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开启电动出行时代大门的钥匙：大众汽车MEB平台详解 传统汽车制造商在机械领域拥有无可匹敌的优势，经过几十年的持续积累，它们也拥有了电气化领域的竞争力。机械与电的结合，再加上高度灵活的车辆平台的开发，以及丰富的制造经验和完善的供应链体系，这将极大的推动电动汽车的普及。 9月18日，大众汽车品牌发布“ELECTRIC FOR ALL”计划，阐述其对于电动出行时代的愿景和承诺。实现这一计划的关键——MEB模块化电驱动平台（Modularen Elektrisch Baukasten，英语为Modular ElectricDrive kit）也于同日在大众德累斯顿透明工厂全球首发，引发业界高度关注。
作为汽车平台专家，大众汽车很早就通过同一底盘开发不同车型，从早期的按照ABCD级划分的平台, 到中期的PQ/PL平台, 再到近几年开始采用的MQB、MLB等模块化平台，可以说大众汽车一直是平台化造车的拥趸和受益者。这些平台让汽车的开发和生产制造更加灵活、高效，在降低成本的同时，车型也更加多样化。
但以往的平台都是针对传统燃油车的，而电动汽车与燃油车的结构、功能都不尽相同，因此，就需要开发专门针对电动汽车的全新平台，MEB平台应运而生。
不仅是大众汽车，其他大型汽车制造商也在积极开发新的电动汽车平台。通用汽车计划于2021年推出支持多种汽车规格和细分市场的第二代电动汽车平台，并采用通用旗下不同品牌在中国和美国投放。奔驰开发了全新纯电动模块平台MEA，宝马集团也在研发全新的模块化电动车平台等等。
在众多的电动汽车专属平台中，大众MEB平台在架构、灵活性和效率方面有何领先之处？本文将进行详细解读。
MEB平台的划时代意义
在详细介绍MEB平台之前，首先需要了解这个全新电动汽车平台对于大众汽车的意义，这样才能准确评估它的价值。
大众汽车品牌董事会成员、大众汽车品牌电动出行业务负责人吴博锐（Thomas Ulbrich）
大众汽车品牌董事会成员、大众汽车品牌电动出行业务负责人吴博锐（Thomas Ulbrich）称：“MEB电动车平台可能是大众汽车历史上最重要的项目之一，堪比从甲壳虫到高尔夫的跨越。它为整个大众汽车集团超过1000万辆全新电动汽车的首期目标奠定了基础，铺平了
通往电动出行时代的道路。”
熟悉大众汽车历史的人应该知道，甲壳虫和高尔夫对大众汽车的重要性。甲壳虫是大众汽车第一款车型，也是世界上单一车型销售时间最长、销量最大的一款车。自1938年大众汽车公司成立以来，至今80年历史中累计销量超过2100万辆（2019年7月，甲壳虫将停产）。
诞生于1974年的高尔夫是继甲壳虫之后，大众汽车最成功的产品，也是全球最成功的车型之一。40多年来高尔夫历经七代进化，累计销量已经超过3000万辆。
大众汽车将MEB平台的推出比作从甲壳虫到高尔夫的跨越，其重要性可见一斑。
从大众汽车为MEB平台未来规划的产销量来看，其潜力也不容小觑。到2025年，大众汽车集团将生产1000万辆基于MEB平台打造的电动汽车，包括轿车、货车、SUV以及跨界车等多种车型。而且，这还仅是该平台第一个产品周期。
垃圾焚烧1000万辆是什么概念？2017年，全球最大的电动汽车市场中国全年的电动汽车（包括BEV和PHEV）销量为77万辆，第二大市场美国的销量接近20万辆。在欧洲市场，德国的销量
为5.5万辆，英国为4.8万辆，法国为3.7万辆。
静音冷却塔可扩展电池组带来更长续航里程麦弗逊式独立悬架
目前，续航里程短仍是制约电动汽车普及的一大软肋，也是很多电动汽车用户的痛点。MEB平台如何解决这一问题？
基于MEB平台开发的I.D.概念车电池组容量为83kWh，WLTP（World LightVehicle Test Procedure，全球统一轻型车辆测试规程）工况下续航480km，如果是NEDC工况的话，续航里程能够达到600公里。如果用户需要更长续航的话，还可以搭载更多电池，WLTP工况下的续航里程将超过550公里，这已经与传统燃油车无异。
相比目前很多车企采用的NEDC测试规程，WLTP更接近用户的实际使用工况。从去年九月开始，欧盟开始强制要求汽车企业进行WLTP规程的油耗测试，来取代现有的NEDC测试循环。
I.D.概念车以83kWh的电池组容量实现NEDC综合工况下600公里续航里程，这是什么概念？奔驰刚刚发布的、基于其全新电动汽车平台MEA开发的EQC电池组容量为80kWh，N
EDC综合工况续航里程只有450公里。当然，EQC车身重量达到2500kg，也影响了它的续航表现。另外，特斯拉Model S 100D车型搭载容量为100kWh的电池组，NEDC综合工况为579公里。
综合比较来看，大众MEB平台开发的电动车的续航里程是很有竞争力的。这是如何实现的呢？
首先，MEB平台搭载的模块化电池组是可扩展的，这意味着用户可以根据需求来选择不同的续航里程。如上图所示，大众汽车目前展示的MEB平台的电池包有三种规格，分别包含7个、9个和12个电池模组，电池包尺寸从1.3米到1.7米。出于大规模量产以及安全和开发难度的考虑，目前不会提供更多规格的电池包。
MEB平台电池包兼容软包电池和方型电池，这意味着在电芯供应商的选择方面将更加灵活（虽然圆柱电池也兼容，但是大众将主要使用方型和软包电池）。电池包也采用了铝合金外壳和集成式冷却系统，这些轻量化设计进一步提升了整个系统的能量密度。
大众汽车集团电动汽车动力电池路线图
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其次，不断提高的电芯能量密度也有助于增加续航里程。根据大众集团的电池路线图，到2020年将开始使用硅碳材料作为电池负极，正极也将使用高镍三元材料NCM811。到2030年，全固态电池将得到应用。
随着电池能量密度的提升，电池安全问题将更加突出。如何在高能量密度和高安全性之间做到平衡？大众的电池专家不愿意谈论过多，但他们正在与供应商一起研究新的方法，比如在电池负极和隔膜上涂覆陶瓷材料等等。
硫酸钙晶须作为电动汽车最重要的系统，电池不仅决定了续航里程的长短，其设计安全与否也直接影响整车的安全性能。
