一种辅助汽车零部件装配装置的制作方法

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1.本实用新型涉及汽车零部件装配技术领域，具体为一种辅助汽车零部件装配装置。

背景技术：

2.如申请号为cn 211072329 u的汽车零部件工装助力机构，涉及汽车零部件加工设备技术领域，针对现有的零件在焊接装配过程中，装配的工具上下和横向提升需要人工进行，人工操作困难现提出如下方案，其中包括移动座，所述移动座上端设有“x”形的提升架，且移动座中心部位设置有垂直状的气缸，并且气缸上端设置有提升台，所述提升架上端设置在提升台的下方，且提升台上端设有倒“u”形的滑动台，并且提升台中心部位开设有条形凹槽，所述提升台凹槽内设有传动丝杠，且传动丝杠一端设有传动轮，并且传动轮上套设有传动带，所述传动带下端设有电机，且电机通过螺栓设置在提升台的下端，所述滑动台下端设有丝杠卡块，且丝杠卡块上设有螺纹，上述实用新型结构简单，可以推动零部件进行垂直和横向的移动，方便人工进行装配。
3.但在装配的过程中其整体装置是可以通过移动装置即可调整零件的横向移动，且零件只能够进行横向移动不能够进行纵向移动，同时在零件装配前不能够很好地对零件进行固定，可能导致零件在装置移动的过程中出现错位偏移的问题，导致装配不精确，同时未进行固定的零件在装配时可能导致零件无法有效地装配到位，同时也造成零件松动出现汽车质量问题。
4.为此，提出一种辅助汽车零部件装配装置。

技术实现要素：

5.解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种辅助汽车零部件装配装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种辅助汽车零部件装配装置，包括底座，所述底座的下表面四角均固定连接有支腿，所述底座的上表面四角通过螺栓固定连接有驱动螺杆，所述驱动螺杆上螺纹连接有升降板，所述升降板的中部设置有调整汽车零部件纵向与横向位置的调节组件，所述调节组件上设置有接触组件，所述接触组件的两侧均设置有固定接触组件的固定组件，所述调节组件上设置有用于对零部件进行固定的夹持组件。
9.优选的，所述调节组件包括万向槽、万向球、调节把手、第一弹簧、伸缩杆、调节板、调节槽和调节杆，所述万向槽设置在升降板的中部，所述万向球活动连接在万向槽的内部，所述万向球的底部固定连接有便于带动万向球转动的调节把手，所述调节把手的外表面与第一弹簧的底部固定连接，所述第一弹簧的顶部与万向槽的底部固定连接，所述伸缩杆固
定连接在万向球的顶部，所述调节杆固定通过螺栓固定连接在调节板的外表面，所述调节槽开设在升降板上，所述调节板通过调节杆活动连接在调节槽的内部，所述调节板的底部与伸缩杆的顶部活动连接，
10.优选的，所述接触组件包括回收槽、第二弹簧、接触板、推拉杆、活动槽、第一齿条和齿轮，所述回收槽开设在调节板上，所述第二弹簧的底部固定连接在回收槽的内部，所述第二弹簧的顶部固定连接有用于接触汽车零部件的接触板，所述推拉杆的顶部转动连接在接触板的两侧，所述活动槽开设在调节板的上表面，所述第一齿条活动连接在活动槽的内部，所述推拉杆的底部与第一齿条的内侧端转动连接，所述齿轮转动连接在活动槽的内部，所述第一齿条的顶部与齿轮的底部相互啮合。
11.优选的，所述固定组件包括固定杆、滑杆和固定槽，所述固定杆转动连接在第一齿条的外侧端，所述滑杆固定连接在固定杆的外侧端，所述固定槽开设在活动槽的内部，所述滑杆的底部活动连接在固定槽的内部。
12.优选的，所述夹持组件包括活动架、第三弹簧、连接板、稳定杆、夹持板和第二齿条，所述活动架限位滑动连接在调节板上，所述第三弹簧的内侧端与活动架的外壁固定连接，所述第三弹簧的外侧端与连接板的外壁固定连接，所述连接板的内侧固定连接有用于稳定夹持板活动的稳定杆，所述稳定杆活动连接在活动架上，所述夹持板固定连接在稳定杆的内侧端，所述第二齿条固定连接在活动架的底部，所述第二齿条的底部与齿轮相互啮合。
