一种翻板式信号灯及翻板式信号灯系统的制作方法

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1.本技术涉及船舶装置领域，特别涉及一种翻板式信号灯及翻板式信号灯系统。

背景技术：

2.目前，从安全的角度出发，船舶上均会设有信号灯，因为货船上层建筑靠近船舶的尾部，同时在罗经甲板前端设计有舷墙结构，而布置于罗经甲板上的信号灯为了满足可视性及规范要求，其设置高度的要求很高，而信号灯在使用过程中经常需要维修或者维护，由于高度太高，操作人员只能人工爬上去后进行维修或者维护，存在较大的安全隐患。
3.相关技术中，为了减少操作人员的安全隐患，因此，有一些会将信号杆先拆卸放倒，但是，信号杆本身长度很长，整体质量重，整个拆卸及安装的过程十分费时费力，不便于后期维护更换信号灯，同时，由于信号灯杆设置过高，在船舶行驶中会产生较大晃动，影响信号灯的使用寿命。

技术实现要素：

4.本技术实施例提供一种翻板式信号灯及翻板式信号灯系统，以解决相关技术中货船上的信号灯由于高度较高而导致维护维修较困难且维护维修过程中安全隐患较大的问题。
5.第一方面，提供了一种翻板式信号灯，其包括：
6.连接单元，所述连接单元的一端用于铰接于舷墙的内侧壁，所述连接单元的一侧连接有信号杆；
7.驱动单元，其包括设于所述连接单元下方的第一驱动件，所述第一驱动件的一端用于与甲板铰接，另一端与所述连接单元远离所述信号杆的一侧铰接，所述第一驱动件可以伸缩，并用于通过伸长或收缩驱动所述连接单元相对所述舷墙转动，以带动所述信号杆经所述舷墙上的开口伸出或收回所述舷墙。
8.一些实施例中，所述驱动单元包括设于所述连接单元的上方的第二驱动件，所述第二驱动件一端与所述连接单元靠近所述信号杆的一侧相连，另一端与所述信号杆相连。
9.一些实施例中，所述信号杆与连接单元之间设有转动件，所述转动件用于驱动所述信号杆沿靠近或远离所述连接单元的方向移动，以辅助所述第一驱动件带动所述信号杆经所述舷墙上的开口伸出或收回所述舷墙。
10.一些实施例中，所述驱动单元包括设于所述连接单元的上方的第二驱动件，所述第二驱动件一端与所述连接单元靠近所述信号杆的一侧铰接，另一端与所述信号杆铰接，所述信号杆与连接单元铰接；
11.所述第二驱动件可以伸缩，并用于驱动所述信号杆沿靠近或远离所述连接单元的方向移动，以辅助所述第一驱动件带动所述信号杆经所述舷墙上的开口伸出或收回所述舷墙。
12.一些实施例中，所述信号杆为电动升缩杆。
13.一些实施例中，所述连接单元为杆状结构或板状结构。
14.一些实施例中，所述连接单元远离所述信号杆的一端上设有止动板，所述止动板用于在所述连接单元与舷墙接触时，至少部分与所述舷墙的内壁抵持相贴。
15.一些实施例中，所述止动板靠近所述信号杆的一侧上设有弹性保护块。
16.一些实施例中，还包括电控箱和液压泵站，所述电控箱用于设于所述甲板上，并还用于控制所述液压泵站以驱动所述信号杆和第一驱动件伸缩。
17.第二方面，本技术提供了一种翻板式信号灯系统，其包括上述的翻板式信号灯，其特征在于，其包括：
18.舷墙，其上设有开口；
19.甲板；
20.翻板式信号灯，其设于所述舷墙和甲板之间，并可以沿所述开口伸出所述舷墙或收回至所述舷墙。
21.本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
22.本技术实施例提供了一种翻板式信号灯，由于连接单元的一端铰接于舷墙的内侧壁，一侧连接有信号杆，下方设有可以伸缩的第一驱动件，且第一驱动件的一端与甲板铰接，另一端与连接单元远离信号杆的一侧铰接，以使第一驱动件可以通过伸长或收缩驱动连接单元相对舷墙转动，以带动信号杆经舷墙上的开口伸出或收回舷墙，因此，本翻板式信号灯可以根据船舶的实际需求和实际行驶海况将信号杆经舷墙上的开口伸出或收回舷墙，在不影响信号灯正常使用的情况下，可以轻松地对信号灯进行维护或维修，不再需要将信号杆放倒或者操作人员爬上去，大大降低了安全隐患，另外在恶劣环境下行驶时，可以快速将信号灯回收至舷墙内，以避免信号灯损坏，有效延长了信号灯的使用寿命。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本技术实施例提供的翻板式信号灯收回舷墙时的结构示意图；
