船舶载重检测设备的制作方法

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1.本实用新型涉及船舶载重检测的技术领域，特别是涉及一种船舶载重检测设备。

背景技术：

2.船舶在装完货物后，需要对船舶的载重进行检测，大部分通过工作人员观察船身上的载重线进行船舶的载重检测，费时费力，并且工作人员靠近船身，船身和水面容易晃动，影响检测精度，导致实用性较差，因此需要一种船舶载重检测设备。

技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种将船舶驾驶至限位装置中，并通过支撑装置对船舶进行导向，减少船舶与限位装置的碰撞，之后打开第一电机，经第一传动箱传动，使两组齿轮分别与两组齿条啮合传动，对滑块进行升降，使高清摄像头对船舶的载重线进行摄像，并将摄像画面实时传输至监控室，对船舶的载重进行检测，从而降低工作人员的劳动量，提高设备的实用性的船舶载重检测设备。
4.本实用新型的船舶载重检测设备，包括限位装置、检测装置和支撑装置，限位装置和支撑装置均安装于限位装置上，所述支撑装置对船舶进行导向，检测装置对船舶的载重进行检测；
5.所述检测装置包括滑轨、两组齿条、滑块、第一传动箱、第一电机、两组齿轮和高清摄像头，滑轨和两组齿条的一端均安装于限位装置上，滑块滑动安装于滑轨上，第一传动箱的后端与滑块的前端相连接，并且第一传动箱的顶端设置有输入端，第一传动箱的左端和右端均设置有输出端，第一电机安装于第一传动箱的顶端，并且第一电机的底端与第一传动箱的输入端相连接，两组齿轮的侧端分别与第一传动箱左端和右端的输出端相连接，两组齿轮的后端分别与两组齿条的前端啮合连接，高清摄像头安装于第一传动箱的前端；
6.将船舶驾驶至限位装置中，并通过支撑装置对船舶进行导向，减少船舶与限位装置的碰撞，之后打开第一电机，经第一传动箱传动，使两组齿轮分别与两组齿条啮合传动，对滑块进行升降，使高清摄像头对船舶的载重线进行摄像，并将摄像画面实时传输至监控室，对船舶的载重进行检测，从而降低工作人员的劳动量，提高设备的实用性。
7.优选的，所述限位装置包括两组侧墙板、连接板、两组闸门、多组机架、多组转轴、多组第二传动箱、多组第二电机和多组钢丝绳，两组侧墙板的底端均固定安装于水底，两组侧墙板的一端均设置有两组滑槽，并且两组连接板的前端和后端分别安装于两组侧墙板的底部，两组闸门分别滑动安装于两组侧墙板上的滑槽中，多组闸门的底端分别固定安装于两组侧墙板的顶端，两组转轴分别转动安装于两组机架上，两组第二传动箱的侧端分别与两组机架的侧端相连接，并且两组第二传动箱的右端均设置有输出轴，两组第二传动箱的左端均设置有输入轴，多组第二传动箱的输出轴分别与多组转轴的侧端相连接，多组第二电机分别安装于多组第二传动箱的左端，并且多组第二电机的右端分别与多组第二传动箱的输入轴相连接，多组钢丝绳分别卷装于多组转轴上，多组钢丝绳的底端分别与两组闸门
的顶端固定连接；将船舶驾驶至两组侧墙板之间，之后打开多组第二电机，分别经多组第二传动箱传动，通过多组转轴分别将多组钢丝绳卷起，使两组闸门升起，对船舶进行限位，从而提高设备的实用性。
8.优选的，所述支撑装置包括多组支撑座、多组液压缸、多组伸缩杆、多组支撑板和多组橡胶轮，多组支撑座的一端分别与两组侧墙板的一端固定连接，多组液压缸的一端分别与多组支撑座的另一端相连接，多组液压缸的另一端分别与多组支撑板的一端相连接，多组橡胶轮分别安装于多组支撑板上，多组伸缩杆的一端分别与多组支撑座的另一端相连接，多组伸缩杆的另一端分别与多组支撑板的一端相连接；通过多组液压缸伸展或收缩，并通过多组伸缩杆的导向，调整多组橡胶轮的位置，使多组橡胶轮对船舶进行支撑导向，减少船舶与限位装置的接触，从而提高设备的实用性。
