摘要：经济的发展，社会的进步推动了我国综合国力的提升，也带动了化工行业的发展。涂装在汽车制造环节中发挥着至关重要的作用，它能有效地防锈、防腐蚀，同时还美化了汽车外观。然而，涂装生产也会带来较多的环境问题，其中，大量废水的产生给企业治理带来较大的困扰，尤其是电泳过程产生的清洗、超滤废水和喷漆室用于捕捉漆雾的循环水的污染物成分复杂，浓度高，生化性差，如果不能选择合适的处理工艺，有较大的环境风险。如何选择适合企业的废水处理工艺，在兼顾处理效率的同时，具有一定的经济性，已成为汽车制造企业一直在研究、探讨的问题。
关键词：汽车涂装废水处理工艺
引言
汽车涂装是保护和装饰汽车的主要工艺措施，涂装用漆可分为溶剂漆和水性漆2类，其中水性漆以其挥发性有机物排放量低、较好的漆层特性、良好的通透性和光泽度、环保健康等优点在汽车涂装工艺中被推广使用。针对水性漆涂装工艺中使用过的油漆管路等，需用水性漆清洗溶剂清洗，由此产生的清洗废水中含有一定量的清洗溶剂及水性漆成分。
1汽车涂装工艺的价值作用双面粘合衬
汽车涂装工艺首先是具备良好的保护作用的，在汽车表面涂抹材料，在多次重复以后材料就会凝固，为汽车提供有效保护，因为涂料可以将外界空气、水分隔离开来，避免某些刺激成分对汽车表面造成一定腐蚀效果。如果能够为汽车进行涂装，可在某种程度上延长汽车的使用寿命。再一方面，为汽车涂装主要是起到审美装饰效果，因为涂装材料是具有多种质感、肌理和颜的，不同汽车涂装能够满足不同用户的不同需求，直接改变汽车工艺外观，提升汽车产品的自我经济价值，为用户带来了精神层面的极大舒适。 2汽车涂装工艺材料的预处理
在预处理汽车涂装工艺材料过程中，主要考虑到在预处理过程中可能会消耗掉大量的水资源，所以必须分析耗水量，它大概占到整个车间用水总量的4/5之多。在过往，采用传统APED技术方式在目前看来是无法满足汽车涂装工艺要求的，目前比较常见的是更为优质的生物降解表面活性剂材料技术，新材料技术在提升水洗性能表现上尤其出，不断优化了涂装工艺材料的生态环保效果，也大幅度降低了漂洗水的化学浓度，是目前汽车涂装工艺材料最为理想的预处理技术之一。另外，还可考虑采用无氮脱脂剂以及无磷脱脂剂，两
种材料在降低氧化物、营养物含量方面表现突出，都可以被应用于水性漆的使用过程中。另外在涂装材料选择过程中也可以充分结合二者考量涂装材料的有效环保效果、喷涂质量效果以及喷涂周期、范围等诸多影响因素。在对比中可以预料到，水性漆防腐油防腐效果最佳，这是因为它经常采用水作为基础稀释剂，在稀释溶解后不易于产生散发毒性气体，对人体完全无害。从涂装工艺角度考虑，水性漆在耐水、耐磨、耐黄等诸多特性上表现良好，使用效果突出，相比于水性漆、油性漆等传统有机溶剂涂料，它与水的稀释融合作用表现更好，且其中不含有苯、甲醛等重金属物质，不会导致环境污染问题出现。再一点是阴极电泳漆，它的密度极低且不存在有害物质，整体看来拥有较为出的高泳透力，这种特性使得阴极电泳漆本身在含量上相对偏低，所以可以考虑将氨基磺酸添加剂添加入树脂材料之中，通过此方法改善高泳透力最为科学合理。
套链
3汽车涂装废水处理工艺
在汽车涂装工艺中所产生大量废气会严重污染大气，因此不能将其直接排放到大气环境中，也不能采用传统中处理废气与废渣的方法进行处理，这种气态污染必须在汽车制造涂
