一种基于即时短信平台的车辆调度管理系统

本发明涉及车队管理技术领域，尤其涉及一种基于即时短信平台的车辆调 度管理系统。

随着交通的发展和社会节凑的加快，大多数公司或单位都有自己的车队， 工作人员外出可以申请派车。针对车辆手工调度的模式下，工作繁琐，容易出 错，人力消耗大的缺陷，目前已经出现了对本单位的所有内部用车实行网上申 请、网上审批、网上派车功能的内部管理系统，但是这类内部管理系统往往只 能从公司内部网络或者特定的终端上登陆，这就导致用车人员提交申请后，由 于审批人员或派车人员不在现场，不能及时审批或派车的情况，从而对用车人 员造成不便。

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种基于即时短信平台的车 辆调度管理系统，解决了领导不在现场无法及时审批用车申请的问题。

本发明提出的一种基于即时短信平台的车辆调度管理系统，包括：档案管 理模块、系统管理模块、用车管理模块、信息查询模块和即时短信平台；

档案管理模块包括：车辆档案管理子模块和驾驶员档案管理子模块；车辆 档案管理子模块用于根据车辆档案信息建立车辆基本信息数据库并进行管理； 驾驶员档案管理子模块用于根据驾驶员档案信息建立驾驶员基本信息数据库并 进行管理；

系统管理模块包括：部门管理子模块、权限管理子模块、用户管理子模块； 部门管理子模块用于根据部门从属关系建立组织架构并进行管理；权限管理子 模块用于将用户设置为申请人、部门领导、院领导和车队管理人员四种角， 并设置各类角权限等级；用户管理子模块用于管理用户基本信息并授予用户 使用权限，用户基本信息包括用户；

用车管理模块包括：用车申请子模块、部门审核子模块、领导审批子模块、 派车管理子模块、回场登记子模块、补办登记子模块和陪驾登记子模块；用车 申请子模块用于申请人提交用车申请以及查询申请结果，用车申请根据使用情 况分为受限用车申请和非受限用车申请，用车申请包括车辆类型需求以及驾驶 员需求；部门审核子模块用于部门领导审核受限用车申请和非受限用车申请； 领导审批子模块用于院领导审批受限用车申请；派车管理子模块用于车队管理 人员根据用车申请委派车辆以及驾驶员；回场登记子模块用于对委派出去的车 辆回场情况进行登记；补办登记子模块用于对未根据用车申请进行委派的车辆 进行登记；陪驾登记子模块用于登记驾驶员陪驾信息；

信息查询模块包括：车辆状态查询子模块和派车情况查询子模块；车辆状 态查询子模块用于查询指定车辆的状态；派车情况查询子模块用于查询指定车 辆的使用情况或者指定部门的用车情况；

即时短信平台提供短信提醒业务和短信审批业务；即时短信平台可通过短 信提醒业务提醒部门领导或院领导对用车申请进行审核或审批，并发 送短信提醒车队管理人员进行车辆委派；部门领导或院领导可通过短信审批业 务以短信回复的方式对用车申请进行审核或审批；

申请人可从用车申请子模块提交非受限用车申请并被发送到部门审核子模 块，即时短信平台通知部门领导，部门领导通过部门审核子模块或者 短信审批业务对非受限用车申请进行审核；审核通过后，非受限用车申请被发 送到派车管理子模块，即时短信平台通知车队管理人员，车队管理人 员进行车辆委派并登记；

申请人可从用车申请子模块提交受限用车申请并被发送到部门审核子模 块，即时短信平台通知部门领导，部门领导通过部门审核子模块或者 短信审批业务对受限用车申请进行审核；审核通过后，受限用车申请被发送到 领导审批子模块，即时短信平台通知院领导，院领导通过领导审批子 模块或者短信审批业务对受限用车申请进行审批；审批通过后，受限用车申请 被发送到派车管理子模块，即时短信平台通知车队管理人员，车队管 理人员进行车辆委派并登记。

优选地，用户管理子模块还用于为用户分配用户代码以及初始密码。

优选地，包括个人管理模块，个人管理模块包括：首页管理子模块和密码 修改子模块；首页管理子模块用于根据用户需求预制页面发布内容并用于用户 查看私有信息；密码修改子模块用于修改用户密码。

