一种汽车流水警示灯的制作方法

阅读：评论：0

1.本实用新型主要涉及车辆辅助警示灯相关技术领域，具体是一种汽车流水警示灯。

背景技术：

2.现有的长条流水灯是汽车原车自带或者必须替换原车灯才可以加装上去，大部分的汽车不能加装。而部分可以直接用螺丝或者玻璃胶固定到原车保险杠或者加装的后唇上面的长条流水灯则功能较为单一。
3.现有技术中，如专利号为cn201920099734.8的一种转向警示灯及使用该转向警示灯的汽车后视镜，其设置有两种类型的led灯珠，功能较为单一，且不利于对灯珠的统一化管理。同时，灯珠颜无法选择，不易于统一化生产和推广应用。

技术实现要素：

4.为解决目前技术的不足，本实用新型结合现有技术，从实际应用出发，提供一种汽车流水警示灯，通过对多个led灯组的单独控制，能够使多个led灯组依据实际使用情况进行点亮方式控制，结构简单、功能多样，便于工业化生产和推广应用。
5.为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
6.一种汽车流水警示灯，包括壳体、设置于壳体内的驱动线路板以及多个led灯珠，所述驱动线路板包括单片机，所述led灯珠分为多组；
7.汽车的输入检测线与所述单片机输入端连接，多组led灯珠分别与单片机的多个pwm输出端连接，单片机配置用于基于输入检测线信号分别控制多组led灯珠的点亮状态，所述输入检测线至少包括刹车输入检测线、左转向输入检测线、右转向输入检测线以及启动大灯输入检测线。
8.进一步，所述led灯珠包括多个黄灯珠以及多个红灯珠；
9.所述红灯珠分为多组与所述单片机连接，所述黄灯珠作为备用，或者，所述黄灯珠分为多组与所述单片机连接，所述红灯珠作为备用。
10.进一步，多个所述红灯珠与多个所述黄灯珠之间交错排列设置。
11.进一步，所述单片机为stm8s003单片机。
12.进一步，所述刹车输入检测线、左转向输入检测线、右转向输入检测线以及启动大灯输入检测线分别与单片机的输入端口18、端口10、端口8、端口5连接，单片机的输出端口1、端口2、端口3、端口4、端口6、端口11、端口12、端口13、端口14、端口15、端口16、端口17、端口19、端口20分别通过三极管连接一组led灯珠。
13.进一步，每组led灯珠均包括3个led灯珠。
14.进一步，所述壳体内还设有电源模块，用于提供5v电源。
15.进一步，所述单片机还配置用于基于刹车输入检测线信号控制多组led灯珠高亮或频闪；基于左转输入检测线信号控制多组led灯珠向左跑马；基于右转输入检测线信号控
制多组led灯珠向右跑马。
16.本实用新型的有益效果：
17.1、本实用新型所公开的警示灯，将多个led灯组进行分组并通过单片机的多个输出端进行分别控制，因此，可通过单片机的检测信号类型分别控制每组led灯组的点亮情况，故，仅通过一条流水灯即可实现设定情况下的灯亮效果，功能多样，易于实现和推广应用。
18.2、本实用新型设计有两种颜的灯珠，不仅可采用统一化加工的方式实现灯条的生产，在批量情况下易于降低成本，同时，也可提供不同的显示效果供用户选择。
19.3、本实用新型采用单片机的方式实现灯珠的控制，线路简单、易于实现。
附图说明
20.附图1为本实用新型总体外观结构示意图。
21.附图2为本实用新型灯珠布置方式示意图。
22.附图3为本实用新型原理结构图。
23.附图4为本实用新型输入检测线电路图。
24.附图5为本实用新型电源电路图。
25.附图6为本实用新型单片机电路图。
26.附图7为本实用新型单片机与灯珠间连接方式电路图。
27.附图8为本实用新型红灯珠电路图。
28.附图9为本实用新型黄灯珠电路图。
具体实施方式
29.结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
30.如图1-9所示，为实用新型实施例所提供的汽车流水警示灯相关外观、灯珠布置、原理相关以及电路相关示意图。
31.本警示灯主要包括图1所示的壳体，壳体内设置灯珠以及驱动电路板，具体的，本实施例以红led灯珠(w1-w42)、黄led灯珠(l1-l42)各42个灯珠为例，每3个led灯珠分为一组，因此共14组,即图示中led1-led14。输入检测线共四种，包括刹车输入检测线、左转向输入检测线、右转向输入检测线以及启动大灯输入检测线(参考电路图中j1-j4)，也可再增加双闪输入检测线。上述输入检测线分别与单片机的输入端口连接，而单片机的多个输出端口分别连接一组led灯珠。
32.在本实施例中，具体的，单片机采用的型号为stm8s003，刹车输入检测线、左转向输入检测线、右转向输入检测线以及启动大灯输入检测线分别与单片机的输入端口18、端口10、端口8、端口5连接，单片机的输出端口1、端口2、端口3、端口4、端口6、端口11、端口12、端口13、端口14、端口15、端口16、端口17、端口19、端口20分别通过对应的电阻、三极管连接一组led灯珠，即(led1-led14)，电源模块用于生成5v电源，为本系统供电。
33.在本结构中，单片机通过采集各输出端口的电信号，基于内部设定好的程序，控制各输出端口pwm信号，进而再通过相应电路控制对应的led灯组的点亮情况。点亮情况可根据需求进行设定，在本实施例中，以如下点亮方式说明：
34.当单片机检测到刹车输入线信号时，控制各led灯组常亮或进行频闪，当检测到双闪输入线信号时，控制各led灯组由中间往两边跑马，当检测到左转输入线信号时，控制各led灯组往左跑马，当检测到右转输入线信号时，控制各led灯组往右跑马，当检测到启动大灯输入信号线时，控制各led灯组启动效果循环3次后60％亮度。
35.可见，通过本实施例所提供的流水警示灯，将led灯组进行分组控制的方式，能够基于不同的信号输入实现不同的点亮效果，方便对灯组的统一化管理，功能多样可设定。
36.作为优选，本实施例中，led灯珠颜设为两种，红灯珠以及黄灯珠，且多个红灯珠和黄灯珠之间交错排列设置。在最后生产过程中，使红灯珠与单片机焊接连接，黄灯珠作为备用时，该警示灯为红灯条，当黄灯珠与单片机焊接连接，红灯珠作为备用时，该警示灯为黄灯条，以供用户进行选择。

