可调整滑轮布置参数的猫道门架滑轮组框架结构的制作方法

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1.本实用新型涉及桥梁建筑结构技术领域，具体地指一种可调整滑轮布置参数的猫道门架滑轮组框架结构。

背景技术：

2.我国大跨悬索桥主缆架设多采用ppws法(预制平行钢丝索股法)，索股通过由卷扬机、牵引绳、拽拉器、滑轮组构成的牵引系统进行架设。在不同跨径、不同形式的悬索桥主缆施工中，目前采用的猫道门架滑轮组结构形式都是固定的，如专利号为“cn203782578u”的名为“悬索桥主缆索股牵引猫道顶用可折叠支撑滑轮装置”介绍了一种索股牵引的滑轮装置结构，其中包括猫道门架导轮装置，猫道门架导轮装置用于使各索股能顺利牵引过猫道门架，由门架体、支架、压轮、弹簧栓杆和导向轮所组成，呈l形的两支架的一端分别通过各自的门架栓与门架体中部两侧连接，两支架的另一端向上分别与两弹簧栓杆的一端套接，弹簧栓杆的另一端分别通过各自的螺杆与门架体上部两侧连接，两支架的中部分别通过固定轴各轴接一个压轮，门架体与支架之间的弹簧栓杆上设有弹簧，弹簧一端与门架体之间的弹簧栓杆上设有调整螺母，支架外侧的弹簧栓杆上设有限位螺母，门架体的顶部设有架固定孔，门架体的下部轴设有导向轮。该专利介绍的猫道门架导轮装置为固定式结构，猫道门架导轮装置中的滑轮组结构是无法进行调节的，滑轮组结构的设计参数不能根据实际工况进行适应性的调整，其应用的范围极其的有限，只能根据实际情况进行针对性的设计。一旦应用在不匹配的猫道结构上，如果滑轮组结构形式、参数与拽拉器结构、现场牵引作业环境不匹配，拽拉器与门架滑轮组间冲击响应会显著增大，甚至可能发生卡槽、跳槽的现象，存在较大的施工风险。为减小该风险，一般拽拉器在通行门架时需适当减速，以减小拽拉器对滑轮组、门架产生的冲击。但猫道门架一般每隔50m设计一道，频繁减速措施对索股总体牵引速度产生了较大影响，目前索股平均牵引速度降至20m/min。当悬索桥的跨径增大至2000m级，索股长度达到3000-4000m，牵引一根索股经常需要3到4小时，索股架设效率偏低。因此，需要对滑轮组结构进行重新设计。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种可调整滑轮布置参数的猫道门架滑轮组框架结构。
4.本实用新型的技术方案为：一种可调整滑轮布置参数的猫道门架滑轮组框架结构，包括，
5.支撑架；
6.压轮定位架，所述压轮定位架固定在支撑架上；
7.两组压轮，所述压轮通过l型安装支架横向位置可调的定位安装于压轮定位架；
8.托轮定位架，所述托轮定位架固定安装于支撑架，托轮定位架位于压轮定位架下方；
9.至少一组托轮，所述托轮横向位置可调的定位安装于托轮定位架；
10.所述安装支架与支撑架之间设置有用于横向张紧压轮使压轮压紧牵引索的张紧结构。
11.根据本技术提供的一种可调整滑轮布置参数的猫道门架滑轮组框架结构，所述压轮定位架是固定于支撑架上的横向杆状结构，压轮定位架上设置有两组与压轮对应的用于定位安装支架的第一安装孔，每组第一安装孔包括至少两个沿横向间隔布置的第一安装孔。
12.根据本技术提供的一种可调整滑轮布置参数的猫道门架滑轮组框架结构，所述托轮定位架是固定于支撑架上的横向杆状结构，托轮定位架上设置有两组分置于支撑架横向两侧的用于安装托轮的第二安装孔，每组第二安装孔包括至少两个沿横向间隔布置的第二安装孔。
13.根据本技术提供的一种可调整滑轮布置参数的猫道门架滑轮组框架结构，所述托轮定位架上位于两组压轮之间的中间位置上设置有用于安装托轮的第三安装孔。
14.根据本技术提供的一种可调整滑轮布置参数的猫道门架滑轮组框架结构，所述张紧结构包括第一套筒和第一连杆；所述第一套筒为双头套筒结构，第一套筒沿横向固定于支撑架，第一套筒内设置有弹簧；所述第一连杆一端与第一套筒内的弹簧连接，另一端与安装支架的上端铰接连接。
15.根据本技术提供的一种可调整滑轮布置参数的猫道门架滑轮组框架结构，所述张紧结构包括两组第二套筒和第二连杆；所述第二套筒为单头套筒，第二套筒沿横向固定在支撑架上，第二套筒内设置有弹簧；所述第二连杆一端与第二套筒内的弹簧连接，另一端与安装支架的上端铰接连接。
16.根据本技术提供的一种可调整滑轮布置参数的猫道门架滑轮组框架结构，所述托轮定位架上设置有两组托轮，两组托轮以支撑架的中线为中心对称安装于支撑架横向两侧的两个第二安装孔内。
17.根据本技术提供的一种可调整滑轮布置参数的猫道门架滑轮组框架结构，所述托轮定位架上设置有一组托轮；所述托轮安装在第三安装孔内。