9.优选的，还包括多组弹簧，多组弹簧的一端分别与多组支撑板的另一端相连接，多组弹簧的另一端分别多组橡胶轮的一端相连接；通过多组弹簧的弹性，减少瞬间冲撞力对多组液压缸的影响，从而降低设备的故障率。
10.优选的，还包括两组气囊、两组连接软管和两组排气泵，两组气囊的顶端分别与两组闸门的底端相连接，两组排气泵分别固定安装于后侧侧墙板的顶部，并且两组排气泵的底端均设置有排气口，两组排气泵的侧端均设置有吸气口，两组连接软管的一端分别与两组气囊的内部相通，两组连接软管的另一端分别与两组排气泵的排气口相连接；两组闸门升起时，通过两组排气泵分别向两组气囊的内部充气，使两组闸门的浮力提高，在两组闸门下降时，通过两组排气泵反向运行，分别将两组气囊内的气体排出，从而提高两组闸门升降的便捷性。
11.优选的，还包括多组刮板，多组刮板分别固定安装于滑块的顶端和底端，并且多组刮板的侧端均与滑轨的表面紧密接触；通过多组刮板跟随滑块升降，将滑轨表面上附着的水生生物刮掉，从而提高滑块升降的流畅性。
12.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将船舶驾驶至限位装置中，并通过支撑装置对船舶进行导向，减少船舶与限位装置的碰撞，之后打开第一电机，经第一传动箱传动，使两组齿轮分别与两组齿条啮合传动，对滑块进行升降，使高清摄像头对船舶的载重线进行摄像，并将摄像画面实时传输至监控室，对船舶的载重进行检测，从而降低工作人员的劳动量，提高设备的实用性。
附图说明
13.图1是本实用新型的正视剖面结构示意图；
14.图2是本实用新型液压缸和橡胶轮等结构的轴测放大结构示意图；
15.图3是本实用新型液压缸和橡胶轮等结构的左视放大结构示意图；
16.图4是本实用新型图1中的a部放大结构示意图；
17.附图中标记：1、滑轨；2、齿条；3、滑块；4、第一传动箱；5、第一电机；6、齿轮；7、高清摄像头；8、侧墙板；9、连接板；10、闸门；11、机架；12、转轴；13、第二传动箱；14、第二电机；15、钢丝绳；16、支撑座；17、液压缸；18、伸缩杆；19、支撑板；20、橡胶轮；21、弹簧；22、气囊；23、连接软管；24、排气泵；25、刮板。
具体实施方式
18.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
19.实施例1
20.限位装置和支撑装置均安装于限位装置上，所述支撑装置对船舶进行导向，检测装置对船舶的载重进行检测；
21.所述检测装置包括滑轨1、两组齿条2、滑块3、第一传动箱4、第一电机5、两组齿轮6和高清摄像头7，滑轨1和两组齿条2的一端均安装于限位装置上，滑块3滑动安装于滑轨1上，第一传动箱4的后端与滑块3的前端相连接，并且第一传动箱4的顶端设置有输入端，第一传动箱4的左端和右端均设置有输出端，第一电机5安装于第一传动箱4的顶端，并且第一电机5的底端与第一传动箱4的输入端相连接，两组齿轮6的侧端分别与第一传动箱4左端和右端的输出端相连接，两组齿轮6的后端分别与两组齿条2的前端啮合连接，高清摄像头7安装于第一传动箱4的前端；
