耐磨损性强的汽车后备箱用EPP底垫板的制作方法

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耐磨损性强的汽车后备箱用epp底垫板
技术领域
1.本发明涉及汽车底垫板相关技术领域，具体为耐磨损性强的汽车后备箱用epp底垫板。

背景技术：

2.汽车后备箱是汽车上用于放置物品的空间，为了能对后备箱空间进行防护，需采用汽车后备箱底垫板，汽车后备箱底垫板需要贴合汽车后备箱内壁，具有隔音、防水、去污、保护的作用，因此优选采用具有上述功能的epp材质的底垫板，但在使用者往后备箱内拿放物品时，为了省力会采用滑动、拖拽的方式，长此以往物品多次摩擦底垫板，容易导致底垫板磨损速度加快，且现有的底垫板耐磨性能较差，为解决上述提到的问题，现提供一种耐磨损性强的汽车后备箱用epp底垫板。

技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供耐磨损性强的汽车后备箱用epp底垫板，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：耐磨损性强的汽车后备箱用epp底垫板，包括底板，底板的上端活动连接有多个安装板，安装板的外侧壁套接安装用于减震的胶圈，安装板的上端活动安装有用于支撑物品的接触板，安装板的上端两侧转动安装有用于方便物品滑动摆放的滚轮，安装板的上端开设有用于安装接触板和滚轮的槽，槽内固定安装有用于抬升接触板高度的抬升机构，抬升机构包括凸轮杆，安装板的槽内开设有用于安装凸轮杆的安装槽，凸轮杆转动安装在安装槽内，同排的安装板内部凸轮杆之间连接部位设置有连杆，底板的一侧内部转动安装有多个第一齿轮，且多个第一齿轮相互啮合，最侧边凸轮杆的一端固定连接在第一齿轮的一面，其中一个第一齿轮的一边固定连接有第二齿轮，底板内滑动安装有用于转动第二齿轮的齿条，底板的上端滑动安装有用于移动齿条的拨动块，拨动块固定连接在齿条的上端，底板开设有方便拨动块滑动的第一滑槽，当物品放在底垫板上时，会有一个偏向力，会导致安装板产生移动，通过胶圈减轻安装板之间的接触力度，当物品滑动在底垫板上时，通过滚轮即可使其滑动到合适位置，减少与接触板的摩擦，当物品位于所需位置时，通过抬升机构抬高接触板，使接触板高于滚轮的上端，对物品进行支撑，其中，通过拨动拨动块使齿条移动，进而带动第二齿轮转动，进而带动第一齿轮转动，一个第一齿轮转动，带动多个啮合的第一齿轮同步转动，进而使凸轮杆转动，凸轮杆转动顶起接触板，进而抬高接触板的高度。
5.在进一步的实施例中，接触板的两侧固定连接有防止接触板脱离安装板的滑块，安装板的槽内侧壁开设有与滑块匹配的第二滑槽，通过滑块在第二滑槽内滑动，方便接触板在安装板上端上下移动的同时，对安装板进行限位，防止接触板脱离接触板。
6.在进一步的实施例中，安装板的槽内固定安装有用于对接触板提供向下拉力的第三弹性件，安装板的槽内开设有与第三弹性件匹配的第三凹槽，通过第三弹性件对安装板
提供一个向下的拉力，使接触板在抬升机构取消其抬升状态时，能够快速向下移动复原。
7.在进一步的实施例中，安装板的底部固定连接有活动板，底板开设有第一凹槽，活动板活动安装在第一凹槽内，第一凹槽内固定安装有用于对活动板提供水平弹力的第一弹性件，第一弹性件设置为两个，且固定连接在活动板的两侧，所述活动板设置为多个，通过第一弹性件对活动板提供弹力，使其稳定在第一凹槽内，进而达到稳定安装板的作用，防止物品防止在底垫板上时，安装板出现强烈晃动，通过多个活动板进一步稳定安装板。
