1.本实用新型涉及密封结构技技术领域，具体为一种重型卡车用空压机
垫片。
背景技术：
2.汽车空压机是汽车空调系统的心脏，是大型汽车增加刹车力的气压助力，这样与安全有也关，我们在轻型卡车空压机垫制造的基础上了解到重卡空压机垫片总体技术有待提高，市场反映密封能力不强、可靠性不够，无论是轴向活塞式、旋转叶片工或涡轮式空调压缩机，其实现功能都离不开各连接处的密封，对各腔室的隔离，保证其功能，为此我们提出一种重型卡车用空压机垫片用于解决上述问题。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种重型卡车用空压机垫片，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型卡车用空压机垫片，包括垫片
主体，
所述垫片主体表面上开设多个四个隔离腔室，所述隔离腔室内壁上涂覆有防腐涂料，所述垫片主体厚度为0.22mm
±
0.02mm；
5.所述垫片主体内部包括铜基骨架、一对复合橡胶层、一对耐腐蚀层和密封涂层，通过垫片主体隔离了四个隔离腔室，各室之间不能窜气泄漏。是压缩机制冷、制热循环的可靠保障，是汽车舒适度的可靠保障，它不仅体现了压缩机的质量，也是汽车质量的保障，影响二个主机的质量，可见其功能的重要性，可见密封件的重要性。
6.优选的，所述垫片主体表面上开设有多个
螺栓孔，所述螺栓孔孔径为φ9mm，所述螺栓孔内壁上固定连接有密封环，且密封环为橡胶材质，通过密封环设置在螺栓孔内壁上，能够为了减少螺栓头部的应力，避免在安装时出现磨损的情况。
7.优选的，所述复合橡胶层由25％氟橡胶、25％硅橡胶、30％橡胶、20％丙烯酸脂橡胶组成，通过垫片主体混在有耐热与耐寒材料混合，内部一张气缸垫要同时密封这二种状态的腔室—气缸，而且腔室是相连的，垫片接触的状态是同时密封冷热两气体，能够避免出现垫片主体在不同温度下导致出现泄漏的情况。
8.优选的，所述铜基骨架两面逐层包覆有复合橡胶层、耐腐蚀层。
9.优选的，所述耐腐蚀层为可溶性聚四氟乙烯材质，所述耐腐蚀层连接在复合橡胶层外侧，所述耐腐蚀层外侧涂覆有密封涂层，所述密封涂层厚度为0.01mm～0.03mm。
10.优选的，所述垫片主体表面上固定连接有密封筋，所述密封筋截面呈凸状，所述密封筋高度为0.38mm，所述密封筋宽度为2mm
±
0.1mm，通过密封筋的参数，即密封筋宽度、高度以及边距和密封筋与密封垫板材的交接处r的数值等重要参数，来保证密封效果的稳定性，且通过密封筋采用全波结构，根据螺栓拧紧力和机体缸盖材质的承受力来确定其密封面压范围，保证机体缸盖在可承受范围内达到最佳密封效果。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过垫片主体混在有耐热与耐寒材料混合，内部一张气缸垫要同时密封这二种状态的腔室—气缸，而且腔室是相连的，垫片接触的状态是同时密封冷热两气体，能够避免出现垫片主体在不同温度下导致出现泄漏的情况；
13.2、本实用新型通过密封筋采用全波结构，根据螺栓拧紧力和机体缸盖材质的承受力来确定其密封面压范围，保证机体缸盖在可承受范围内达到最佳密封效果；
14.3、本实用新型通过密封环设置在螺栓孔内壁上，能够为了减少螺栓头部的应力，避免在安装时出现磨损的情况；
15.4、本实用新型通过密封筋的参数，即密封筋宽度、高度以及边距和密封筋与密封垫板材的交接处r的数值等重要参数，来保证密封效果的稳定性。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型上视结构示意图；
18.图3为本实用新型图2中a-a处剖视结构示意图；
19.图中：1、垫片主体；2、复合橡胶层；3、铜基骨架；4、耐腐蚀层；5、密封涂层；11、隔离腔室；12、密封筋；13、螺栓孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种重型卡车用空压机垫片，包括垫片主体1，垫片主体1表面上开设多个四个隔离腔室11，隔离腔室11内壁上涂覆有防腐涂料，垫片主体1厚度为0.22mm
±
0.02mm；