22.所述限位装置包括两组侧墙板8、连接板9、两组闸门10、多组机架11、多组转轴12、多组第二传动箱13、多组第二电机14和多组钢丝绳15，两组侧墙板8的底端均固定安装于水底，两组侧墙板8的一端均设置有两组滑槽，并且两组连接板9的前端和后端分别安装于两组侧墙板8的底部，两组闸门10分别滑动安装于两组侧墙板8上的滑槽中，多组闸门10的底端分别固定安装于两组侧墙板8的顶端，两组转轴12分别转动安装于两组机架11上，两组第二传动箱13的侧端分别与两组机架11的侧端相连接，并且两组第二传动箱13的右端均设置有输出轴，两组第二传动箱13的左端均设置有输入轴，多组第二传动箱13的输出轴分别与多组转轴12的侧端相连接，多组第二电机14分别安装于多组第二传动箱13的左端，并且多组第二电机14的右端分别与多组第二传动箱13的输入轴相连接，多组钢丝绳15分别卷装于多组转轴12上，多组钢丝绳15的底端分别与两组闸门10的顶端固定连接；
23.将船舶驾驶至两组侧墙板8之间，之后打开多组第二电机14，分别经多组第二传动箱13传动，通过多组转轴12分别将多组钢丝绳15卷起，使两组闸门10升起，对船舶进行限位，并通过支撑装置对船舶进行导向，减少船舶与限位装置的碰撞，之后打开第一电机5，经第一传动箱4传动，使两组齿轮6分别与两组齿条2啮合传动，对滑块3进行升降，使高清摄像头7对船舶的载重线进行摄像，并将摄像画面实时传输至监控室，对船舶的载重进行检测，从而降低工作人员的劳动量，提高设备的实用性。
24.实施例2
25.限位装置和支撑装置均安装于限位装置上，所述支撑装置对船舶进行导向，检测装置对船舶的载重进行检测；
26.所述检测装置包括滑轨1、两组齿条2、滑块3、第一传动箱4、第一电机5、两组齿轮6和高清摄像头7，滑轨1和两组齿条2的一端均安装于限位装置上，滑块3滑动安装于滑轨1上，第一传动箱4的后端与滑块3的前端相连接，并且第一传动箱4的顶端设置有输入端，第一传动箱4的左端和右端均设置有输出端，第一电机5安装于第一传动箱4的顶端，并且第一电机5的底端与第一传动箱4的输入端相连接，两组齿轮6的侧端分别与第一传动箱4左端和右端的输出端相连接，两组齿轮6的后端分别与两组齿条2的前端啮合连接，高清摄像头7安
装于第一传动箱4的前端；
27.所述限位装置包括两组侧墙板8、连接板9、两组闸门10、多组机架11、多组转轴12、多组第二传动箱13、多组第二电机14和多组钢丝绳15，两组侧墙板8的底端均固定安装于水底，两组侧墙板8的一端均设置有两组滑槽，并且两组连接板9的前端和后端分别安装于两组侧墙板8的底部，两组闸门10分别滑动安装于两组侧墙板8上的滑槽中，多组闸门10的底端分别固定安装于两组侧墙板8的顶端，两组转轴12分别转动安装于两组机架11上，两组第二传动箱13的侧端分别与两组机架11的侧端相连接，并且两组第二传动箱13的右端均设置有输出轴，两组第二传动箱13的左端均设置有输入轴，多组第二传动箱13的输出轴分别与多组转轴12的侧端相连接，多组第二电机14分别安装于多组第二传动箱13的左端，并且多组第二电机14的右端分别与多组第二传动箱13的输入轴相连接，多组钢丝绳15分别卷装于多组转轴12上，多组钢丝绳15的底端分别与两组闸门10的顶端固定连接；
28.所述支撑装置包括多组支撑座16、多组液压缸17、多组伸缩杆18、多组支撑板19和多组橡胶轮20，多组支撑座16的一端分别与两组侧墙板8的一端固定连接，多组液压缸17的一端分别与多组支撑座16的另一端相连接，多组液压缸17的另一端分别与多组支撑板19的一端相连接，多组橡胶轮20分别安装于多组支撑板19上，多组伸缩杆18的一端分别与多组支撑座16的另一端相连接，多组伸缩杆18的另一端分别与多组支撑板19的一端相连接
