船体结构集成吊耳的制作方法

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1.本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及船体结构集成吊耳。

背景技术：

2.在船体结构施工中，吊耳是常见部件。船体分段或节段装焊完工后，通常在结构上焊接吊耳，随后钢丝绳与吊耳进行连接，吊机通过钢丝绳和吊耳实现对船体结构件的吊运。而吊耳需要单独下料、装配、焊接、打磨后报质检对焊缝进行探伤。
3.经检索，中国专利公开了船体结构集成吊(授权公告号cn216232819u)，该专利包括顶板和底板，顶板和底板之间设有竖向板，竖向板的顶部固接于顶板，竖向板的底部固接于底板，竖向板的端部设有延伸至顶板外部区域的延伸板，延伸板的顶部不超过顶板，延伸板和竖向板位于同一平面，延伸板和竖向板为一体成型，延伸板的不与竖向板连接的侧边为弧形，延伸板开设有通孔，通孔位于顶板的外侧，但是，该专利技术在实际的应用过程中，该装置中底板、竖向板与顶板三者之间通过固定连接已一体成型，在船体机构集成吊耳运输过程中，设备无法拆解，导致整体体积与占用面积较大，不便于对其进行运输，极大的降低了设备的适用性，不利于实际的应用与操作。

技术实现要素：

4.鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于提供船体结构集成吊耳。
5.本实用新型的技术方案是这样的：船体结构集成吊耳，包括吊板、第二固定板、第一加强板、卡接板、两个t形板和加强机构，所述吊板设置在第二固定板的顶部，所述第一加强板均设置在吊板与第二固定板相靠近的一侧，所述卡接板固定连接在两个第一加强板之间，两个所述t形板分别固定安装在吊板与第二固定板一侧的两端，所述加强机构均设置在第一加强板的一侧。
6.作为一种优选的实施方式，所述加强机构包括插槽、第二加强板、通槽、加强长螺栓和l形板，所述第一加强板的内部均等距开设有插槽，所述插槽的内部均设置有第二加强板，所述第二加强板的顶部均延伸至第一加强板的外侧，所述第二加强板的内部均开设有通槽，所述通槽的内部设置有加强长螺栓，四个所述第二加强板通过加强长螺栓螺纹连接，所述加强长螺栓的两端且位于第一加强板与第二加强板之间螺纹连接有l形板。
7.作为一种优选的实施方式，所述吊板与第二固定板相靠近的一侧均设置有两个第一固定板，所述第一固定板的两端均贯穿至t形板的内部且延伸至t形板的外侧。
8.作为一种优选的实施方式，两个所述t形板通过加强短螺栓螺纹连接，所述吊板与t形板之间均固定安装有两个加强筋。
9.作为一种优选的实施方式，所述第二固定板顶部的四角均固定安装有吊耳。
10.作为一种优选的实施方式，所述吊板底部的四角均开设有定位孔，所述t形板内部的两端均开设有与加强长螺栓相配合的圆槽。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.本实用新型中，可拧动加强短螺栓与加强长螺栓，进而能够将整个装置进行拆卸，从而能够对其进行分体运输，极大的提高了设备的适用性，有利于实际的应用与操作。
附图说明
13.图1为本实用新型提供船体结构集成吊耳的立体图；
14.图2为本实用新型提供船体结构集成吊耳的主视剖视图；
15.图3为本实用新型提供船体结构集成吊耳的分解图；
16.图4为本实用新型提供船体结构集成吊耳的图2中a处的放大图。
17.图例说明：1、吊板；2、定位孔；3、t形板；4、第一固定板；5、加强筋；6、第一加强板；7、第二加强板；8、加强长螺栓；9、通槽；10、第二固定板；11、吊耳；12、加强短螺栓；13、卡接板；14、l形板；15、插槽；16、圆槽。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.下面将参照附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明
22.实施例1
23.如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提供一种技术方案：包括吊板1、第二固定板10、第一加强板6、卡接板13、两个t形板3和加强机构，吊板1设置在第二固定板10的顶部，第一加强板6均设置在吊板1与第二固定板10相靠近的一侧，卡接板13固定连接在两个第一加强板6之间，两个t形板3分别固定安装在吊板1与第二固定板10一侧的两端，加强机构均设置在第一加强板6的一侧。
24.在本实施例中，通过卡接板13的作用，能够对两个第一加强板6进行固定，通过加强机构的作用，能够对吊板1和第二固定板10与对应的第一加强板6进行固定，进而能够对设备整体起到加强固定的作用，从而能够保证船体结构被提起时结构稳定，不会发生断裂的现象。
25.实施例2
26.如图1、图2、图3和图4所示，加强机构包括插槽15、第二加强板7、通槽9、加强长螺栓8和l形板14，第一加强板6的内部均等距开设有插槽15，插槽15的内部均设置有第二加强板7，第二加强板7的顶部均延伸至第一加强板6的外侧，第二加强板7的内部均开设有通槽9，通槽9的内部设置有加强长螺栓8，四个第二加强板7通过加强长螺栓8螺纹连接，加强长螺栓8的两端且位于第一加强板6与第二加强板7之间螺纹连接有l形板14；吊板1与第二固定板10相靠近的一侧均设置有两个第一固定板4，第一固定板4的两端均贯穿至t形板3的内部且延伸至t形板3的外侧；两个t形板3通过加强短螺栓12螺纹连接，吊板1与t形板3之间均固定安装有两个加强筋5；第二固定板10顶部的四角均固定安装有吊耳11；吊板1底部的四角均开设有定位孔2，t形板3内部的两端均开设有与加强长螺栓8相配合的圆槽16。
27.在本实施例中，通过拧紧加强短螺栓12，可将吊板1与第二固定板10上的t形板3进行固定，通过拧动加强长螺栓8两端的螺母，能够使第二加强板7附近的结构更加稳定，在对船体分段结构进行吊运时，可以避免吊运时因结构不稳定造成的事故，使得吊运更加安全，通过设置吊耳11，可以使用钢丝绳穿过吊耳11，进而能够拉动第二固定板10进行移动，从而能够对整个装置进行吊运操作，通过设置加强筋5的作用，能够对吊板1与t形板3、第二固定板10与t形板3之间进行加固，进而能够避免因吊运而导致中间断裂。
28.工作原理：
29.如图1、图2、图3和图4所示，当需要集成吊耳11对船体结构进行吊运时，可将该装置各个零件运输到指定位置，因装置便于拆卸，占用位置较小，因此便于运输，当运输至指定地点后，可将吊板1内的定位孔2与船体分段结构通过钢索进行固定，首先，将第二固定板10与吊板1一侧的第二加强板7穿过第一加强板6内的插槽15中，再使用加强长螺栓8通过圆槽16，依次插入四块第二加强板7的内部，随后将依次对第二加强板7一侧使用l形板14，同时拧紧螺母，使得加强长螺栓8与第二加强板7进行紧密固定，再使用加强短螺栓12将吊板1与第二固定板10上的t形板3进行固定，然后再将钢丝绳穿过吊耳11，将第二固定板10进行固定，便能对船体分段结构进行吊运操作。
30.最后应说明的是：以上的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

