船舶操纵杆微动限制机构的制作方法

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1.本实用新型涉及船舶功率限制技术领域，尤指一种船舶操纵杆微动限制机构。

背景技术：

2.在最新的国际公约中，对船用柴油机的排放做出了严格的限制，要求每条船所载货物，每吨每海里的碳排放量不能超过规定的限值。同时，由于以前建造的老旧船的船体以及柴油机的设计和技术水平比较落后，以至于很多老旧船不能满足新的规范和公约，因此必须对柴油机进行降功率，才能减少排放，满足要求。
3.针对老旧船降低柴油机功率，即降功率运行时，需要有运行记录，不允许私自取消降功率，但是如果降功率运行期间，遇到有影响到船舶安全的非常情况，船长有权利取消降功率，提高功率以保证船舶安全。降功率，取消降功率，恢复降功率，都要有记录，而且记录不能被修改。
4.现有的船舶操纵杆限制机构主要有两种，第一种通常采用限位件阻挡操纵杆的前进来达到限制柴油机功率的作用，第一种方法是以纯机械的方式实现对操纵杆的限制，但是其记录方式为人为记录，容易修改或者；第二种采用电子控制系统控制来控制操纵杆，其能够实现精确控制，同时也能形成电子记录，但是造价极其昂贵，如果遇到故障，则修复十分困难且成本较高，经济性较差。
5.因此，如何对现有技术中存在的技术缺陷进行改进，一直是本领域普通技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种船舶操纵杆微动限制机构及船用柴油机启动装置，所述船舶操纵杆微动限制机构通过设置记录装置和限位件实现对操纵杆的限制，且能够检测并记录限位件移动的次数和时间。所述船用柴油机通过设置所述船舶操纵杆微动限制机构以及操纵杆来实现对柴油机功率的限制，并检测和记录柴油机功率限制解除的次数和时间。
7.本实用新型提供的技术方案如下：
8.本实用新型在第一方面提供了一种船舶操纵杆微动限制机构，包括：
9.支撑件、记录装置和限位件；
10.所述记录装置通过所述支撑件安装于船舶操纵台的工作面；所述限位件的一端可转动地安装于所述记录装置，另一端朝向船舶操纵杆用于将所述船舶操纵杆限制在预设的行程范围内；
11.所述记录装置包括微动开关和记录模块；
12.限制实施状态下，所述限位件处于限制实施位置，使所述微动开关处于断开和闭合状态中的一种。
13.限制取消状态下，所述限位件离开限制实施位置，使所述微动开关处于断开和闭
合状态中的另一种，所述记录模块用于检测并记录所述微动开关的断开。
14.在一些实施方式中，还包括定位件、安装部和锁止件；
15.所述定位件配合于所述安装部，用于将所述限位件固定；
16.所述锁止件用于将所述定位件和所述安装部锁死。
17.在一些实施方式中，所述安装部设于所述记录装置；
18.所述安装部对应于所述限位件的位置设有一配合于所述定位件的穿孔。
19.在一些实施方式中，所述锁止件为带有唯一编号第一铅封。
20.在一些实施方式中，所述支撑件包括一螺杆，所述船舶操纵台的工作面开设有螺纹孔，所述螺杆配合于所述螺纹孔。
21.在一些实施方式中，所述支撑件还包括一支撑螺母，所述支撑螺母的底部抵接于所述船舶操纵台的工作面，所述螺杆的上端用于固定所述记录装置，通过旋转所述螺杆与所述支撑螺母的咬合螺纹，调节所述记录装置的高度，进而调节所述限位件的高度。
22.在一些实施方式中，所述螺杆位于所述船舶操纵台的工作面下方的部分套设有锁定螺母，所述锁定螺母与所述支撑螺母配合共同将所述螺杆固定。
23.在一些实施方式中，包括第二铅封，所述第二铅封用于将所述螺杆、船舶操纵台的工作面和锁定螺母锁死，阻止所述螺杆相对于所述船舶操纵台的工作面转动，进而阻止改变所述限位件的位置。
24.在一些实施方式中，所述支撑件的内部中空，供电缆通过以将所述微动开关连接于所述记录模块。
