铆装钳工知识鉴定试题（三）
一、填空题
1． 在基本视图中，被遮盖部分的结构形状用（ ）线表示。
2． 机件的某一部分向基本投影面投影而得的视图称为（ ）视图。
3． 一般钢按国家标准，它的机械性能要包括：（ ）、（ ）、（ ）和（ ）。
4． 金属材料随着塑性变化程度的增加，其、提高，而下降的现象称为加工硬化。 5． 通过加工硬化来提高强度的金属一般有（ ）、（ ）和（ ）。
6． 青铜可分为（ ）铜和（ ）青铜两大类。
7． 读数精度为0.05mm的游标卡尺，主尺每小格为（ ）mm．，游标每小格为（ ）mm。
8． 读数精度为0.02mm的游标卡尺，主尺上（ ）mm，与游标上格对齐。
电极糊9． 麻花钻的工作部分可分为（ ）部分和（ ）部分。
10．钻削硬材料时麻花钻顶角应磨得（ ）一些，而钻削软材料时，麻花钻顶角应磨得（ ）一些。
11．压铆既能保证铆接质量，又能提高生产率，改善劳动条件，因而只要（ ）和（ ）允许，应首先使用。 12．楔形件上的铆钉孔轴线应垂直于楔形件两斜面夹角的（ ）。 13．提高螺栓连接疲劳寿命的方法有( )和( )两种。
14．铆钉间距公差：( )、( )。
15．缝内涂密封胶后的铆接工作应在密封胶的( )内完成。超过施工期，应更换新胶。
展频原理16．工艺分离面的连接形式是( )拆卸的。
17．螺栓孔精加工后的表面粗糙度可用( )对比检查。
18．材料为( )的铆钉，其头部无标记。
19．干涉配合有( )和( )两种。
20．设计补偿方法有( )、( )、( )和( )四种。
21．密封铆接需做( )试验、( )试验、( )试验相( )试验。
22．大中型架一般由( )、( )和( )三部分组成。
23．标准工艺装备是( )工艺装备。
24．运动模线是指( )运动图。
25．型架的主要工作元件是( )和( )。
26．为满足制造和装配过程的要求，需将组件(或分部件)进一步分解为更小的装配单元，这种装配单元之间的分离面称为( )。
27．一架飞机一般由( )、( )、( )、( )和( )五部分组成。
28．在制品是指从( )为止，处在生产过程中尚未完成的所有( )、零件、部件产品的总称。
29．操作者应该在生产前把( )等工艺设备准备齐全。
30．安全生产管理制度主要包括( )、( )、( )、( )、( )、危险作业审批和更新改造等制度和标准。
31．全面质量管理的基础工作是( )、( )、( )、( )和( )。
32．成品半成品，在制品应按不同的要求，分别摆在指定位置；返修晶，废品应( )。
33．生产操作者自觉遵守“四不走”即( )不走、( )不走、( )不走以及( )不走。
二、选择题(将正确答案代号填入括号内。)
1．已知主视图、俯视图和一组左视图，如图MQ4—01所示，其正确的左视图为( )。
2.已知四个移出剖面，如图MQ4—02所示，其正确的剖面是( )。
3. T7A是( )。
A．高级优质碳素工具钢 B．合金钢 C．黄铜
4. 飞机蒙皮应选用( )材料制造较好。
A．LF21 B．LYl2CZ C．30CrMnSiA
5．金属材料在高温下保持硬度的性能称为红硬性，下列材料中红硬性最好的是( )。
A．T7A B．W18Cr4V C．35CrMo
6．合金渗碳钢的含碳量在0.1％～0.25％之间时，为使表层具有高硬度、高耐磨性，而心部有足够的强度和韧性，其热处理是渗碳后 ( )。
贴片变压器 A．淬火 B．淬火后高温回火 C．淬火后低温回火
7．塞规上通规的尺寸，等于工件的( )。
A．最小实体尺寸 B．最大实体尺寸 C．最大极限尺寸
8．万能角度尺的游标每小格所对应的角度为( )。
A．1° B．2′ C．58′
9．刚性零件在自由状态下，在空间有几个自由度( )。
A．3个自由度 B．5个自由度 C. 6个自由度
10．紧固件密封，消除铆钉、螺栓与孔之间缝隙的泄漏现象最有效的方法是( )。
A．加纯钻套密封 B．加胶圈密封 C．干涉配合密封
11．在某接头上安装螺栓后，由于通路不好采用侧面冲点的形式保险。用的标准是( )。
