一种抬头显示自动控制系统及汽车的制作方法

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1.本实用新型涉及汽车电气控制领域，特别涉及一种抬头显示自动控制系统及汽车。

背景技术：

2.抬头显示简称hud，又被叫做平视显示系统，是指以车辆驾驶员为中心、盲操作、多功能仪表盘。它的作用就是把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息。基于抬头显示器来进行控制，但是现有技术的抬头显示器的显示功能仅通过车机或大屏或机械按钮进行开关。在抬头显示功能打开时，如果出现暴雨等恶劣天气下，由于下雨雨水、雨刮动作以及雾气等带来的影响，此时抬头显示功能的投影干扰视线影响行车安全，而手动通过车机大屏等调整时不方便且影响行车安全。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种抬头显示自动控制系统，可以在下雨情况下自动关闭车辆的抬头显示功能，避免抬头显示功能在下雨等情况下影响视线。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种抬头显示自动控制系统，所述系统包括hud单元、雨量传感器、雨量处理器，所述hud单元用于控制抬头显示功能的启动与关闭；所述雨量传感器用于采集车外雨量数据，其输出端连接至雨量处理器；所述雨量处理器用于根据采集的雨量数据而输出用于控制hud单元的控制信号至hud单元的输入端。
5.所述雨量处理器为雨量比较器，所述雨量比较器的输入端连接雨量传感器，所述雨量比较器将雨量传感器采集的雨量数据与雨量阈值进行比较并输出控制抬头显示功能启动与关闭的控制信号至hud单元。
6.所述控制系统还包括系统启动关闭控制开关，所述系统启动关闭控制开关与hud单元连接，系统启动关闭控制开关用于激活控制系统。
7.所述系统启动关闭控制开关为虚拟功能开关。
8.虚拟功能开关集成在车机中并通过触控的车机大屏进行开启和关闭操作。
9.所述hud单元通过c络连接车载语音系统，用于给出抬头显示功能关闭时给出提醒。
10.一种汽车，所述汽车的采用所述的抬头显示自动控制系统对抬头显示功能进行开启和关闭功能。
11.本实用新型的优点在于：可以在极端情况如下雨天自动关闭抬头显示功能，避免在本来就视野不好的情况下抬头显示干扰视线，保证了在雨天的驾驶体验和安全。通过雨量传感器检测自动判断关闭，减少驾驶员在雨天行车时手动调节带来的行车风险，提高驾驶安全性。
附图说明
12.下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
13.图1为本实用新型的控制系统原理图；
14.图2为本实用新型基于雨量进行抬头显示功能的开启和关闭示意图。
具体实施方式
15.下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
16.本实用新型的主要目的是提供一种在下雨天的条件下自动关闭抬头显示功能的技术方案，从而避免下雨天视野本来不好又有抬头显示的干扰视线，导致在下雨天的行车安全，影响用户的驾乘体验。本技术的具体方案如下：
17.如图1、2所示，本技术的抬头显示自动控制系统包括hud单元、雨量传感模块；hud单元为车载的抬头显示功能的控制器，其可以通过在车载主机大屏上打开抬头显示功能后，驱动在挡风玻璃上显示仪表等信息；在hud单元中增加一个io口，用于接收雨量传感模块发来的雨量传感数据并可以根据雨量传感数据来驱动抬头显示功能的开启和关闭。
18.其中雨量传感单元包括雨量传感器和雨量处理器，雨量传感器用于采集车外的雨量数据，其可以采用车载的用于控制自动雨刷的传感器，获取对应的雨量数据，从而可以节省成本不需要重新设置一个传感器。雨量传感器的输出端连接雨量处理器，雨量处理器用于根据采集的雨量数据而输出用于控制hud单元的控制信号至hud单元的输入端，hud单元用于控制抬头显示功能的启动与关闭。
19.在本技术中雨量处理器主要是基于雨量的大小来控制hud单元的开启和关闭功能，可以采用专门的雨量处理器芯片来视线或采用最基础的电压比较器即可，因为雨量传感器输出的电压值表征雨量的大小，通过电压比较器来比较其与电压阈值之间的大小从而输出不同的高电平和低电平来驱动控制hud单元的开启和关闭，即可实现本功能。
20.雨量比较器采用电压比较器，电压比较器有两个输入端，其中之一输入雨量传感器输出的表征雨量的电压值，另一端输入标定雨量等级大小的电压阈值，根据雨量传感器的输出电压和电压阈值间的比较结果输出不同的高电平和低电平，高低电平对应不同的hud驱动和关闭状态，雨量比较器将雨量传感器采集的雨量数据与雨量阈值进行比较并输出控制抬头显示功能启动与关闭的控制信号至hud单元。
