一种用于搬运封窗汽车外板的悬挂料车的制作方法

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1.本实用新型属于汽车外板半成品运输搬运的技术领域，具体是指一种用于搬运封窗汽车外板的悬挂料车。

背景技术：

2.生产一个合格的汽车产品是需要多种大大小小的物料来进行组装，这些物料是需要专门的料车来存放及运输，每个料车则需要根据每个车型的物料的大小、形状来进行量身定制专用料车。
3.中国实用新型专利zl202021263268.1公开了一种多功能调节式汽车外板悬挂料车，可根据车型物料所需的形状大小来进行料车形状的调节，从而减少制作料车所需花费的成本及时间提高工作效率，可实现一款料车多款物料使用。但是，这种料车是针对有窗户的车型外板，是通过窗户位置悬挂于料车上。而目前新开发的防暴汽车的车身是没有窗户的，因此，原有的料车无法适用新车型外板的悬挂。

技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种用于搬运封窗车外板的悬挂料车，可实现封窗车型外板的悬挂，用于生产线上封窗汽车外板的运输搬运。
5.本实用新型是这样实现的：
6.一种用于搬运封窗汽车外板的悬挂料车，包括：框架式料车本体，和设于所述框架式料车本体底部的行走轮，
7.所述框架式料车本体，包括：两侧框架、一后框架和一底板框架；
8.所述两侧框架上分别设有多个旋转连接的y形限位卡扣；
9.所述后框架的顶部靠近料车内侧设有多个竖向支撑杆体和至少一个横向支撑杆体；
10.所述多个竖向支撑杆体靠近所述封窗汽车外板车身部位，用于悬挂封窗汽车外板的顶部外边缘；所述横向支撑杆体靠近所述封窗汽车外板前端的部位，用于支撑驾驶窗；所述两侧框架上的所述y形限位卡扣用于对封窗汽车外板的两侧边进行限位；所述底板框架对封窗汽车外板的底部进行支撑；
11.所述横向支撑杆体、所述竖向支撑杆体、所述y形限位卡扣、所述底板框架对封窗汽车外板进行支撑或限位的部位均设有弹性垫。
12.进一步地，所述后框架的外侧边还设有一翻转悬挂装置，用于增加封窗汽车外板的悬挂量；
13.所述翻转悬挂装置，包括：一旋转杆、多个轴承座、至少两连杆机构、至少两鞍形支撑架；
14.所述多个轴承座间隔地固定在所述后框架外侧的同一水平位置，所述旋转杆穿设于所述多个轴承座中，所述旋转杆的端部还设有一与所述旋转杆相垂直连接的旋转手柄；
15.所述旋转杆上间隔绞接有至少两个所述连杆机构；每个所述连杆机构的底部端绞接在所述旋转杆上，其顶部端固定连接到所述鞍形支撑架上；
16.所述鞍形支撑架的一端绞接在所述支撑杆体的侧部，另一端设有柔性垫为悬挂端。
17.进一步地，所述横向支撑架的下方还设有一限位挡板。
18.进一步地，所述底板框架靠近尾端处设有一支撑板，用于对封窗汽车尾部处进行限位支撑。
19.进一步地，所述弹性垫，为橡胶材质。
20.进一步地，所述柔性垫，为橡胶材质。
21.本实用新型的优点在于：可实现封窗车型外板的运输搬运，同时能保证封窗汽车外板几个受力点不变形。一台料车可选择性地一次悬挂一块或两块封窗车型外板。
附图说明
22.下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
23.图1是本实用新型的翻转悬挂装置呈打开状态的前视立体结构示意图。
24.图2是本实用新型的翻转悬挂装置呈关闭状态的前视立体结构示意图。
25.图3是本实用新型的翻转悬挂装置呈打开状态的后视立体结构示意图。
26.图4是本实用新型的翻转悬挂装置呈关闭状态的后视立体结构示意图。
27.图5是本实用新型的翻转悬挂装置呈打开状态的左视图。
28.图6是本实用新型的翻转悬挂装置呈关闭状态的左视图。
具体实施方式
29.如图1至图6所示，一种用于搬运封窗汽车外板的悬挂料车，包括：框架式料车本体，和设于所述框架式料车本体底部的行走轮2，
30.所述框架式料车本体，包括：两侧框架11、一后框架12和一底板框架13；
31.所述两侧框架11上分别设有多个旋转连接的y形限位卡扣111；
32.所述后框架12的顶部靠近料车内侧设有两个竖向支撑杆体121和一个横向支撑杆体122；
33.两个竖向支撑杆体121靠近封窗汽车外板车身部位，用于悬挂封窗汽车外板的顶部外边缘；横向支撑杆体122靠近封窗汽车外板前端的部位，用于支撑驾驶窗；
34.所述两侧框架11上的y形限位卡扣111用于对封窗汽车外板的两侧边进行限位；所述底板框架13用于对封窗汽车外板的底部进行支撑；
35.所述横向支撑杆体121、所述竖向支撑杆体122、所述y形限位卡扣111、所述底板框架13对封窗汽车外板进行支撑或限位的部位均设有弹性垫(可以是橡胶等柔软具有一定弹性的材质)。
36.后框架12的外侧边还设有一翻转悬挂装置，用于增加封窗汽车外板的悬挂量。
37.所述翻转悬挂装置，包括：一旋转杆41、多个轴承座42、两连杆机构43、两鞍形支撑架44；
38.多个轴承座42间隔地固定在后框架12外侧的同一水平位置，旋转杆41穿设于多个
轴承座42中，所述旋转杆41的端部还设有一与旋转杆41相垂直连接的旋转手柄45。
39.旋转杆41上间隔绞接有两个连杆机构43；每个连杆机构43的底部端绞接在旋转杆41上，其顶部端固定连接到鞍形支撑架44上；
40.鞍形支撑架44的一端441绞接在支撑杆体121的侧部，另一端设有柔性垫(可以是橡胶等柔软具有一定弹性的材质)为悬挂端442。
41.横向支撑架122的下方还设有一限位挡板123，用于对驾驶窗侧边进行限位。
42.所述底板框架13靠近尾端处设有一支撑板131，用于对封窗汽车尾部处进行限位支撑。
43.工作时，人工转动旋转手柄45，鞍形支撑架44在连杆机构43的作用下呈打开状态，将第一块料板的顶部外边缘悬挂在支撑杆体121上，其侧边由y形限位卡扣111进行限位，其底部由底板框架13上的弹性垫3进行支撑，其驾驶窗由横向支撑杆体122进行支撑，限位挡板123对驾驶窗侧边进行限位。根据实际情况如还需装第二块料板，则反向转动旋转手柄45，鞍形支撑架44在连杆机构43的作用下呈闭合状态，将第二块料板的顶部外边缘悬挂在鞍形支撑架44的悬挂端442，其侧边由y形限位卡扣111进行限位，其底部由底板框架13上的弹性垫3进行支撑。
44.本实用新型可实现封窗车型外板的运输搬运，同时能保证封窗汽车外板几个受力点不变形。一台料车可选择性地一次悬挂一块或两块封窗车型外板。
45.上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

