一种皮带的辅助装配工具及装配工装的制作方法

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1.本实用新型涉及装配工具技术领域，具体涉及一种皮带的辅助装配工具及装配工装。

背景技术：

2.目前，发动机驱动小负载的附件时，经常使用皮带进行传动，皮带无需张紧器，可直接在发动机的主动轮和负载之间进行套装。但是，皮带的套装难度非常的大，若操作不大，还容易导致皮带损坏，影响皮带的正常使用。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种皮带的辅助装配工具及装配工装，其中，该辅助装配工具可以方便皮带进行安装。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种皮带的辅助装配工具，用于将皮带安装于皮带轮；所述辅助装配工具包括相连接的安装块和挡块，所述安装块朝向所述皮带轮的一侧设置有挂接结构，所述安装块通过所述挂接结构挂接装配于所述皮带轮，所述安装块背离所述皮带轮的一侧具有承载面，所述皮带能够绕接于所述承载面，所述挡块位于所述承载面，用于对所述皮带形成止挡。
5.皮带传动机构一般包括有主动轮和从动轮，在对皮带进行安装时，可以先将皮带套接装配于从动轮；然后，通过安装块的挂接结构将本实用新型所提供辅助装配工具安装于主动轮；然后，可以将皮带缠绕装配于部分的主动轮，并绕接于承载面，此时，在挡块的作用下，皮带不会自主动轮掉落，而在皮带的作用下，辅助装配工具也不易自主动轮掉落；然后，可以旋转主动轮，辅助装配工具可以随着主动轮同步进行旋转，以将皮带缠绕于主动轮。
6.使用上述的辅助装配工具后，皮带的安装变的方便且快捷，装配过程中对于皮带以及皮带轮的损伤均较小，还能够保证皮带传动机构的稳定性以及使用寿命。
7.可选地，所述安装块包括本体部和挂接部，所述本体部和所述挂接部之间形成挂接槽，所述皮带轮的轮面的轴向端部配置有挡墙，所述挡墙的轴向内侧形成有皮带槽，所述挡墙能够插接于所述挂接槽，所述挂接部能够挂接装配于所述皮带槽。
8.可选地，所述本体部具有贴合面，所述挂接部具有挂接面，所述挂接面和所述贴合面呈夹角设置.
9.可选地，所述贴合面用于和所述皮带轮的轴向端面相贴合。
10.可选地，所述挡块位于所述本体部。
11.可选地，所述承载面为弧形面。
12.可选地，所述挂接结构在弧线方向上延伸。
13.可选地，所述安装块和所述挡块为一体式结构。
14.本实用新型还提供一种皮带的装配工装，包括驱转部件和上述的皮带的辅助装配
工具。
15.由于上述的辅助装配工具已经具备如上的技术效果，那么，具有该辅助装配工具的装配工装亦当具备相类似的技术效果，故在此不做赘述。
16.可选地，所述驱转部件为套筒。
附图说明
17.图1为通过皮带连接的主动轮和从动轮的结构示意图；
18.图2为本实用新型所提供皮带的辅助装配工具的一种具体实施方式的结构示意图；
19.图3为图2所示出的辅助装配工具在装配皮带的过程中的结构示意图；
20.图4为图3在a方向的结构示意图；
21.图5为图2所示出的辅助安装工具和主动轮相对接时的结构示意图。
22.图1-图5中的附图标记说明如下：
23.1主动轮、11皮带槽、12挡墙；
24.2从动轮；
25.3皮带；
26.4辅助装配工具、41安装块、41a承载面、411本体部、411a贴合面、412挂接部、412a挂接面、413挂接槽、42挡块。
具体实施方式
27.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
28.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，示例性的，“连接”可以是可拆卸地连接，也可以是不可拆卸地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。其中，“固定连接”是指彼此连接且连接后的相对位置关系不变。“转动连接”是指彼此连接且连接后能够相对转动。“滑动连接”是指彼此连接且连接后能够相对滑动。
29.本技术实施例中所提到的方位用语，示例性的，“内”、“外”等，仅是参考附图的方向，因此，使用的方位用语是为了更好、更清楚地说明及理解本技术实施例，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，除非本技术中另有说明，否则本技术中所述的“多个”是指两个或两个以上。
