一种高转速共轨泵驱动机构的制作方法

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1.本发明涉及发动机技术领域，具体为一种高转速共轨泵驱动机构。

背景技术：

2.高压共轨燃油喷射系统以其良好的性能和结构特点在柴油机上得到了广泛应用，随着柴油机强化指标的不断提高以及柴油机紧凑化设计要求，对燃油喷射压力和共轨泵的性能提出了更高的要求，为了实现高喷射压力，共轨泵的转速高达3500～5000r/min。
3.对于现有共轨泵与柴油机间的传动方式，多采用锥面传动或单键传动，传动转速低，传动扭矩小，难以满足高转速共轨泵的传动要求，且常用的飞溅润滑方式已难以满足共轨泵的润滑要求。

技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高转速共轨泵驱动机构，可以满足高转速共轨泵的传动和润滑要求，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高转速共轨泵驱动机构，包括共轨泵、传动轴和传动齿轮，所述传动轴与共轨泵之间通过花键连接，所述传动轴的外侧面套接有驱动机构壳体，共轨泵通过固定螺栓固定在驱动机构壳体上，所述驱动机构壳体的两端对称设置有滑动轴承，其中一滑动轴承安装在传动轴的外侧面，另一滑动轴承与传动齿轮连接，所述传动齿轮通过穿过其一端的螺栓与传动轴连接，所述驱动机构壳体上设置有润滑油通道，所述共轨泵上设置有油孔，所述传动轴上设置有润滑油孔，所述润滑油通道、油孔和润滑油孔之间相连通。
6.作为本发明的一种优选技术方案，所述润滑油通道的端口处设置有管接头。
7.作为本发明的一种优选技术方案，所述驱动机构壳体的端面设置有两个贯穿的润滑油回油孔。
8.作为本发明的一种优选技术方案，所述传动齿轮与邻近的滑动轴承之间设置有挡片。
9.作为本发明的一种优选技术方案，所述挡片采用氮化处理。
10.作为本发明的一种优选技术方案，所述油孔的两侧设置有密封圈。
11.与现有技术相比，本发明的有益效果是：(1)本发明采用花键传动，花键传动齿数多，连接处受力均匀、传动总接触面积大，可承受较大的载荷和转速，可以实现高转速共轨泵的传动要求，且采用花键传动的共轨泵安装方便，有利于装置的拆卸和维修；(2)本发明采用压力润滑，压力润滑可承受较大的载荷和转速，可以实现传动轴的高转速传动；(3)本发明在驱动机构壳体、传动轴和共轨泵轴上设计润滑油孔，通过外接的润滑油对驱动机构和共轨泵进行润滑。
附图说明
12.图1为本发明结构示意图；
13.图2为本发明结构爆炸图；
14.图3为驱动机构壳体的结构示意图；
15.图4为驱动机构壳体的另一结构示意图。
16.图中：1螺栓、2传动齿轮、3挡片、4滑动轴承、5管接头、6驱动机构壳体、6a润滑油通道、6b润滑油回油孔、7传动轴、7a润滑油孔、8固定螺栓、9共轨泵、9a油孔、9b密封圈、10花键。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例(为描述与理解方便，以下以图1的上方为上方进行描述)。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种高转速共轨泵驱动机构，包括共轨泵9、传动轴7和传动齿轮2，传动轴7与共轨泵9之间通过花键10连接，传动轴7的外侧面套接有驱动机构壳体6，共轨泵9通过固定螺栓8固定在驱动机构壳体6上；