25.本实用新型提供的船舶操纵杆微动限制机构具有以下至少一项有益效果：
26.1.通过设置记录装置，其包括微动开关和记录模块，以限位件和微动开关的机械配合以及与记录模块的通信连接实现对船用柴油机降功率的自动检测及记录，防止记录人员篡改和作假。
27.2.采用螺杆作为支撑件，可以通过螺杆与支撑螺母的配合实现限位件的高度调节，以适用于不同型号的船只。
28.3.通过铅封将限位件和定位件锁死，除非暴力破坏否则无法解除锁定状态，且铅封为一次性，有独特的编号记录，确保柴油机每一次取消功率限制都有明确的记录。
29.4.通过铅封将支撑件、船舶操纵台的工作面和锁定螺母锁死，除非暴力破坏否则无法解除锁定状态，且铅封为一次性，有独特的编号记录，防止私自调节支撑件的高度以调节限位件的位置。
30.5.本实用新型提供的船舶操纵杆微动限制机构结构简单，成本低，适用范围广。
附图说明
31.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
32.图1是本实用新型提供的船舶操纵杆微动限制机构的正视结构示意图；
33.图2是本实用新型提供的定位件的结构示意图；
34.图3是本实用新型提供的锁定螺母的结构示意图；
35.图4是本实用新型提供的微动开关的结构示意图；
36.图5是本实用新型提供的记录装置的原理图。
37.附图标号说明：
38.船舶操纵台的工作面1，船舶柴油机控制器2，操纵杆21，限位件3，支撑件4，螺杆41，电缆42，记录装置5，微动开关51，记录模块52，定位件6，第一铅封孔61，第二铅封孔62，安装部63，第一铅封64，锁定螺母7，第三铅封孔71，第四铅封孔72，第二铅封73，支撑螺母8。
具体实施方式
39.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
40.为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。
41.还应当进一步理解，在本技术说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
42.在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
43.另外，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
44.根据本实用新型提供的一个具体实施例，如说明书附图1至图5所示，本实用新型提供的船舶操纵杆微动限制机构包括：支撑件4、记录装置5和限位件3。
45.在一个实施例中，参考说明书附图1，具体结构为：支撑件4安装于支撑船舶操纵台的工作面上与船舶柴油机控制器2的相邻位置，记录装置5固定连接于支撑件4，限位件3的一端可转动地连接于记录装置5，另一端朝向柴油机控制器2的操纵杆21，其作用在于限制操纵杆21的行程。需要进一步说明的是，操纵杆21用于控制柴油机的功率，当将操纵杆21朝限位件3的方向推动时，柴油机的功率增大，但是由于限位件3的作用，当操纵杆21推到预设的行程范围时，限位件3将操纵杆21挡住，使其无法继续推进，相应地，柴油机的功率也不能进一步增加。由此即可实现对柴油机功率上限的限制，以使老旧船只符合国际公约对柴油机功率作出的严格限制。
46.进一步地，由于国际公约要求柴油机降功率、取消降功率以及恢复降功率都要有准确的记录，本实施例中的记录装置5即用于检测并记录每一次降功率、取消降功率以及恢复降功率。具体而言，记录装置5包括微动开关51以及记录模块52。在限制实施状态下，限位件3处于限制实施位置，使微动开关51处于断开和闭合状态中的一种。在限制取消状态下，限位件3离开限制实施位置，使微动开关51处于断开和闭合状态中的另一种，记录模块52用于检测并记录微动开关51的断开。