技术特征：

1.一种用于搬运封窗汽车外板的悬挂料车，包括：框架式料车本体，和设于所述框架式料车本体底部的行走轮，其特征在于：所述框架式料车本体，包括：两侧框架、一后框架和一底板框架；所述两侧框架上分别设有多个旋转连接的y形限位卡扣；所述后框架的顶部靠近料车内侧设有多个竖向支撑杆体和至少一个横向支撑杆体；所述多个竖向支撑杆体靠近所述封窗汽车外板车身部位，用于悬挂封窗汽车外板的顶部外边缘；所述横向支撑杆体靠近所述封窗汽车外板前端的部位，用于支撑驾驶窗；所述两侧框架上的所述y形限位卡扣用于对封窗汽车外板的两侧边进行限位；所述底板框架对封窗汽车外板的底部进行支撑；所述横向支撑杆体、所述竖向支撑杆体、所述y形限位卡扣、所述底板框架对封窗汽车外板进行支撑或限位的部位均设有弹性垫。2.如权利要求1所述的一种用于搬运封窗汽车外板的悬挂料车，其特征在于：所述后框架的外侧边还设有一翻转悬挂装置，用于增加封窗汽车外板的悬挂量；所述翻转悬挂装置，包括：一旋转杆、多个轴承座、至少两连杆机构、至少两鞍形支撑架；所述多个轴承座间隔地固定在所述后框架外侧的同一水平位置，所述旋转杆穿设于所述多个轴承座中，所述旋转杆的端部还设有一与所述旋转杆相垂直连接的旋转手柄；所述旋转杆上间隔铰接有至少两个所述连杆机构；每个所述连杆机构的底部端铰接在所述旋转杆上，其顶部端固定连接到所述鞍形支撑架上；所述鞍形支撑架的一端铰接在所述支撑杆体的侧部，另一端设有柔性垫为悬挂端。3.如权利要求1所述的一种用于搬运封窗汽车外板的悬挂料车，其特征在于：所述横向支撑架的下方还设有一限位挡板。4.如权利要求1所述的一种用于搬运封窗汽车外板的悬挂料车，其特征在于：所述底板框架靠近尾端处设有一支撑板，用于对封窗汽车尾部处进行限位支撑。5.如权利要求1所述的一种用于搬运封窗汽车外板的悬挂料车，其特征在于：所述弹性垫，为橡胶材质。6.如权利要求2所述的一种用于搬运封窗汽车外板的悬挂料车，其特征在于：所述柔性垫，为橡胶材质。

技术总结

一种用于搬运封窗汽车外板的悬挂料车，包括：框架式料车本体，和设于框架式料车本体底部的行走轮，框架式料车本体，包括：两侧框架、一后框架和一底板框架；两侧框架上分别设有多个旋转连接的Y形限位卡扣；后框架的顶部靠近料车内侧设有多个竖向支撑杆体和至少一个横向支撑杆体；多个竖向支撑杆体靠近封窗汽车外板车身部位，用于悬挂封窗汽车外板的顶部外边缘；横向支撑杆体靠近所述封窗汽车外板前端的部位，用于支撑驾驶窗；两侧框架上的Y形限位卡扣用于对封窗汽车外板的两侧边进行限位。本实用新型可实现封窗车型外板的运输搬运。用新型可实现封窗车型外板的运输搬运。用新型可实现封窗车型外板的运输搬运。