25.图2为本技术实施例提供的翻板式信号灯的伸出舷墙时的结构示意图。
26.图中：1-连接单元，10-止动板，11-弹性保护块，2-驱动单元，3-信号杆，30-灯头，4-舷墙，20-第一驱动件，21-第二驱动件，5-甲板，6-电控箱，7-液压泵站。
具体实施方式
27.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
28.本技术实施例提供了一种翻板式信号灯，其能解决相关技术中货船上的信号灯由于高度较高而导致维护维修较困难且维护维修过程中安全隐患较大的问题。
29.参见图1和图2所示，本翻板式信号灯包括连接单元1和驱动单元2，连接单元1的一端用于铰接于舷墙4的内侧壁，连接单元1的一侧连接有信号杆3，驱动单元2包括设于连接单元1下方的第一驱动件20，第一驱动件20的一端用于与甲板5铰接，另一端与连接单元1远离信号杆3的一侧铰接，第一驱动件20可以伸缩，并用于通过伸长或收缩驱动连接单元1相对舷墙4转动，以带动信号杆3经舷墙4上的开口40伸出或收回舷墙4。
30.具体的，本翻板式信号灯在不使用时收回至甲板5和舷墙4之间的间隙内，此时第一驱动件20处于收缩状态，当需要正常使用时，第一驱动件20则从收缩状态切换至伸长状态，本翻板式信号灯可以根据船舶的实际需求和实际行驶海况将信号杆3经舷墙4上的开口伸出或收回舷墙4，在不影响信号灯正常使用的情况下，当信号灯需要维护或维修时，将信号灯回收至舷墙4内即可，回收后高度大大降低，操作人员在舷墙4内即可实现对信号灯的检修，可以轻松地对信号灯进行维护或维修，大大降低了安全隐患；另外当船舶在恶劣环境下行驶时，由于信号灯高度比较高，此时可以快速将信号灯回收至舷墙4内，以避免信号灯损坏，有效延长了信号灯的使用寿命。
31.进一步的，驱动单元2包括设于连接单元1的上方的第二驱动件21，第二驱动件21一端与连接单元1靠近信号杆3的一侧相连，另一端与信号杆3相连。
32.具体的，由于信号杆3本身高度比较高，其正常使用时处于竖直的状态，而当回收至舷墙4内时，信号杆3会在第一驱动件20的驱动下逐渐从竖直状态切换至倾斜状态，由于信号杆3高度较高，因此在从竖直状态切换至倾斜状态的过程中可能存在被折断的风险，因此，增加了第二驱动件21，此时，第二驱动件21起到连接连接单元1和信号杆3的作用，用于支撑信号杆3，防止信号杆3由于高度太高在倾斜时折断。
33.进一步的，信号杆3与连接单元1之间设有转动件，转动件用于驱动信号杆3沿靠近或远离连接单元1的方向移动，以辅助第一驱动件20带动信号杆3经舷墙4上的开口20伸出或收回舷墙4。
34.具体的，由于舷墙4的角度一般不会太大，因此，当信号杆3收回至舷墙4时，要想完全收回至舷墙4内，则必须使第一驱动件20尽可能收缩多的长度，这对于第一驱动件20的伸缩量程有很大的要求，因此，信号杆3与连接单元1的连接处设有转动件，转动件用于驱动信号杆3沿靠近或远离连接单元1的方向移动，以辅助第一驱动件20带动信号杆3经舷墙4上的开口20伸出或收回舷墙4，减小了对第一驱动单元的量程的要求。
35.进一步的，驱动单元2包括设于连接单元1的上方的第二驱动件21，第二驱动件21一端与连接单元1靠近信号杆3的一侧铰接，另一端与信号杆3铰接，信号杆3与连接单元1铰接；第二驱动件21可以伸缩，并用于驱动信号杆3沿靠近或远离连接单元1的方向移动，以辅助第一驱动件20带动信号杆3经舷墙4上的开口20伸出或收回舷墙4。