47.例如，在限制实施状态下，限位件3对微动开关51施加压力，使微动开关51处于闭合状态。而一旦限位件3离开微动开关51，即限制取消状态下，失去压力后微动开关51自动弹起进入断开状态，此时记录模块52检测到微动开关51的断开并在系统内部形成电子记录。以此通过机械配合以及通信连接实现对柴油机降功率的准确记录，防止人为的篡改和，同时成本低，易于实施。
48.进一步地，记录模块52用于记录并监控记录装置5的状态变化，记录模块可以即时地显示记录装置5的状态并访问历史状态的记录，或可以通过网络远程访问，查看记录装置5的实时状态，查询记录装置5的历史状态的记录。
49.其原理参考图5，在一个实施例中，当限位件3压住微动开关51时，a和b接通，电阻m短路，当限位件3抬起离开微动开关51时，a和c接通，电阻n短路。即正常状态下，a和b接通，非常状态下，a和c接通。主控系统通过检测a和b、c的接通状况，以此来监控限位件3的情况，并由记录模块52形成电子记录。
50.应当明确的是，微动开关51与记录模块52的电路连接关系不限于上述实施例所描述的方式，在此不过多赘述。
51.优选地，限位件3为一挡杆，其一端可转动地连接在记录装置5上，另一端朝向操纵杆2，并且对微动开关51施加压力使其处于闭合状态。需要进一步指出的是，限位件3的形式不限于挡杆，还可以是挡板和挡块等，只要其能够实现阻挡操纵杆21以及对微动开关51施加压力使其处于闭合状态，并且可以改变其对操纵杆21的阻挡范围以及离开微动开关51使其转换到断开状态即可。限位件3的具体形式不应当构成对本实用新型的限制。
52.在一个实施例中，参考图1、图2和图4，本实用新型提供的船舶操纵杆微动限制机构进一步地包括定位件6、安装部63和锁止件64。
53.其中，定位件6用于将限位件3的安装姿势固定，使其能够始终处于限制实时状态。安装部63与定位件6配合，将限位件3固定。锁止件64用于将定位件6和安装部63锁死。
54.参考图2，优选地，安装部63设置于记录装置5，定位件6为一插销，限位件3以及安装部63上设有与插销配合的孔，定位件6插入限位件3及安装部63上的孔将限位件3固定。如果要转动限位件3或取消降功率，必须先将定位件6取下。
55.进一步地，为了防止工作人员随意调整限位件3的位置或取消降功率，对本实用新型提供的船舶操纵杆微动限制机构进一步设置锁止件64，将定位件6和安装部63锁死。同时，由于非常状态下，允许取消降功率以保证船只安全，因此对于定位件6和安装部63的锁死必须留有余地，即在非常状态能够解除锁定，调整限位件3以取消降功率。优选地，本实施例采用铅封，锁止件64为第一铅封，相应地，安装部63和定位件6相对于安装部63的位置上分别开设有一供铅封穿过的第一铅封孔61和第二铅封孔62，第一铅封通过第一铅封孔61和第二铅封孔62将安装部63和定位件6锁死，以防止随意调节限位件3的位置。同时由于铅封非暴力破坏不能打开的特性以及其具有唯一的记录编号，可以与检测装置5配合共同记录降功率的次数。提高记录的准确性和可靠性。
56.需要特别指出的是，锁止件64的形式不限于铅封，只要其能够实现正常状态下将定位件6和安装部63锁死，并在非常状态下能够解除锁定状态即可，锁止件64的具体类型不应当构成对本实用新型的限制。
57.在一个实施例中，参考图1和图3，支撑件4包括一螺杆41，船舶操纵台的工作面1开
设有螺纹孔，螺杆41配合于螺纹孔。
58.进一步地，支撑件4还包括套设于螺杆41的支撑螺母8，支撑螺母8的底部抵接于船舶操纵台的工作面8，支撑螺母8的作用在于对螺杆41进行加固，增加支撑件4的稳定性，以此进一步地增加记录装置5和限位件3的稳定性。
59.具体而言，支撑螺母8的底部为圆锥或圆柱形状或圆管加支撑脚的形式，支撑螺母8的具体形式不应当构成对本实用新型的限制，只要其能够达到加强螺杆41稳定性以进一步地增加记录装置5和限位件3的稳定性即受到本实用新型的保护。
