一种道路施工用路灯基桩浇筑模具的制作方法

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1.本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其涉及路灯基桩浇筑，具体为一种道路施工用路灯基桩浇筑模具。

背景技术：

2.在市政建设中，路灯作为照明工具必不可少，路灯分为中杆灯、高杆灯、泛光灯和透光灯等，现有技术中，路灯的安装一般需要通过路灯基桩浇铸模具浇铸基桩，方便后续路灯的安装。
3.针对现有技术存在以下问题：
4.1、现有的市政道路施工用路灯基桩浇铸模具不方便连接，模具在连接时，首先需要将模具进行拼装，再利用螺栓等对模具进行固定，耗费的时间较长，导致施工效率较低；
5.2、现有的市政道路施工用路灯基桩浇铸模具在长期使用后模具的内部往往会残留许多水泥，需要将浇铸模具从基座上拆卸以方便清洁，而浇铸模具一般都是通过螺栓固定在基座上，导致拆卸比较麻烦。
6.因此本领亟需一种安装连接简单、拆卸方便的路灯基桩浇筑模具。

技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种道路施工用路灯基桩浇筑模具，以解决现有技术中浇筑模具连接过程费时费力，使用后拆卸不方便的问题。
8.本实用新型提供了一种道路施工用路灯基桩浇筑模具，该浇筑模具包括：对称设置的第一模具和第二模具；所述第一模具和第二模具连接处通过连接结构进行固定连接；固定连接的所述第一模具和所述第二模具设置在装卸限位结构的底座上，用于限制所述第一模具和所述第二模具的位置；所述第一模具和所述第二模具的底部与所述底座之间设置有防滑结构，用于增大摩擦，避免所述第一模具和所述第二模具在浇筑时晃动。
9.进一步的，连接结构包括：c型框、连接条、连接块、卡杆、弹簧、第一卡块以及第二卡块，其中，所述c型框固定设置在所述第一模具外侧壁上，且位于所述第一模具与所述第二模具连接处，所述 c型框中部竖杆上具有横向的连接孔，用于横向穿过所述连接条；所述连接块固定设置在所述第二模具外侧壁上，且与所述c型框位置对应，所述连接块具有横向的连接孔，用于横向穿过所述连接条；所述c型框上侧横杆和下侧横杆上均设置有导向孔，所述卡杆的一端穿过导向孔，且端部固定连接有第一卡块；所述卡杆上套设有所述弹簧，位于所述第一卡块与所述c型框的横杆之间，用于为所述第一卡块提供弹性力；所述连接块的上侧壁和下侧壁上均设置有第二卡块，用于与所述第一卡块卡接限位。
10.进一步的，所述卡杆的另外一端设置有横切面大于导向孔的拉块，用于提拉所述卡杆。
11.本实用新型的实施方式中，所述装卸限位结构还具有驱动杆以及限位滑块，其中，所述驱动杆设置在所述底座的滑动槽内，所述限位滑块设置在所述驱动杆上，用于在所述
驱动杆的驱动作用下带动所述限位滑块沿所述驱动杆的轴线方向前后移动；所述限位滑块在所述驱动杆的驱动下与所述第一模具和所述第二模具的底部连接，用于限制所述第一模具和所述第二模具的竖向位移。
12.进一步的，所述装卸限位结构还包括：限位块以及转杆，其中，所述限位块分别设置在所述第一模具以及第二模具的底面上，且位于所述底座的滑动槽内，所述限位块上具有横向的限位槽，所述限位滑块能够卡接在所述限位槽内，用于限制所述第一模具以及所述第二模具的竖向移动；所述转杆一端伸入所述滑动槽内，与所述驱动杆啮合，另外一端位于所述滑动槽外部，用于驱动所述驱动杆转动。