8.在进一步的实施例中，底板的上端开设有第二凹槽，第二凹槽内固定安装有第二弹性件，第二弹性件的上端固定连接在安装板的底部中心，且对安装板提供一个向下的拉力，通过第二凹槽安装第二弹性件，通过第二弹性件对安装板提供向下的拉力，进一步稳定安装板的板身，防止物品在底垫板上滑动、拖拽时，安装板出现强烈晃动。
9.在进一步的实施例中，抬升机构包括抬升件，安装板的槽内开设有用于安装抬升件的螺纹槽，抬升件包括第四齿轮、螺纹杆、防转块，防转块固定连接在第四齿轮的上端，螺纹杆套接安装在防转块的外侧壁，螺纹杆螺纹安装在螺纹槽内，同排第四齿轮之间设置有多个第三齿轮，多个第三齿轮和第四齿轮呈直线阵列，且相互啮合，底板内滑动安装有与最侧边第三齿轮啮合的齿条，齿条固定连接在拨动块的侧边，通过滑动拨动块进而带动齿条在底板内移动，进而使啮合的第三齿轮转动，第三齿轮转动带动多个第四齿轮转动，使得螺纹杆在螺纹槽内转动上升，进而顶起接触板，通过防转块使螺纹杆与第四齿轮同步转动的同时不妨碍螺纹杆向上移动。
10.在进一步的实施例中，螺纹杆转动安装在接触板的下端，螺纹杆与接触板之间连接部位固定安装有方便螺纹杆转动的转轴，通过转轴方便螺纹杆在接触板下端转动。
11.优选的，基于上述的耐磨损性强的汽车后备箱用epp底垫板的耐磨方法，包括如下步骤：
12.a1、当物品放在底垫板上时，会有一个偏向力，会导致安装板产生移动，通过胶圈减轻安装板之间的接触力度，当物品滑动在底垫板上时，通过滚轮即可使其滑动到合适位置，减少与接触板的摩擦，当物品位于所需位置时，通过抬升机构抬高接触板，使接触板高于滚轮的上端，对物品进行支撑；
13.a2、通过拨动拨动块使齿条移动，进而带动第二齿轮转动，进而带动第一齿轮转动，一个第一齿轮转动，带动多个啮合的第一齿轮同步转动，进而使凸轮杆转动，凸轮杆转动顶起接触板，进而抬高接触板的高度。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15.本发明为耐磨损性强的汽车后备箱用epp底垫板，通过底板的上端活动连接有多个安装板，安装板的外侧壁套接安装用于减震的胶圈，安装板的上端活动安装有用于支撑物品的接触板，安装板的上端两侧转动安装有用于方便物品滑动摆放的滚轮，安装板的上端开设有用于安装接触板和滚轮的槽，槽内固定安装有用于抬升接触板高度的抬升机构，抬升机构包括凸轮杆，安装板的槽内开设有用于安装凸轮杆的安装槽，凸轮杆转动安装在安装槽内，同排的安装板内部凸轮杆之间连接部位设置有连杆，底板的一侧内部转动安装有多个第一齿轮，且多个第一齿轮相互啮合，最侧边凸轮杆的一端固定连接在第一齿轮的一面，其中一个第一齿轮的一边固定连接有第二齿轮，底板内滑动安装有用于转动第二齿轮的齿条，底板的上端滑动安装有用于移动齿条的拨动块，拨动块固定连接在齿条的上端，
底板开设有方便拨动块滑动的第一滑槽，当物品放在底垫板上时，会有一个偏向力，会导致安装板产生移动，通过胶圈减轻安装板之间的接触力度，当物品滑动在底垫板上时，通过滚轮即可使其滑动到合适位置，减少与接触板的摩擦，当物品位于所需位置时，通过抬升机构抬高接触板，使接触板高于滚轮的上端，对物品进行支撑，解决了使用者往后备箱内拿放物品时，为了省力会采用滑动、拖拽的方式，长此以往物品多次摩擦底垫板，容易导致底垫板磨损速度加快，且现有的底垫板耐磨性能较差的问题。
附图说明
16.图1为本发明实施例的整体爆炸图；
17.图2为本发明实施例的图1中a处放大图；
18.图3为本发明实施例的图1中b处放大图；
19.图4为本发明实施例的图1中c处放大图；
20.图5为本发明实施例的安装板局部剖视图；
21.图6为本发明实施例2的整体爆炸图；
22.图7为本发明实施例2的图6中d处放大图；
