复合通行卡调拨方案的生成方法、设备、介质及系统

本发明涉及复合通行卡调拨领域，尤其涉及复合通行卡调拨方案的生成方法、设备、介质以及系统。

复合通行卡(CPC卡)：是一种通过射频识别技术实现多义性路径标识的通行卡。在收费公路路网中，从始发地到目的地往往有多条路径，车辆通过不同路径收取的通行费不同，因此在这些路径上设置有路侧标识站点，当车辆经过标识站时，会将标识站信息写入CPC卡中。到了出口收费站，通过复合通行卡读写器读取CPC卡中的入口和沿途标识站信息，从而确定车辆精确的行驶路线。由于收费公路流量的不均衡性，收费站入口发卡量和出口收卡量存在一定的差异，不同的收费站或路段经营单位的CPC卡有盈有亏。为保证公路正常的收费用卡需求，需从盈卡收费站(或各省份的不同的路段经营单位)把富余的CPC卡调配到亏卡收费站(或路段经营单位)，这既是CPC卡调拨。目前的复合通行卡调拨方案都是由人工、线下完成。一方面，业务人员需人工查看本单位或其他单位库存状态、盈亏情况，具有主观性和随意性；另一方面，线下确定调拨方案不够及时和准确，导致调拨不及时、调拨方案不具最优性。因此，现有的复合通行卡调拨方案不够及时和准确，具有主观性和随意性。

为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供复合通行卡调拨方案的生成方法，其能解决现有的复合通行卡调拨方案不够及时和准确，具有主观性和随意性的问题。

本发明的目的之二在于提供一种电子设备，其能解决现有的复合通行卡调拨方案不够及时和准确，具有主观性和随意性的问题。

本发明的目的之三在于提供一种计算机可读存储介质，其能解决现有的复合通行卡调拨方案不够及时和准确，具有主观性和随意性的问题。

本发明的目的之四在于提供复合通行卡调拨方案的生成系统，其能解决现有的复合通行卡调拨方案不够及时和准确，具有主观性和随意性的问题。

本发明提供目的之一采用以下技术方案实现：

复合通行卡调拨方案的生成方法，包括以下步骤：

数据监控，实时监控每个路段单位的复合通行卡库存数量，并将每个路段单位信息和复合通行卡库存数量存储在预设库存数据库中；

阈值设定，预先设置预警阈值上限值、安全阈值以及预警阈值下限值，其中所述安全阈值大于所述预警阈值下限值且小于所述预警阈值上限值；

盈亏判定，将所述复合通行卡库存数量分别与所述预警阈值上限值以及所述预警阈值下限值进行比较，得到比较结果，并根据比较结果判断所述复合通行卡库存数量对应的路段单位的盈亏类型；

调拨筛选，根据所述盈亏类型生成调拨申请，根据所述调拨申请在预设库存数据库中筛选出调拨单位以及调拨数量；

生成调拨方案，根据预设调拨策略、所述盈亏类型、调拨单位以及调拨数量生成调拨方案。

进一步地，所述盈亏判定具体为：将所述复合通行卡库存数量分别与所述预警阈值上限值、所述预警阈值下限值进行比较；

当所述复合通行卡库存数量低于所述预警阈值下限值时，将所述复合通行卡库存数量对应的路段单位作为亏卡单位，则所述复合通行卡库存数量对应的路段单位的盈亏类型为亏卡单位；

当所述复合通行卡库存数量高于所述预警阈值上限值时，将所述复合通行卡库存数量对应的路段单位作为盈卡单位，则所述复合通行卡库存数量对应的路段单位的盈亏类型为盈卡单位。

进一步地，所述调拨筛选具体为：当所述盈亏类型为亏卡单位，生成调入申请，将所述调入申请作为调拨申请，根据所述调拨申请在预设库存数据库中筛选出所述复合通行卡库存数量大于所述安全阈值对应的路段单位，将所述路段单位作为调出单位，将所述调出单位对应的所述复合通行卡库存数量与所述安全阈值的差值的绝对值作为调入数量，将所述调入数量作为调拨数量；

当所述盈亏类型为盈卡单位，生成调出申请，将所述调出申请作为调拨申请，根据所述调拨申请在预设库存数据库中筛选出所述复合通行卡库存数量低于所述预警阈值下限值对应的路段单位，将所述路段单位作为调入单位，将所述调出单位对应的所述复合通行卡库存数量与所述安全阈值的差值的绝对值作为调出数量，将所述调出数量作为调拨数量。