19.驱动机构壳体6的两端对称设置有滑动轴承4，其中一滑动轴承4过盈安装在传动轴7的外侧面，另一滑动轴承4与传动齿轮2连接，传动齿轮2通过穿过其一端的螺栓1与传动轴7连接，传动齿轮2与邻近的滑动轴承4之间设置有挡片3，挡片3的作用为一方面用于限制传动齿轮2相对齿轮系的轴向位置，另一方面挡片3进行氮化处理，具有较高的表面硬度和较好的耐磨性能；
20.驱动机构壳体6上设置有润滑油通道6a，共轨泵9上设置有油孔9a，传动轴7上设置有润滑油孔7a，润滑油通道6a、油孔9a和润滑油孔7a之间相连通，润滑油通过驱动机构壳体6的油孔注入驱动机构中，一部分润滑油在传动轴7和滑动轴承4间形成压力油膜，对传动轴7的进行压力润滑，另一部分润滑油通过传动轴7上的润滑油孔7a和共轨泵9轴上的油孔9a进入共轨泵9中，对共轨泵9进行润滑，在共轨泵9轴上油孔9a两侧设置密封圈9b，用于密封注入共轨泵的润滑油，润滑油通道6a的端口处设置有管接头5，可以密封润滑油通道6a。
21.本发明通过采用压力润滑可承受较大的载荷和转速，可以实现传动轴7的高转速传动，可承受较大的载荷和转速；采用花键传动可以实现高转速共轨泵的传动要求，有利于装置的拆卸和维修。
22.实施例2：与实施例1的不同之处在于，驱动机构壳体6的端面设置有两个贯穿的润滑油回油孔6b，进入共轨泵9的润滑油经过泄压后流到共轨泵9和驱动机构壳体6见的空腔中，然后通过两个润滑油回油孔6b流到发动机齿轮箱中，充分扩大润滑效果。
23.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种高转速共轨泵驱动机构，包括共轨泵(9)、传动轴(7)和传动齿轮(2)，其特征在于：所述传动轴(7)与共轨泵(9)之间通过花键(10)连接，所述传动轴(7)的外侧面套接有驱动机构壳体(6)，共轨泵(9)通过固定螺栓(8)固定在驱动机构壳体(6)上，所述驱动机构壳体(6)的两端对称设置有滑动轴承(4)，其中一滑动轴承(4)安装在传动轴(7)的外侧面，另一滑动轴承(4)与传动齿轮(2)连接，所述传动齿轮(2)通过穿过其一端的螺栓(1)与传动轴(7)连接，所述驱动机构壳体(6)上设置有润滑油通道(6a)，所述共轨泵(9)上设置有油孔(9a)，所述传动轴(7)上设置有润滑油孔(7a)，所述润滑油通道(6a)、油孔(9a)和润滑油孔(7a)之间相连通。2.根据权利要求1所述的一种高转速共轨泵驱动机构，其特征在于：所述润滑油通道(6a)的端口处设置有管接头(5)。3.根据权利要求1所述的一种高转速共轨泵驱动机构，其特征在于：所述驱动机构壳体(6)的端面设置有两个贯穿的润滑油回油孔(6b)。4.根据权利要求1所述的一种高转速共轨泵驱动机构，其特征在于：所述传动齿轮(2)与邻近的滑动轴承(4)之间设置有挡片(3)。5.根据权利要求4所述的一种高转速共轨泵驱动机构，其特征在于：所述挡片(3)采用氮化处理。6.根据权利要求1所述的一种高转速共轨泵驱动机构，其特征在于：所述油孔(9a)的两侧设置有密封圈(9b)。

技术总结

本发明公开了一种高转速共轨泵驱动机构，包括共轨泵、传动轴和传动齿轮，所述传动轴与共轨泵之间通过花键连接，所述传动轴的外侧面套接有驱动机构壳体，共轨泵通过固定螺栓固定在驱动机构壳体上，所述驱动机构壳体的两端对称设置有滑动轴承，其中一滑动轴承安装在传动轴的外侧面，另一滑动轴承与传动齿轮连接，所述传动齿轮通过穿过其一端的螺栓与传动轴连接，所述驱动机构壳体上设置有润滑油通道，所述共轨泵上设置有油孔，所述传动轴上设置有润滑油孔，所述润滑油通道、油孔和润滑油孔之间相连通，本高转速共轨泵驱动机构可以满足高转速共轨泵的传动和润滑要求，有利于提高柴油机的性能。的性能。的性能。