13.进一步的，所述转杆伸入所述滑动槽内的一端设置有第一锥形齿轮，所述驱动杆靠近所述转杆的一端设置有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与所述第二锥形齿轮啮合，用于通过所述转杆驱动所述驱动杆转动。
14.本实用新型的实施方式中，所述驱动杆上具有双向螺纹，所述限位滑块上具有带螺纹的驱动连接孔，所述驱动杆通过螺纹啮合的方式穿过所述驱动连接孔，用于通过转动所述驱动杆驱动所述限位滑块沿所述驱动杆前后移动。
15.本实用新型的实施方式中，所述防滑结构包括：上连接板、下连接板、上防滑块和下防滑块，其中，所述上连接板固定在所述第一模具和所述第二模具下底面上，至少一个所述上防滑块设置在所述上连接板的下底面上；所述下连接板固定在所述底座的上表面上，至少一个所述下防滑块设置在所述下连接板的上表面上；所述上防滑块与所述下防滑块对应接触，用于增大所述第一模具和所述第二模具与所述底座之间的相对摩擦力。
16.本实用新型的一种实施例中，所述上防滑块为外凸型结构，所述下防滑块为内凹型结构，外凸型结构的所述上防滑块与所述内凹型结构的所述下防滑块契合。
17.本实用新型的一种实施例中，所述上防滑块包括：防滑块和卡块，其中，两个所述防滑块设置在所述卡块的两侧；所述下防滑块包括：第一凹槽防滑块和第二凹槽防滑块，其中，所述第二凹槽防滑块设置在所述第一凹槽防滑块的凹槽内；所述防滑块与所述第一凹槽防滑块凹槽壁接触，用于增大摩擦力；所述卡块的下端部设置在所述第二凹槽防滑块的上部凹槽内，用于限制所述上连接板与所述下连接板的相对位置。
18.根据上述实施方式可知，本实用新型提供的一种道路施工用路灯基桩浇筑模具具有以下益处：相比较现有技术中通过螺栓固定安装模具的方案，本实用新型提供的浇筑模具连接过程方便快捷，大大提高施工效率。另外，该模具拆卸过程也是简单快速，方便对模具进行回收以及清洗。
19.应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本实用新型所欲主张的范围。
附图说明
20.下面的附图是本实用新型的说明书的一部分，其绘示了本实用新型的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本实用新型的原理。
21.图1所示为本实用新型提供的一种道路施工用路灯基桩浇筑模具的整体结构图。
22.图2所示为本实用新型提供的一种道路施工用路灯基桩浇筑模具的连接结构的示意图。
23.图3所示为本实用新型提供的一种道路施工用路灯基桩浇筑模具的装卸限位结构的示意图。
24.图4所示为本实用新型提供的一种道路施工用路灯基桩浇筑模具的防滑结构的示意图。
25.附图标记说明：
26.1-第一模具、2-第二模具、3-连接结构、4-装卸限位结构、5-防滑结构；
27.31-c型框、32-连接条、33-连接块、34-卡杆、35-弹簧、36-第一卡块、37-第二卡块、38-拉块、41-底座、42-驱动杆、43-限位滑块、44-限位块、45-转杆、46-第一锥形齿轮、47-第二锥形齿轮、51-上连接板、52-下连接板、53-上防滑块、54-下防滑块；
28.531-防滑块、532-卡块、541-第一凹槽防滑块、542-第二凹槽防滑块。
具体实施方式
29.现详细说明本实用新型的多种示例性实施方式，该详细说明不应认为是对本实用新型的限制，而应理解为是对本实用新型的某些方面、特性和实施方案的更详细的描述。
30.在不背离本实用新型的范围或精神的情况下，可对本实用新型说明书的具体实施方式做多种改进和变化，这对本领域技术人员而言是显而易见的。由本实用新型的说明书得到的其他实施方式对技术人员而言是显而易见的。本技术说明书和实施例仅是示例性的。