13.优选的，所述驱动螺杆的底部外接有驱动装置，所述驱动螺杆的外壁上设置有螺纹槽。
14.优选的，所述伸缩杆的顶部设置为圆球状，所述调节板的底部设置有与伸缩杆顶部圆球相适配的圆球槽。
15.优选的，所述夹持板的内侧设置为软胶状。
16.有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型提供了一种辅助汽车零部件装配装置，具备以下有益效果：
18.1、本实用新型提出的辅助汽车零部件装配装置能够实现通过固定槽卡接滑杆使得固定杆带动第一齿条固定在最外侧，活动架固定在最内侧，进而实现对汽车零部件的稳定固定，防止汽车零部件在装配的过程中出现晃动而导致安装不牢固的问题，提高安装汽车零部件的有效性，进而保证汽车零部件能够在使用时不会出现松动的情况，进而提高汽车使用时的安全性；
19.2、本实用新型提出的辅助汽车零部件装配装置能够实现通过活动架持续向内侧运动的过程中使得夹持板向活动架靠近，夹持板通过稳定杆在活动架上向外侧滑动，稳定杆带动连接板远离活动架并拉伸第三弹簧，进而实现对不同尺寸的零部件进行适配的作用，提高装置应用范围，提高装置使用效率，保证了装置能够对不同尺寸均能够进行辅助装配的效果；
20.3、本实用新型提出的辅助汽车零部件装配装置能够实现通过万向球在万向槽内部转动的作用下能够通过调节板带动汽车零部件进行横向纵向的位置调节，进而提高装置对汽车零部件的安装便捷性，防止汽车零部件与安装位置出现错位而导致无法正常地进行
安装的问题，同时也减少了人工手动抬举零部件的步骤，降低人工工作强度的效果；
21.4、本实用新型提出的辅助汽车零部件装配装置能够实现通过第二弹簧松弛伸展后使得接触板向上运动，接触板通过推拉杆拉动第一齿条向外侧运动，实现了对装置自动解除固定的效果，进而保证了汽车零部件能够有效地进行安装工作，防止固定后无法自动解除固定而导致汽车零部件从安装位置拔出的问题。
附图说明
22.图1为本实用新型整体结构立体图；
23.图2为本实用新型调节组件内部结构立体图；
24.图3为本实用新型接触组件、固定组件和夹持组件内部结构立体图；
25.图4为本实用新型图3中a区域结构放大图。
26.图中：1、底座；2、支腿；3、驱动螺杆；4、升降板；
27.5、调节组件；501、万向槽；502、万向球；503、调节把手；504、第一弹簧；505、伸缩杆；506、调节板；507、调节槽；508、调节杆；
28.6、接触组件；601、回收槽；602、第二弹簧；603、接触板；604、推拉杆；605、活动槽；606、第一齿条；607、齿轮；
29.7、固定组件；701、固定杆；702、滑杆；703、固定槽；
30.8、夹持组件；801、活动架；802、第三弹簧；803、连接板；804、稳定杆；805、夹持板；806、第二齿条。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.下面根据附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。
33.实施例：
34.请参照图1至图4所示：一种辅助汽车零部件装配装置，包括底座1，底座1的下表面四角均固定连接有支腿2，底座1的上表面四角通过螺栓固定连接有驱动螺杆3，驱动螺杆3的底部外接有驱动装置，驱动螺杆3的外壁上设置有螺纹槽，驱动螺杆3上螺纹连接有升降板4，升降板4的中部设置有调整汽车零部件纵向与横向位置的调节组件5，调节组件5上设置有接触组件6，接触组件6的两侧均设置有固定接触组件6的固定组件7，调节组件5上设置有用于对零部件进行固定的夹持组件8。