23.图8为本发明实施例2的图6中e处放大图；
24.图9为本发明实施例2的抬升件爆炸图；
25.图10为本发明实施例2的安装板局部剖视图。
26.图中：1、底板；11、第一凹槽；12、第二凹槽；13、第一滑槽；2、安装板；21、胶圈；22、活动板；221、第一弹性件；23、第二弹性件；24、第二滑槽；25、安装槽；26、螺纹槽；27、第三凹槽；3、接触板；31、滚轮；32、滑块；33、第三弹性件；4、抬升机构；41、凸轮杆；42、第一齿轮；43、第二齿轮；44、拨动块；45、齿条；46、抬升件；461、第四齿轮；462、螺纹杆；463、防转块；464、转轴；47、第三齿轮。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.实施例一
29.请参阅图1-5，本实施例提供了耐磨损性强的汽车后备箱用epp底垫板，包括汽车后备箱用epp底垫板的底板1。
30.其中，底板1的上端活动安装有安装板2，安装板2设置为多个，多个安装板2呈矩形阵列均匀贴合排布在底板1的上端。
31.安装板2优选采用硬塑材质，用于加强底垫板的整体强度，当然，不限定于硬塑材质，还可采用亚克力、不锈钢金属材质等。
32.为了防止在底垫板上放置物品时，滑动和拖拽物品，导致多个安装板2产生磕碰，安装板2的外侧壁套接安装有胶圈21，
33.其中，胶圈21优选采用橡胶材质，当然，不限定于橡胶材质，还可采用乳胶、塑胶等
材质，只要柔软、耐磨、有韧性的材质皆可，通过安装板2的胶圈21与相邻安装板2的胶圈21相互贴合，当物品在底垫板上移动时，胶圈21起到防磕防撞的功效。
34.为了进一步防止安装板2之间产生强烈的磕碰，底板1的上端固定安装有用于对安装板2提供弹力的第一弹性件221。
35.其中，底板1开设有用于安装第一弹性件221的第一凹槽11，第一凹槽11内固定安装有两个第一弹性件221，安装板2的底面固定连接有活动板22，活动板22活动安装在第一凹槽11内，且位于两个第一弹性件221之间，两个第一弹性件221对活动板22提供两个相反的弹力，进而使得安装板2产生移动时，第一弹性件221增加对活动板22力，一个拉力和相对弹力，进而起到减震作用，防止安装板2震动幅度过大，使安装板2移动后也能快速复原。
36.为了进一步增强安装板2的稳定性，第一凹槽11和活动板22优选设置为多个，以安装板2的底面中心呈环形阵列排布。
37.为了防止安装板2脱离底板1，底板1的上端固定安装有第二弹性件23。
38.其中，底板1与安装板2中心上下对齐处开设有第二凹槽12，第二弹性件23固定安装第二凹槽12内，第二弹性件23优选采用拉伸弹簧，第二弹性件23的上端固定连接在安装板2的下端中心处，对安装板2提供一个向下的拉力，防止安装板2脱离底板1的同时，使安装板2能够快速复原。
39.为了方便在底垫板上滑动、拖拽物品，安装板2的上端开设有槽，槽内两端转动安装有滚轮31。
40.其中，滚轮31的上端高于安装板2，物品在底垫板上滑动拖拽时，物品底部接触滚轮31，带动滚轮31产生转动，进而通过滚轮31使物品能快速到达所需位置，滚轮31减小的物品在底垫板上的摩擦系数，进而减小了底垫板的磨损。
41.相较于普通底垫板，安装有滚轮31的底垫板能够减少物品与底垫板表面的摩擦系数，进而增加底垫板的耐磨系数，使物品在底垫板上端能够滑动的次数增加，进而增加底垫板的使用寿命。
42.为了能够固定物品放置的位置，防止车辆开动后物品受惯性和滚轮31转动在后备箱内产生位移，安装板2的上端活动安装有接触板3。
