一种海上运维船缓冲装置

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1.本发明涉及海上运维船缓冲保护领域，更具体地，涉及一种海上运维船缓冲装置。

背景技术：

2.运维船是海上设备施工、运行和维护的重要交通运维工具。海上运维船主要分为六类：普通运维船、双体运维船、高速专业双体运维船、运维母船、居住船以及自升式运维船；在运维船的应用类型中，可快速运送运维人员和小型零部件到达海上设备的普通运维船应用最为广泛。普通运维船由于体积比较小，导致抗风浪的能力差，当这些船靠近海上设备时，在海上风浪的作用下，难免会出现船只的震荡以及摇摆，使得搭接在运维船与海上设备之间的输送件也会随着运维船产生运动，不但增加了维修人员从运维船登上海上设备的难度，也容易造成运维人员摔伤跌落情况。
3.现有技术中，运维船的缓冲保护结构设置在运维船前方，能够起到一定的缓冲效果，但会对运维船在海上前进以及转向产生比较大的阻力。

技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种海上运维船缓冲装置，用于以解决上述运维船的缓冲结构对运维船行驶产生阻碍的技术问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种海上运维船缓冲装置，包括运维船主体和缓冲装置，其特征在于，所述运维船主体上安装有可旋转的旋转机构，所述缓冲装置的一端与旋转机构连接，另一端为用于抵接海上平台的自由端。
7.当运维船主体在向海上平台靠近时，旋转机构能够带动缓冲装置转动，缓冲装置旋转至运维船主体的前方，缓冲装置在与海上平台抵接时产生一定的缓冲效果；而当运维船主体正常行驶时，旋转机构能够带动缓冲装置旋转收纳，减少缓冲装置对运维船主体行驶过程中产生的阻力。
8.作为本发明的一种优选方案，所述缓冲装置包括套板和活动杆，所述活动杆的一端与套板滑动插接，另一端为自由端；所述套板与所述旋转机构固定连接，所述活动杆上套接有复位弹簧。
9.在运维船主体靠近海上平台时，旋转机构带动套板旋转使得活动杆向靠近海上平台的一侧旋转，活动杆的自由端一端与海上平台互相抵接，活动杆上套接具有可弹性形变性能的复位弹簧，能够缓冲碰撞产生的震动；运维工作结束后，旋转机构带动套板旋转使得活动杆向运维船主体一侧旋转，活动杆可以收纳在运维船主体船身的两旁，运维船主体返航。优选地，活动杆的轴向方向与运维船主体的甲板持平时，活动杆能够与海上平台充分抵接。
10.作为本发明的一种优选方案，所述套板中心设置有通孔，所述活动杆的截面直径与所述通孔的孔径相等。
11.活动杆与套板中心的通孔紧密配合，避免活动杆在通孔内晃动，影响活动杆与海上平台的抵接效果。
12.作为本发明的一种优选方案，所述活动杆自由端的顶端设有用于与海上平台抵接的缓冲板，所述复位弹簧设于套板和缓冲板之间，且所述复位弹簧的两端与套板和缓冲板均固定连接。
13.缓冲板具有增大活动杆的自由端与海上平台抵接时的受力面积，可以降低活动杆的损耗；复位弹簧具有可弹性形变性能，受到外力作用时，复位弹簧沿活动杆滑动挤压过程中产生弹性形变，此过程具有一定的缓冲效果，优选地，复位弹簧为螺旋状；通过两端与套板和缓冲板均固定连接的方式，复位弹簧的活动范围被限制在套板与缓冲板之间，这样能够避免复位弹簧在缓冲装置转动时产生晃动，影响船体运行过程中的平稳性。
14.作为本发明的一种优选方案，所述活动杆靠近套板一端的末端设置有插销，所述插销纵向方向的长度大于套板的通孔的孔径。
15.插销可以有效防止活动杆在沿通孔滑动过程中从套板上脱落下来。
16.作为本发明的一种优选方案，所述缓冲板的抵接端设有缓冲层。
17.缓冲板上设置有缓冲层，减轻缓冲板与海上平台之间的硬对接，缓冲层能够降低缓冲板的损耗，延长其使用周期。优选地，缓冲层可以根据实际需要拆卸或者更换。
18.作为本发明的一种优选方案，所述旋转机构包括旋转轴和用于给旋转轴提供动力的伺服电机,所述旋转轴与运维船主体连接，所述旋转轴与套板固定焊接。
19.伺服电机能够为旋转轴的转动提供动力，旋转轴通过带动套板转动使得整个缓冲装置旋转，从而实现旋转机构的旋转功能。
20.作为本发明的一种优选方案，所述缓冲装置包括连接板和伸缩杆，所述伸缩杆一端与连接板固定连接，另外一端为用于抵接海上平台的自由端；所述连接板与旋转机构固定连接。
