摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，城市轨道建设越来越多。国家“碳达峰”和“碳中和”战略背景下，城市轨道交通作为城市承载绿、低碳出行的骨干交通方式，将迎来持续稳定的发展机遇期。文章首先分析了信号系统相关运营需求，其次探讨了轨道交通互联互通工程的实施对策，对于提高城市轨道交通运营效率、促进整个行业的技术进步和健康稳定发展具有重要意义。 录入笔关键词：城市轨道交通；信号系统；互联互通；应用技术
轨道交通系统引言
云平台是近些年来的热门技术，逐渐与城市轨道交通系统融合，成为主要的发展方向之一。在城市轨道系统的运行过程中，必须要保证其运营体系的高效性。特别是当前城市轨道交通运营逐渐线网化，传统运营模式已经无法满足其多方面需求。实现互联互通有利于地方城市轨道交通建设的标准化，降低产品研制和线路采购标准，进一步降低采购成本；有利于实现资源共享，降低全生命周期建设成本；能够实现城市轨道交通的网络化运营，对于轨道交通行业的发展有着重要的意义。 1互联互通的概念与含义
互联互通是实现多模式、多功能的轨道交通网络化运营和全面发展的关键，它可以建立一个互联互通、融合运行的服务体系，提高整个城市交通运输行业的发展水平。互联互通包含两个方面：一是物理层面的互联互通。这一层面是指根据不同的线路、设备之间的相互兼容性，采取专业的技术与方法实现整个运营组织的协调，达到不同路线之间的相互联系。这一层面的互联互通主要特点是车辆在不同线路或者不同运输体系之间的连通运行，可以保证乘客的出行服务水平，灵活地实现多种跨线路运行方案，提高整个网络的综合效率。当前我国轨道交通运输中物理层面的互联互通是对既有铁路的网络相互连接、高速铁路的互联互通以及城市轨道交通网的互联互通等多方面的内容。二是服务层面的互联互通。由于受到交通工具种类、轨道形式以及相关设备自身性质的限制，在不能够实现物理层面互联互通的条件下，可以通过便携、高效、人性化的服务达到交通网络不同线路之间的高效协同，这种方式被称为服务层面的互联互通。目前我国的服务层面互联互通主要表现在乘客的一体化、出行一体化、票务服务等多个方面。
2轨道交通互联互通工程的实施对策
2.1外部网络的依赖性
云技术是以网络为基础的，因此必须要保证外部网络的稳定性。如果经常出现网络波动或者是断网问题，严重时可能导致云平台的瘫痪。虽然当前光纤技术和5G技术发展迅速，能够在一定程度上保证网络速度与稳定性，但是外部因素不可忽视，例如电网故障、设备损坏等等。因此城轨云的部署中要做好综合考虑，提前制定应急预案，定期进行数据备份，为其运营可靠性提供保障。
2.2互联互通是CBTC信号系统产品技术标准化的需要
近年在轨道交通信号系统的技术进步和市场需求扩大的同时，由于缺少能够实现互联互通的信号系统产品标准，市场上出现了多种制式和实现方式的信号系统产品，例如不同信号设备商的操作方式、人机界面、所提供的功能、接口方式等都有差异。上述差异使不同信号厂家在不同线路上所研制的产品失去了互联互通的可能性，不仅给运营维护部门带来了人员和备品备件冗余配置和管理复杂的问题，对信号厂家而言，为不同的线路要进行单独的产品研发、安全质量和配置管理，工作量和复杂度成倍的增加，同一功能在不同线路上不同的实现方式也导致产品成本的提升和安全质量风险的加大。
2.3基于车-车通信的全自主运行技术
随着计算机、通信、人工智能技术与轨道交通信号技术结合日益紧密，近年来，基于车-车通信的全自主运行（AutonomousTrainControlSystem，ATCS）、虚拟编组新型列控技术研发成为国内外行业发展趋势。ATCS系统变革了当前CBTC系统普遍采用的以地面设备为核心，列车通过“车-地-车”信息交互模式实现移动闭塞的传统模式，采用以车载控制为中心的列车间隔和道岔/进路控制技术，取消传统联锁和区域控制系统，将列车间隔控制逻辑从控制中心分散到每个列车上，列车基于自身位置、前行列车的位置和运行环境态势等信息综合感知，通过高可信、低时延无线通信技术实现“车-车”直接数据交互，自主做出运行决策，自主控制列车间隔。
2.4互联互通对各专业的技术要求
互联互通运营线路的轨道须采用相同的轨距和相同的结构形式，轨道和路基的结构承载能力能满足互联互通的要求。车辆方面，互联互通线网内应统一车辆型号，减少车辆类型，统一线路条件满足车辆运行。供电方面，互联互通运营线路应采用相同的牵引供制式和接触网馈电形式。互联互通线路的站台门需符合列车编组要求，通信系统制式以及车地通信
方式应统一，以满足互联互通的运营需求。
2.5城轨云在信号ATS系统中的应用
通过应用云技术能够不需要对ATS系统进行大量改造，在云平台上实现ATS系统的数字化整合。另外，为了保证ATS系统性能，可以进行终端的适配开发，为用户提供方便，同时更好地发挥云平台特点。在城轨云中融合信号ATS系统能够进一步实现城市轨道交通网络的数字化，有效提高信号系统在数据收集和处理方面的质量与效率。城轨系统具有大量的数据存储、交互、处理要求和复杂的结构，通过云技术强大的数据处理能力以及智能化特点，能够显著提高城轨系统的应用效率，满足实际需求。
2.6智能化维护系统的补充之智能巡检系统
智能巡检系统设备在全线各通信信号设备室内设置智能巡检设备，实现对通信信号机房环境的状态采集，可以作为智能化维护系统的一种远程维护的补充手段。智能巡检系统支持针对系统状态进行一键运维，通过得分及异常状态数据直观展示系统健康程度。系统支持针对所选区域下的监控点状态进行一键巡检，并展示在线状态数据，同时支持巡检数据导
出。智能巡检系统支持可视化展示近24h、近一周、近一个月内所选区域下监控点在线率及图像正常率数据，视频异常项及图像异常项数据等。系统支持针对系统状态进行一键运维，通过得分及异常状态数据直观展示系统健康程度。系统支持针对所选区域下的监控点状态、录像巡检状态、视频诊断状态及点播状态进行一键巡检，并展示异常状态及在线状态数据。同时支持巡检数据导出，支持依照所选区域及其子区域的巡检得分排名，实现远程在线监测及质量评估。
2.7云技术在城市轨道交通信号系统中应用的展望复合膜
通过云技术与城市轨道交通中各技术的融合，有利于使各系统在彼此独立的情况下加强关联，为系统高效运行提供可靠保障。在实际运营中要做好不同系统的信息采集，同时对其进行详细的储存分析和管理。在数据共享平台中接入ATS子系统，同时设置灾备中心，可以向信号系统提供应用及服务的供应，最大限度进行资源整合，提高资源利用率。
结语
电动油脂润滑泵随着城市轨道交通的高速发展，网络化运营时代已经到来。互联互通运行模式下能够有效
不锈钢焊接技术地节约乘客的出行时间，缓解车站的客流量压力，同时增加行车组织方式，实现了运输资源的充分调配和共享。互联互通运营能有效提升服务水平，提高乘客满意度，创造出巨大的社会效益和经济效益。随着技术的发展和不断进步，基于信息化和智能化的互联互通信号系统必将成为将来的发展趋势。
参考文献
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