43.其中，接触板3优选采用epp材质，接触板3上下滑动安装在安装板2上端开设的槽内，位于两个滚轮31的中间，当放置物品时，接触板3滑动下降，使得接触板3上端低于滚轮31，约低1至3毫米，当物品处于所需位置后，升高接触板3使，接触板3的上端与滚轮31平齐或高于滚轮31，最高高出至3毫米，进而使得接触板3的上端面接触物品底部，进而增加底垫板与物品之间的摩擦系数，达到固定物品的目的。
44.为了方便抬高接触板3，安装板2的槽内固定安装有抬升机构4。
45.其中，抬升机构4包括凸轮杆41、第一齿轮42和第二齿轮43，安装板2的槽内开设有安装槽25，且凸轮杆41转动安装在安装槽25内，通过转动凸轮杆41使凸轮杆41的一端高出安装槽25，进而抵触在接触板3的下端，将接触板3顶起抬高。
46.为了能稳定顶起接触板3，安装板2的槽内转动安装有两个或多个凸轮杆41。
47.其中，凸轮杆41的两端固定连接有连杆，安装板2和胶圈21开设有与连杆匹配孔洞，连杆穿过孔洞与相邻安装板2内的凸轮杆41相连接，进而使得当转动一个凸轮杆41，带动同一横列安装板2内的同一横排凸轮杆41同步转动。
48.为了方便同步转动凸轮杆41，第一齿轮42固定连接在同一横列最侧边的凸轮杆41的一端。
49.其中，最侧边同一竖列的凸轮杆41均固定连接有第一齿轮42，第一齿轮42之间同样啮合连接有第一齿轮42，多个第一齿轮42成直线竖列相互啮合，每隔连接有凸轮杆41的第一齿轮42之间啮合有单数的第一齿轮42，进而当转动一个第一齿轮42即可带动所有凸轮杆41同步转动。
50.为了方便转动第一齿轮42，第二齿轮43固定连接在其中一个第一齿轮42的一端，底板1的上端滑动安装有用于转动第二齿轮43的拨动块44。
51.其中，拨动块44的下端固定连接有齿条45，底板1开设有用于滑动拨动块44和齿条45的第一滑槽13，第二齿轮43的上端伸入第一滑槽13内且和齿条45相互啮合，进而通过滑动拨动块44带动齿条45在第一滑槽13内滑动，进而带动第二齿轮43转动，随后第一齿轮42随之转动带动凸轮杆41转动。
52.为了使凸轮杆41转动收纳至安装槽25内后，接触板3能够快速复原收纳至安装板2的槽内，安装板2的槽内固定安装有第三弹性件33。
53.其中，安装板2的上端开设有第三凹槽27，第三弹性件33固定安装在第三凹槽27内，第三弹性件33优选设置为拉伸弹簧，第三弹性件33的上端固定连接在接触板3的下端，通过第三弹性件33对接触板3提供向下的拉力，使凸轮杆41转动收缩至安装槽25内后，接触板3能够快速复原。
54.为了能够稳定的上下移动接触板3，接触板3的两侧固定连接有滑块32。
55.其中，安装板2的槽内侧壁开设有第二滑槽24，滑块32滑动安装在第二滑槽24内，通过滑块32滑动安装在第二滑槽24内，使接触板3上下滑动更加稳定的同时，防止接触板3脱离安装板2。
56.相较于普通底垫板直接在接触板3上移动物品，通过能够上下移动的接触板3，使得物品在底垫板上滑动时接触接触板3的面积减少，进而增加接触板3的使用寿命，通过向上移动接触物品，防止物品摩擦接触板3的上表面。
57.实施例二
58.请参阅图6-10，在实施例1的基础上做了进一步改进：
59.抬升机构4包括抬升件46和第三齿轮47。
60.其中，抬升件46包括第四齿轮461、螺纹杆462和防转块463，防转块463固定连接在第四齿轮461的上端，螺纹杆462的下端开设有与防转块463匹配的槽，防转块463优选设置为非圆柱的柱体，使得螺纹杆462通过槽套接安装防转块463的外侧壁时，能在防转块463的外侧壁上下滑动，但不能转动。