21.缓冲装置还可以由连接板和伸缩杆组成；伸缩杆包括刚性部分和弹性部分，受到外力作用时，弹性部分能够产生弹性形变，此过程具有一定的缓冲效果；伸缩杆自由端的顶端同样可以设置用于与海上平台抵接的缓冲材料，以达到降低伸缩杆的损耗的目的。
22.作为本发明的一种优选方案，所述缓冲装置设置有复数组，分别对称安装在运维船本体的船身两侧。
23.缓冲装置对称设置在运维船主体的船身两侧，保持船身整体的相对平衡状态，缓冲装置可设置复数组，可以根据运维船主体的大小以及实际情况需要设置不同的组数。
24.本发明的一种优选方案，所述运维船主体上设置有输送件。
25.作为输送件的作用是连接运维船主体和海上平台，运维人员能够通过输送件到达海上平台进行运维作业。优选地，输送件可以是铰接在运维船主体上的搭接梯。
26.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
27.本发明中涉及的一种海上运维船缓冲装置，在运维船主体与海上平台之间设置缓冲装置，缓冲装置在与海上平台接触的时候，能够对缓冲装置内的复位弹簧进行挤压，从而能够起到缓冲的作用，使得运维船主体和海上平台之间接触时，有起到减震的效果，实现对运维船主体和海上平台的有效保护，同时也为运维人员的登陆海上平台作业提供有利条件。
28.旋转机构能够带动缓冲装置转动可以产生两种效果：其一在运维船主体向海上平台靠近时展开，利用其可弹性形变的性能达到缓冲效果；其二在运维船主体正常行驶时收纳，减少其对运维船主体产生的阻力。
附图说明
29.图1为本发明海上运维船缓冲装置与海上平台的抵接示意图；
30.图2为图1中a部分为活动杆时的局部放大结构示意图；
31.图3为本发明中运维船主体与缓冲装置连接后的剖面示意图；
32.图4为本发明中缓冲装置收纳效果的结构示意图；
33.图5为本发明中旋转机构的结构示意图；
34.图6为图1中a部分为伸缩杆时的局部放大结构示意图。
35.附图中：1、运维船主体；2、缓冲装置；21、套板；22、活动杆；23、复位弹簧；24、缓冲板；25、插销；26、伸缩杆；27、连接板3、旋转机构；4、海上平台；41、护栏；5、输送件。
具体实施方式
36.附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
37.本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”“长”“短”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
38.下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的具体描述：
39.实施例1
40.如图1至图5所示为本发明一种海上运维船缓冲装置的第一实施例，包括：运维船主体1和缓冲装置2，运维船主体1上安装有可旋转的旋转机构3，缓冲装置2的一端与旋转机构3连接，另一端为用于抵接海上平台4的自由端。
41.在本实施例中，如图1所示，当运维船主体1在向海上平台4靠近时，旋转机构3能够带动缓冲装置2转动，缓冲装置2旋转至运维船主体1的前方，缓冲装置2在与海上平台4抵接时产生一定的缓冲效果；而当运维船主体1正常行驶时，如图4所示，旋转机构3能够带动缓冲装置2旋转收纳，减少缓冲装置2对运维船主体1行驶过程中产生的阻力。
42.实施例2
43.如图1至图5所示为本发明一种海上运维船缓冲装置的第二实施例，本实施例与实施例一类似，所不同之处在于：
44.其中，缓冲装置2包括套板21和活动杆22，活动杆22的一端与套板21滑动插接，另一端为自由端；套板21与旋转机构3固定连接，活动杆上套接有复位弹簧23。
45.另外，套板21中心设置有通孔，活动杆22的截面直径与通孔的孔径相等。
46.其中，活动杆22自由端的顶端设有用于与海上平台抵接的缓冲板24，复位弹簧23设于套板21和缓冲板24之间，且复位弹簧23的两端与套板21和缓冲板24均固定连接。
47.另外，活动杆22靠近套板21一端的末端设置有插销25，插销25纵向方向的长度大于套板21的通孔的孔径。
48.其中，缓冲板24的抵接端设有缓冲层。
49.另外，旋转机构3包括旋转轴31和用于给旋转轴31提供动力的伺服电机32,旋转轴31与运维船主体1连接，旋转轴31与套板21固定焊接。
