一种加强型半挂车车架的制作方法

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1.本实用新型涉及半挂车车架技术领域，具体为一种加强型半挂车车架。

背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，半挂车的车架，装载货物的主要结构，由大梁、焊接工字钢与悬架等其他构件组成，但是工型大梁与悬架之间连接的处往往因连接强度不够高而易在半挂车行驶在极端路段上发生晃动颠簸而导致出现裂痕或者断裂，工型大梁与悬架之间连接强度不够高，使用不便。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种加强型半挂车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强型半挂车车架，包括车架主体、安装在车架主体上的两个工型梁以及安装在两个工型梁下端的多个悬架，两个所述工型梁的垂直部对应多个悬架处均设有加固机构，所述加固机构包括钢板，两块所述钢板均固定焊接在工型梁的垂直部处，且两块钢板相对应的一端均通过连接件转动设置有加固板，两块所述加固板的底端通过转动件共同转动设置在t型钢块的上端，所述t型钢块固定焊接在工型梁的水平部处，两块所述加固板均固定焊接在工型梁的垂直部处，两块所述钢板互相远离的一端外壁与工型梁的水平部之间均设有稳固件，两块所述加固板之间设有限位件。
5.优选的，所述连接件包括拼接块，所述拼接块固定连接在钢板对应加固板的一端外壁靠近上部边缘处，且拼接块的侧壁与加固板的侧壁上部拐角处转动连接。
6.优选的，所述转动件包括连接块，所述连接块固定连接在t型钢块的上端，且连接块的侧壁靠近前部边缘处与后部边缘处分别与两块加固板的侧壁下部拐角处转动连接。
7.优选的，所述稳固件包括加强筋与定位块，所述加强筋固定焊接在钢板远离加固板的一端外壁与工型梁的水平部之间，所述定位块活动贯穿于加强筋的内壁，且定位块固定连接在钢板远离加固板的一端外壁上。
8.优选的，所述加强筋的内壁上开设有方形槽，所述定位块与方形槽之间形状配合。
9.优选的，所述限位件包括橡胶条，所述橡胶条固定连接在其中一块加固板的侧壁中部，且橡胶条的侧壁固定连接有橡胶柱，所述橡胶柱活动贯穿于另外一块加固板的侧壁中部，且橡胶柱与橡胶条均由聚四氟乙烯材料制成。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：两块钢板、两块加固板与t型钢块在未焊接到工型梁对应悬架处的位置时，两块钢板、两块加固板与t型钢块可简便的收纳在一起，携带方便，两块钢板、两块加固板与t型钢块需焊接在工型梁对应悬架处的位置时，两块
钢板与两块加固板展开简易且通过限位件两块钢板与两块加固板之间形成的多处三角形区域分布均匀，根据三角形具有高稳定性的特点，使得两块钢板、两块加固板与t型钢块焊接在工型梁上后，可对悬架与工型梁之间的连接处进行很好的加固，有效避免工型梁与悬架之间连接的处易在半挂车行驶在极端路段上发生晃动颠簸而导致出现裂痕或者断裂，使用方便。
附图说明
11.图1为本实用新型的整体结构示意图；
12.图2为图1中的a处结构示意图；
13.图3为本实用新型的加强筋与方形槽的展示图；
14.图4为本实用新型的局部剖视图。
15.附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、车架主体；2、工型梁；3、悬架；4、连接块；5、钢板；6、拼接块；7、加固板；8、t型钢块；9、橡胶条；10、定位块；11、加强筋；12、方形槽；13、橡胶柱。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.本实用新型提供一种技术方案：如图1-图4所示的一种加强型半挂车车架，包括车架主体1、安装在车架主体1上的两个工型梁2以及安装在两个工型梁2下端的多个悬架3，两个工型梁2的垂直部对应多个悬架3处均设有加固机构，加固机构包括钢板5，两块钢板5均固定焊接在工型梁2的垂直部处，且两块钢板5相对应的一端均通过连接件转动设置有加固板7，两块加固板7的底端通过转动件共同转动设置在t型钢块8的上端，t型钢块8固定焊接在工型梁2的水平部处，两块加固板7均固定焊接在工型梁2的垂直部处，两块钢板5互相远离的一端外壁与工型梁2的水平部之间均设有稳固件，两块加固板7之间设有限位件。
18.连接件包括拼接块6，拼接块6固定连接在钢板5对应加固板7的一端外壁靠近上部边缘处，且拼接块6的侧壁与加固板7的侧壁上部拐角处转动连接，通过设置拼接块6，便于加固板7在钢板5上转动。
19.转动件包括连接块4，连接块4固定连接在t型钢块8的上端，且连接块4的侧壁靠近前部边缘处与后部边缘处分别与两块加固板7的侧壁下部拐角处转动连接，通过设置连接块4，便于两块加固板7在t型钢块8的上端转动。