30.在本技术实施例的描述中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
31.请参考图1-图5，图1为通过皮带连接的主动轮和从动轮的结构示意图，图2为本实用新型所提供皮带的辅助装配工具的一种具体实施方式的结构示意图，图3为图2所示出的
辅助装配工具在装配皮带的过程中的结构示意图，图4为图3在a方向的结构示意图，图5为图2所示出的辅助安装工具和主动轮相对接时的结构示意图。
32.如图1所示，一种常见的皮带传动机构中，主动轮1和从动轮2通过皮带3进行传动连接，皮带3和主动轮1以及从动轮2之间均为一定程度的紧配合，以便通过摩擦力来保证皮带3和主动轮1以及从动轮2能够进行同步转动，进而可以将主动轮1的旋转驱动力传递至从动轮2。主动轮1和从动轮2均为皮带轮。
33.上述皮带传动机构在应用于发动机系统时，主动轮1可以安装于发动机的曲轴，从动轮2可以安装于负载的转轴，这样，在皮带3的作用下，发动机的旋转驱动力可以传递至负载。可以理解的是，该皮带传动机构的应用场景并不局限于发动机系统，其实际上还可以应用于其他任意形式的动力系统中。
34.作为皮带传动的一个核心技术点，其要求皮带3和皮带轮之间为紧配合，这样，才能够使得皮带3和皮带轮之间具备足够的摩擦力，以避免皮带3的打滑。但是，这种技术要求对于没有张紧轮系的皮带传动机构(即图1所示出的皮带传动机构)而言，皮带3的安装就变的困难。
35.为此，现有技术中有采用螺丝刀等将皮带3装入皮带轮的方案，这种方案虽然无需借助过多的工具，但却容易对皮带3以及皮带轮造成损伤，有可能会影响皮带传动机构的使用寿命，以及皮带传动机构在后续工作过程中的稳定性。
36.针对此，本实用新型实施例提供了一种皮带的辅助装配工具，可以方便地将皮带3安装于皮带轮，并能够减少对于皮带3以及皮带轮的损坏，有利于保证皮带传动机构的稳定工作以及使用寿命。
37.详细地，如图2所示，辅助装配工具4包括相连接的安装块41和挡块42，安装块41朝向皮带轮的一侧设置有挂接结构，安装块41通过挂接结构挂接装配于皮带轮，安装块41背离皮带轮的一侧具有承载面41a，皮带3能够绕接于承载面41a，挡块42位于承载面41a，用于对皮带3形成止挡。
38.结合图3和图4，在对皮带3进行安装时，可以先将皮带3套接装配于从动轮2；然后，通过安装块41的挂接结构将本实用新型所提供辅助装配工具4安装于主动轮1；然后，可以将皮带3缠绕装配于部分的主动轮1，并绕接于承载面41a，此时，在挡块42的作用下，皮带3不会自主动轮1掉落，而在皮带3的作用下，辅助装配工具4也不易自主动轮1掉落；然后，可以旋转主动轮1，辅助装配工具4可以随着主动轮1同步进行旋转，以将皮带3缠绕于主动轮1。
39.使用上述的辅助装配工具4后，皮带3的安装变的方便且快捷，装配过程中对于皮带3以及皮带轮的损伤均较小，还能够保证皮带传动机构的稳定性以及使用寿命。
40.在其他的一些实施方式中，也可以先将皮带轮3套接装配于主动轮1，然后再配合辅助装配工具4将皮带3套接装配于从动轮2，这样也是可行的。
41.这里，本实用新型实施例并不限定挂接结构的具体结构形式，实际应用中，本领域技术人员可以根据具体需要进行调节，只要能够实现辅助装配工具在皮带轮的初步固定即可。实际上，在缠绕皮带3后，由于皮带3本身处于张紧状态，皮带3本身也会将辅助装配工具4压紧装配于皮带轮，因此，辅助装配工具4和皮带轮之间可以为非固定连接，还可以方便辅助装配工具4和皮带轮的分离。
42.仍如图2所示，安装块41可以包括本体部411和挂接部412；结合图5，本体部411和挂接部412可以之间形成挂接槽413，皮带轮的轮面的轴向端部可以配置有挡墙12，挡墙12的轴向内侧形成有皮带槽11，挡墙12能够插接于挂接槽413，挂接部412能够挂接装配于皮带槽11，以实现辅助装配工具4和皮带轮的挂接装配。
43.采用这种方案，在辅助装配工具4挂接装配于皮带轮后，再配合皮带3的压紧固定，辅助装配工具4基本可以可靠地固定于皮带轮，在控制皮带轮转动的过程中，基本无需再接触辅助装配工具4，操作便捷；当辅助装配工具4旋转至皮带轮的下方时，辅助装配工具4可以自动地和皮带轮相分离。