31.本实用新型提供了一种道路施工用路灯基桩浇筑模具，如图1所示为该浇筑模具的结构图。本实用新型的具体实施方式中，该浇筑模具包括：对称设置的第一模具1和第二模具2。本实施例中优选的，第一模具1和第二模具2的横截面均为半圆形，且直径相同。第一模具1和第二模具2对接在一起能够组成一个圆柱形筒，方便浇筑柱状基桩。
32.第一模具1和第二模具2连接处通过连接结构3进行固定连接。且第一模具1和第二模具2两侧的连接处均采用连接结构进行连接，使第一模具1和第二模具2能够卡接在一起。
33.固定连接的第一模具1和第二模具2设置在装卸限位结构4的底座41上，装卸限位结构4用于限制第一模具1和第二模具2的位置，防止在浇筑时第一模具1和第二模具2竖向移动，影响浇筑质量。
34.第一模具1和第二模具2的底部与底座41之间设置有防滑结构 5，用于增大摩擦，避免第一模具1和第二模具2在浇筑时晃动。设置防滑结构5能够增大第一模具1和第二模具2与底座41之间的摩擦力，能够防止在浇筑的过程中因为外力原因导致第一模具1和第二模具2相对于底座41横向移动，进而避免影响浇筑质量。
35.如图2所示，本实用新型的具体实施方式中，连接结构3包括： c型框31、连接条32、连接块33、卡杆34、弹簧35、第一卡块36 以及第二卡块37。其中，c型框31包括竖直设置的中部竖杆，以及垂直连接在中部竖杆两端的上侧横杆和下侧横杆。上侧横杆与下侧横杆均是端部与中部竖杆的端部连接，且另外一端均向同一个方向延伸。本实施例中，中部竖杆平行于第一模具1和第二模具2的中心线。具体的，c型框31固定设置在第一模具1外侧壁上，且位于第一模具 1与第二模具2连接处，c型框31中部竖杆上具有横向的连接孔，用于横向穿过连接条32。本实施例中，该横向的连接孔是指其轴线垂直于第一模具1和第二模具2的中心线的孔。
36.连接块33固定设置在第二模具2外侧壁上，且与c型框31在横向方向上位置对应，连接块33具有横向的连接孔，该连接孔的位置与中部竖杆上的连接孔位置对应，用于横向穿过连接条32，即连接条32能够同时从中部竖杆以及连接块33上的连接孔穿过。本实施例中，连接条32是用于限制第一模具1和第二模具2竖直方向的相对位移。
37.c型框31上侧横杆和下侧横杆上均设置有导向孔，导向孔在竖直方向上贯穿c型框31的上侧横杆和下侧横杆。且该导向孔的位置是在第一模具1和第二模具2对接后，延伸到第二模具2一侧的上侧横杆和下侧横杆上。
38.卡杆34的一端穿过导向孔，且该端部固定连接有第一卡块36。另外，卡杆34上套设有弹簧35，且弹簧35位于第一卡块36与c型框31的横杆之间，用于为第一卡块36提供弹性力。
39.连接块33的上侧壁和下侧壁上均设置有第二卡块37，第二卡块 37对应第一卡块36，用于与第一卡块36卡接限位。
40.本实施例中，第一卡块36和第二卡块37的截面均为l型，且能够横向扣在一起，使得第一卡块36与第二卡块37能够在横向方向上进行限位。具体的，第一模具1和第二模具2对接口，将第一卡块 36和第二卡块37卡接在一起，能够在横向方向上锁定第一模具1和第二模具2的位置，避免第一模具1和第二模具2分离。
41.进一步的，卡杆34的另外一端设置有横切面大于导向孔的拉块 38，用于提拉卡杆34，方便在进行横向锁紧操作时操作人员手动操作更加方便。