36.具体的，相比前一实施例中采用转动件辅助第一驱动件20带动信号杆3经舷墙4上的开口20伸出或收回舷墙4，本实施例中将第二驱动件21的结构设置成与第一驱动件20相同，可以伸缩的同时两端分别与连接单元1和信号杆3铰接，因此，主要依靠第二驱动件21驱动信号杆3在倾斜状态和竖直状态之间转换。
37.进一步的，前面已经提到了信号杆3由于实际使用的需要，需要具备较高的高度才满足要求，而当其高度较高时，在回收时则对应的需要在舷墙4上开设长度尺寸不小于信号杆3高度的开口，另外高度较高的信号杆3在转动时也较易发生折断等损伤，因此，信号杆3
为电动升缩杆，其端部设有灯头30，信号杆3可以在转动前先收缩，减小自身的高度，起到保护作用的同时，同时也减小了对舷墙4开设的开口的尺寸。
38.进一步的，连接单元1为杆状结构或板状结构。具体的，连接单元1主要起到连接以及支撑的作用，因此，连接单元1既可以为杆状结构，也可以为板状结构，不过从稳定性和牢固性的角度出发，连接单元1优选为板状结构。
39.进一步的，连接单元1远离信号杆3的一端上设有止动板10，止动板10用于在连接单元1与舷墙4接触时，至少部分与舷墙4的内壁抵持相贴。
40.具体的，为了能更加精准的控制信号杆3的位置，因此，在连接单元1远离信号杆3的一端上设有止动板10，止动板10用于在连接单元1与舷墙4接触时，至少部分与舷墙4的内壁抵持相贴，因此，止动板10起到限位的作用，防止连接单元1转动过量。
41.进一步的，止动板10靠近信号杆3的一侧上设有弹性保护块11。具体的，止动板10在与舷墙4接触的时刻由于带有一定的速度，因此两者之间可能产生碰撞，为了防止两者结构发生损伤，因此，在止动板10靠近信号杆3的一侧上设有弹性保护块11，起到缓冲保护的作用。
42.进一步的，还包括电控箱6和液压泵站7，电控箱6用于设于甲板5上，并还用于控制液压泵站7以驱动信号杆3和第一驱动件20伸缩。具体的，电控箱6和液压泵站7相关联，操作人员在甲板5上通过开启或关闭电控箱6以实现对液压泵站7的控制，从而实现信号杆3的收缩。
43.本技术还提供了一种翻板式信号灯系统，其包括舷墙4、甲板5和翻板式信号灯，其中，舷墙4上设有开口40，甲板5设于舷墙4的下方，翻板式信号灯具体包括连接单元1和驱动单元2，连接单元1的一端铰接于舷墙4的内侧壁，连接单元1的一侧连接有信号杆3，驱动单元2包括设于连接单元1下方的第一驱动件20，第一驱动件20的一端与甲板5铰接，另一端与连接单元1远离信号杆3的一侧铰接，第一驱动件20可以伸缩，并用于通过伸长或收缩驱动连接单元1相对舷墙4转动，以带动信号杆3经开口40伸出或收回舷墙4。
44.本翻板式信号灯系统的翻板式信号灯在不使用时收回至甲板5和舷墙4之间的间隙内，此时第一驱动件20处于收缩状态，当需要正常使用时，第一驱动件20则从收缩状态切换至伸长状态，本翻板式信号灯可以根据船舶的实际需求和实际行驶海况将信号杆3经舷墙4上的开口伸出或收回舷墙4，在不影响信号灯正常使用的情况下，当信号灯需要维护或维修时，将信号灯回收至舷墙4内即可，回收后高度大大降低，操作人员在舷墙4内即可实现对信号灯的检修，可以轻松地对信号灯进行维护或维修，大大降低了安全隐患；另外当船舶在恶劣环境下行驶时，由于信号灯高度比较高，此时可以快速将信号灯回收至舷墙4内，以避免信号灯损坏，有效延长了信号灯的使用寿命。
45.具体的，翻板式信号灯系统的结构包括上述翻板式信号灯的结构，这里不再一一赘述。
46.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连
接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
47.需要说明的是，在本技术中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
48.以上所述仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：

