一、设计依据：
1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98—2010
2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011
3、《公路隧道施工技术规范》JTG F60—2009
二、使用原材料：
1、水泥：千阳县海螺P。O 42.5R
2、砂:温和坪头河砂（Ⅱ区中砂）
3、水：饮用水
4、外加剂：减水剂(河北铁源，掺量1.2％)
三、使用部位:
隧道锚杆框格防护，设计稠度按100—150mm
四、设计步骤：
试配强度:fm，0 = k＊f2
=1。2＊30。0=36.0 MPa；（ k取1。20见下表1—1)
fm，0-——-——砂浆的试配强度（MPa)，精确至0.1 MPa；
f2————-—砂浆强度等级值（MPa），精确至0。1 MPa；
k--————系数见表1—1
每方水泥用量：Q c=1000(fm,0—β)/（α*fce)
=1000［36。0—(-15。09）］/(3。03＊42.5)
=396 kg
Q c--—每立方米砂浆中的水泥用量(kg）
fce———水泥的实际强度（MPa）
α、β—-—砂浆的特征系数，α=3。03，β=－15。09
为保证试件强度及满足锚杆砂浆的施工要求（JTG/T F60-2009），根据经验将水泥用量调整为1100kg/m3
表 1—1 砂浆强度标准差σ及k值
强度等级 施工水平 | 强度标准差σ（MPa) | k |
M5 | M7。5 | M10 | M15 | M20 | M25 | M30 |
优良 | 1。00 | 1.50 | 2.00 | 3。00 | 4。00 | 5。00 | 6。00 | 1.15 |
一般 | 1。25 | 1。88 | 2。50 | 3.75 | 5.00 | 6.25 | 7。50 | 1。20 |
较差 | 1.50 | 2.25 | 3。00 | 4。50 | 6.00 | 7.50 | 9。00 | 1。25 |
| | | | | | | | |
3、计算每立方米砂浆中的砂用量（Q s）；
每立方米砂浆中的砂用量,按砂干燥状态(含水率小于0.5%）时的堆积密度1520kg/m3作为计算值带入，则:
每方砂用量:Q s=1520kg
4、按外加剂厂商的建议掺量计算减水剂每立方米用量（Q e）；
每方减水剂用量:Q e=1100×1％=11.00kg
5、按砂浆稠度及外加剂性能选取每立方米砂浆用水量（Q w）；
每方用水量: Q w=473kg
6、确定初步配合比；
水泥：砂:水：减水剂=1100：1520：473：11。00(w/c=0.43）
7、确定基准配合比;
保持用水量和砂用量不变，水灰比分别采用0。45和0.41，则配合比分别为：
水泥：砂:水：减水剂=1051：1520：473：10。51（w/c=0。45)
水泥：砂：水：减水剂=1154：1520：473：11.54（w/c=0.41)
8、检验强度，确定试验室配合比；
采用水灰比为0.45、0.43、0。41分别制作砂浆试件，标准养护至7d、28d进行试压，其各项指标结果如下：
编号 | 设 计 强 度Mpa | 水 灰 比 | 试 配 强 度Mpa | 材料用量kg | 稠度mm | 7d Mpa | 28d Mpa |
水 泥 | 砂 | 水 | 减 水 剂 |
A | M30 | 0。45 | 36.0 | 1051 | 1520 | 473 | 10。51 | 128 | 35。9 | 38.3/38.1 |
B | M30 | 0.43 | 36。0 | 1100 | 1520 | 473 | 11。00 | 120 | 39.7 | 45.2/46。1 |
C | M30 | 0。41 | 36。0 | 1154 | 1520 | 473 | 11。54 | 110 | 42.5 | 48.8/48.9 |
| | | | | | | | | | |
9、确定试验室配合比;
根据砂浆配合比试件强度情况，我标段初步选用B组（水灰比0。43)作为试验室配合比即:水泥：砂:水：减水剂=1100：1520：473:11。00
中交二航局S217长绩段改建工程QS02标工地试验室