29.将船舶驾驶至两组侧墙板8之间，之后打开多组第二电机14，分别经多组第二传动箱13传动，通过多组转轴12分别将多组钢丝绳15卷起，使两组闸门10升起，对船舶进行限位，并通过多组液压缸17伸展或收缩，并通过多组伸缩杆18的导向，调整多组橡胶轮20的位置，使多组橡胶轮20对船舶进行支撑导向，减少船舶与限位装置的接触，之后打开第一电机5，经第一传动箱4传动，使两组齿轮6分别与两组齿条2啮合传动，对滑块3进行升降，使高清摄像头7对船舶的载重线进行摄像，并将摄像画面实时传输至监控室，对船舶的载重进行检测，从而降低工作人员的劳动量，提高设备的实用性。
30.如图1至图4所示，本实用新型的船舶载重检测设备，其在工作时，首先将船舶驾驶至两组侧墙板8之间，之后打开多组第二电机14，分别经多组第二传动箱13传动，通过多组转轴12分别将多组钢丝绳15卷起，使两组闸门10升起，对船舶进行限位，同时通过两组排气泵24分别向两组气囊22的内部充气，使两组闸门10的浮力提高，并通过多组液压缸17伸展或收缩，并通过多组伸缩杆18的导向，调整多组橡胶轮20的位置，使多组橡胶轮20对船舶进行支撑导向，减少船舶与限位装置的接触，同时通过多组弹簧21的弹性，减少瞬间冲撞力对多组液压缸17的影响，之后打开第一电机5，经第一传动箱4传动，使两组齿轮6分别与两组齿条2啮合传动，对滑块3进行升降，使高清摄像头7对船舶的载重线进行摄像，并将摄像画面实时传输至监控室，对船舶的载重进行检测，同时通过多组刮板25跟随滑块3升降，将滑轨1表面上附着的水生生物刮掉即可。
31.本实用新型所实现的主要功能为：通过限位装置对船只进行限位，通过支撑装置对船只进行导向，使检测装置对对船舶的载重线进行摄像，并将摄像画面实时传输至监控室，降低工作人员的劳动量，提高船舶载重检测的自动化。
32.本实用新型的船舶载重检测设备，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的船舶载重检测设备的第一电机5、高清摄像头7、第二电机14和排气泵24为市面上采购，本行业内技术人员只需按照
其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。
33.本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
34.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.船舶载重检测设备，其特征在于，包括限位装置、检测装置和支撑装置，限位装置和支撑装置均安装于限位装置上，所述支撑装置对船舶进行导向，检测装置对船舶的载重进行检测；所述检测装置包括滑轨(1)、两组齿条(2)、滑块(3)、第一传动箱(4)、第一电机(5)、两组齿轮(6)和高清摄像头(7)，滑轨(1)和两组齿条(2)的一端均安装于限位装置上，滑块(3)滑动安装于滑轨(1)上，第一传动箱(4)的后端与滑块(3)的前端相连接，并且第一传动箱(4)的顶端设置有输入端，第一传动箱(4)的左端和右端均设置有输出端，第一电机(5)安装于第一传动箱(4)的顶端，并且第一电机(5)的底端与第一传动箱(4)的输入端相连接，两组齿轮(6)的侧端分别与第一传动箱(4)左端和右端的输出端相连接，两组齿轮(6)的后端分别与两组齿条(2)的前端啮合连接，高清摄像头(7)安装于第一传动箱(4)的前端。2.