一种轻量化后桥差速器轴承盖的制作方法

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1.本实用新型涉及桥差速器技术领域，具体为一种轻量化后桥差速器轴承盖。

背景技术：

2.桥主减速器与桥壳的定位一般通过差速器轴承盖的定位支腿实现，通过差速器轴承盖的支承，使得主减速器得以稳定运行并持续输出扭矩，随着商用车技术的发展与革新，驱动桥零部件向轻量化、集成化趋势发展，差速器轴承盖也需要进行精细化设计以实现驱动桥轻量化，并最终为用户提升效益。
3.传统的差速器轴承盖一般将两侧连接螺栓的安装面与定位支腿的上平面平齐设计，这就使得差速器轴承盖本体重量重，连接螺栓过长，同时采用螺栓将两块轴承盖进行拼接，不仅安装方式较为复杂，且进一步的加大了轴承盖的重量，故而提出一种轻量化后桥差速器轴承盖，来解决上述的技术问题。

技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轻量化后桥差速器轴承盖，具备便于安装等优点，解决了安装方式较为复杂，且进一步的加大了轴承盖的重量的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化后桥差速器轴承盖，包括两个底圈，两个所述底圈的正面均固定有轴承盖本体，两个所述轴承盖的正面均固定有定位环，右侧所述底圈的正面设置有用于连接左侧底圈的连接机构，右侧所述轴承盖本体的右侧设置有用于注入润滑油的润滑机构；
6.所述连接机构包括数量为四个且每两个为一组均固定有在右侧底圈正面的安装块，其中一组所述安装块相对的一侧之间固定有一侧延伸至右侧底圈内部的安装筒，所述安装筒的内部活动套装有移动板，所述移动板的正面固定有一侧固定在安装筒内腔正壁的弹簧，所述移动板的内部固定有一端贯穿并延伸至安装筒正面的插销，所述插销的前端固定有一侧贴合在安装筒正面的拉环，所述连接机构还包括固定在左侧底圈右侧的两个定位块，所述插销的背端贯穿并延伸至右侧底圈的内部。
7.进一步，右侧所述底圈的内部开设有供两个定位块插入的连接孔，两个所述定位块分别间隙配合在两个连接孔的内部。
8.进一步，所述定位块的内部开设有供插销插入的定位孔，所述安装筒的形状为内部中空且背面缺失的圆柱体。
9.进一步，所述弹簧套装在插销的外侧，所述移动板的形状为圆柱体，且移动板的外径与安装筒的内径相适配。
10.进一步，所述润滑机构包括连通在右侧轴承盖本体右侧的注油管，所述注油管的外侧螺纹连接有密封盖，所述润滑机构还包括开设有在右侧轴承盖本体内腔右侧壁内部的夹层，右侧所述密封盖内腔的右侧壁连通有出油嘴。
11.进一步，所述出油嘴的数量为三个，且三个出油嘴等距分布在密封盖内腔的右侧
壁。
12.进一步，所述注油管与夹层连通，所述夹层的形状为弧形。
13.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
14.1、该轻量化后桥差速器轴承盖，通过安装筒内部的弹簧回弹推动与其连接的移动板向下移动，即此时移动板带动与其连接的插销向下移动，插销的底端延伸至定位块内部的定位孔当中，此时即可将两个底圈连接在一起，从而改变了以往采用多根螺栓连接的方式，进一步的减轻了轴承盖的重量。
15.2、该轻量化后桥差速器轴承盖，通过将外界当中的润滑油注射器与注油管连接，即通过注油管将润滑油输送至夹层的内部，然后通过挤压的作用将夹层内部的润滑油从出油嘴的内部挤出，与其轴承盖内部的差速器接触，从而对内部的差速器起到润滑的作用。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型连接机构示意图；
18.图3为本实用新型插销与定位块连接结构示意图；
19.图4为本实用新型润滑机构示意图。