进一步地，所述预设调拨策略为调拨费用最小策略或调拨时间最短策略或调拨参与路段单位最少策略。

本发明提供目的之二采用以下技术方案实现：

一种电子设备，包括：处理器；

存储器；以及程序，其中所述程序被存储在所述存储器中，并且被配置成由处理器执行，所述程序包括用于执行本申请的复合通行卡调拨方案的生成系统。

本发明提供目的之三采用以下技术方案实现：

一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行本申请的复合通行卡调拨方案的生成系统。

本发明提供目的之四采用以下技术方案实现：

复合通行卡调拨方案的生成系统，其特征在于，包括：

运营管理模块，所述运营管理模块用于实时监控每个路段单位的复合通行卡库存数量，并将每个路段单位信息和复合通行卡库存数量存储在预设库存数据库中；

阈值设定模块，所述阈值设定模块用于预先设置预警阈值上限值、安全阈值以及预警阈值下限值，其中所述安全阈值大于所述预警阈值下限值且小于所述预警阈值上限值；

盈亏判定模块，所述盈亏判定模块用于将将所述复合通行卡库存数量分别与所述预警阈值上限值以及所述预警阈值下限值进行比较，得到比较结果，并根据比较结果判断所述复合通行卡库存数量对应的路段单位的盈亏类型；

调拨筛选模块，所述调拨筛选模块用于根据所述盈亏类型生成调拨申请，根据所述调拨申请在预设库存数据库中筛选出调拨单位以及调拨数量；

调拨方案模块，所述调拨方案模块用于根据预设调拨策略、所述盈亏类型、调拨单位以及调拨数量生成调拨方案。

进一步地，所述调拨筛选模块包括调拨申请单元以及筛选单元，所述调拨申请单元用于根据所述盈亏类型生成调拨申请，所述筛选单元用于根据所述调拨申请在预设库存数据库中筛选出调拨单位以及调拨数量。

进一步地，所述运营管理模块包括监控单元和存储单元，所述监控单元用于实时监控每个路段单位的复合通行卡库存数量，所述存储单元用于将每个路段单位信息和复合通行卡库存数量存储在预设库存数据库中。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：本发明的复合通行卡调拨方案的生成方法，包括：实时监控每个路段单位的复合通行卡库存数量，并将每个路段单位信息和复合通行卡库存数量存储在预设库存数据库中；预先设置预警阈值上限值、安全阈值以及预警阈值下限值，其中安全阈值大于预警阈值下限值且小于预警阈值上限值；将复合通行卡库存数量分别与预警阈值上限值、安全阈值以及预警阈值下限值进行比较，得到比较结果，并根据比较结果判断复合通行卡库存数量对应的路段单位的盈亏类型；根据盈亏类型生成调拨申请，根据调拨申请在预设库存数据库中筛选出调拨单位以及调拨数量；根据预设调拨策略、盈亏类型、调拨单位以及调拨数量生成调拨方案。通过设定阈值以及监控每个路段单位的复合通行卡的库存量，自动生成调拨申请，从而根据调拨策略以及调拨申请生成对应的调拨方案，减少了人工成本，克服了人工线下确定方案的复杂性、主观性，保证了调拨的及时性和准确性，保证调拨流程时效性。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的复合通行卡调拨方案的生成方法的流程示意图；

图2为本发明的复合通行卡调拨方案的生成系统的模块架构图。

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1所示，本发明的复合通行卡调拨方案的生成方法，包括以下步骤：

数据监控，实时监控每个路段单位的复合通行卡库存数量，并将每个路段单位信息和复合通行卡库存数量存储在预设库存数据库中。

阈值设定，预先设置预警阈值上限值、安全阈值以及预警阈值下限值，其中安全阈值大于预警阈值下限值且小于预警阈值上限值。

盈亏判定，将复合通行卡库存数量分别与预警阈值上限值、安全阈值以及预警阈值下限值进行比较，得到比较结果，并根据比较结果判断复合通行卡库存数量对应的路段单位的盈亏类型。本实施例中，具体为：将复合通行卡库存数量分别与预警阈值上限值以及预警阈值下限值进行比较，当复合通行卡库存数量低于预警阈值下限值时，将复合通行卡库存数量对应的路段单位作为亏卡单位，则复合通行卡库存数量对应的路段单位的盈亏类型为亏卡单位；当复合通行卡库存数量高于预警阈值上限值时，将复合通行卡库存数量对应的路段单位作为盈卡单位，则复合通行卡库存数量对应的路段单位的盈亏类型为盈卡单位。

调拨筛选，根据盈亏类型生成调拨申请，根据调拨申请在预设库存数据库中筛选出调拨单位以及调拨数量。具体为：当盈亏类型为亏卡单位，生成调入申请，将调入申请作为调拨申请，根据调拨申请在预设库存数据库中筛选出复合通行卡库存数量大于安全阈值对应的路段单位，将路段单位作为调出单位，将调出单位对应的复合通行卡库存数量与安全阈值的差值的绝对值作为调入数量，将调入数量作为调拨数量；当盈亏类型为盈卡单位，生成调出申请，将调出申请作为调拨申请，将所述盈卡单位作为调出单位，根据调拨申请在预设库存数据库中筛选出复合通行卡库存数量低于预警阈值下限值对应的路段单位，将路段单位作为调入单位，将调出单位对应的复合通行卡库存数量与预警阈值下限值作为调出数量，将调出数量作为调拨数量。