22.垫片主体1内部包括铜基骨架3、一对复合橡胶层2、一对耐腐蚀层4和密封涂层5，通过垫片主体1隔离了四个隔离腔室11，各室之间不能窜气泄漏。是压缩机制冷、制热循环的可靠保障，是汽车舒适度的可靠保障，它不仅体现了压缩机的质量，也是汽车质量的保障，影响二个主机的质量，可见其功能的重要性，可见密封件的重要性。
23.垫片主体1表面上开设有多个螺栓孔13，螺栓孔13孔径为φ9mm，螺栓孔13内壁上固定连接有密封环，且密封环为橡胶材质，通过密封环设置在螺栓孔13内壁上，能够为了减少螺栓头部的应力，避免在安装时出现磨损的情况。
24.复合橡胶层2由25％氟橡胶、25％硅橡胶、30％橡胶、20％丙烯酸脂橡胶组成，通过垫片主体1混在有耐热与耐寒材料混合，内部一张气缸垫要同时密封这二种状态的腔室—气缸，而且腔室是相连的，垫片接触的状态是同时密封冷热两气体，能够避免出现垫片主体1在不同温度下导致出现泄漏的情况。
25.铜基骨架3两面逐层包覆有复合橡胶层2、耐腐蚀层4。
26.耐腐蚀层4为可溶性聚四氟乙烯材质，耐腐蚀层4连接在复合橡胶层2外侧，耐腐蚀层4外侧涂覆有密封涂层5，密封涂层5厚度为0.01mm～0.03mm，。
27.垫片主体1表面上固定连接有密封筋12，密封筋12截面呈凸状，密封筋12高度为0.38mm，密封筋12宽度为2mm
±
0.1mm，通过密封筋12的参数，即密封筋宽度、高度以及边距和密封筋与密封垫板材的交接处r的数值等重要参数，来保证密封效果的稳定性，且通过密封筋12采用全波结构，根据螺栓拧紧力和机体缸盖材质的承受力来确定其密封面压范围，保证机体缸盖在可承受范围内达到最佳密封效果。
28.工作原理：垫片主体1混在有耐热与耐寒材料混合，内部一张气缸垫要同时密封这二种状态的腔室—气缸，而且腔室是相连的，垫片接触的状态是同时密封冷热两气体，能够避免出现垫片主体1在不同温度下导致出现泄漏的情况，通过密封筋12采用全波结构，根据螺栓拧紧力和机体缸盖材质的承受力来确定其密封面压范围，保证机体缸盖在可承受范围内达到最佳密封效果，通过密封环设置在螺栓孔13内壁上，能够为了减少螺栓头部的应力，避免在安装时出现磨损的情况，通过密封筋12的参数，即密封筋宽度、高度以及边距和密封筋与密封垫板材的交接处r的数值等重要参数，来保证密封效果的稳定性；
29.综上所述，垫片主体1隔离了四个隔离腔室11，各室之间不能窜气泄漏。是压缩机制冷、制热循环的可靠保障，是汽车舒适度的可靠保障，它不仅体现了压缩机的质量，也是汽车质量的保障，影响二个主机的质量，可见其功能的重要性，可见密封件的重要性。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种重型卡车用空压机垫片，包括垫片主体（1），其特征在于：所述垫片主体（1）表面上开设多个四个隔离腔室（11），所述隔离腔室（11）内壁上涂覆有防腐涂料，所述垫片主体（1）厚度为0.22mm
±
0.02mm；所述垫片主体（1）内部包括铜基骨架（3）、一对复合橡胶层（2）、一对耐腐蚀层（4）和密封涂层（5）。2.根据权利要求1所述的一种重型卡车用空压机垫片，其特征在于：所述垫片主体（1）表面上开设有多个螺栓孔（13），所述螺栓孔（13）孔径为φ9mm，所述螺栓孔（13）内壁上固定连接有密封环，且密封环为橡胶材质。3.根据权利要求1所述的一种重型卡车用空压机垫片，其特征在于：所述铜基骨架（3）两面逐层包覆有复合橡胶层（2）、耐腐蚀层（4）。4.根据权利要求1所述的一种重型卡车用空压机垫片，其特征在于：所述耐腐蚀层（4）为可溶性聚四氟乙烯材质，所述耐腐蚀层（4）连接在复合橡胶层（2）外侧，所述耐腐蚀层（4）外侧涂覆有密封涂层（5），所述密封涂层（5）厚度为0.01mm～0.03mm。5.根据权利要求1所述的一种重型卡车用空压机垫片，其特征在于：所述垫片主体（1）表面上固定连接有密封筋（12），所述密封筋（12）截面呈凸状，所述密封筋（12）高度为0.38mm，所述密封筋（12）宽度为2mm
±
0.1mm。
技术总结
本实用新型公开了一种重型卡车用空压机垫片，包括垫片主体，所述垫片主体表面上开设多个四个隔离腔室，所述隔离腔室内壁上涂覆有防腐涂料，所述垫片主体厚度为0.22mm
技术研发人员：
苗文旱
受保护的技术使用者：
苗文旱
技术研发日：
2022.11.14
技术公布日：
2023/3/28