35.调节组件5包括万向槽501、万向球502、调节把手503、第一弹簧504、伸缩杆505、调节板506、调节槽507和调节杆508，万向槽501设置在升降板4的中部，万向球502活动连接在万向槽501的内部，万向球502的底部固定连接有便于带动万向球502转动的调节把手503，调节把手503的外表面与第一弹簧504的底部固定连接，第一弹簧504的顶部与万向槽501的底部固定连接，伸缩杆505固定连接在万向球502的顶部，伸缩杆505的顶部设置为圆球状，调节杆508固定通过螺栓固定连接在调节板506的外表面，调节槽507开设在升降板4上，调
节板506通过调节杆508活动连接在调节槽507的内部，调节板506的底部与伸缩杆505的顶部活动连接，调节板506的底部设置有与伸缩杆505顶部圆球相适配的圆球槽。
36.接触组件6包括回收槽601、第二弹簧602、接触板603、推拉杆604、活动槽605、第一齿条606和齿轮607，回收槽601开设在调节板506上，第二弹簧602的底部固定连接在回收槽601的内部，第二弹簧602的顶部固定连接有用于接触汽车零部件的接触板603，推拉杆604的顶部转动连接在接触板603的两侧，活动槽605开设在调节板506的上表面，第一齿条606活动连接在活动槽605的内部，推拉杆604的底部与第一齿条606的内侧端转动连接，齿轮607转动连接在活动槽605的内部，第一齿条606的顶部与齿轮607的底部相互啮合。
37.固定组件7包括固定杆701、滑杆702和固定槽703，固定杆701转动连接在第一齿条606的外侧端，滑杆702固定连接在固定杆701的外侧端，固定槽703开设在活动槽605的内部，滑杆702的底部活动连接在固定槽703的内部。
38.夹持组件8包括活动架801、第三弹簧802、连接板803、稳定杆804、夹持板805和第二齿条806，活动架801限位滑动连接在调节板506上，第三弹簧802的内侧端与活动架801的外壁固定连接，第三弹簧802的外侧端与连接板803的外壁固定连接，连接板803的内侧固定连接有用于稳定夹持板805活动的稳定杆804，稳定杆804活动连接在活动架801上，夹持板805固定连接在稳定杆804的内侧端，夹持板805的内侧设置为软胶状，第二齿条806固定连接在活动架801的底部，第二齿条806的底部与齿轮607相互啮合。
39.工作原理：
40.初始状态下：第一弹簧504松弛处于伸展状态，第一弹簧504使得调节把手503处于垂直状态，同时调节把手503通过万向球502使得伸缩杆505带动调节板506处于中间位置，第二弹簧602松弛处于伸展状态，第二弹簧602使得接触板603处于最高位置，接触板603通过推拉杆604拉动第一齿条606处于最内侧，第一齿条606通过齿轮607使得第二齿条806带动活动架801处于最外侧，第三弹簧802松弛处于收缩状态，第三弹簧802使得连接板803相对于活动架801处于最内侧，连接板803通过稳定杆804带动夹持板805相对于活动架801处于最内侧，
41.工作时，将需要装配的汽车零部件放置在接触板603上，向下按压汽车零部件，汽车零部件向下运动时接触板603向下运动并压缩第二弹簧602，接触板603向下运动的过程中通过推拉杆604推动第一齿条606在活动槽605的内部向外侧运动，第一齿条606通过固定杆701带动滑杆702在固定槽703的内部向外侧滑动，因为第一齿条606的顶部与齿轮607的底部相互啮合，同时齿轮607的顶部与第二齿条806的底部相互啮合，进而在第一齿条606带动齿轮607转动的过程中带动第二齿条806向内侧运动，第二齿条806带动活动架801向内侧运动，活动架801带动夹持板805向内侧与汽车零部件接触后并进行夹持定位。