61.安装板2开设有用于安装抬升件46的槽，槽由一个圆柱槽和螺纹槽26组成，圆柱槽位于螺纹槽26的下端，第四齿轮461转动安装在圆柱槽内，螺纹杆462螺纹连接在螺纹槽26内，在第四齿轮461转动时，螺纹杆462从螺纹槽26上端转动伸出，进而顶起接触板3，使接触板3抬高。
62.为了使接触板3稳定抬高，抬升件46优选设置为多个，多个抬升件46呈矩形阵列排布安装在安装板2内。
63.为了能同步转动所有的第四齿轮461，第三齿轮47啮合在多个第四齿轮461之间。
64.其中，第三齿轮47和第四齿轮461呈直线阵列相互啮合排布，且安装板2和胶圈21两侧均开设有与第三齿轮47匹配的孔，通过第三齿轮47连接相邻安装板2内的第四齿轮461，使底板1上端所有安装板2内同一横排的第四齿轮461之间均啮合连接有第三齿轮47，第四齿轮461之间的第三齿轮47数量设置为单数，使第三齿轮47转动后，同一横排的第四齿轮461同步转动，第三齿轮47和第四齿轮461的齿深大于安装板2可移动的距离，进而使得安装板2即可发生移动，第三齿轮47和第四齿轮461依旧啮合。
65.最侧边的第四齿轮461远离相邻第四齿轮461的一侧同样啮合有一个第三齿轮47，底板1内滑动安装有齿条45，齿条45与所有横排一侧连接的第三齿轮47啮合，通过滑动齿条45带动第三齿轮47转动，带动所有第四齿轮461转动，进而使得螺纹杆462在螺纹槽26内转动。
66.为了方便移动齿条45，底板1滑动安装有拨动块44。
67.其中，底板1开设有第一滑槽13，拨动块44滑动安装在第一滑槽13内，齿条45的一面伸入第一滑槽13内，固定连接在拨动块44的侧边，通过滑动拨动块44即可带动齿条45滑动。
68.为了方便螺纹杆462在接触板3下端转动，螺纹杆462的上端转动安装有转轴464。
69.其中，转轴464优选采用平面滚珠轴承，使螺纹杆462通过转轴464连接接触板3的同时，方便螺纹杆462在接触板3下端转动。
70.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.耐磨损性强的汽车后备箱用epp底垫板，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上端活动连接有多个安装板(2)，所述安装板(2)的外侧壁套接安装用于减震的胶圈(21)，所述安装板(2)的上端活动安装有用于支撑物品的接触板(3)，所述安装板(2)的上端两侧转动安装有用于方便物品滑动摆放的滚轮(31)；所述安装板(2)的上端开设有用于安装接触板(3)和滚轮(31)的槽，所述槽内固定安装有用于抬升接触板(3)高度的抬升机构(4)，所述抬升机构(4)包括凸轮杆(41)，所述安装板(2)的槽内开设有用于安装凸轮杆(41)的安装槽(25)，所述凸轮杆(41)转动安装在安装槽(25)内；同排的安装板(2)内部凸轮杆(41)之间连接部位设置有连杆，底板(1)的一侧内部转动安装有多个第一齿轮(42)，且多个第一齿轮(42)相互啮合，最侧边凸轮杆(41)的一端固定连接在第一齿轮(42)的一面，其中一个第一齿轮(42)的一边固定连接有第二齿轮(43)，所述底板(1)内滑动安装有用于转动第二齿轮(43)的齿条(45)，所述底板(1)的上端滑动安装有用于移动齿条(45)的拨动块(44)，所述拨动块(44)固定连接在齿条(45)的上端，所述底板(1)开设有方便拨动块(44)滑动的第一滑槽(13)。2.根据权利要求1所述的耐磨损性强的汽车后备箱用epp底垫板，其特征在于：所述接触板(3)的两侧固定连接有防止接触板(3)脱离安装板(2)的滑块(32)，所述安装板(2)的槽内侧壁开设有与滑块(32)匹配的第二滑槽(24)。3.