技术特征：

1.船体结构集成吊耳，包括吊板(1)、第二固定板(10)、第一加强板(6)、卡接板(13)、两个t形板(3)和加强机构，其特征在于：所述吊板(1)设置在第二固定板(10)的顶部，所述第一加强板(6)均设置在吊板(1)与第二固定板(10)相靠近的一侧，所述卡接板(13)固定连接在两个第一加强板(6)之间，两个所述t形板(3)分别固定安装在吊板(1)与第二固定板(10)一侧的两端，所述加强机构均设置在第一加强板(6)的一侧。2.根据权利要求1所述的船体结构集成吊耳，其特征在于：所述加强机构包括插槽(15)、第二加强板(7)、通槽(9)、加强长螺栓(8)和l形板(14)，所述第一加强板(6)的内部均等距开设有插槽(15)，所述插槽(15)的内部均设置有第二加强板(7)，所述第二加强板(7)的顶部均延伸至第一加强板(6)的外侧，所述第二加强板(7)的内部均开设有通槽(9)，所述通槽(9)的内部设置有加强长螺栓(8)，四个所述第二加强板(7)通过加强长螺栓(8)螺纹连接，所述加强长螺栓(8)的两端且位于第一加强板(6)与第二加强板(7)之间螺纹连接有l形板(14)。3.根据权利要求1所述的船体结构集成吊耳，其特征在于：所述吊板(1)与第二固定板(10)相靠近的一侧均设置有两个第一固定板(4)，所述第一固定板(4)的两端均贯穿至t形板(3)的内部且延伸至t形板(3)的外侧。4.根据权利要求1所述的船体结构集成吊耳，其特征在于：两个所述t形板(3)通过加强短螺栓(12)螺纹连接，所述吊板(1)与t形板(3)之间均固定安装有两个加强筋(5)。5.根据权利要求1所述的船体结构集成吊耳，其特征在于：所述第二固定板(10)顶部的四角均固定安装有吊耳(11)。6.根据权利要求2所述的船体结构集成吊耳，其特征在于：所述吊板(1)底部的四角均开设有定位孔(2)，所述t形板(3)内部的两端均开设有与加强长螺栓(8)相配合的圆槽(16)。

技术总结

本实用新型涉及船体结构集成吊耳，包括吊板、第二固定板、第一加强板、卡接板、两个T形板和加强机构，吊板设置在第二固定板的顶部，第一加强板均设置在吊板与第二固定板相靠近的一侧，卡接板固定连接在两个第一加强板之间，两个T形板分别固定安装在吊板与第二固定板一侧的两端，加强机构均设置在第一加强板的一侧。本实用新型的有益效果在于，可通过拧动加强短螺栓与加强长螺栓，进而能够将整个装置进行拆卸，从而能够便于对其进行运输，极大的提高了设备的适用性，有利于实际的应用与操作。有利于实际的应用与操作。有利于实际的应用与操作。