21.其工作原理为：当下雨雨量比较大，电压比较器的输出端输出高电平至hud单元，hud单元在接收到高电平信号后关闭抬头显示功能，从而实现了在大雨情况下关闭抬头显示功能从而减少抬头显示功能对于挡风玻璃视野的影响，保证了用户的在下雨天的视野。当雨量减少后并小于电压阈值，电压比较器的输出高电平变成低电平，hud单元在其电平由高电平变成低电平后hud单元将关闭的抬头显示功能打开，从而在视野相对可以的情况下回复抬头显示功能。
22.本技术的主要目的是在大雨情况下关闭抬头显示功能，然后在雨量减小回复抬头显示功能，从而提升用户体验保证用户的驾驶安全。
23.在一个优选的实施例中，本技术提供有系统启动关闭控制开关，系统启动关闭控制开关与hud单元连接，系统启动关闭控制开关用于激活控制系统。本技术的基于雨量自动
关闭和恢复启动抬头显示功能设置有用户可以选择的开关，这一功能是否启动给予用户自由选择的机会，用户按照需求来启动本技术的自动控制系统和关闭本技术的自动控制系统。
24.在本技术中系统启动和关闭控制开关为虚拟功能开关，且该虚拟功能开关集成在车机中并通过触控的车机大屏进行开启和关闭操作，从而减少硬件开关的成本以及在车内布置硬件开关的不便。当然也可以选择机械开关设置在车内使用。
25.在本技术的另一个优选的实施例中，本技术的hud单元通过c络连接车载语音系统，用于给出抬头显示功能关闭时给出提醒。当雨量过大，本技术自动控制系统关闭抬头显示功能后通过车载语音系统给出功能关闭提醒，提醒用户该功能的关闭，避免在用户不知情下关闭该功能对用户产生的疑问。车载语音系统为车内自带的具有语音输出的系统，或新增一个语音系统来实现该功能。
26.本技术还提供一种汽车，该汽车的采用本技术的抬头显示自动控制系统对抬头显示功能进行开启和关闭功能，从而可以在大雨天气自动关闭抬头显示功能并在大雨结束后自动回复抬头显示功能。
27.本技术想要解决当遇到恶劣天气下暴雨时，为了防止此时由于雨水，雨刮工作，以及雾气等带来的影响，导致抬头显示器投影干扰视线影响行车安全。通过雨量传感器检测等级，自动控制抬头显示器关闭。当雨量减小低于关闭检测等级，又会自动控制抬头显示器开启。
28.通过雨量传感器检测自动判断关闭或者开启，减少驾驶员在雨天行车时手动调节带来的行车风险，提高驾驶安全性。当驾驶员在车机大屏将抬头显示器投影自动开关功能开启后，此功能才可以正常工作。驾驶员可依据需求通过车机大屏进行开关的设置选择。当抬头显示器投影自动关闭功能开启时，驾驶员在行车突然遇到暴雨后，此时由于雨水，雨刮工作，以及雾气等带来的影响，抬头显示器投影很难被看清，并且影响行车视线，给行车安全带来隐患。若此时驾驶员通过手动去大屏调节进行关闭，则会更加增加了行车危险性。而通过雨量传感器自动检测判断等级告知抬头显示器，抬头显示器依据标定的等级进行关闭显示。当雨水变小，此时雨量传感器检测等级也变小后，抬头显示器又依据变化的等级将抬头显示器投影显示打开。
29.显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种抬头显示自动控制系统，其特征在于：所述系统包括hud单元、雨量传感器、雨量处理器，所述hud单元用于控制抬头显示功能的启动与关闭；所述雨量传感器用于采集车外雨量数据，其输出端连接至雨量处理器；所述雨量处理器用于根据采集的雨量数据而输出用于控制hud单元的控制信号至hud单元的输入端。2.如权利要求1所述的一种抬头显示自动控制系统，其特征在于：所述雨量处理器为雨量比较器，所述雨量比较器的输入端连接雨量传感器，所述雨量比较器将雨量传感器采集的雨量数据与雨量阈值进行比较并输出控制抬头显示功能启动与关闭的控制信号至hud单元。3.如权利要求1所述的一种抬头显示自动控制系统，其特征在于：所述控制系统还包括系统启动关闭控制开关，所述系统启动关闭控制开关与hud单元连接，系统启动关闭控制开关用于激活控制系统。4.如权利要求3所述的一种抬头显示自动控制系统，其特征在于：所述系统启动关闭控制开关为虚拟功能开关。5.如权利要求4所述的一种抬头显示自动控制系统，其特征在于：虚拟功能开关集成在车机中并通过触控的车机大屏进行开启和关闭操作。6.如权利要求1-5任一所述的一种抬头显示自动控制系统，其特征在于：所述hud单元通过c络连接车载语音系统，用于给出抬头显示功能关闭时给出提醒。7.一种汽车，其特征在于：所述汽车的采用如权利要求1-6任一所述的抬头显示自动控制系统对抬头显示功能进行开启和关闭功能。

技术总结

本实用新型公开了一种抬头显示自动控制系统及汽车，所述系统包括HUD单元、雨量传感器、雨量处理器，所述HUD单元用于控制抬头显示功能的启动与关闭；所述雨量传感器用于采集车外雨量数据，其输出端连接至雨量处理器；所述雨量处理器用于根据采集的雨量数据而输出用于控制HUD单元的控制信号至HUD单元的输入端。本实用新型的优点在于：可以在极端情况如下雨天自动关闭抬头显示功能，避免在本来就视野不好的情况下抬头显示干扰视线，保证了在雨天的驾驶体验和安全。通过雨量传感器检测自动判断关闭，减少驾驶员在雨天行车时手动调节带来的行车风险，提高驾驶安全性。提高驾驶安全性。提高驾驶安全性。