冲击脉冲法（英文称SPM，即Shock Pulse Method），是由瑞典SPM Instrument AB公司在上世纪70年代最先提出的一套系统监测方法，专门用于滚动轴承多种失效的诊断，尤其对疲劳失效、磨损失效、润滑不良等失效的诊断准确率相当高，是滚动轴承失效诊断的主要方法。1、什么是冲击脉冲：两个物体相互碰撞会产生一定能量的震动，这种震动不是呈连续状态而是以压力波的形式传递并呈脉冲状态，这种由于接触面上的物体发生碰撞而产生的震动为冲击脉冲 2、冲击脉冲与振动不同，两者的区别可用一个金属球下落撞击金属棒来描述：
①、振动是连续的（图2）b
②、冲击脉冲是断续的（图2）a
3、冲击脉冲能量的大小取决于两方面：
① 物体碰撞时的冲击速度
② 物体表面凹凸不平度
4、冲击脉冲值与滚动轴承状态的关系我们知道，滚动轴承的滚动体与滚道表面并不是绝对光滑的，在轴承转动时，“粗糙”的表面使两者之间的润滑油产生波动，并对外滚道产生能量较小但频率较高的冲击；同时滚动体滚过某一缺陷位置时则会产生一个相对能量较大，但频率较低的冲击，这种冲击会随着滚动体或滚道表面产生的缺陷而明显增大。冲击脉冲法就是采用特殊的振动传感器将以上信号放大后加以采集，经过分析处理后确定滚动轴承的运行状态。 5、滚动轴承的寿命及评定参数
（1）、滚动轴承的寿命
滚动轴承的寿命是以同一批型号的轴承，在相同运转条件下90%的轴承不发生破坏前的转数（以10E6转为单位）或工作小时数作为轴承的寿命，并把这个寿命叫做额定寿命。而冲击脉冲对轴承寿命的定义为，一只完好的新轴承有一个初始冲击震动值，当冲击震动值达到初始冲击震动值的1000倍左右时，就认为该轴承已经达到使用寿命的终点。用分贝（dB）
表示时，轴承寿命终点的冲击震动值为60 dB，即：
20lg1000/1=20lg103=20*3=60 (dB)
（2）、几个状态评定参数的含义：
dBsv：冲击脉冲值的绝对分贝，是用来衡量冲击脉冲能量强度的绝对值。
dBi： 冲击脉冲值的背景分贝，即滚动轴承初始值。其数值大小取决于滚动轴承内径大小和转速的大小。
dBn： 冲击脉冲值的标准分贝。用来评定滚动轴承工作状态的标准。dBn＝ dBsv- dBi
dBm：最大分贝，它的定义是时间窗口中最强的脉冲，表示滚动轴承元件损坏的最大程度。
dBc： 地毯分贝。其数值为每秒产生200个冲击脉冲信号的最高读数。表示滚动轴承的润滑状态。一个工作状态良好的滚动轴承，地毯值低于10 dBn。dBc总是小于dBm。
dBm、dBc读数是相对读数，不是绝对分贝dBsv，而是标准分贝dBn
HR：高频冲击值，其数值为每秒产生1000个冲击脉冲信号时的数值。相当于最小值，但不是最小值。
LR：低频冲击值，其数值为每秒产生40个冲击脉冲信号时的平均数值。相当于最大值，但不是最大值。
HR、LR读数是绝对分贝dBsv
二、轴 承 故 障 检 测 仪
通过在大量轴承实验数据的基础上，得出了各类轴承在各种运转条件下的状态评价标准，从而使冲击脉冲技术具备了现场实用的技术条件。
评价标准以固化软件的形式存储于仪器内，无需用户人工查，仪器可根据测量值结合轴承的基本参数直接给出评价结果----绿、黄、红区。
通过dBm和dBc以及他们之间的△值来进行
判断。能反映轴承的运行状态，油膜的分析采用耳机人工分
析的方法加以判断。相对来说操作简单易于理解。
(1)、CMJ-10轴承故障检测仪的构成
CMJ-10轴承故障检测仪主要有三部分组成：传感器、主机、耳机。
①、传感器：它是一个压电加速度传感器，内设一个32kHz压电换能器，将滚动轴承在转动状态下的振动信号转换为一个相对应的电信号供主机使用。
②、主机：
③、耳机：它是用来监听脉冲震动音频信号。是故障诊断的重要辅助手段。
（2）、滚动轴承状态的识别
轴承故障检测仪将0—60dB分成绿、黄、红三个区域。
绿区域----读数为0--20 dBn。表示滚动轴承处于正常良好状态。检测周期可在1—3个月内选择
黄区域----读数为20--35 dBn。表示滚动轴承已出现轻微的失效或表示滚动轴承有降低工作状态的趋势存在。检测周期可缩短到一天或一周。
红区域----读书为35--60 dBn。表示滚动轴承已出现较重或严重缺陷。其工作状态不良，有明显的失效存在，需停机检修
绿区 – 状态良好
黄区 – 性能下降
红区 – 轴承损坏
（3）、参数的读取方法
识别滚动轴承的状态是否良好，主要是看dBc与dBm两值出于什么区域，因而正确读取dBc
与dBm值是非常重要的。