42.如图3所示，本实用新型的具体实施方式中，装卸限位结构4还具有驱动杆42以及限位滑块43。其中，驱动杆42设置在底座41的滑动槽内。本实施例中，驱动杆42横向设置，且设置方向为第一模具1和第二模具2的组合时相对移动的方向。另外，限位滑块43设置在驱动杆42上，用于在驱动杆42的驱动作用下带动限位滑块43 沿驱动杆42的轴线方向前后移动。
43.限位滑块43在驱动杆42的驱动下能够与第一模具1和第二模具 2的底部连接，用于限制第一模具1和第二模具2的竖向位移。本实施例中，优选的限位滑块43为倒l形结构，其横向杆能够与第一模具1和第二模具2底部连接，在竖直方向上限制第一模具1和第二模具2移动。
44.进一步的，装卸限位结构还包括：限位块44以及转杆45。其中，限位块44分别设置在第一模具1以及第二模具2的底面上，且位于底座41的滑动槽内。限位块44上具有横向的限位槽，倒l形的限位滑块43能够卡接在限位槽内，用于限制第一模具1以及第二模具2 的竖向移动，防止第一模具1和第二模具2在竖直方向上脱离底座 41。另外，本实施例中设置了两个限位滑块43，且两个限位滑块43 的到l形结构的横杆方向相反，因此能够限制第一模具1和第二模具 2在横向方向上相对于底座41的位移范围。
45.转杆45一端伸入滑动槽内，与驱动杆42的端部啮合，转杆45 的另外一端位于滑动槽外部，转杆45用于驱动驱动杆42转动，进而让驱动杆42带动限位滑块43移动，对第一模具1和第二模具2进行限位。
46.进一步的，转杆45伸入滑动槽内的一端设置有第一锥形齿轮46，驱动杆42靠近转杆45的一端设置有第二锥形齿轮47，第一锥形齿轮46与第二锥形齿轮47啮合，用于通过转杆45驱动驱动杆42转动。
47.本实用新型的具体实施方式中，驱动杆42上具有双向螺纹，限位滑块43上具有带螺纹的驱动连接孔，驱动杆42通过螺纹啮合的方式穿过驱动连接孔，用于通过转动驱动杆42驱动限位滑块43沿驱动杆42前后移动。当驱动杆42转动时，两个限位滑块43能够向相反方向移动。
48.当安装该模具时，将第一模具1和第二模具2放置在底座41上，并转动转杆45，转杆45带动驱动杆42转动，进而驱动两个限位滑块43向相互远离的方向移动，直到完全插入到限位块44的限位槽中，实现第一模具1和第二模具2的竖直方向的限位以及横向方向的限位。
49.当拆卸该模具时，转动转杆45，转杆45带动驱动杆42转动，进而驱动两个限位滑块43向相互靠近的方向移动，直到限位滑块43 完全从限位块44的限位槽中滑出，此时即可将第一模具1和第二模具2从底座41上取下。
50.本实用新型的具体实施方式中，防滑结构5包括：上连接板51、下连接板52、上防滑块53和下防滑块54。其中，上连接板51固定在第一模具1和第二模具2下底面上，即第一模具1和第二模具2底面上均设置有上连接板51。至少一个上防滑块53设置在上连接板51 的下底面上。下连接板52固定在底座41的上表面上，至少一个下防滑块54设置在下连接板52的上表面上。上防滑块53与下防滑块54 对应接触，用于增大第一模具1和第二模具2与底座41之间的相对摩擦力。
51.本实用新型的一种实施方式中，上防滑块53为外凸型结构，下防滑块54为内凹型结构，外凸型结构的上防滑块53与内凹型结构的下防滑块54契合，用于提升接触摩擦力的大小，防止第一模具1和第二模具2相对于底座41相对移动。
52.如图4所示为本实用新型的另外一种实施方式中，上防滑块53 包括：防滑块531和卡块532。其中，两个防滑块531设置在卡块532 的两侧。本实施例中，一个上连接板51上设置有至少两个防滑块531，至少一个卡块532。且本实施例中两个防滑块531设置在卡块532的两侧。