技术特征：

1.一种汽车流水警示灯，包括壳体、设置于壳体内的驱动线路板以及多个led灯珠，其特征在于，所述驱动线路板包括单片机，所述led灯珠分为多组；汽车的输入检测线与所述单片机输入端连接，多组led灯珠分别与单片机的多个pwm输出端连接，单片机配置用于基于输入检测线信号分别控制多组led灯珠的点亮状态，所述输入检测线至少包括刹车输入检测线、左转向输入检测线、右转向输入检测线以及启动大灯输入检测线。2.如权利要求1所述的汽车流水警示灯，其特征在于，所述led灯珠包括多个黄灯珠以及多个红灯珠；所述红灯珠分为多组与所述单片机连接，所述黄灯珠作为备用，或者，所述黄灯珠分为多组与所述单片机连接，所述红灯珠作为备用。3.如权利要求2所述的汽车流水警示灯，其特征在于，多个所述红灯珠与多个所述黄灯珠之间交错排列设置。4.如权利要求1所述的汽车流水警示灯，其特征在于，所述单片机为stm8s003单片机。5.如权利要求4所述的汽车流水警示灯，其特征在于，所述刹车输入检测线、左转向输入检测线、右转向输入检测线以及启动大灯输入检测线分别与单片机的输入端口18、端口10、端口8、端口5连接，单片机的输出端口1、端口2、端口3、端口4、端口6、端口11、端口12、端口13、端口14、端口15、端口16、端口17、端口19、端口20分别通过三极管连接一组led灯珠。6.如权利要求5所述的汽车流水警示灯，其特征在于，每组led灯珠均包括3个led灯珠。7.如权利要求1所述的汽车流水警示灯，其特征在于，所述壳体内还设有电源模块，用于提供5v电源。8.如权利要求1所述的汽车流水警示灯，其特征在于，所述单片机还配置用于基于刹车输入检测线信号控制多组led灯珠高亮或频闪；基于左转输入检测线信号控制多组led灯珠向左跑马；基于右转输入检测线信号控制多组led灯珠向右跑马。

技术总结

本实用新型提供一种汽车流水警示灯，包括壳体、设置于壳体内的驱动线路板以及多个LED灯珠，所述驱动线路板包括单片机，所述LED灯珠分为多组；汽车的输入检测线与所述单片机输入端连接，多组LED灯珠分别与单片机的多个PWM输出端连接，单片机配置用于基于输入检测线信号分别控制多组LED灯珠的点亮状态，所述输入检测线至少包括刹车输入检测线、左转向输入检测线、右转向输入检测线以及启动大灯输入检测线。本实用新型通过对多个LED灯组的单独控制，能够使多个LED灯组依据实际使用情况进行点亮方式控制，结构简单、功能多样，便于工业化生产和推广应用。和推广应用。和推广应用。