接触斑点、传递误差模拟分析
样箱制造
I 接触斑点试验测试r -
软件建模
加载分析：不同扭矩下错位分析
影响系统变形要素调整
"
不一致
模
拟与测试结果对比分析
图3科学的齿轮修形设计与定型过程
4.2齿轮修形优化设计案例与效果
国内某变速器企业，采用本文所研究的变速器总成 齿轮接触斑点带载测试方法，采用文中所描述的具备带 载启动功能的接触斑点测试设备，针对某款存在N V H 问 题的变速器，进行齿轮修形优化设计，达到了很好的效 果。图4为这一案例的实施过程及效果。
•测试与控制•
内很多公司来说都没有很好的办法[6]。因此大部分变速器 的齿轮修形参数不够合理。这不仅会严重影响变速器齿 轮的强度，而且使变速器产生啸叫的可能性很大。
正确确定汽车变速器齿轮修形参数，需要进行三步 工作。首先，在设计阶段需要通过系统分析软件准确分析 计算齿轮的错位量，即齿轮在实际工作过程中偏离理想 位置的程度，然后根据齿轮错位量大小及其变化量确定 相对合理的齿轮修形参数；第二步，通过对汽车变速器进 行接触斑点测试试验，验证所设计的齿轮修形的合理性， 及其与软件分析结果一致性；第三步根据测试结果确定 各对齿轮的最佳修形参数。图3展示了这一过程。
概念样机的接结合系统变形针对性的
工装样机直
触斑点试验 的仿真分析 修形设计
达设计目标
•^二
图4接触斑点测试与齿轮修形优化设计效果
5
结论
本文所研究的变速器总成带载齿轮接触斑点测试方
法科学、合理，研制的设备能够完全体现测试方法的要 求，应用于变速器设计分析软件验证和变速器产品性能 改进，收到了很好的效果。
参考文献：
[1] T/CMCA 0015—2020汽车变速器总成齿轮接触斑点加载测试方 法.
[2] GB/Z 18620.4-2002圆柱齿轮检验实施规范第四部分表面结
构和轮齿接触斑点的检验.
[3] ISO-TR 10064-4 Cylindrical gears-Code of inspection practice Part 4 ： Recommendations relative to surface texture and tooth contact pattern checking.[4] 张敬彩，杨超，等.加载方式对变速箱接触斑点影响分析[J].机械传
动，2014,10.[5] 刘红旗，张敬彩，赵向飞，等.直齿轮传动误差激励分析与齿廓修
形曲线设计[J].机械传动，2015，12.[6] 王瑞欣，刘红旗，李金峰，等.齿轮齿廓变形规律、传动误差和接
触印痕的分析方法研究[J].机械传动，2018,5.
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