50.其中，缓冲装置设置有复数组，分别对称安装在运维船本体的船身两侧。
51.在本实施例中，如图4所示，在运维船主体1靠近海上平台4时，旋转机构3带动套板21旋转使得活动杆22向靠近海上平台4的一侧旋转，使得活动杆22与海上平台4互相抵接，活动杆22上套接有可弹性形变的复位弹簧23，能够缓冲碰撞产生的震动；运维工作结束后，旋转机构3带动套板21旋转使得活动杆22向运维船主体1一侧旋转，活动杆22可以收纳在运维船主体1船身的两旁，运维船主体1返航。优选地，活动杆22的轴向方向与运维船主体1的甲板持平，活动杆22能够与海上平台4充分抵接。
52.其中，活动杆22与套板21中心的通孔紧密配合，避免活动杆22在通孔内晃动，影响活动杆22与海上平台4的抵接效果。
53.另外，缓冲板24具有增大活动杆22的自由端与海上平台4抵接时的受力面积，可以降低活动杆22的损耗；复位弹簧23具有可弹性形变性能，受到外力作用时，复位弹簧23沿活动杆22滑动挤压过程中产生弹性形变，此过程具有一定的缓冲效果，优选地，复位弹簧23为螺旋状；通过两端与套板和缓冲板均固定连接的方式，复位弹簧23的活动范围被限制在套板21与缓冲板24之间，这样能够避免复位弹簧23在缓冲装置2转动时产生晃动，影响船体运行过程中的平稳性。
54.其中，插销25可以有效防止活动杆22在沿通孔滑动过程中从套板上脱落下来。
55.另外，缓冲板24上设置有缓冲层，减轻缓冲板24与海上平台4之间的硬对接，缓冲层能够降低缓冲板24的损耗，延长其使用周期。优选地，缓冲层可以根据实际需要拆卸或者更换。
56.其中，伺服电机32能够为旋转轴31的转动提供动力，旋转轴31通过带动套板21转动使得整个缓冲装置2旋转，从而实现旋转机构2的旋转功能。
57.另外，缓冲装置2对称设置在运维船主体1的船身两侧，保持船身整体的相对平衡状态，缓冲装置2可设置复数组，可以根据运维船主体1的大小以及实际情况需要设置不同的组数。
58.本实施例中，缓冲装置2的具体工作原理如下：
59.如图2所示，在运维船主体1向海上平台4靠近时，缓冲装置2中的缓冲板24与海上平台4抵接时，在受到缓冲板24的作用下，复位弹簧23在沿活动杆22滑动过程中产生挤压和复位，在此过程中产生缓冲效果。
60.实施例3
61.如图6所示为本发明一种海上运维船缓冲装置的第三实施例，本实施例与实施例一类似，所不同之处在于：
62.其中，缓冲装置2包括连接板27和伸缩杆26，伸缩杆26一端与连接板27固定连接，另外一端为用于抵接海上平台4的自由端；连接板27与旋转机构3固定连接。
63.另外，运维船主体1上设置有输送件5。
64.在本实施例中，如图6所示，缓冲装置2还可以由连接板27和伸缩杆26组成；伸缩杆26包括刚性部分和弹性部分，受到外力作用时，弹性部分能够产生弹性形变，此过程具有一定的缓冲效果；伸缩杆26自由端的顶端同样可以设置用于与海上平台4抵接的缓冲材料，以达到降低伸缩杆26的损耗的目的。
65.其中，如图1所示，输送件5的作用是连接运维船主体1和海上平台，运维人员能够通过输送件5到达海上平台4进行运维作业；输送件5可以是铰接在运维船主体1上的搭接梯。
66.另外，海上平台4安装有护栏41，且护栏41的外围通过固定环连接有救生圈，救生圈与护栏41形成的防护设施使得在海上平台作业的运维人员的人身安全更有保障，能够针对突发意外进行做出相对应的自救措施，为等待救援争取到更多的时间。
67.其中，运维船主体1顶端靠近海上平台4一侧铰接安装有输送件5，运维人员通过输送件5进入到海上平台4上进行维护。输送件5的铰接角度可调整，根据实际情况调节合适的角度，使得运维人员顺利登上海上平台4。输送件5会随着运维船主体1产生震荡以及摇摆运动，运维船主体1在波浪的作用下向海上平台4靠近时，缓冲装置2往复抵接在海上平台4上的过程中，能够使运维船主体1与海上平台4保持一定的安全距离，减少输送件5的摆动幅度，提高稳定性。
68.本实施例中，缓冲装置2的具体工作原理如下：
69.如图3所示，在运维船主体1向海上平台4靠近时，缓冲装置2中的伸缩杆26的自由端一端与海上平台4抵接时，伸缩杆26利用其弹性结构缓冲因碰撞产生的震动。
70.显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