20.稳固件包括加强筋11与定位块10，加强筋11固定焊接在钢板5远离加固板7的一端外壁与工型梁2的水平部之间，定位块10活动贯穿于加强筋11的内壁，且定位块10固定连接在钢板5远离加固板7的一端外壁上，通过设置加强筋11，增加了钢板5与工型梁2之间的稳定性，且在焊接加强筋11时，两个加强筋11可分别穿过两块钢板5外壁上的定位块10，则两个加强筋11焊接后完全对称，稳定均匀。
21.加强筋11的内壁上开设有方形槽12，定位块10与方形槽12之间形状配合，通过设
置方形槽12，便于加强筋11穿过定位块10。
22.限位件包括橡胶条9，橡胶条9固定连接在其中一块加固板7的侧壁中部，且橡胶条9的侧壁固定连接有橡胶柱13，橡胶柱13活动贯穿于另外一块加固板7的侧壁中部，且橡胶柱13与橡胶条9均由聚四氟乙烯材料制成，在橡胶条9与橡胶柱13的限制下，两块加固板7之间的张开角度可保持不便，同时因橡胶条9与橡胶柱13均具有一定的弹性，所以可直接向外拉出橡胶条9使橡胶柱13脱离加固板7，而在焊接两块钢板5、两块加固板7与t型钢块8时，当两块钢板5、两块加固板7与t型钢块8展开后可将橡胶柱13按压在其中一块加固板7的内部来限制两块加固板7。
23.工作原理：两块钢板5、两块加固板7与t型钢块8在未焊接到工型梁2上时，首先两块钢板5、两块加固板7与t型钢块8可连接在一起，并且两块钢板5可相互靠近的移动，两块加固板7可随之相向转动，两块钢板5、两块加固板7与t型钢块8则可收纳在一起，携带方便，在焊接两块钢板5、两块加固板7与t型钢块8时，将两块钢板5、两块加固板7与t型钢块8摆放在工型梁2的垂直部并展开两块钢板5，通过设置限位件，可限制两块加固板7之间的张开角度，此时两块钢板5的移动则可被限制住，且两块钢板5与两块加固板7之间形成的多处三角形区域分布均匀，且根据三角形具有高稳定性的特点，使得两块钢板5、两块加固板7与t型钢块8焊接在工型梁2上后，可对悬架3与工型梁2之间的连接处进行很好的加固，有效避免工型梁2与悬架3之间连接的处易在半挂车行驶在极端路段上发生晃动颠簸而导致出现裂痕或者断裂，使用方便。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种加强型半挂车车架，包括车架主体（1）、安装在车架主体（1）上的两个工型梁（2）以及安装在两个工型梁（2）下端的多个悬架（3），其特征在于：两个所述工型梁（2）的垂直部对应多个悬架（3）处均设有加固机构，所述加固机构包括钢板（5），两块所述钢板（5）均固定焊接在工型梁（2）的垂直部处，且两块钢板（5）相对应的一端均通过连接件转动设置有加固板（7），两块所述加固板（7）的底端通过转动件共同转动设置在t型钢块（8）的上端，所述t型钢块（8）固定焊接在工型梁（2）的水平部处，两块所述加固板（7）均固定焊接在工型梁（2）的垂直部处，两块所述钢板（5）互相远离的一端外壁与工型梁（2）的水平部之间均设有稳固件，两块所述加固板（7）之间设有限位件。2.根据权利要求1所述的一种加强型半挂车车架，其特征在于：所述连接件包括拼接块（6），所述拼接块（6）固定连接在钢板（5）对应加固板（7）的一端外壁靠近上部边缘处，且拼接块（6）的侧壁与加固板（7）的侧壁上部拐角处转动连接。3.根据权利要求1所述的一种加强型半挂车车架，其特征在于：所述转动件包括连接块（4），所述连接块（4）固定连接在t型钢块（8）的上端，且连接块（4）的侧壁靠近前部边缘处与后部边缘处分别与两块加固板（7）的侧壁下部拐角处转动连接。4.根据权利要求1所述的一种加强型半挂车车架，其特征在于：所述稳固件包括加强筋（11）与定位块（10），所述加强筋（11）固定焊接在钢板（5）远离加固板（7）的一端外壁与工型梁（2）的水平部之间，所述定位块（10）活动贯穿于加强筋（11）的内壁，且定位块（10）固定连接在钢板（5）远离加固板（7）的一端外壁上。5.根据权利要求4所述的一种加强型半挂车车架，其特征在于：所述加强筋（11）的内壁上开设有方形槽（12），所述定位块（10）与方形槽（12）之间形状配合。6.根据权利要求1所述的一种加强型半挂车车架，其特征在于：所述限位件包括橡胶条（9），所述橡胶条（9）固定连接在其中一块加固板（7）的侧壁中部，且橡胶条（9）的侧壁固定连接有橡胶柱（13），所述橡胶柱（13）活动贯穿于另外一块加固板（7）的侧壁中部，且橡胶柱（13）与橡胶条（9）均由聚四氟乙烯材料制成。

技术总结

本实用新型涉及半挂车车架技术领域，具体为一种加强型半挂车车架，包括车架主体、安装在车架主体上的两个工型梁以及安装在两个工型梁下端的多个悬架，两个所述工型梁的垂直部对应多个悬架处均设有加固机构，所述加固机构包括钢板，两块所述钢板均固定焊接在工型梁的垂直部处，且两块钢板相对应的一端均通过连接件转动设置有加固板，两块所述加固板的底端通过转动件共同转动设置在T型钢块的上端，所述T型钢块固定焊接在工型梁的水平部处，本实用新型的有益效果是可对悬架与工型梁之间的连接处进行很好的加固，有效避免工型梁与悬架之间连接的处易在半挂车行驶在极端路段上发生晃动颠簸而导致出现裂痕或者断裂，使用方便。使用方便。使用方便。