60.优选地，在螺杆41位于船舶操纵台的工作面1的下方套接有锁定螺母7，锁定螺母7用于紧固螺杆41。具体地，锁定螺母7抵接于船舶操纵台的工作面1的下表面，锁定螺母7与支撑螺母8配合共同将螺杆固定。为了提高本实用新型提供的船舶操纵杆微动限制机构的适用范围，采用螺杆41作为支撑件4来调节记录装置5以及限位件3的高度，但由于国际公约对柴油机功率作了严格的限制，限位件3的位置不能随意移动。进一步地，锁定螺母7以及支撑件4上设有供铅封穿过的第三铅封孔71，支撑座上设有两个供铅封穿过的第二铅封孔72，采用第二铅封73将锁定螺母7、支撑座1以及支撑件4锁死。需要进一步说明的是，和上述实施例中的第一铅封64不同，第一铅封64在非常状态下允许解除以调节限位件3的位置，而第二铅封73一经加装即不允许解除，也即在将记录装置5通过支撑件4安装于支撑座1后，不允许通过螺杆41调节记录装置5及限位件3的高度。
61.在一个实施例中，支撑件4的内部为中空，供电缆42通过以将记录装置5连接于记录模块52。
62.应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种船舶操纵杆微动限制机构，其特征在于，包括：支撑件、记录装置和限位件；所述记录装置通过所述支撑件安装于船舶操纵台的工作面；所述限位件的一端可转动地安装于所述记录装置，另一端朝向船舶操纵杆用于将所述船舶操纵杆限制在预设的行程范围内；所述记录装置包括微动开关和记录模块；限制实施状态下，所述限位件处于限制实施位置，使所述微动开关处于断开和闭合状态中的一种；限制取消状态下，所述限位件离开限制实施位置，使所述微动开关处于断开和闭合状态中的另一种，所述记录模块用于检测并记录所述微动开关的断开。2.根据权利要求1所述的船舶操纵杆微动限制机构，其特征在于，还包括定位件、安装部和锁止件；所述定位件配合于所述安装部，用于将所述限位件固定；所述锁止件用于将所述定位件和所述安装部锁死。3.根据权利要求2所述的船舶操纵杆微动限制机构，其特征在于，所述安装部设于所述记录装置；所述安装部对应于所述限位件的位置设有一配合于所述定位件的穿孔。4.根据权利要求2所述的船舶操纵杆微动限制机构，其特征在于，所述锁止件为带有唯一编号第一铅封。5.根据权利要求1-4中任一项所述的船舶操纵杆微动限制机构，其特征在于，所述支撑件包括一螺杆，所述船舶操纵台的工作面开设有螺纹孔，所述螺杆配合于所述螺纹孔。6.根据权利要求5所述的船舶操纵杆微动限制机构，其特征在于，所述支撑件还包括一套接于所述螺杆的支撑螺母，所述支撑螺母的底部抵接于所述船舶操纵台的工作面，所述螺杆的上端用于固定所述记录装置，通过旋转所述螺杆与所述支撑螺母的咬合螺纹，调节所述记录装置的高度，进而调节所述限位件的高度。7.根据权利要求6所述的船舶操纵杆微动限制机构，其特征在于，所述螺杆位于所述船舶操纵台的工作面下方的部分套设有锁定螺母，所述锁定螺母与所述支撑螺母配合共同将所述螺杆固定。8.根据权利要求7所述的船舶操纵杆微动限制机构，其特征在于，包括第二铅封，所述第二铅封用于将所述螺杆、船舶操纵台的工作面和锁定螺母锁死，阻止所述螺杆相对于所述船舶操纵台的工作面转动，进而阻止改变所述限位件的位置。9.根据权利要求8所述的船舶操纵杆微动限制机构，其特征在于，所述支撑件的内部中空，供电缆通过以将所述微动开关连接于所述记录模块。

技术总结

本实用新型公开了一种船舶操纵杆微动限制机构。所述船舶操纵杆微动限制机构包括支撑件、记录装置和限位件，通过所述记录装置实现对所述限位件的调节情况进行检测并记录，所述支撑件可调节高度以适用于不同型号的船舶操纵系统。通过所述限位件对船舶操纵杆的行程范围进行限制，以使柴油机功率保持在国际公约规定的范围内。定的范围内。定的范围内。