42.当接触板603向下运动到最低位置的回收槽601的内部时，此时接触板603通过推拉杆604使得第一齿条606处于活动槽605的最外侧，第一齿条606通过固定杆701带动滑杆702在固定槽703的内部滑动到最外侧，通过固定槽703能够对滑杆702进行卡接，此时第一齿条606通过齿轮607使得第二齿条806带动活动架801运动到最内侧，此时夹持板805接触到汽车零部件后，活动架801持续向内侧运动的过程中使得夹持板805向活动架801靠近，夹持板805通过稳定杆804在活动架801上向外侧滑动，稳定杆804带动连接板803远离活动架801并拉伸第三弹簧802，进而实现对不同尺寸的零部件进行适配的作用，提高装置应用范
围，提高装置使用效率，保证了装置能够对不同尺寸均能够进行辅助装配的效果，此时松开汽车零部件，在固定槽703卡接滑杆702的作用下使得固定杆701带动第一齿条606始终处于最外侧，进而使得活动架801处于最内侧，进而实现对汽车零部件的稳定固定，防止汽车零部件在装配的过程中出现晃动而导致安装不牢固的问题，提高安装汽车零部件的有效性，进而保证汽车零部件能够在使用时不会出现松动的情况，进而提高汽车使用时的安全性。
43.此时通过外接的驱动装置使得驱动螺杆3转动，因为升降板4与驱动螺杆3螺纹连接，进而使得升降板4向上运动，升降板4带动通过夹持组件8固定的汽车零部件向上运动，当升降板4带动汽车零部件运动到安装位置时，此时若汽车零部件与安装位置有偏差，可通过手持调节把手503，通过推动调节把手503摆动，调节把手503使得万向球502在万向槽501的内部转动，万向球502使得伸缩杆505带动调节板506活动，调节板506通过调节杆508在调节槽507的内部稳定的横向纵向活动，通过万向球502在万向槽501内部转动的作用下能够通过调节板506带动汽车零部件进行横向纵向的位置调节，进而提高装置对汽车零部件的安装便捷性，防止汽车零部件与安装位置出现错位而导致无法正常地进行安装的问题，同时也减少了人工手动抬举零部件的步骤，降低人工工作强度的效果。
44.当汽车零部件与安装位置对齐后，此时通过外接的驱动装置使得驱动螺杆3带动升降板4向上运动，升降板4使得汽车零部件运动到安装位置的内部，通过安装位置的固定使得汽车零部件停止向上运动后，此时接触板603受到汽车零部件的挤压后推动推拉杆604，使得推拉杆604向外侧推动第一齿条606，第一齿条606使得固定杆701带动滑杆702向固定槽703的外侧运动后，固定槽703无法对滑杆702进行卡接，此时外接的驱动装置带动驱动螺杆3反转，驱动螺杆3带动升降板4向下运动，此时接触板603未受到汽车零部件的挤压后，第二弹簧602松弛伸展后使得接触板603向上运动，接触板603通过推拉杆604拉动第一齿条606向外侧运动，进而使得夹持组件8恢复到初始状态，进而实现了对装置自动解除固定的效果，进而保证了汽车零部件能够有效地进行安装工作，防止出现固定后无法自动解除固定而导致汽车零部件从安装位置拔出的问题。
45.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
46.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种辅助汽车零部件装配装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的下表面四角均固定连接有支腿(2)，所述底座(1)的上表面四角通过螺栓固定连接有驱动螺杆(3)，所述驱动螺杆(3)上螺纹连接有升降板(4)，所述升降板(4)的中部设置有调整汽车零部件纵向与横向位置的调节组件(5)，所述调节组件(5)上设置有接触组件(6)，所述接触组件(6)的两侧均设置有固定接触组件(6)的固定组件(7)，所述调节组件(5)上设置有用于对零部件进行固定的夹持组件(8)。2.