53.下防滑块54包括：第一凹槽防滑块541和第二凹槽防滑块542。其中，第二凹槽防滑块542设置在第一凹槽防滑块541的凹槽内。
54.具体的，防滑块531与第一凹槽防滑块541凹槽壁接触，用于增大摩擦力。卡块532的下端部设置在第二凹槽防滑块542的上部凹槽内，用于限制上连接板51与下连接板52的相对位置。
55.以下为该浇筑模具的使用原理：
56.当浇筑使用时：向外拉动拉块38，带动卡杆34以及第一卡块36 向外移动。
57.进一步的，将第一模具1和第二模具2相互靠近直到组合在一起，此时松开拉块38。第一卡块36在弹簧35的弹性力作用下向第二卡块37的方向移动，直到与第二卡块37卡接在一起，实现了第一模具 1和第二模具2在横向方向上的限位。
58.进一步的，将连接条32插入到c型框上的连接孔以及连接块33 上的连接孔，实现第一模具1和第二模具2在竖直方向上的限位。
59.最后，将第一模具1和第二模具2放置在底座41上，然后转动转杆45。转杆45带动驱动杆42转动，进而驱动两个限位滑块43向相互远离的方向移动，直到完全插入到限位块44的限位槽中。进而实现第一模具1和第二模具2的竖直方向的限位以及横向方向的限位。至
此完成该浇筑模具的安装。
60.浇筑完成拆卸时：首先向相反方向转动转杆45，转杆45带动驱动杆42转动，进而驱动两个限位滑块43向相互靠近的方向移动，直到限位滑块43完全从限位块44的限位槽中滑出，此时即可将第一模具1和第二模具2从底座41上取下。
61.进一步的，将连接条32从连接块33上的连接孔拉出，取消竖直方向上对第一模具1和第二模具2的限位。
62.进一步的，向外拉动拉块38，带动卡杆34以及第一卡块36向外移动。
63.最后，将第一模具1和第二模具2分离，然后松开拉块38。至此完成该浇筑模具的拆卸。
64.以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下，任何本领域的技术人员所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

技术特征：

1.一种道路施工用路灯基桩浇筑模具，其特征在于，该浇筑模具包括：对称设置的第一模具(1)和第二模具(2)；所述第一模具(1)和第二模具(2)连接处通过连接结构(3)进行固定连接；固定连接的所述第一模具(1)和所述第二模具(2)设置在装卸限位结构(4)的底座(41)上；所述第一模具(1)和所述第二模具(2)的底部与所述底座(41)之间设置有防滑结构(5)。2.根据权利要求1所述的道路施工用路灯基桩浇筑模具，其特征在于，连接结构(3)包括：c型框(31)、连接条(32)、连接块(33)、卡杆(34)、弹簧(35)、第一卡块(36)以及第二卡块(37)，其中，所述c型框(31)固定设置在所述第一模具(1)外侧壁上，且位于所述第一模具(1)与所述第二模具(2)连接处，所述c型框(31)中部竖杆上具有横向的连接孔；所述连接块(33)固定设置在所述第二模具(2)外侧壁上，且与所述c型框(31)位置对应，所述连接块(33)具有横向的连接孔；所述c型框(31)上侧横杆和下侧横杆上均设置有导向孔，所述卡杆(34)的一端穿过导向孔，且端部固定连接有第一卡块(36)；所述卡杆(34)上套设有所述弹簧(35)，位于所述第一卡块(36)与所述c型框(31)的横杆之间；所述连接块(33)的上侧壁和下侧壁上均设置有第二卡块(37)。3.