优选地，申请人可从首页管理子模块查看所在部门用车申请信息及审批情 况，部门领导和院领导可从首页管理子模查看送审的用车申请及审批情况。

优选地，受限用车申请和非受限用车申请根据用车时间或目的地进行区分。

优选地，一份用车申请可申请一辆用车或多辆用车。

优选地，申请人可指定部门领导审核或院领导审批。

优选地，所述系统自动分配审核审批角。

优选地，包括车队日常管理模块，车队日常管理模块包括：用车费用管理 子模块、驾驶员补贴管理子模块、车辆年审管理子模块和驾驶员年审管理子模 块；用车费用管理子模块用于登记车辆消费信息；驾驶员补贴管理子模块用于 登记驾驶员陪驾公里数以及补贴数额；车辆年审管理子模块用于登记车辆年审 信息并提醒车队管理人员对车辆进行年审；驾驶员年审管理子模块用于登记驾 驶员年审信息并提醒车队管理人员对驾驶员进行年审。

本发明能在线监测单位所有车辆的使用情况，从而合理使用有限的车辆资 源，减少各环节的人力资源，节省调度时间，并且通过建立建全详细的车辆及 驾驶员档案信息，并加强对车辆及驾驶员的管理。

本发明实现了整个用车的流程管理、车队日常管理及业务处理的网上办公， 在实现了以往业务办理能力的基础上，提升办理效率。

即时短信平台的设置，将在系统中办理的业务，即时通过短信送达，并建 立短信审批业务，部门领导和院领导可通过手机短信对申请业务进行审批，从 而保证整个用车流程能及时顺利进行，解决在日常办公中，信息流通不通畅， 从而导致业务无法及时办理的问题。

图1为本发明提出的一种基于即时短信平台的车辆调度管理系统结构图；

图2为用车申请审批流程图。

参照图1，本发明提出的一种基于即时短信平台的车辆调度管理系统，包括： 档案管理模块、系统管理模块、个人管理模块、用车管理模块、车队日常管理 模块、信息查询模块和即时短信平台。

档案管理模块包括：车辆档案管理子模块和驾驶员档案管理子模块。车辆 档案管理子模块用于根据车辆档案信息建立车辆基本信息数据库并进行管理， 例如。驾驶员档案管理子模块用于根据驾驶员档案信息建立驾驶员基本信息数 据库并进行管理。档案管理模块对车队车辆的基本信息及驾驶员的基本信息进 行维护，有利于实时掌握车辆和驾驶员情况，以做出正确的车辆委派。

系统管理模块包括：部门管理子模块、权限管理子模块、用户管理子模块。 部门管理子模块用于根据部门从属关系建立组织架构并进行管理。权限管理子 模块用于将用户设置为申请人、部门领导、院领导和车队管理人员四种角， 并设置各类角权限等级。用户管理子模块用于为用户分配用户代码以及初始 密码授予用户使用权限，对用户密码进行重置等，并用于管理用户基本信息， 用户基本信息包括用户、用户角、用户代码及用户密码等。

本实施方式中，通过对用户进行授权的方式，限定系统使用对象，有利于 提高系统使用安全，而组织架构的设置、各种角的分配，使得系统对用户的 管理更加严谨，有利于避免职责不清而导致的拖沓。

个人管理模块包括：首页管理子模块和密码修改子模块。首页管理子模块 用于根据用户需求预制页面发布内容并用于用户查看私有信息，提高系统使用 便捷性。例如申请人可从首页管理子模块设置快捷方式查看所在部门用车申请 信息及审批情况，部门领导和院领导可从首页管理子模设置快捷方式查看送审 的用车申请及审批情况。密码修改子模块用于修改用户密码，以提高密码安全 等级，避免私人信息泄露。

用车管理模块包括：用车申请子模块、部门审核子模块、领导审批子模块、 派车管理子模块、回场登记子模块、补办登记子模块和陪驾登记子模块。用车 申请子模块用于申请人提交用车申请以及查询申请结果，用车申请根据使用情 况分为受限用车申请和非受限用车申请，用车申请包括车辆类型需求以及驾驶 员需求。部门审核子模块用于部门领导审核受限用车申请和非受限用车申请； 领导审批子模块用于院领导审批受限用车申请。派车管理子模块用于车队管理 人员根据用车申请委派车辆以及驾驶员。回场登记子模块用于对委派出去的车 辆回场情况进行登记。补办登记子模块用于对未根据用车申请进行委派的车辆 进行登记。陪驾登记子模块用于登记驾驶员陪驾信息，如公里数等。

本实施方式中，受限用车申请和非受限用车申请根据用车时间或目的地进 行区分。例如外出一天以内为非受限用车申请，外出一天以上为受限用车申请； 又或者，目的地在省内的为非受限用车申请，目的地在省外的为受限用车申请。 受限用车申请和非受限用车申请的区分，有利于提高车辆管理的严谨度，并提 高非受限用车申请的审核速度，，减少院领导工作量，提高工作效率。