根据权利要求1所述的一种辅助汽车零部件装配装置，其特征在于：所述调节组件(5)包括万向槽(501)、万向球(502)、调节把手(503)、第一弹簧(504)、伸缩杆(505)、调节板(506)、调节槽(507)和调节杆(508)，所述万向槽(501)设置在升降板(4)的中部，所述万向球(502)活动连接在万向槽(501)的内部，所述万向球(502)的底部固定连接有便于带动万向球(502)转动的调节把手(503)，所述调节把手(503)的外表面与第一弹簧(504)的底部固定连接，所述第一弹簧(504)的顶部与万向槽(501)的底部固定连接，所述伸缩杆(505)固定连接在万向球(502)的顶部，所述调节杆(508)固定通过螺栓固定连接在调节板(506)的外表面，所述调节槽(507)开设在升降板(4)上，所述调节板(506)通过调节杆(508)活动连接在调节槽(507)的内部，所述调节板(506)的底部与伸缩杆(505)的顶部活动连接。3.根据权利要求2所述的一种辅助汽车零部件装配装置，其特征在于：所述接触组件(6)包括回收槽(601)、第二弹簧(602)、接触板(603)、推拉杆(604)、活动槽(605)、第一齿条(606)和齿轮(607)，所述回收槽(601)开设在调节板(506)上，所述第二弹簧(602)的底部固定连接在回收槽(601)的内部，所述第二弹簧(602)的顶部固定连接有用于接触汽车零部件的接触板(603)，所述推拉杆(604)的顶部转动连接在接触板(603)的两侧，所述活动槽(605)开设在调节板(506)的上表面，所述第一齿条(606)活动连接在活动槽(605)的内部，所述推拉杆(604)的底部与第一齿条(606)的内侧端转动连接，所述齿轮(607)转动连接在活动槽(605)的内部，所述第一齿条(606)的顶部与齿轮(607)的底部相互啮合。4.根据权利要求3所述的一种辅助汽车零部件装配装置，其特征在于：所述固定组件(7)包括固定杆(701)、滑杆(702)和固定槽(703)，所述固定杆(701)转动连接在第一齿条(606)的外侧端，所述滑杆(702)固定连接在固定杆(701)的外侧端，所述固定槽(703)开设在活动槽(605)的内部，所述滑杆(702)的底部活动连接在固定槽(703)的内部。5.根据权利要求3所述的一种辅助汽车零部件装配装置，其特征在于：所述夹持组件(8)包括活动架(801)、第三弹簧(802)、连接板(803)、稳定杆(804)、夹持板(805)和第二齿条(806)，所述活动架(801)限位滑动连接在调节板(506)上，所述第三弹簧(802)的内侧端与活动架(801)的外壁固定连接，所述第三弹簧(802)的外侧端与连接板(803)的外壁固定连接，所述连接板(803)的内侧固定连接有用于稳定夹持板(805)活动的稳定杆(804)，所述稳定杆(804)活动连接在活动架(801)上，所述夹持板(805)固定连接在稳定杆(804)的内侧端，所述第二齿条(806)固定连接在活动架(801)的底部，所述第二齿条(806)的底部与齿轮(607)相互啮合。

技术总结

本实用新型涉及汽车零部件装配技术领域，且公开了一种辅助汽车零部件装配装置，包括底座，所述底座的下表面四角均固定连接有支腿，所述底座的上表面四角通过螺栓固定连接有驱动螺杆，所述驱动螺杆上螺纹连接有升降板，所述升降板的中部设置有调整汽车零部件纵向与横向位置的调节组件，所述调节组件上设置有接触组件，通过固定槽卡接滑杆使得固定杆带动第一齿条固定在最外侧，活动架固定在最内侧，进而实现对汽车零部件的稳定固定，防止汽车零部件在装配的过程中出现晃动而导致安装不牢固的问题，提高安装汽车零部件的有效性，进而保证汽车零部件能够在使用时不会出现松动的情况，进而提高汽车使用时的安全性。进而提高汽车使用时的安全性。进而提高汽车使用时的安全性。