装车间内就加以有效控制，即建立车间控制治理机制，避免其扩散。一般来说，可以采用的治理措施就包括了活性炭吸附法、触媒燃烧法、直接燃烧法、低VOC或无VOC环保型涂料等等。我们以直接燃烧法为例，它可以将含有有机溶剂的气体直接加热到800℃以上，通过直接燃烧产生氧化反应，直接分解污染物中的二氧化碳与水成分。整体看来其操作相当简单且养护容易便捷，不需要进行任何预处理，同时可确保有机物完全燃烧。在燃烧过程中可以利用烘干室作为直接热源，综合利用废气污染物。目前环保型涂料中不会使用或少量使用有机溶剂涂料，例如比较常见的水性涂料、粉末涂料、光固化涂料等等。其中粉末涂料不排放任何有害废气，近年来发展十分迅速，诸多汽车生产企业已经将粉末涂料成功应用于车厢喷涂生产环节，其生产线也实现了大量量产。而采用粉末涂料可最大减少车厢喷涂过程中的废气排放量，在节约废气治理设备投资与运行成本方面表现突出。不过由于近年来汽车生产环节中环保问题日益凸显，所以新建生产线在环评工作中需要一般会采用到水性漆，水性漆已经全面普及到各个汽车涂装行业中。水性漆的主要成分是水，溶剂含量一般在20~25%左右，远远低于溶剂型涂料，使用水性漆，从根源上减少废气中VOCs的排放量。另一方面，可采用活性炭材料处理废气污染。活性炭作为涂装车间的废气吸附剂已经有很多年的应用经验。活性炭价格便宜，表面有疏水性，比表面积（500～1200mg）
大，因而具有优异的吸附生物功能，可使有机溶剂吸附在其表面，吸附饱和后，采用100℃左右的热空气进行脱附，脱附过程中被吸附的气体解析出来。涂装喷漆废气治理如采用活性炭吸附法，常规采用活性炭吸附与催化燃烧（脱附）相结合的处理工艺。它是根据高吸附率和催化燃烧节能两大基本原理设计的。
3.2UV光解一体机缘114
经旋流板洗涤净化塔后的气体进入UV光解净化器。UV光解净化器构造由微波发生器、离子臭氧发生器、控制箱、中效过滤、二氧化钛光触媒、外箱体组成。本套设备还选配二次吸附(活性炭过滤器)。无尘废气进入UV光解氧化设备，利用高能高臭氧和UV紫外线光束对废气进行照射，将废气当中存在的硫化氢以及三甲胺等开展裂解。臭氧可对大部分有机物进行氧化分解，同时大分子有机物在紫外线作用下转化为小分子化合物，最终发生反应生成水和二氧化碳，污染物得到去除。该设备以二氧化钛作为催化剂，在其后增加活性炭吸附器作为最终的把关处理，保证长期稳定达标。不仅如此，在此过程中并不需要运用任何添加剂，具备非常高效的废气处理效果，并且UV光解空气净化器具备较好的稳定性，即使UV光解空气净化器长时间处于工作状态，也不会产生问题。
3.3磷化废水的处理
磷化废水处理工艺为“磷化废液滴注+混凝沉淀”。对含有一类污染物镍的磷化废液、废水采用“磷化废液滴注+混凝沉淀”处理，定期排放的磷化废液暂存在车间备用磷化槽中，经预处理装置磷化废液收集罐，以滴注的方式缓慢加入磷化废水收集池中，汇同磷化废水去混凝沉淀处理。相较“二级混凝沉淀”工艺，“磷化废液滴注+混凝沉淀”处理工艺出水水质稳定，总镍去除率高，可达99%以上。经处理的磷化废液、废水中的总镍含量在处理设施出口处达到GB8978—1996《污水综合排放标准》“第一类污染物最高允许排放浓度”要求后对外排放。
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结语
综上所述，汽车涂装工艺所产生的废水中含有较多对人体和环境有害的成分如果对其处理不恰当，会使其对于人类以及环境的危害程度变深，所以我们应该使用较为先进的废水处理工艺，并不断探索与创新处理废水的工艺技术。使得汽车涂装工作更加完善且对于环境危害更小，以实现经济发展与环境友好的双重目的。
参考文献
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