交流异步电动机调速实质的讨论，是关系到近代交流调速发展的重要理论问题。电机调速节能一直被广泛关注。风机和泵类采用电动机调速装置来代替阀门和挡板调节流量,有明显节电效果。这是因为由交流电动机驱动的风机和泵类都是平方转矩负载。它们的流量与转速成正比、壓力与转速的平方成正比，功率与转速的立方成正比。即电机转速降低1/2时，所需功率降至原来的1/8，由此可见调速节能的重要意义。为此，本文结合工作实际，对比分析了交流异步电动机调速方式，对近期出现的高效调速方式及发展进行了重点阐述。 标签：异步电动机 调速 节能
近年来，电力电子技术、大规模集成电路和计算机技术的飞速发展，为交流调速技术的发展创造了有利条件,使交流电动机调速和控制提高到了一个新的水平。近代交流异步电动机调速是集电力电子、微电子及电机等学科于一体的高科技领域，其社会、经济效益十分巨大，有专家预言，如果说计算机技术带来的是一场智力革命，那么以交流调速为代表的动力自动化将引发一场动力革命。
1 异步电动机调速基本原理显示器挂架
电动机的转速n与同步转速no之间的关系为：
门窗封条
汽车铆钉n=（1－s）no=(1－s)60f/p（1）
式中：s为电动机转差率；f为电网频率；p为极对数。
2.1 调定子电压调速 异步电动机的转矩（在一定转差率下）与定子电压的平方成正比。即M∝s11348U2（M—电磁转矩，U—定子电压）。改变定子电压就可以改变转矩及机械性能，从而实现调速。该方法采用晶闸管“交流开关”调节定子电压。其调速范围较宽，简单可靠，价格便宜，但低速时功率因数低、损耗大、效率低、发热严重。输出特性软，不能承受重载。
2.2 转子串接电阻调速 转子回路串接电阻可以改变转子电流，从而改变其机械特性曲线，达到调速的目的。但其调速性能不好，机械特性软，而且转差功率以热能的形式消耗在外接电阻上，效率太低。因此，渐渐被节能调速所取代。
