨上装配有滑块，滑块一端与导轨滑动配合，滑块另一端与锥形风罩内侧壁固定连接。
14.进一步改进在于：所述导轨远离锥形风罩一端设有安装栓座，安装栓座与锥形风罩之间留有间隔，安装栓座上开设有螺栓孔。
15.进一步改进在于：所述限位导向件包括开设在鼓风箱下端面的限位凹槽，限位凹槽与设在锥形风罩端口处的凸起相配合。
16.本实用新型的有益效果为：其在冷凝器与鼓风箱之间设置有锥形风罩，位于锥形风罩上的齿板推动结构能调节锥形风罩与冷凝器之间间距，控制锥形风罩收起以减少占用空间，锥形风罩展开时，从鼓风箱上吹动的气流能被锥形风罩进行引导，继而降低风力损失，使气流能对冷凝器进行高效的散热。
附图说明
17.图1是本实用新型结构图
18.图2是本实用新型锥形风罩的结构图。
19.图3是本实用新型鼓风箱的结构图。
20.图4是本实用新型图3中a处的结构放大图。
21.其中：1、冷凝器；2、锥形风罩；3、鼓风扇板；4、蒸发器；5、鼓风机；6、循环管件；7、鼓风箱；8、风扇；9、导轨；10、滑块；11、齿板配合槽；12、限位凹槽；13、安装栓座；14、齿牙板；15、驱动电机；16、第一锥齿轮；17、第二锥齿轮；18、传动齿轮。
具体实施方式
22.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
23.根据图1、2、3、4所示，本实施例提出了一种高换热效率的车载空调冷凝器，包括冷凝器1、鼓风扇板3和蒸发器4，冷凝器1一侧设有锥形风罩2，蒸发器4一侧设有鼓风机5，还包括；循环管件6，其置于鼓风扇板3同冷凝器1和蒸发器4的连接处，用于使冷热介质循环流动；
24.鼓风箱7，其置于锥形风罩2内并通过限位结构与锥形风罩2端口内壁滑动配合，鼓风箱7与锥形风罩2的连接处设有用于控制锥形风罩2与冷凝器1之间间距的齿板推动结构；需要注意的是，锥形风罩2面朝冷凝器1一侧的端口口径大于其另一侧的端口口径，鼓风箱7设置在锥形风罩2小口径的端口处且与鼓风箱7滑动配合。由于鼓风箱7处于固定的状态，锥
形风罩2处于活动状态，鼓风箱7能通过齿板推动结构对锥形风罩2进行推动，使锥形风罩2向冷凝器1方向靠拢，提高导风效果，或将锥形风罩2向后收起，减少占用空间，以方便维护。
25.限位结构包括限位安装件和限位导向件，限位安装件设在鼓风箱7两侧并与锥形风罩2滑动配合，限位导向件设在鼓风箱7的底端并与锥形风罩2滑动配合；限位安装件和限位导向件能在锥形风罩2移动中，从三个面对锥形风罩2进行限位导向，使锥形风罩2能够水平的进行滑动。此外，限位安装件起到对锥形风罩2限位的同时，其还能用于对鼓风箱7进行固定。
26.鼓风箱7面朝冷凝器1一侧至少开设有两个风扇安装孔，风扇安装孔内装配有风扇8，风扇8输出端与冷凝器1对应，风扇8输入端穿过鼓风箱7延伸至鼓风箱7的外侧。风扇8输出端设在鼓风箱7的前面，也就是面朝冷凝器1的一侧。其设置多个的好处在于，用于使气流能对冷凝器1上散热管进行全面且均匀的散热。
27.循环管件6包括第一循环管路、第二循环管路、第三循环管路和第四循环管路，第一循环管路一端与锥形风罩2输入端连接，第一循环管路另一端与鼓风扇板3输出端口连通，第二循环管路一端与鼓风箱7输出端连通，第二循环管路另一端与鼓风扇板3输入端口连通，第三循环管路一端与蒸发器4输入端连通，第三循环管路另一端与鼓风扇板3输出端口连通，第四循环管路一端与蒸发器4输出端连通，第四循环管路另一端与鼓风扇板3输入端口连通。各个循环管路同各器件的连接处设有控制阀门，第一循环管路与鼓风扇板3的连接处设置有干燥器。