44.进一步地，本体部411可以具有贴合面411a，挂接部412可以具有挂接面412a，挂接面412a和贴合面411a呈夹角设置，以形成前述的挂接槽413，此时，挂接槽413大致呈现为v型。这里，本实用新型实施例并不限定该夹角的大小，具体实施时，本领域技术人员可以根据实际需要进行设计，只要能够满足使用的要求即可。
45.可以理解的是，挂接槽413的结构形式并不局限于上述的v型，也可以为u型，这实际上和挡墙12的截面形状也存在关联，只要是有利于保证挂接装配的稳定性即可。
46.使用状态下，贴合面411a用于和皮带轮的轴向端面相贴合，以固定辅助装配工具4和皮带轮的轴向安装位置。
47.承载面41a可以为弧形面，这样，可以减少尖锐区域，进而可以减少装配过程中对于皮带3的损伤。当然，具体实践中，承载面41a也可以为平面，这样也是可行的。
48.同样地，挂接结构也可以是在弧线方向上延伸，以便延长挂接结构和皮带轮的安装区域的尺寸，这对于保证辅助装配工具在皮带轮的可靠安装具有积极的意义。当然，具体实践中，挂接结构也可以是在直线方向上延伸，这样也是可行的。
49.安装块41和挡块42为一体式结构，示例性的，可以通过一体铸造成型。或者，安装块41和挡块42也可以为分体式结构，具体而言，安装块41和挡块42可以分别制造、然后再进行组装，具体的组装方式包括螺钉连接、焊接、铆接、卡接等。
50.本实用新型还提供一种皮带的装配工装，包括驱转部件(图中未示出)和上述各实施方式所涉及的辅助装配工具4。结合图3，在将辅助安装工具4以及皮带3初步装配完毕后，可以将驱转部件和主动轮1进行连接，然后可以通过驱转部件带动主动轮1进行转动，从而完成皮带3在主动轮1以及从动轮2的装配。
51.这里，本实用新型实施例并不限定驱转部件的具体结构形式，实际应用中，本领域技术人员可以根据具体需要进行配置，只要是能够满足驱使主动轮1进行转动的技术目的即可。示例性的，该驱转部件可以为套筒等。
52.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种皮带的辅助装配工具，用于将皮带(3)安装于皮带轮，其特征在于，所述辅助装配工具(4)包括相连接的安装块(41)和挡块(42)，所述安装块(41)朝向所述皮带轮的一侧设置有挂接结构，所述安装块(41)通过所述挂接结构挂接装配于所述皮带轮，所述安装块(41)背离所述皮带轮的一侧具有承载面(41a)，所述皮带(3)能够绕接于所述承载面(41a)，所述挡块(42)位于所述承载面(41a)，用于对所述皮带(3)形成止挡。2.根据权利要求1所述皮带的辅助装配工具，其特征在于，所述安装块(41)包括本体部(411)和挂接部(412)，所述本体部(411)和所述挂接部(412)之间形成挂接槽(413)，所述皮带轮的轮面的轴向端部配置有挡墙(12)，所述挡墙(12)的轴向内侧形成有皮带槽(11)，所述挡墙(12)能够插接于所述挂接槽(413)，所述挂接部(412)能够挂接装配于所述皮带槽(11)。3.根据权利要求2所述皮带的辅助装配工具，其特征在于，所述本体部(411)具有贴合面(411a)，所述挂接部(412)具有挂接面(412a)，所述挂接面(412a)和所述贴合面(411a)呈夹角设置。4.根据权利要求3所述皮带的辅助装配工具，其特征在于，所述贴合面(411a)用于和所述皮带轮的轴向端面相贴合。5.根据权利要求2所述皮带的辅助装配工具，其特征在于，所述挡块(42)位于所述本体部(411)。6.根据权利要求1-5中任一项所述皮带的辅助装配工具，其特征在于，所述承载面(41a)为弧形面。7.根据权利要求1-5中任一项所述皮带的辅助装配工具，其特征在于，所述挂接结构在弧线方向上延伸。8.根据权利要求1-5中任一项所述皮带的辅助装配工具，其特征在于，所述安装块(41)和所述挡块(42)为一体式结构。9.一种皮带的装配工装，其特征在于，包括驱转部件和权利要求1-8中任一项所述皮带的辅助装配工具。10.根据权利要求9所述皮带的装配工装，其特征在于，所述驱转部件为套筒。

技术总结

本实用新型公开一种皮带的辅助装配工具及装配工装，其中，皮带的辅助装配工具用于将皮带安装于皮带轮；所述辅助装配工具包括相连接的安装块和挡块，所述安装块朝向所述皮带轮的一侧设置有挂接结构，所述安装块通过所述挂接结构挂接装配于所述皮带轮，所述安装块背离所述皮带轮的一侧具有承载面，所述皮带能够绕接于所述承载面，所述挡块位于所述承载面，用于对所述皮带形成止挡。上述辅助装配工具可以方便皮带进行安装。方便皮带进行安装。方便皮带进行安装。