18.根据本技术提供的一种可调整滑轮布置参数的猫道门架滑轮组框架结构，所述支撑架为门架式结构，包括沿横向布置的横杆以及位于横杆两侧的竖杆；所述两侧的竖杆上端固定在横杆的两端。
19.根据本技术提供的一种可调整滑轮布置参数的猫道门架滑轮组框架结构，所述横杆的中间设置有铰轴。
20.本实用新型的优点有：1、本实用新型的托轮定位架与压轮定位架上的托轮和压轮可以根据需求进行横向位置的调节，即横向方向的参数可以进行适应性的调整，针对不同的需求进行合理的调整，适用的范围得到了极大的扩展，具有极大的推广价值；
21.2、本实用新型的压轮定位架上通过设置多个第一安装孔，压轮通过安装支架安装在不同的第一安装孔内即可调整两组压轮之间的间距，对压轮之间的间隔参数进行适应性的调整，调节结构简单且方便；
22.3、本实用新型的托轮定位架上通过设置多个第二安装孔，两组托轮安装在不同的第二安装孔内即可调整两组托轮之间的间距，在滑轮组为上二下二的结构时，可以方便的
对两组托轮之间的间距参数进行调整，调节结构简单且方便；
23.4、本实用新型的托轮定位架中间设置有第三安装孔，第三安装孔用于安装托轮与上方的两组压轮形成上二下一的滑轮组结构，安装结构简单，且调节方便；
24.5、本实用新型的张紧结构可以是单套筒结构，第一套筒为双头套筒结构，通过双头套筒内的弹簧对两侧的两组安装支架进行横向张紧，使压轮能够稳定的压紧牵引索，结构简单；
25.6、本实用新型的张紧结构可以是双套筒结构，第二套筒为单头套筒，与压轮一一对应，可以通过内部弹簧驱使压轮对牵引索进行压紧，压紧的结构简单，调节方便；
26.7、本实用新型的托轮可以是两组，与上方的压轮形成上二下二的滑轮组结构；
27.8、本实用新型的托轮可以是一组，与上方的压轮形成上二下一的滑轮组结构；
28.9、本实用新型的支撑架结构简单，制造极为方便；
29.10、本实用新型在横杆上设置铰轴，方便将整个滑轮组安装到所需的位置。
30.本实用新型结构简单，托轮和压轮可以进行参数和结构上的适应性调整，适应不同牵引导向的需求，适用范围极为广泛，具有极大的推广价值。
附图说明
31.图1：本实用新型支撑架结构示意图；
32.图2：本实用新型支撑架结构侧视图；
33.图3：本实用新型的上二下二的标准滑轮组布置结构示意图；
34.图4：本实用新型的上二下二下部加宽滑轮组布置结构示意图；
35.图5：本实用新型的上二下一标准型滑轮组布置结构示意图；
36.图6：本实用新型的上二下一上部加宽型滑轮组布置结构示意图；
37.其中：1—支撑架；2—压轮定位架；3—托轮定位架；4—铰轴；5—安装支架；6—套筒定位孔；7—压轮；8—托轮；9—第一安装孔；10—第二安装孔；11—第三安装孔；12—第一套筒；13—第一连杆；14—第二套筒；15—第二连杆；16—牵引索。
具体实施方式
38.下面详细描述本实用新型的实施例，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
39.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
40.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
41.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
42.如图1～6所示，本技术涉及到一种可调整滑轮布置参数的猫道门架滑轮组框架结构，该框架结构用于悬索桥主缆的架设。具体的本技术的框架结构包括支撑架1、压轮定位架2、两组压轮7、托轮定位架3和至少一组托轮8，支撑架1是整个框架结构的主体部分，本技术的支撑架1为门架式结构，包括沿横向布置的横杆(本技术的横向指图1中的左右方向，竖向指图1中的上下方向)以及位于横杆两侧的竖杆，两侧的竖杆上端固定在横杆的两端形成门架式结构，横杆的中间位置安装有铰轴4，方便与其他结构进行连接安装。
43.压轮定位架2是用于安装压轮7的固定结构，如图1～6所示，压轮定位架2本身固定安装于支撑架1上，实际上就是安装在两侧的竖杆上。本技术包含两组压轮7。每组压轮7上设置有一l型的安装支架5，安装支架5包括横向部分和竖向部分，横向部分一端连接压轮7，另一端横向位置可调的定位安装于压轮定位架2。
44.托轮定位架3是用于安装托轮8的结构，如图2～6所示，托轮定位架3固定于支撑架1的两根竖杆上，托轮定位架3位于压轮定位架2下方，本技术在托轮定位架3上设置有至少一组托轮8，可以根据实际需求进行调整，托轮8横向位置可调的定位安装于托轮定位架3上。