20.图中：1底圈、2轴承盖本体、3定位环、4连接机构、401安装块、402安装筒、403移动板、404弹簧、405插销、406拉环、407定位块、5润滑机构、501注油管、502密封盖、503夹层、504出油嘴。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1，本实施例中的一种轻量化后桥差速器轴承盖，包括两个底圈1，两个底圈1的正面均固定有轴承盖本体2，两个轴承盖本体2的正面均固定有定位环3，右侧底圈1的正面设置有用于连接左侧底圈1的连接机构4，右侧轴承盖本体2的右侧设置有用于注入润滑油的润滑机构5。
23.请参阅图2-3，为了减轻整个轴承盖的重量，本实施例中的连接机构4包括数量为四个且每两个为一组均固定有在右侧底圈1正面的安装块401，其中一组安装块401相对的一侧之间固定有一侧延伸至右侧底圈1内部的安装筒402，安装筒402的内部活动套装有移动板403，移动板403的正面固定有一侧固定在安装筒402内腔正壁的弹簧404，移动板403的内部固定有一端贯穿并延伸至安装筒402正面的插销405，插销405的前端固定有一侧贴合在安装筒402正面的拉环406，同时拉动拉环406，使得插销405从连接孔的内部移出，同时通过移动板403将弹簧404压缩，连接机构4还包括固定在左侧底圈1右侧的两个定位块407，当定位块407延伸至连接孔的内部，且两个底圈1贴合在一起后，然后松开拉环406，插销405的背端贯穿并延伸至右侧底圈1的内部。
24.右侧底圈1的内部开设有供两个定位块407插入的连接孔，两个定位块407分别间
隙配合在两个连接孔的内部，插销405的底端延伸至定位块407内部的定位孔当中，此时即可将两个底圈1连接在一起，定位块407的内部开设有供插销405插入的定位孔，左侧的底圈1右侧的两个的定位块407插入右侧的底圈1内部的连接孔当中，安装筒402的形状为内部中空且背面缺失的圆柱体，弹簧404套装在插销405的外侧，弹簧404回弹推动与其连接的移动板403向下移动，即此时移动板403带动与其连接的插销405向下移动，移动板403的形状为圆柱体，且移动板403的外径与安装筒402的内径相适配。
25.由此可见上述的连接机构4，为了减轻整个轴承盖的重量，在进行安装的时候，采用插销405的连接方式，将两个底圈1进行拼接安装。
26.请参阅图4，为了起到润滑的作用，本实施例中的润滑机构5包括连通在右侧轴承盖本体2右侧的注油管501，当需要对往轴承盖本体2的内部注入润滑油时，首先将密封盖502从注油管501的外侧拧下，注油管501的外侧螺纹连接有密封盖502，外界当中的润滑油注射器与注油管501连接，润滑机构5还包括开设有在右侧轴承盖本体2内腔右侧壁内部的夹层503，右侧密封盖502内腔的右侧壁连通有出油嘴504。
27.出油嘴504的数量为三个，且三个出油嘴504等距分布在密封盖502内腔的右侧壁，注油管501与夹层503连通，夹层503的形状为弧形。
28.所以上述的润滑机构5，通过将外界当中的润滑油注射器与注油管501连接，即通过注油管501将润滑油输送至夹层503的内部，然后通过挤压的作用将夹层503内部的润滑油从出油嘴504的内部挤出，与其轴承盖内部的差速器接触，从而对内部的差速器起到润滑的作用。
29.上述实施例的工作原理为：
30.(1)为了减轻整个轴承盖的重量，在进行安装的时候，采用插销405的连接方式，将两个底圈1进行拼接安装，即将左侧的底圈1右侧的两个的定位块407插入右侧的底圈1内部的连接孔当中，与此同时拉动拉环406，使得插销405从连接孔的内部移出，同时通过移动板403将弹簧404压缩，当定位块407延伸至连接孔的内部，且两个底圈1贴合在一起后，然后松开拉环406，弹簧404回弹推动与其连接的移动板403向下移动，即此时移动板403带动与其连接的插销405向下移动，插销405的底端延伸至定位块407内部的定位孔当中，此时即可将两个底圈1连接在一起。