A．HBO—2—D B．HBO—2—A C．HBO—2—B
12．为了保证密封的无压停放试验，油箱装满煤油不充压，模拟各种形态，观察是否渗漏，应停放( )。
A．约4～8h B．约8～12h C．约14～21h
13．装配件相连接处的接触面称( )。
A．分离面 B.设计分离面 C．工艺分离面
14．密封胶配好后到涂敷所允许的最长时间称( )。
A．施工期 B．活性期 C．硫化期
15.气密铆接及整体油箱试验后，有泄漏现象时，采用（ ）密封方法修补及排故。
A．混合密封 B．缝内密封 C.缝外密封
16．卷铆是( )铆接方法。
异丙醇钛 A．中心法 B．菱形法 C．边缘法
17．内部结构如机翼梁腹板上装多根角材，则按( )定位。
A．按划线 B．按样板 C．按装配孔
18．在我国，高速飞机在装配过程中，采用的装配基准是( )。
A．骨架 B．蒙皮 C．内形板
19．对接部位精加工的目的是( )。
A．保证连接强度
B．消除变形，保证孔和外形协调互换
C．减轻重量
20．外形检验样板是用来( )。
A．制造成套零件样板、模具及检验样板
B．制造和检验各种模具和零件
C．绘制结构模线、制造样板、协调飞机几何外形
21．在铆接装配过程中，有时会出现定位销插不进，此时( )。
A．用铁榔头敲打销子，直至插进去为止
B．调整装配件，并用木榔头轻轻敲打销子，以使销子插进去
C．完全不能强迫，只能重新定位装配
22．飞机外表面采用的铆钉都是沉头的(低速飞机也有用扁圆头的)，其原因是( )。
A．用户要求 B．结构要求 C．气动力要求
23．铆接结构相邻的两零件之间总要留有一定的间隙，其原因是( )。
A．便于修合 B．便于对接 C．考虑热膨胀
24．飞机内部构造中，纵向零件主要是( )。
A．肋 B．框 C长桁
25．飞机的方向航向左偏转时(顺航向看)，飞机将向( )方向偏转。
A．向左 B．向右 C．向上
26．班组生产管理的基本任务是搞好生产，全面完成规定的生产指标是( )。
A．品种、产量、期限和成本
B．产品和品种
C 周期、成本和数量
27．生产管理的指导原则：讲求经济效益，坚持以销定产，实行( )。
A．全面质量管理
微型压力传感器芯片
B．科学管理，组织均衡生产
C．定产定销
28．在工作中，一旦发生事故，本人或在场者应立即向单位或技安部门报告，并进行抢救，保护现场，并按“三不放过”的要求进行处理，轻伤在( )内向技安环保单位报告。
A．24 h B．12 h C．36 h
29．质量保证体系的作用是( )。
A．从组织上，制度上保证企业长期稳定地生产用户满意的产品
B．保证产品质量符合标准的要求
C．保证生产过程正常、稳定地进行
30．技术标准是技术活动中需要统一协调的事物制定的技术准则。是工厂企业的( )。
A．技术法规 B．生产的依据 c.管理基础
31．危险点控制管理的核心是( )。
A．控制重大事故发生
B．保障工人人身安全
C.防止事故的产生
32．重点工序应实行三定( )。
A．定人、定设备、定方法
B．定人、定技术等级、定工艺规程
C．定设备、定人员、定使用材料
33．在重点工序岗位操作的工人，其技术等级应不低于( )水平。
A．技师 B．高级 C.中级
三、判断题(正确画“√”，错误画“×”。)
摄影箱1．布氏硬度是根据试件表面的压痕深度来确定被测金属的硬度性能。 ( )
2．在碳钢的基础上冶炼时有意加入合金元素，能够提高其机械性能。 ( )
3．中碳钢(45钢)和合金钢(40Cr)可以调质高频表面淬火或氮化来提高它的机械性
能。 ( )
4．LYl2CZ是表示12号硬铝经表面处理氧化后的材料。 ( )
5．万能角度尺可以测量0°一360°的任何角度。 ( )
6．从量仪上读出被量长度与标准长度的差值，此种方法称为相对测量。 ( )
7．一般直径在5mm以上的钻头，都必须修磨横刃。 ( )
8．铰刀铰完孔后，应反转将铰刀退出，否则会破坏铰好的孔壁。 ( )
9.抽芯铆钉主要用于通路好的地方的铆接。 ( )