根据权利要求2所述的道路施工用路灯基桩浇筑模具，其特征在于，所述卡杆(34)的另外一端设置有横切面大于导向孔的拉块(38)。4.根据权利要求1所述的道路施工用路灯基桩浇筑模具，其特征在于，所述装卸限位结构(4)还具有驱动杆(42)以及限位滑块(43)，其中，所述驱动杆(42)设置在所述底座(41)的滑动槽内，所述限位滑块(43)设置在所述驱动杆(42)上；所述限位滑块(43)在所述驱动杆(42)的驱动下与所述第一模具(1)和所述第二模具(2)的底部连接。5.根据权利要求4所述的道路施工用路灯基桩浇筑模具，其特征在于，所述装卸限位结构还包括：限位块(44)以及转杆(45)，其中，所述限位块(44)分别设置在所述第一模具(1)以及第二模具(2)的底面上，且位于所述底座(41)的滑动槽内，所述限位块(44)上具有横向的限位槽，所述限位滑块(43)能够卡接在所述限位槽内；所述转杆(45)一端伸入所述滑动槽内，与所述驱动杆(42)啮合，另外一端位于所述滑动槽外部。6.根据权利要求5所述的道路施工用路灯基桩浇筑模具，其特征在于，所述转杆(45)伸入所述滑动槽内的一端设置有第一锥形齿轮(46)，所述驱动杆(42)靠近所述转杆(45)的一端设置有第二锥形齿轮(47)，所述第一锥形齿轮(46)与所述第二锥形齿轮(47)啮合。7.根据权利要求4或5所述的道路施工用路灯基桩浇筑模具，其特征在于，所述驱动杆(42)上具有双向螺纹，所述限位滑块(43)上具有带螺纹的驱动连接孔，所述驱动杆(42)通过螺纹啮合的方式穿过所述驱动连接孔。
8.根据权利要求1所述的道路施工用路灯基桩浇筑模具，其特征在于，所述防滑结构(5)包括：上连接板(51)、下连接板(52)、上防滑块(53)和下防滑块(54)，其中，所述上连接板(51)固定在所述第一模具(1)和所述第二模具(2)下底面上，至少一个所述上防滑块(53)设置在所述上连接板(51)的下底面上；所述下连接板(52)固定在所述底座(41)的上表面上，至少一个所述下防滑块(54)设置在所述下连接板(52)的上表面上；所述上防滑块(53)与所述下防滑块(54)对应接触。9.根据权利要求8所述的道路施工用路灯基桩浇筑模具，其特征在于，所述上防滑块(53)为外凸型结构，所述下防滑块(54)为内凹型结构，外凸型结构的所述上防滑块(53)与所述内凹型结构的所述下防滑块(54)契合。10.根据权利要求8所述的道路施工用路灯基桩浇筑模具，其特征在于，所述上防滑块(53)包括：防滑块(531)和卡块(532)，其中，两个所述防滑块(531)设置在所述卡块(532)的两侧；所述下防滑块(54)包括：第一凹槽防滑块(541)和第二凹槽防滑块(542)，其中，所述第二凹槽防滑块(542)设置在所述第一凹槽防滑块(541)的凹槽内；所述防滑块(531)与所述第一凹槽防滑块(541)凹槽壁接触，用于增大摩擦力；所述卡块(532)的下端部设置在所述第二凹槽防滑块(542)的上部凹槽内，用于限制所述上连接板(51)与所述下连接板(52)的相对位置。

技术总结

本实用新型提供一种道路施工用路灯基桩浇筑模具，该浇筑模具包括：对称设置的第一模具和第二模具。第一模具和第二模具连接处通过连接结构进行固定连接。固定连接的第一模具和第二模具设置在装卸限位结构的底座上，用于限制第一模具和第二模具的位置。第一模具和第二模具的底部与底座之间设置有防滑结构，用于增大摩擦，避免第一模具和第二模具在浇筑时晃动。本实用新型提供的浇筑模具连接过程方便快捷，大大提高了浇筑施工的效率。另外，该模具拆卸过程也是简单快速，方便对模具进行回收以及清洗。清洗。清洗。