31.(2)当需要对往轴承盖本体2的内部注入润滑油时，首先将密封盖502从注油管501的外侧拧下，然后将外界当中的润滑油注射器与注油管501连接，即通过注油管501将润滑油输送至夹层503的内部，然后通过挤压的作用将夹层503内部的润滑油从出油嘴504的内部挤出，被挤出的润滑油注射与轴承盖本体2的内部，且与其内部的差速器接触，从而对内部的差速器起到润滑的作用。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种轻量化后桥差速器轴承盖，包括两个底圈(1)，其特征在于：两个所述底圈(1)的正面均固定有轴承盖本体(2)，两个所述轴承盖本体(2)的正面均固定有定位环(3)，右侧所述底圈(1)的正面设置有用于连接左侧底圈(1)的连接机构(4)，右侧所述轴承盖本体(2)的右侧设置有用于注入润滑油的润滑机构(5)；所述连接机构(4)包括数量为四个且每两个为一组均固定有在右侧底圈(1)正面的安装块(401)，其中一组所述安装块(401)相对的一侧之间固定有一侧延伸至右侧底圈(1)内部的安装筒(402)，所述安装筒(402)的内部活动套装有移动板(403)，所述移动板(403)的正面固定有一侧固定在安装筒(402)内腔正壁的弹簧(404)，所述移动板(403)的内部固定有一端贯穿并延伸至安装筒(402)正面的插销(405)，所述插销(405)的前端固定有一侧贴合在安装筒(402)正面的拉环(406)，所述连接机构(4)还包括固定在左侧底圈(1)右侧的两个定位块(407)，所述插销(405)的背端贯穿并延伸至右侧底圈(1)的内部。2.根据权利要求1所述的一种轻量化后桥差速器轴承盖，其特征在于：右侧所述底圈(1)的内部开设有供两个定位块(407)插入的连接孔，两个所述定位块(407)分别间隙配合在两个连接孔的内部。3.根据权利要求1所述的一种轻量化后桥差速器轴承盖，其特征在于：所述定位块(407)的内部开设有供插销(405)插入的定位孔，所述安装筒(402)的形状为内部中空且背面缺失的圆柱体。4.根据权利要求1所述的一种轻量化后桥差速器轴承盖，其特征在于：所述弹簧(404)套装在插销(405)的外侧，所述移动板(403)的形状为圆柱体，且移动板(403)的外径与安装筒(402)的内径相适配。5.根据权利要求1所述的一种轻量化后桥差速器轴承盖，其特征在于：所述润滑机构(5)包括连通在右侧轴承盖本体(2)右侧的注油管(501)，所述注油管(501)的外侧螺纹连接有密封盖(502)，所述润滑机构(5)还包括开设有在右侧轴承盖本体(2)内腔右侧壁内部的夹层(503)，右侧所述密封盖(502)内腔的右侧壁连通有出油嘴(504)。6.根据权利要求5所述的一种轻量化后桥差速器轴承盖，其特征在于：所述出油嘴(504)的数量为三个，且三个出油嘴(504)等距分布在密封盖(502)内腔的右侧壁。7.根据权利要求5所述的一种轻量化后桥差速器轴承盖，其特征在于：所述注油管(501)与夹层(503)连通，所述夹层(503)的形状为弧形。

技术总结

本实用新型涉及一种轻量化后桥差速器轴承盖，包括两个底圈，两个所述底圈的正面均固定有轴承盖本体，两个所述轴承盖的正面均固定有定位环，右侧所述底圈的正面设置有用于连接左侧底圈的连接机构，右侧所述轴承盖本体的右侧设置有用于注入润滑油的润滑机构，所述连接机构包括数量为四个且每两个为一组均固定有在右侧底圈正面的安装块。该轻量化后桥差速器轴承盖，通过安装筒内部的弹簧回弹推动与其连接的移动板向下移动，即此时移动板带动与其连接的插销向下移动，插销的底端延伸至定位块内部的定位孔当中，此时即可将两个底圈连接在一起，从而改变了以往采用多根螺栓连接的方式，进一步的减轻了轴承盖的重量。进一步的减轻了轴承盖的重量。进一步的减轻了轴承盖的重量。