146科技展望
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黄妙文 |南海救助局
摘要：良好的润滑状态是确保船舶柴油机高速运转的关键所在，一旦柴油机的润滑状态下滑，那么轻则影响船舶柴油机的使用寿命，重则降低船舶柴油机的运行安全系数，会给船舶的日常运转造成负面的影
响。而船舶柴油机润滑状态的控制、保持，可以从润滑油的选择，以及其性能的控制两方面入手来确保其润滑值维持在一个合理的状态之下。润滑油油品的检测分析工作是船舶柴油机润滑管理的核心环节，只有做好油品检测环节的相关工作，对油品开展系统有效的常规化验，对柴油机及其油品的进行科学合理的检测，并且通过对检测数据的正确分析，才能够得到更经济、更可靠、更安全的油品润滑方案，从而有效避免船舶柴油机因润滑度不足而产生机械故障，稳步提高船舶柴油机的使用年限。 关键词：船舶柴油机；润滑油检测；分析体会
现代船舶所采用的柴油机技术较为复杂，对柴油机在动力和效率方面的要求也越来越高。如果柴油机在运行过程中缺少有效的保养和润滑，那么现代船舶的柴油机往往老式的柴油机更易受损。润滑油能够对柴油机各运动部件进行有效的润滑保护，确保船舶柴油维持稳定的性能，显著提高船舶柴油机的使用寿命。一方面，润滑油能够降低柴油机各部件之间的摩擦值，对金属构件之间的表面撞击产生相应的隔离作用；另一方面，润滑油还能够起到一定的冷却、防腐的功效。船舶柴油机润滑油的性质直接关系着船舶柴油机的有效运行，因此在实践中加强对船舶柴油机润滑油的检测分析，具有极为重要的现实意义。
1明确润滑油监测分析的目的
润滑检测的直接目的是预防船舶柴油机故障的发生，长远目标是提高柴油机运转的生产效率和经济成
效。据统计在船舶业，约有30％的柴油机故障与润滑有的品质直接相关，科学合理的油品润滑管理可以有效减少约5.5%因机械设备摩擦产生的能量耗损，降低约2%的润滑油的不必要消耗，节约约44.4%的机械设备的养护成本，提高约19.9%的机械设备运行的耐久性。
2正确取样以保障分析的质量活动装置
正确取样的核心在于确保所采集、分析的
少量油样能真正代表正在使用中 的船舶柴油zigbee定位
机润滑油的整体情况。为实现上述目标，在取
样时应注意以下几点：
第一，取样应该在柴油机运行到达正常运
转油温时开展，取样应设有周期性，且每次取
样的位置都必须一致，所取油样的数量均衡，
取样瓶要清洁干燥；第二，取样应设有专用考
克，考克宜设置在润滑油泵的出口或冷却器与
柴油机之间的循环管路之上，取样前要做好考
克及其关联装置的清洁工作，释放油品，待其百花仙酒
流速平稳时接取；第三，取样不宜过满，装瓶
90%的量即可，取样后要即刻旋紧瓶盖，避免
油品泄漏及杂质混入；第四，填写样品标签，
标注船舶公司、船名、润滑油名称、取样日期、
送样日期等；第五，以下部位不可取样，如油
底壳部位的辅助管线、滤器前、柴油机出口管
线、滤器或冷却器的排污阀。
3油品的化验项目及化验程序
3.1油品的化验项目
船舶柴油机润滑油油品的化验项目包括：
外观、气味、黏度、闪点、水分、盐分、总碱
值、总酸值、强酸值和不溶物含量等诸多内容，
在实际的油品检测环节并不需要对每一个油样
都做上述全部项目的检测分析，在确保检测质
量、遵循检测程序的基础上，可以依照现实需
求，对检测项目进行合理的删减，以减少检测
工作量。
3.2油品的化验程序
第一，观貌。如果外观存在乳化迹象，则
开展水分检测，检测有水分，再进行盐分检测，
以确定水分是淡水，还是海水；
第二，闻味。如果存在较强的燃油气味，
则开展闪点测试，检测是否有燃油混入；如果
油品的黏度较大，且存在胶臭味，则开展不溶
物含量检测，检测是否存在胶质物，对其中机
械杂质含量进行确定。
4润滑油检测结果的分析体会
4.1水分
abs-210采用爆炸法确定油品是否存在水分，而后
再通过分析法对油品水分实际含量进行测定。运钞箱
4.1.1润滑油中含有水分的危害
润滑油中存在水分，会导致润滑油产生水
解；提高柴油机机械部件和轴承的腐蚀几率；
降低分离效果，增加轴承的磨损；容易滋生细
菌，污染油品。
4.1.2润滑油中所含水分的来源
润滑油水分的来源，冷却水的直接渗漏，
冷却水的护套渗漏；因为储存油柜的腐蚀，导
致舱底水的渗漏；在分油操作时存在不当，导
致水封水混入。
4.1.3处理方法（见表1）
表1 润滑油中水分含量的处理方法
水分含量危害状态处理方法
＜0.1%无危害视为正常
0.1％～0.2％
危害不
显著
检查可能的渗漏源
0.2％～0.5％
存在一定
危害
采取分离措施予以处理
＞0.5%危害显著应立即对润滑油进行更新
4.2闪点
通常采用开口杯法对润滑油的闪点进行测
ccc360定。新油的闪点一般大于220℃，润滑油的闪
点应维持在180℃～204℃之间，闪点过低会
增加润滑油的爆炸几率。
当润滑油受到1%以上燃油污染时，其闪
点就会相应降低。因此在柴油机的运行过程中
一定要加强对燃油喷射系统的检测，查验高压
油管、高压油泵、喷油器等是否存在故障、磨
损、渗漏。而后根据问题发生的原因有针对性
的进行润滑油闪点的恢复。
4.3黏度
柴油机润滑油黏度的变化极限为新油的﹢
25%、-20%。
4.3.1黏度过高的可能原因
混入高黏度油品；水分偏高；机械杂质或
不溶物含量偏高；润滑油的降解和氧化。
4.3.2黏度过低的可能原因
混入低黏度油品；受到低黏度的燃油污染。
4.3.3处理方法
在柴油机的主机润滑系统中加入充足的低
黏度或高黏度的新油，帮助其黏度恢复正常。
一般来说，容量小于200L的柴油机，应