28.齿板推动结构包括在鼓风箱7上端面的齿板配合槽11，齿板配合槽11内设有齿牙板14，齿牙板14一端与锥形风罩2远离冷凝器1一侧的端口外壁固定连接，齿牙板14下端面开设有若干齿牙，齿牙与设在锥形风罩2外侧的锥齿轮传动件配合。齿板推动结构，用于将锥齿轮传动件的回转运动，转变为锥形风罩2的水平运动，锥形风罩2在移动中，限位安装件和限位导向件对锥形风罩2进行导向。
29.锥齿轮传动件包括驱动电机15，驱动电机15置于鼓风箱7远离冷凝器1的一侧并与鼓风箱7固定连接，驱动电机15输出端设有第一锥齿轮16，第一锥齿轮16上方设有第二锥齿轮17，第二锥齿轮17与第一锥齿轮16相配合，第二锥齿轮17一侧位于齿牙板14下方固定有传动齿轮18，传动齿轮18与齿牙板14下端齿牙配合。第二锥齿轮17固定在传动齿轮18一侧与传动齿轮18处于同一轴线，传动齿轮18另一侧通过齿轮安装座与鼓风箱7外侧壁转动连接。工作时，驱动电机15启动带动第一锥齿轮16转动，第一锥齿轮16通过与第二锥齿轮17的配合带动第二锥齿轮17转动，第二锥齿轮17再带动传动齿轮18同步转动，传动齿轮18通过与齿牙板14下端齿牙的配合，对齿牙板14进行推动，继而使锥形风罩2沿鼓风箱7外侧的限位安装件和限位导向件座水平移动。锥齿轮传动结构紧凑，适用于近距离的机械传动场合，且传动效率高效。
30.限位安装件包括四个导轨9，其中两个导轨9对称设在鼓风箱7的一侧并与鼓风箱7固定连接，另外两个导轨9对称设在鼓风箱7的另一侧并与固定连接，导轨9上装配有滑块10，滑块10一端与导轨9滑动配合，滑块10另一端与锥形风罩2内侧壁固定连接。滑块10固定在锥形风罩2的端口处，当锥形风罩2在齿板推动结构的带动下进行展开与收起时，位于锥形风罩2端口处的滑块10会沿导轨9进行滑动。导轨9对称设置的好处在于，会使锥形风罩2受力更为平衡。
31.导轨9远离锥形风罩2一端设有安装栓座13，安装栓座13与锥形风罩2之间留有间隔，安装栓座13上开设有螺栓孔。鼓风箱7两侧设置的导轨9起到固定作用，导轨9通过安装栓座13和装配在螺栓孔的螺栓将鼓风箱7与车内架体进行固定。
32.限位导向件包括开设在鼓风箱7下端面的限位凹槽12，限位凹槽12与设在锥形风罩2端口处的凸起相配合。当锥形风罩2在齿板推动结构的带动下进行展开收起时，位于锥形风罩2端口底壁的凸起也会沿着鼓风箱7下端面开设的限位凹槽12进行滑动，对锥形风罩2进行双重限位，进一步提高其收放时的稳定性。
33.该一种高换热效率的车载空调冷凝器，其在传统车载空调冷凝器的基础上，在冷凝器1与鼓风箱7之间设置有锥形风罩2，锥形风罩2小口径一端套设在鼓风箱7外并与鼓风箱7滑动配合，位于锥形风罩2上的齿板推动结构能调节锥形风罩2与冷凝器1之间间距，控制锥形风罩2收起以减少占用空间，由于锥形风罩2大口径一端与冷凝器1对应，从鼓风箱7上吹动的气流能被锥形风罩2进行引导，降低风力损失，使气流能对冷凝器1进行均匀散热，效率高效。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种高换热效率的车载空调冷凝器，包括冷凝器（1）、鼓风扇板（3）和蒸发器（4），所述冷凝器（1）一侧设有锥形风罩（2），所述蒸发器（4）一侧设有鼓风机（5），其特征在于，还包括：循环管件（6），其置于鼓风扇板（3）同冷凝器（1）和蒸发器（4）的连接处，用于使冷热介质循环流动；鼓风箱（7），其置于锥形风罩（2）内并通过限位结构与锥形风罩（2）端口内壁滑动配合，所述鼓风箱（7）与锥形风罩（2）的连接处设有用于控制锥形风罩（2）与冷凝器（1）之间间距的齿板推动结构。2.根据权利要求1所述的一种高换热效率的车载空调冷凝器，其特征在于：所述限位结构包括限位安装件和限位导向件，所述限位安装件设在鼓风箱（7）两侧并与锥形风罩（2）滑动配合，所述限位导向件设在鼓风箱（7）的底端并与锥形风罩（2）滑动配合。