技术特征：

1.一种海上运维船缓冲装置，包括运维船主体(1)和缓冲装置(2)，其特征在于，所述运维船主体(1)上安装有可旋转的旋转机构(3)，所述缓冲装置(2)的一端与旋转机构(3)连接，另一端为用于抵接海上平台(4)的自由端。2.根据权利要求1所述的一种海上运维船缓冲装置，其特征在于，所述缓冲装置(2)包括套板(21)和活动杆(22)，所述活动杆(22)的一端与套板(21)滑动插接，另一端为自由端；所述套板(21)与所述旋转机构(3)固定连接，所述活动杆上套接有复位弹簧(23)。3.根据权利要求2所述的一种海上运维船缓冲装置，其特征在于，所述套板(21)中心设置有通孔，所述活动杆(22)的截面直径与所述通孔的孔径相等。4.根据权利要求3所述的一种海上运维船缓冲装置，其特征在于，所述活动杆(22)自由端的顶端设有用于与海上平台抵接的缓冲板(24)，所述复位弹簧(23)设于套板(21)和缓冲板(24)之间，且所述复位弹簧(23)的两端与套板(21)和缓冲板(24)均固定连接。5.根据权利要求3所述的一种海上运维船缓冲装置，其特征在于，所述活动杆(22)靠近套板(21)一端的末端设置有插销(25)，所述插销(25)纵向方向的长度大于套板(21)的通孔的孔径。6.根据权利要求4所述的一种海上运维船缓冲装置，其特征在于，所述缓冲板(24)的抵接端设有缓冲层。7.根据权利要求2所述的一种海上运维船缓冲装置，其特征在于，所述旋转机构(3)包括旋转轴(31)和用于给旋转轴(31)提供动力的伺服电机(32),所述旋转轴(31)与运维船主体(1)连接，所述旋转轴(31)与套板(21)固定焊接。8.根据权利要求1所述的一种海上运维船缓冲装置，其特征在于，所述缓冲装置(2)包括连接板(27)和伸缩杆(26)，所述伸缩杆(26)一端与连接板(27)固定连接，另外一端为用于抵接海上平台(4)的自由端；所述连接板(27)与旋转机构(3)固定连接。9.根据权利要求1所述的一种海上运维船缓冲装置，其特征在于，所述缓冲装置(2)设置有复数组，分别对称安装在运维船本体(1)的船身两侧。10.根据权利要求1所述的一种海上运维船缓冲装置，其特征在于，所述运维船主体上设置有输送件(5)。

技术总结

本发明涉及海上运维船缓冲保护领域，更具体地，涉及一种海上运维船缓冲装置，包括运维船主体和缓冲装置，运维船主体上安装有可旋转的旋转机构，缓冲装置的一端与旋转机构连接，另一端为用于抵接海上平台的自由端。当运维船主体在向海上平台靠近时，旋转机构能够带动缓冲装置转动，缓冲装置旋转至运维船主体的前方，在与海上平台抵接时产生一定的缓冲效果；运维船主体正常行驶时，旋转机构能够带动缓冲装置旋转收纳，减少缓冲装置对运维船主体行驶过程中产生的阻力。过程中产生的阻力。过程中产生的阻力。