本实施方式中，一份用车申请只能申请一辆用车，以提高用车限制。具体 实施时，也可以设置一份用车申请可申请多辆用车，以降低团体用车的申请难 度。

本实施方式中，申请人提交用车申请时，需提交用车申请单，并将申请车 辆类型以及是否需要陪驾在申请单中说明，以便对系统用车申请进行管理。相 应的，申请人由补办登记子模块补办用车申请时，也应该补交用车申请单，但 是补交的用车申请单仅用于存档，不需要领导审核或审批。

本实施方式中，车队管理人员进行车辆委派时应制作派车单，以便车辆使 用信息的存档，为日后查询奠定基础。

本实施方式中，由申请人指定部门领导审核或院领导审批，如此，申请人 可根据自身情况进行申请，以保证用车申请由相应的部门领导和院领导进行审 核或审批，避免用车申请送审错误的情况。具体实施时，也可以由系统自动分 配审核审批角，其分配方式参照组织架构决定，例如对用车申请进行审核的 部门领导直接定为该部门最高领导，对用车申请进行审批的院领导直接定为组 织架构中职位高于部门最高领导的相关领导。

用车管理模块对整个用车流程中的申请登记、领导审核以及审批、车辆及 驾驶员委派、回场车辆登记、初办登记等进行在线管理，从而合理使用有限的 车辆资源，减少各环节的人力资源，节省调度时间，并加强对车辆及驾驶员的 管理。

车队日常管理模块包括：用车费用管理子模块、驾驶员补贴管理子模块、 车辆年审管理子模块和驾驶员年审管理子模块。用车费用管理子模块用于登记 车辆消费信息。驾驶员补贴管理子模块用于登记驾驶员陪驾公里数以及补贴数 额。车辆年审管理子模块用于登记车辆年审信息并提醒车队管理人员对车辆进 行年审。驾驶员年审管理子模块用于登记驾驶员年审信息并提醒车队管理人员 对驾驶员进行年审。

本实施方式中，用车费用管理子模块登记信息包括：车号、陪驾驾驶员、 行车公里、出差天差、出差补助、过路费、修理费、加油量容积及费用等，并 统计车辆每百公里耗油量以及车辆的平均每公里的使用费用，以便车队管理人 员对车况进行监控分析。

本实施方式中，驾驶员补贴管理子模块对每驾驶员的用车的公里数按季度 或月进行统计，并按照每公里的补贴金额统计总补贴金额以对驾驶员进行发放。

本实施方式中，车辆年审管理子模块和驾驶员年审管理子模块对年审信息 进行统计，有利于对车辆和驾驶员进行监控。

信息查询模块包括：车辆状态查询子模块和派车情况查询子模块。车辆状 态查询子模块用于查询指定车辆的状态，如外派，空闲，检修等，以便申请人 根据车辆状态提供有效的用车申请。派车情况查询子模块用于查询指定车辆的 使用情况或者指定部门的用车情况，以便对用车进行统计，派车情况查询具体 可通过查询派车单实现。

即时短信平台提供短信提醒业务和短信审批业务。即时短信平台通过短信 提醒业务提醒部门领导或院领导对用车申请进行审核或审批，并发送 短信提醒车队管理人员进行车辆委派。部门领导或院领导可通过短信审批业务 以短信回复的方式对用车申请进行审核或审批。

短信提醒业务解决了用户由于疏忽而导致用车申请的审核审批或车辆委派 不及时的问题，短信审批业务解决了领导不在办公区域因而不能对用车申请进 行审核审批而导致的工作延误，并降低了领导工作区域的限制。

参照图2，申请人可从用车申请子模块提交非受限用车申请并被发送到部门 审核子模块，即时短信平台通知部门领导；部门领导在办公区域时可 登陆系统可通过部门审核子模块进行审核，部门领导不在办公区域时可通过短 信审批业务以回复短信的方式对非受限用车申请进行审核；审核通过后，非受 限用车申请被发送到派车管理子模块，即时短信平台通知车队管理人 员，车队管理人员通过派车管理子模块进行车辆委派并登记。

申请人可从用车申请子模块提交受限用车申请并被发送到部门审核子模 块，即时短信平台通知部门领导，部门领导在办公区域时可登陆系统 可通过部门审核子模块进行审核，部门领导不在办公区域时可通过短信审批业 务以回复短信的方式对受限用车申请进行审核；审核通过后，受限用车申请被 发送到领导审批子模块，即时短信平台通知院领导，院领导在办公区 域时可登陆系统可通过领导审批子模块进行审批，院领导不在办公区域时可通 过短信审批业务以回复短信的方式对受限用车申请进行审批；审批通过后，受 限用车申请被发送到派车管理子模块，即时短信平台通知车队管理人 员，车队管理人员通过派车管理子模块进行车辆委派并登记。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局 限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本 发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护 范围之内。