3.根据权利要求1所述的一种高换热效率的车载空调冷凝器，其特征在于：所述鼓风箱（7）面朝冷凝器（1）一侧至少开设有两个风扇安装孔，所述风扇安装孔内装配有风扇（8），所述风扇（8）输出端与冷凝器（1）对应，所述风扇（8）输入端穿过鼓风箱（7）延伸至鼓风箱（7）的外侧。4.根据权利要求1所述的一种高换热效率的车载空调冷凝器，其特征在于：所述循环管件（6）包括第一循环管路、第二循环管路、第三循环管路和第四循环管路，所述第一循环管路一端与锥形风罩（2）输入端连接，所述第一循环管路另一端与鼓风扇板（3）输出端口连通，所述第二循环管路一端与鼓风箱（7）输出端连通，所述第二循环管路另一端与鼓风扇板（3）输入端口连通，所述第三循环管路一端与蒸发器（4）输入端连通，所述第三循环管路另一端与鼓风扇板（3）输出端口连通，所述第四循环管路一端与蒸发器（4）输出端连通，所述第四循环管路另一端与鼓风扇板（3）输入端口连通。5.根据权利要求1所述的一种高换热效率的车载空调冷凝器，其特征在于：所述齿板推动结构包括在鼓风箱（7）上端面的齿板配合槽（11），所述齿板配合槽（11）内设有齿牙板（14），所述齿牙板（14）一端与锥形风罩（2）远离冷凝器（1）一侧的端口外壁固定连接，所述齿牙板（14）下端面开设有若干齿牙，所述齿牙与设在锥形风罩（2）外侧的锥齿轮传动件配合。6.根据权利要求5所述的一种高换热效率的车载空调冷凝器，其特征在于：所述锥齿轮传动件包括驱动电机（15），所述驱动电机（15）置于鼓风箱（7）远离冷凝器（1）的一侧并与鼓风箱（7）固定连接，所述驱动电机（15）输出端设有第一锥齿轮（16），所述第一锥齿轮（16）上方设有第二锥齿轮（17），所述第二锥齿轮（17）与第一锥齿轮（16）相配合，所述第二锥齿轮（17）一侧位于齿牙板（14）下方固定有传动齿轮（18），所述传动齿轮（18）与齿牙板（14）下端齿牙配合。7.根据权利要求2所述的一种高换热效率的车载空调冷凝器，其特征在于：所述限位安装件包括四个导轨（9），其中两个所述导轨（9）对称设在鼓风箱（7）的一侧并与鼓风箱（7）固定连接，另外两个所述导轨（9）对称设在鼓风箱（7）的另一侧并与固定连接，所述导轨（9）上装配有滑块（10），所述滑块（10）一端与导轨（9）滑动配合，所述滑块（10）另一端与锥形风罩（2）内侧壁固定连接。8.根据权利要求7所述的一种高换热效率的车载空调冷凝器，其特征在于：所述导轨
（9）远离锥形风罩（2）一端设有安装栓座（13），所述安装栓座（13）与锥形风罩（2）之间留有间隔，所述安装栓座（13）上开设有螺栓孔。9.根据权利要求2所述的一种高换热效率的车载空调冷凝器，其特征在于：所述限位导向件包括开设在鼓风箱（7）下端面的限位凹槽（12），所述限位凹槽（12）与设在锥形风罩（2）端口处的凸起相配合。

技术总结

本实用新型提供了一种高换热效率的车载空调冷凝器，包括冷凝器、鼓风扇板和蒸发器，冷凝器一侧设有锥形风罩，蒸发器一侧设有鼓风机，鼓风箱置于锥形风罩内并通过限位结构与锥形风罩端口内壁滑动配合，鼓风箱与锥形风罩的连接处设有用于控制锥形风罩与冷凝器之间间距的齿板推动结构，限位结构包括限位安装件和限位导向件。本实用新型与传统车载空调冷凝器有所区别的是，其在冷凝器与鼓风箱之间设置有锥形风罩，位于锥形风罩上的齿板推动结构能调节锥形风罩与冷凝器之间间距，控制锥形风罩收起以减少占用空间，锥形风罩展开时，从鼓风箱上吹动的气流能被锥形风罩进行引导，继而降低风力损失，使气流能对冷凝器进行高效的散热。使气流能对冷凝器进行高效的散热。使气流能对冷凝器进行高效的散热。