1.一种翻板式信号灯，其特征在于，其包括：连接单元(1)，所述连接单元(1)的一端用于铰接于舷墙(4)的内侧壁，所述连接单元(1)的一侧连接有信号杆(3)；驱动单元(2)，其包括设于所述连接单元(1)下方的第一驱动件(20)，所述第一驱动件(20)的一端用于与甲板(5)铰接，另一端与所述连接单元(1)远离所述信号杆(3)的一侧铰接，所述第一驱动件(20)可以伸缩，并用于通过伸长或收缩驱动所述连接单元(1)相对所述舷墙(4)转动，以带动所述信号杆(3)经所述舷墙(4)上的开口(40)伸出或收回所述舷墙(4)。2.如权利要求1所述的一种翻板式信号灯，其特征在于：所述驱动单元(2)包括设于所述连接单元(1)的上方的第二驱动件(21)，所述第二驱动件(21)一端与所述连接单元(1)靠近所述信号杆(3)的一侧相连，另一端与所述信号杆(3)相连。3.如权利要求1所述的一种翻板式信号灯，其特征在于：所述信号杆(3)与连接单元(1)之间设有转动件，所述转动件用于驱动所述信号杆(3)沿靠近或远离所述连接单元(1)的方向移动，以辅助所述第一驱动件(20)带动所述信号杆(3)经所述舷墙(4)上的开口(40)伸出或收回所述舷墙(4)。4.如权利要求1所述的一种翻板式信号灯，其特征在于：所述驱动单元(2)包括设于所述连接单元(1)的上方的第二驱动件(21)，所述第二驱动件(21)一端与所述连接单元(1)靠近所述信号杆(3)的一侧铰接，另一端与所述信号杆(3)铰接，所述信号杆(3)与连接单元(1)铰接；所述第二驱动件(21)可以伸缩，并用于驱动所述信号杆(3)沿靠近或远离所述连接单元(1)的方向移动，以辅助所述第一驱动件(20) 带动所述信号杆(3)经所述舷墙(4)上的开口(40)伸出或收回所述舷墙(4)。5.如权利要求2至4任一所述的一种翻板式信号灯，其特征在于：所述信号杆(3)为电动升缩杆。6.如权利要求1所述的一种翻板式信号灯，其特征在于：所述连接单元(1)为杆状结构或板状结构。7.如权利要求1所述的一种翻板式信号灯，其特征在于：所述连接单元(1)远离所述信号杆(3)的一端上设有止动板(10)，所述止动板(10)用于在所述连接单元(1)与舷墙(4)接触时，至少部分与所述舷墙(4)的内壁抵持相贴。8.如权利要求7所述的一种翻板式信号灯，其特征在于：所述止动板(10)靠近所述信号杆(3)的一侧上设有弹性保护块(11)。9.如权利要求2或4所述的一种翻板式信号灯，其特征在于：还包括电控箱(6)和液压泵站(7)，所述电控箱(6)用于设于所述甲板(5)上，并还用于控制所述液压泵站(7)以驱动所述信号杆(3)和第一驱动件(20)伸缩。10.一种翻板式信号灯系统，其包括如权利要求1所述的翻板式信号灯，其特征在于，其包括：舷墙(4)，其上设有开口(40)；甲板(5)；翻板式信号灯，其设于所述舷墙(4)和甲板(5)之间，并可以沿所述开口(40)伸出所述
舷墙(4)或收回至所述舷墙(4)。

技术总结

本申请涉及一种翻板式信号灯及翻板式信号灯系统，涉及船舶装置领域。本翻板式信号灯的连接单元的一端用于铰接于舷墙的内侧壁，连接单元的一侧连接有信号杆，驱动单元包括设于连接单元下方的第一驱动件，第一驱动件的一端用于与甲板铰接，另一端与连接单元远离信号杆的一侧铰接，第一驱动件可以伸缩，并用于通过伸长或收缩驱动连接单元相对舷墙转动，以带动信号杆经舷墙上的开口伸出或收回舷墙。本申请提供的翻板式信号灯可以根据船舶的实际需求和实际行驶海况将信号杆经舷墙上的开口伸出或收回舷墙，降低了维护或维修时的安全隐患，另外在恶劣环境下行驶时，可以快速将信号灯回收至舷墙内，以避免信号灯损坏，有效延长了信号灯的使用寿命。号灯的使用寿命。号灯的使用寿命。