如权利要求1所述的船舶载重检测设备，其特征在于，所述限位装置包括两组侧墙板(8)、连接板(9)、两组闸门(10)、多组机架(11)、多组转轴(12)、多组第二传动箱(13)、多组第二电机(14)和多组钢丝绳(15)，两组侧墙板(8)的底端均固定安装于水底，两组侧墙板(8)的一端均设置有两组滑槽，并且两组连接板(9)的前端和后端分别安装于两组侧墙板(8)的底部，两组闸门(10)分别滑动安装于两组侧墙板(8)上的滑槽中，多组闸门(10)的底端分别固定安装于两组侧墙板(8)的顶端，两组转轴(12)分别转动安装于两组机架(11)上，两组第二传动箱(13)的侧端分别与两组机架(11)的侧端相连接，并且两组第二传动箱(13)的右端均设置有输出轴，两组第二传动箱(13)的左端均设置有输入轴，多组第二传动箱(13)的输出轴分别与多组转轴(12)的侧端相连接，多组第二电机(14)分别安装于多组第二传动箱(13)的左端，并且多组第二电机(14)的右端分别与多组第二传动箱(13)的输入轴相连接，多组钢丝绳(15)分别卷装于多组转轴(12)上，多组钢丝绳(15)的底端分别与两组闸门(10)的顶端固定连接。3.如权利要求2所述的船舶载重检测设备，其特征在于，所述支撑装置包括多组支撑座(16)、多组液压缸(17)、多组伸缩杆(18)、多组支撑板(19)和多组橡胶轮(20)，多组支撑座(16)的一端分别与两组侧墙板(8)的一端固定连接，多组液压缸(17)的一端分别与多组支撑座(16)的另一端相连接，多组液压缸(17)的另一端分别与多组支撑板(19)的一端相连接，多组橡胶轮(20)分别安装于多组支撑板(19)上，多组伸缩杆(18)的一端分别与多组支撑座(16)的另一端相连接，多组伸缩杆(18)的另一端分别与多组支撑板(19)的一端相连接。4.如权利要求3所述的船舶载重检测设备，其特征在于，还包括多组弹簧(21)，多组弹簧(21)的一端分别与多组支撑板(19)的另一端相连接，多组弹簧(21)的另一端分别多组橡胶轮(20)的一端相连接。5.如权利要求2所述的船舶载重检测设备，其特征在于，还包括两组气囊(22)、两组连接软管(23)和两组排气泵(24)，两组气囊(22)的顶端分别与两组闸门(10)的底端相连接，两组排气泵(24)分别固定安装于后侧侧墙板(8)的顶部，并且两组排气泵(24)的底端均设置有排气口，两组排气泵(24)的侧端均设置有吸气口，两组连接软管(23)的一端分别与两组气囊(22)的内部相通，两组连接软管(23)的另一端分别与两组排气泵(24)的排气口相连接。6.如权利要求1所述的船舶载重检测设备，其特征在于，还包括多组刮板(25)，多组刮
板(25)分别固定安装于滑块(3)的顶端和底端，并且多组刮板(25)的侧端均与滑轨(1)的表面紧密接触。

技术总结

本实用新型涉及船舶载重检测的技术领域，特别是涉及一种船舶载重检测设备，其将船舶驾驶至限位装置中，并通过支撑装置对船舶进行导向，减少船舶与限位装置的碰撞，之后打开第一电机，经第一传动箱传动，使两组齿轮分别与两组齿条啮合传动，对滑块进行升降，使高清摄像头对船舶的载重线进行摄像，并将摄像画面实时传输至监控室，对船舶的载重进行检测，从而降低工作人员的劳动量，提高设备的实用性；包括限位装置、检测装置和支撑装置，限位装置和支撑装置均安装于限位装置上，所述支撑装置对船舶进行导向，检测装置对船舶的载重进行检测；所述检测装置包括滑轨、两组齿条、滑块、第一传动箱、第一电机、两组齿轮和高清摄像头。两组齿轮和高清摄像头。两组齿轮和高清摄像头。