根据权利要求2所述的耐磨损性强的汽车后备箱用epp底垫板，其特征在于：所述安装板(2)的槽内固定安装有用于对接触板(3)提供向下拉力的第三弹性件(33)，所述安装板(2)的槽内开设有与第三弹性件(33)匹配的第三凹槽(27)。4.根据权利要求3所述的耐磨损性强的汽车后备箱用epp底垫板，其特征在于：所述安装板(2)的底部固定连接有活动板(22)，所述底板(1)开设有第一凹槽(11)，所述活动板(22)活动安装在第一凹槽(11)内，所述第一凹槽(11)内固定安装有用于对活动板(22)提供水平弹力的第一弹性件(221)，所述第一弹性件(221)设置为两个，且固定连接在活动板(22)的两侧，所述活动板(22)设置为多个。5.根据权利要求4所述的耐磨损性强的汽车后备箱用epp底垫板，其特征在于：所述底板(1)的上端开设有第二凹槽(12)，所述第二凹槽(12)内固定安装有第二弹性件(23)，所述第二弹性件(23)的上端固定连接在安装板(2)的底部中心，且对安装板(2)提供一个向下的拉力。6.根据权利要求1所述的耐磨损性强的汽车后备箱用epp底垫板，其特征在于：所述抬升机构(4)包括抬升件(46)，所述安装板(2)的槽内开设有用于安装抬升件(46)的螺纹槽(26)，所述抬升件(46)包括第四齿轮(461)、螺纹杆(462)、防转块(463)，所述防转块(463)固定连接在第四齿轮(461)的上端，所述螺纹杆(462)套接安装在防转块(463)的外侧壁，所述螺纹杆(462)螺纹安装在螺纹槽(26)内，同排所述第四齿轮(461)之间设置有多个第三齿轮(47)，多个所述第三齿轮(47)和第四齿轮(461)呈直线阵列，且相互啮合，所述底板(1)内滑动安装有与最侧边第三齿轮(47)啮合的齿条(45)，所述齿条(45)固定连接在拨动块(44)的侧边。7.根据权利要求6所述的耐磨损性强的汽车后备箱用epp底垫板，其特征在于：所述螺纹杆(462)转动安装在接触板(3)的下端，所述螺纹杆(462)与接触板(3)之间连接部位固定
安装有方便螺纹杆(462)转动的转轴(464)。8.耐磨损性强的汽车后备箱用epp底垫板的耐磨方法，采用权利要求1所述的耐磨损性强的汽车后备箱用epp底垫板，其特征在于，包括如下步骤：a1、当物品放在底垫板上时，会有一个偏向力，会导致安装板(2)产生移动，通过胶圈(21)减轻安装板(2)之间的接触力度，当物品滑动在底垫板上时，通过滚轮(31)即可使其滑动到合适位置，减少与接触板(3)的摩擦，当物品位于所需位置时，通过抬升机构(4)抬高接触板(3)，使接触板(3)高于滚轮(31)的上端，对物品进行支撑；a2、通过拨动拨动块(44)使齿条(45)移动，进而带动第二齿轮43转动，进而带动第一齿轮(42)转动，一个第一齿轮(42)转动，带动多个啮合的第一齿轮(42)同步转动，进而使凸轮杆(41)转动，凸轮杆(41)转动顶起接触板(3)，进而抬高接触板(3)的高度。

技术总结

本发明公开了耐磨损性强的汽车后备箱用EPP底垫板，涉及汽车底垫板相关技术领域，包括底板，底板的上端活动连接有多个安装板，安装板的外侧壁套接安装用于减震的胶圈，安装板的上端活动安装有接触板，安装板的上端两侧转动安装有滚轮，安装板的上端开设有槽，槽内固定安装有抬升机构，通过胶圈减轻安装板之间的接触力度，通过滚轮即可使物品滑动到合适位置，减少与接触板的摩擦，当物品位于所需位置时，通过抬升机构抬高接触板，使接触板高于滚轮的上端，对物品进行支撑，解决了使用者往后备箱内拿放物品时，为了省力会采用滑动、拖拽的方式，长此以往物品多次摩擦底垫板，容易导致底垫板磨损速度加快，且现有的底垫板耐磨性能较差的问题。差的问题。