45.为了确保压轮7能够稳定的压紧牵引索16，本技术在安装支架5与支撑架1之间设置有用于横向张紧压轮7使压轮7压紧牵引索16的张紧结构。
46.实际安装时，根据需求调节两组压轮7之间的横向间距，调节两组托轮8之间的间距或者是调节一组托轮8的安装位置，然后对压轮7的安装支架5以及托轮8进行固定，通过张紧结构对压轮7进行张紧，使压轮7压紧牵引索16，牵引索16处于压轮7和托轮8之间。
47.在本技术的一些实施例中，本实施例对压轮定位架2的结构进行了优化，如图3～6所示，压轮定位架2是固定于支撑架1上的横向杆状结构，压轮定位架2上设置有两组与压轮7对应的用于定位安装支架5的第一安装孔9，两组第一安装孔9是以压轮定位架2的中线(本技术的中线指竖向中线，压轮定位架2的中线、托轮定位架3的中线以及横杆的中线是重合的)为中心对称布置，每组第一安装孔9包括至少两个沿横向间隔布置的第一安装孔9，如图本实施例的每组第一安装孔9包括三个沿横向间隔布置的第一安装孔9。也就是说，本实施例的压轮7能够在横向三个位置上进行定位安装。
48.在本技术的另外一些实施例中，本实施例对上述的托轮定位架3进行了优化，具体的，如图3～6所示，托轮定位架3是固定于支撑架1上的横向杆状结构，托轮定位架3上设置有两组分置于支撑架1横向两侧的用于安装托轮8的第二安装孔10，每组第二安装孔10包括至少两个沿横向间隔布置的第二安装孔10。
49.本实施例的每组第二安装孔10包括两个沿横向间隔布置的第二安装孔10，托轮8可以安装在第二安装孔10内，两组托轮8有两种安装方式，分别是短间距和长间距的模式。
50.在本技术的进一步实施例中，本实施例对上述的托轮定位架3作了进一步的优化，如图1、3～6所示，托轮定位架3上位于两组压轮7之间的中间位置上设置有用于安装托轮8的第三安装孔11。
51.本实施例可以在托轮定位架3上安装一组托轮8，一组托轮8安装在第三安装孔11内，与两组压轮7形成上二下一的滑轮组结构。
52.在本技术的一些实施例中，本实施例对上述的张紧结构进行了说明，如图3～6所
示，本实施例的张紧结构可以有两种模式：
53.一种是，如图3～5所示，张紧结构包括第一套筒12和第一连杆13，第一套筒12为双头套筒结构，第一套筒12沿横向固定于支撑架1(通过套筒定位孔6安装在支撑架1上，套筒定位孔6开设于竖杆上)，第一套筒内设置有弹簧，第一连杆13一端与第一套筒12内的弹簧连接，另一端与安装支架5的上端铰接连接；
54.另一种是，如图6所示，张紧结构包括两组第二套筒14和第二连杆15，第二套筒14为单头套筒，第二套筒14沿横向固定在支撑架1上(通过套筒定位孔6安装在支撑架1上，套筒定位孔6开设于竖杆上)，第二套筒14内设置有弹簧，第二连杆15一端与第二套筒14内的弹簧连接，另一端与安装支架5的上端铰接连接。
55.可以根据实际的需求，选择合适的张紧结构进行压轮3的安装布置。
56.在本技术的另一些实施例中，本实施例的滑轮组结构有多种模式，如图3所示，为上二下二的标准滑轮组布置结构，压轮3的安装支架5安装于压轮定位架2最内侧的两个第一安装孔9内，托轮定位架3上设置有两组托轮8，两组托轮8以支撑架1的中线为中心对称安装于支撑架1横向两侧的两个第二安装孔10内，两组托轮8分别安装在托轮定位架3上最内侧的两个第二安装孔10内，张紧结构选择的是双头套筒的第一套筒12结构；
57.如图4所示，为上二下二下部加宽滑轮组布置结构，压轮3的安装支架5安装于压轮定位架2最内侧的两个第一安装孔9内，托轮定位架3上设置有两组托轮8，两组托轮8以支撑架1的中线为中心对称安装于支撑架1横向两侧的两个第二安装孔10内，两组托轮8分别安装在托轮定位架3上最外侧的两个第二安装孔10内，张紧结构选择的是双头套筒的第一套筒12结构；
58.如图5所示，为上二下一标准型滑轮组布置结构，压轮3的安装支架5安装于压轮定位架2最内侧的两个第一安装孔9内，托轮定位架3上设置有一组托轮8，一组托轮8安装在第三安装孔11内，张紧结构选择的是双头套筒的第一套筒12结构；
59.如图6所示，为上二下一上部加宽型滑轮组布置结构，压轮3的安装支架5安装于压轮定位架2中间的两个第一安装孔9内，托轮定位架3上设置有一组托轮8，一组托轮8安装在第三安装孔11内，张紧结构选择的是两组单头套筒的第二套筒14结构。
60.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