生成调拨方案，根据预设调拨策略、盈亏类型、调拨单位以及调拨数量生成调拨方案。具体为：

当预设调拨策略为调拨费用最小策略时，生成调拨方案具体为：当盈亏类型为亏卡单位，调拨数量为调入数量时，根据调拨费用最小策略确定与亏卡单位进行调拨时产生调拨费用最小的盈卡单位，并调取数量为调入数量的复合通行卡至亏卡单位；当盈亏类型为盈卡单位，调拨数量为调出数量时，根据调拨费用最小策略确定与盈卡单位进行调拨时产生调拨费用最小的亏卡单位，并调取数量为调出数量的复合通行卡至亏卡单位。在本实施例中预设调拨策略为调拨费用最小策略调或调拨时间最短策略或调拨参与路段单位最少策略，在本实施例中优先选用调拨费用最小策略。当预设调拨策略为调拨时间最短策略时，生成调方案具体为：当盈亏类型为亏卡单位，调拨数量为调入数量时，根据调拨时间最短策略确定与盈卡单位进行调拨时产生调拨时间最短的亏卡单位，并调取数量为调入数量的复合通行卡至亏卡单位；当盈亏类型为盈卡单位，调拨数量为调出数量时，根据调拨时间最短策略确定与盈卡单位进行调拨时产生调拨时间最短的亏卡单位，并调取数量为调出数量的复合通行卡至亏卡单位；

当预设调拨策略为调拨参与路段单位最少策略时，生成调方案具体为：当盈亏类型为亏卡单位，调拨数量为调入数量时，根据调拨参与路段单位最少策略确定与亏卡单位进行调拨时调拨参与路段单位最少的盈卡单位，并调取数量为调入数量的复合通行卡至亏卡单位；当盈亏类型为盈卡单位，调拨数量为调出数量时，根据调拨参与路段单位最少策略确定产生调拨参与路段单位的亏卡单位，并调取数量为调出数量的复合通行卡至亏卡单位

本发明提供了一种电子设备，包括：处理器；

存储器；以及程序，其中程序被存储在存储器中，并且被配置成由处理器执行，程序包括用于执行本申请复合通行卡调拨方案的生成方法。

本发明提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于：计算机程序被处理器执行本申请复合通行卡调拨方案的生成方法。

如图2所示，本发明提供了复合通行卡调拨方案的生成系统，包括：运营管理模块，所述运营管理模块用于实时监控每个路段单位的复合通行卡库存数量，并将每个路段单位信息和复合通行卡库存数量存储在预设库存数据库中；阈值设定模块，所述阈值设定模块用于预先设置预警阈值上限值、安全阈值以及预警阈值下限值，其中所述安全阈值大于所述预警阈值下限值且小于所述预警阈值上限值；盈亏判定模块，所述盈亏判定模块用于将将所述复合通行卡库存数量分别与所述预警阈值上限值以及所述预警阈值下限值进行比较，得到比较结果，并根据比较结果判断所述复合通行卡库存数量对应的路段单位的盈亏类型；调拨筛选模块，所述调拨筛选模块用于根据所述盈亏类型生成调拨申请，根据所述调拨申请在预设库存数据库中筛选出调拨单位以及调拨数量；调拨方案模块，所述调拨方案模块用于根据预设调拨策略、所述盈亏类型、调拨单位以及调拨数量生成调拨方案。所述调拨筛选模块包括调拨申请单元以及筛选单元，所述调拨申请单元用于根据所述盈亏类型生成调拨申请，所述筛选单元用于根据所述调拨申请在预设库存数据库中筛选出调拨单位以及调拨数量。所述运营管理模块包括监控单元和存储单元，所述监控单元用于实时监控每个路段单位的复合通行卡库存数量，所述存储单元用于将每个路段单位信息和复合通行卡库存数量存储在预设库存数据库中。

本发明的复合通行卡调拨方案的生成方法，通过实时监控每个路段单位的复合通行卡库存数量，并将每个路段单位信息和复合通行卡库存数量存储在预设库存数据库中；预先设置预警阈值上限值、安全阈值以及预警阈值下限值，其中安全阈值大于预警阈值下限值且小于预警阈值上限值；将复合通行卡库存数量分别与预警阈值上限值、安全阈值以及预警阈值下限值进行比较，得到比较结果，并根据比较结果判断复合通行卡库存数量对应的路段单位的盈亏类型；根据盈亏类型生成调拨申请，根据调拨申请在预设库存数据库中筛选出调拨单位以及调拨数量；根据预设调拨策略、盈亏类型、调拨单位以及调拨数量生成调拨方案；通过设定阈值以及监控每个路段单位的复合通行卡的库存量，自动生成调拨申请，从而根据调拨策略以及调拨申请生成对应的调拨方案，减少了人工成本，克服了人工线下确定方案的复杂性、主观性，保证了调拨的及时性和准确性，保证调拨流程时效性。

以上，仅为本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上而顺畅地实施本发明；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本发明的等效实施例；同时,凡依据本发明的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的保护范围之内。