打磨机翼 | 打磨尾翼 |
实验次数 | 不改变的条件 | 改变的条件 | 试飞的现象记录 |
1 | 翼台的位置、橡筋及橡筋缠绕的圈数,试飞的方法。 | 实验组:机翼前端经砂皮打磨成弧形状,边缘厚度为1毫米。 对照组:未经打磨、边缘厚度为3毫米 | 实验组:爬升自然转为平行滑行,滞空时间为21秒. 对照组:有爬升过程,但到一定的高度,要下落,再出现平行滑行。滞空时间14秒。 |
2 | 翼台的位置、橡筋及橡筋缠绕的圈数,试飞的方法 | 实验组:机翼前端经砂皮打磨成弧形状,边缘厚度为1毫米。 对照组:未经打磨、边缘厚度为3毫米 | 实验组:爬升自然转为平行滑行,滞空时间为17秒. 对照组:有爬升过程,但到一定的高度,要下落,再出现平行滑行。滞空时间15秒。 |
3 | 翼台的位置、橡筋及橡筋缠绕的圈数,试飞的方法 | 实验组:机翼前端经砂皮打磨成弧形状,边缘厚度为1毫米。 adm2587对照组:未经打磨、边缘厚度为3毫米 | 实验组:爬升自然转为平行滑行,滞空时间为19秒。 对照组:有爬升过程,但到一定的高度,要下落,再出现平行滑行.滞空时间12秒. |
4 | 翼台的位置、橡筋及橡筋缠绕的圈数,试飞的方法 | 实验组:机翼前端经砂皮打磨成弧形状,边缘厚度为1毫米. 对照组:未经打磨、边缘厚度为3毫米 | 实验组:爬升自然转为平行滑行,滞空时间为18秒。 对照组:有爬升过程,但到一定的高度,要下落,再出现平行滑行.滞空时间11秒。 |
5 | 翼台的位置、橡筋及橡筋缠绕的圈数,试飞的方法 | 实验组:机翼前端经砂皮打磨成弧形状,边缘厚度为1毫米。 对照组:未经打磨、边缘厚度为3毫米 | 实验组:爬升自然转为平行滑行,滞空时间为22秒. 对照组:有爬升过程,但到一定的高度,要下落,再出现平行滑行。滞空时间14秒。 |
实验的结论 | 机翼前端经砂皮打磨成弧形状,边缘厚度为1毫米的改进方式能使飞机出现较长的平行滑行,滞空时间比较长。 | ||
清洗橡筋 | 晾干橡筋 |
实验次数 | 不改变的条件 | 改变的条件 | 橡筋缠绕观察、试飞记录 |
1 | 厂家统一的橡筋 重量2克。 农用保水剂使用同一只滑翔飞机。 | 实验组:清洗之后,使用蓖麻油。 对照组:只清洗,不使用蓖麻油。 | 实验组:国产橡筋最大缠绕数达300圈。 对照组:最大缠绕数达250圈。 |
2 | 厂家统一的橡筋 重量2克。 使用同一只滑翔飞机. | 实验组:清洗之后,使用蓖麻油。草甘膦母液 对照组:只清洗,不使用蓖麻油。 | 实验组:国产橡筋最大缠绕数达312圈. 对照组:最大缠绕数达254圈。 |
小结 | 橡筋使用蓖麻油之后,缠绕次数增加,能发挥更大作用。 | ||
实验次数 | 不改变的条件 | 改变的条件 | 橡筋缠绕观察、试飞记录 |
1 | 厂家统一的橡筋 重量2克。 使用同一只滑翔飞机. | 实验组:使用绕线器缠绕橡筋。 对照组:徒手缠绕橡筋。 | 实验组:缠绕时颗粒分布更均匀,国产橡筋最大缠绕数达320圈。 对照组:缠绕颗粒分布不均匀,最大缠绕数达250圈。 |
2 | 厂家统一的橡筋 重量2克. 使用同一只滑翔飞机。 | 实验组:使用绕线器缠绕橡筋。 对照组:徒手缠绕橡筋 | 实验组:缠绕时颗粒分布更均匀,国产橡筋最大缠绕数达324圈。 对照组:缠绕颗粒分布不均匀,最大缠绕数达230圈。 |
小结 | 橡筋使用绕线器之后,缠绕次数增加,能发挥更大作用。 | ||
本文发布于:2023-05-18 20:22:31,感谢您对本站的认可!
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