交流与探讨电动车用V R L A蓄电池组均衡电路设计与实验研究空调衣
电动车用V R L A蓄电池组均衡电路设计与实验研究 沈金荣，李书旗
(河海大学常州校区，江苏常州，213022)
摘要：电动车用阀控铅酸蓄电池组的使用寿命远低于单体电池的寿命，主要原因是中国目前电动车基本采用被动式充电均衡方式，过充电或过放电所致。本文在分析了各类电池均衡方法，遵循通用、低成本、模块化的原则，在大量实验的基础上，形成了主动式充放电均衡电路的设计方案，并通过实验室对多组48V-12A h的阀控铅酸蓄电池组的比较试验，收到良好的预期效果。 关键词：电池组均衡；阀控铅酸蓄电池；循环寿命；电池容量
中图分类号：T M912．6文献标识码：B文章编号：1006—0847(2008)02—0068—05
液晶白板D es i gn a nd r e se ar c h on act i ve equal i zi ng ci r cui t of V R L A bat t er i es
f or el ect r i c bi cycl es
发光棒
S N EN J i n-r ong，L I Shu-qi
(H ohai U ni ver s i t y,C hangzhou J i angs u213022，C hi na)
A bs t ract：Pass i ve e qua l i z at i on i s ge ne ra l l y a ppl i ed t o val ve-r egul a t ed l e ad-a ci d(V R LA)baR er y packs of
C hi nes e el ec t r i c bi cycl es．T he pas s i ve e qua l i z at i on c oul d r ed uce ba t t er y pack cycl e l i fe due t o over char ge
and over dis char ge．B as ed on a gener al，l ow cos t，m odul e pr i nci pl e and exper i m ent s，a des i gn of ac t i ve
e qual i zi ng char ge／di s char ge has bean gi ven i n t hi s paper．It has achi eved go od r esu l t s o
f ba t t er y
多媒体网络中控
equal i z at i on i n t he cont ras t t est s on48V-12A h V R L A ba t t er y packs．
K ey w or d s：bat t er y equal i zat i on；V R LA ba t t er y；cycl e l i f e；bauer y c apa c i t y高炉
蓄电池具有广泛的应用领域，如电动汽车、通信、U PS、电动助力车、电动工具、新能源存储等领域【”，蓄电池和蓄电池组性能的优劣直接影响着行业的发展。V R L A(val ve—r egul at ed l e ad—ac i d)蓄电池由于具有体积小、体积比能大、无污染、在使用期间不需加水和维护相对简单等优势而被迅速推广，V R LA蓄电池已成为电动自行车、通信电源系统，U PS、电动工具的重要组成部分。
由于单体电池电压一般很小，在众多应用场合，不是一只单体电池就能胜任，而是需要将多只单体电池串联才能满足设备对电压的要求。大量
收稿日期：2008-04—23研究表明：电池组有效容量受到最小容量的单体电池的限$1j121；电池组中各单体电池之间存在不一致性，随着连续的充放电循环将使某些单体电池的容量加速衰减，不一致性加剧；在没有均衡措施，只是靠提高充电电压过充或过放电进行被动均衡的串联电池组，其寿命远小于单体电池的寿命，只有单体电池寿命的几分之一乃至几十分之一阳。这表明，单纯提高单体电池使用寿命对电池组寿命的提高非常有限，必须提高电池成组运用技术，改善电池组工作环境和使用工况，增加电池在使用中的维护和保养才能有效提高电池组的使用寿命131。因此如何对电池组均衡及保护，提高串联电池组的充放电性能，使串联电池组的性能尽可能接近单体电池的性能不仅是我们面临的一个新课题，而且具有更加现实的意义。 C h i n ese L A B A T M a n N o．2，2008
托板