技术特征：

1.一种可调整滑轮布置参数的猫道门架滑轮组框架结构，其特征在于：包括，支撑架(1)；压轮定位架(2)，所述压轮定位架(2)固定在支撑架(1)上；两组压轮(7)，所述压轮(7)通过l型安装支架(5)横向位置可调的定位安装于压轮定位架(2)；托轮定位架(3)，所述托轮定位架(3)固定安装于支撑架(1)，托轮定位架(3)位于压轮定位架(2)下方；至少一组托轮(8)，所述托轮(8)横向位置可调的定位安装于托轮定位架(3)；所述安装支架(5)与支撑架(1)之间设置有用于横向张紧压轮(7)使压轮(7)压紧牵引索(16)的张紧结构。2.如权利要求1所述的一种可调整滑轮布置参数的猫道门架滑轮组框架结构，其特征在于：所述压轮定位架(2)是固定于支撑架(1)上的横向杆状结构，压轮定位架(2)上设置有两组与压轮(7)对应的用于定位安装支架(5)的第一安装孔(9)，每组第一安装孔(9)包括至少两个沿横向间隔布置的第一安装孔(9)。3.如权利要求1所述的一种可调整滑轮布置参数的猫道门架滑轮组框架结构，其特征在于：所述托轮定位架(3)是固定于支撑架(1)上的横向杆状结构，托轮定位架(3)上设置有两组分置于支撑架(1)横向两侧的用于安装托轮(8)的第二安装孔(10)，每组第二安装孔(10)包括至少两个沿横向间隔布置的第二安装孔(10)。4.如权利要求1或3所述的一种可调整滑轮布置参数的猫道门架滑轮组框架结构，其特征在于：所述托轮定位架(3)上位于两组压轮(7)之间的中间位置上设置有用于安装托轮(8)的第三安装孔(11)。5.如权利要求1所述的一种可调整滑轮布置参数的猫道门架滑轮组框架结构，其特征在于：所述张紧结构包括第一套筒(12)和第一连杆(13)；所述第一套筒(12)为双头套筒结构，第一套筒(12)沿横向固定于支撑架(1)，第一套筒内设置有弹簧；所述第一连杆(13)一端与第一套筒(12)内的弹簧连接，另一端与安装支架(5)的上端铰接连接。6.如权利要求1所述的一种可调整滑轮布置参数的猫道门架滑轮组框架结构，其特征在于：所述张紧结构包括两组第二套筒(14)和第二连杆(15)；所述第二套筒(14)为单头套筒，第二套筒(14)沿横向固定在支撑架(1)上，第二套筒(14)内设置有弹簧；所述第二连杆(15)一端与第二套筒(14)内的弹簧连接，另一端与安装支架(5)的上端铰接连接。7.如权利要求3所述的一种可调整滑轮布置参数的猫道门架滑轮组框架结构，其特征在于：所述托轮定位架(3)上设置有两组托轮(8)，两组托轮(8)以支撑架(1)的中线为中心对称安装于支撑架(1)横向两侧的两个第二安装孔(10)内。8.如权利要求4所述的一种可调整滑轮布置参数的猫道门架滑轮组框架结构，其特征在于：所述托轮定位架(3)上设置有一组托轮(8)；所述托轮(8)安装在第三安装孔(11)内。

技术总结

本实用新型涉及桥梁建筑结构技术领域，具体地指一种可调整滑轮布置参数的猫道门架滑轮组框架结构。包括，支撑架；压轮定位架固定在支撑架上；两组压轮，压轮通过L型安装支架横向位置可调的定位安装于压轮定位架；托轮定位架固定安装于支撑架，托轮定位架位于压轮定位架下方；至少一组托轮，托轮横向位置可调的定位安装于托轮定位架；安装支架与支撑架之间设置有用于横向张紧压轮使压轮压紧牵引索的张紧结构。本实用新型结构简单，托轮和压轮可以进行参数和结构上的适应性调整，适应不同牵引导向的需求，适用范围极为广泛，具有极大的推广价值。价值。价值。