（1）、dBm的读取 ：dBm是滚动轴承冲击脉冲的最高极限。是由滚道表面缺陷产生的震动能量。用耳机监听时，即为二级发出的最高音频信号（断续声响）。
（2）、dBc 的读取：dBc表示的是滚动轴承滚道表面公共的粗糙度，用耳机监听时，即为连续音频信号与断续音频信号的分界点，声响特点为似断非断。
dBc与dBm值的区别
注意：一般规定dBc与dBm两值读数误差不得大于±3 dBn。误差大了会给监测和诊断带来不利影响。
（4）输入参数和输出结果
| CMJ-10系列 | A系列 | 备
注 |
输入参数 | 轴承内径 | 轴承型号或轴承中径 | 只需表明尺寸的后三位 |
转速 | 转速 | |
| 轴承类型号（TYPE No）
（共8类，查表） | 查表，见附件 |
测量值 | dBm | LR | 适于专业人员
做趋势分析 |
dBc | HR |
中间量 | dBi | NORM | 可自动给出 |
| COMP | 可自动计算 |
判断结果 | 绿、黄、红区 | 绿、黄、红区 | 直接指导设备运行和检修计划 |
| 状态编码CODE（A、B、C、D） |
| 润滑油膜厚度（LUB No）快递系统 |
| 损坏编码（COND No） 大米加工 |
辅助功能 | 耳机 | 耳机 | 适于人工分析或特殊应用场合的人工修正 |
人工设定dBi | 补偿值设定（COMP） |
| |
| | | |
（5）使用中的要点
确定dBi值：
轴承检测仪又有三种方式获取dBi值
a：通过查表获取dBi值，然后输入仪器。
b：输入轴承内径＋转速，仪器会自动给出dBi值。
c：输入轴承型号＋转速，仪器会自动给出dBi值。
测点的选择：
a：测点要尽可能选择在滚动轴承的负载区。轴承负载区的定义为，轴承座承受负载的部位，一般在轴承座下方120度范围内。
b：测点要选择冲击波能直线传播道的位置。轴承到测点的距离应尽可能短而直，要避开零件间多界面及空腔部位。这是因为冲击波会在界面上空腔里发生反射和阻尼，一般每增加一个界面，轴承脉冲量会降低超市手推车广告3～5dBn，测点距离轴承200mm时，脉冲量要降低5～10dBn。
c：测点表面要平整：被测点一般选择在轴承座上，轴承座多为铸造件，表面较粗糙，因此测点表面的平整度是不够的。有毛刺、有凹凸不平形状，存在上述缺陷时，应先清理缺陷。传感器的顶杆头是一个半径8mm的半球形状，顶杆头接触被测表面时应让半球面接触被侧面。
（6）、滚动轴承状态的判断规则
轴承状态的判断主要依据如下规则
参数关系 | 故障判断 |
dBc与dBm相差20 dBn以上，且：
dBm> 40 dBn | 1．
设备轴承元件有严重损伤。
2．
轴承损伤属于危险破坏源，要特别重视。
3．
设备轴承需更换。 |
dBc与dBm相差10 dBn以下，且：
dBc<40dBn
dBm<50 dBn | 1．
设备轴承存在均匀磨损，且配合松动。
2．
设备轴承可继续使用，但需加强监测。 |
dBc与dBm相差10 dBn以下，且：
dBc>40dBn
dBm>50 dBn | 1．设备轴承已磨损到极限。
2．需更换轴承。 |
dBc与dBm相差13±3 dBn，且：
dBc>35dBn
dBm<50 dBn | 1．设备轴承有不明显损伤。
2．轴承可继续使用。
3．需加强监测。 |
dBc与dBm相差13±3 dBn，且：
dBc>35dBn dBm>50 dBn | 1．设备轴承有很明显损伤。
塑料薄膜连续封口机2．需更换轴承。 |
dBc与dBm之间，其声调为
间断+连续+间断 | 1．设备轴承缺油，需加油。
2．轴承可能存在跑圈现象。
3．先判断为缺油，当加油后仍出现左述现象，应停机处理跑圈现象。 |
新装轴承，轴承座温度>60℃，且dBc与dBm相差小，两值又超出正常要求值。 | 1．安装不正确，有偏装现象。
2．轴承与端盖有毛面摩擦，内圈跑套。
3．润滑油内有小杂质存在。 |
| 飞机加油车 |
（7）、典型实例
下表是某炼油厂86年2月～86年10月期间监测到的部分轴承有故障的典型数据。从表中看，这类滚动轴承dBc与dBm值均处于黄区和红区。通过停机解体验证这类滚动轴承却是存在各类严重损伤。如常减压44＃泵前轴承滚动体护架断裂散架。焦化泵101＃电机前轴承的轴承内外滚道布满轴向沟槽，有的沟槽处还存有大量的剥皮，滚动体表面也存在同样缺陷。王垅坡1＃泵电机前轴承是刚检修换上的新轴承，检修完毕试运行时经检测发现脉冲值偏高，仪器指示轴承状态严重不良。经解体发现轴承内圈严重跑套窜向电机小盖，并与小盖摩擦，小盖端面在试运行中已磨去1mm之多。
