一种发动机多缸节气门阀片轴向定位结构的制作方法

阅读：评论：0

1.本实用新型涉及金属轴固定等相关技术领域，尤其涉及一种发动机多缸节气门阀片轴向定位结构。

背景技术：

2.目前为了防止节气门的阀片在使用过程中金属轴的轴向窜动，避免阀片的磨损和卡滞，主要节气门金属轴的固定方式有两种用轴向定位销固定以及用c型卡簧固定。但是轴向定位销固定需要在节气门阀体上增加额外的凸台来布置定位销钉以及需要额外压装堵头防止定位销脱落，使得整体结构较为复杂以及装配较为麻烦。而c型卡簧固定靠轴承压装在节气门上，在使用过程中，轴承可能会松动，从而导致轴向定位失效。

技术实现要素：

3.有鉴于此，为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机多缸节气门阀片轴向定位结构，包括：
4.至少两节气门体、金属轴、定位卡环；
5.至少两所述节气门体的连接处设有一开口，所述开口向所述连接处的内部凹陷形成一避让腔；
6.所述金属轴依次贯穿一所述节气门体、所述避让腔以及另一所述节气门体；
7.所述金属轴沿其周向设有一环形凹槽，且所述环形凹槽位于所述避让腔内；
8.所述定位卡环卡设于所述避让腔内。
9.上述的一种发动机多缸节气门阀片轴向定位结构，其中，所述避让腔沿其内壁环向设有一沉台。
10.上述的一种发动机多缸节气门阀片轴向定位结构，其中，所述定位卡环包括：卡接部和两肩部；两所述肩部安装于所述卡接部相对的两端。
11.上述的一种发动机多缸节气门阀片轴向定位结构，其中，所述沉台上设有两固定孔，所述卡接部卡设于所述环形凹槽内，两所述肩部固定于两所述固定孔内。
12.上述的一种发动机多缸节气门阀片轴向定位结构，其中，还包括：盖板；所述盖板安装于所述连接处，并覆盖于所述避让腔。
13.上述的一种发动机多缸节气门阀片轴向定位结构，其中，所述连接处设有两第一安装孔，所述盖板相对的两端设有两第二安装孔，螺钉穿过所述第二安装孔将所述盖板固定于所述第一安装孔内。
14.上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
15.通过对本实用新型的应用，提供了一种发动机多缸节气门阀片轴向定位结构，在两个节气门体之间设的避让腔内加工出沉台结构，位于避让腔内的金属轴上设有环形凹槽，定位卡环卡设于环形凹槽内，定位卡环的肩部固定在沉台上，最后盖上盖板，可有效放置定位开环脱落。本结构有效的简化了节气门体的结构，节气门轻量化，并且装配简单，具
有更好的结构稳定性，使得金属轴的轴向定位一直处于稳定状态。
附图说明
16.图1为本实用新型的一种发动机多缸节气门阀片轴向定位结构的示意图。
17.1、节气门体；2、金属轴；3、定位卡环；4、避让腔；5、环形凹槽；6、沉台；7、肩部；8、固定孔；9、盖板；10、第一安装孔；11、第二安装孔；12、螺钉；13、卡接部。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
19.本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
20.如图1所示，示出一种较佳实施例的一种发动机多缸节气门阀片轴向定位结构，包括：至少两节气门体1、金属轴2、定位卡环3。
21.至少两节气门体1的连接处设有一开口，开口向连接处的内部凹陷形成一避让腔4；金属轴2依次贯穿一节气门体1、避让腔4以及另一节气门体1；金属轴2沿其周向设有一环形凹槽5，且环形凹槽5位于避让腔4内；定位卡环3卡设于避让腔4内。
22.在实际使用过程中，两个节气门体1之间设有一个避让腔4，在避让腔4内的金属轴2上加工处环形凹槽5，将定位卡环3卡设于环形凹槽5内，使得定位卡环3能够卡设于金属轴2，使得金属轴2的轴向固定。
23.本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：
24.进一步，一种发动机多缸节气门阀片轴向定位结构，其中，避让腔4沿其内壁环向设有一沉台6。
25.进一步，一种发动机多缸节气门阀片轴向定位结构，其中，定位卡环3包括：卡接部13和两肩部7；两肩部7安装于卡接部13相对的两端。
26.进一步，一种发动机多缸节气门阀片轴向定位结构，其中，沉台6上设有两固定孔8，卡接部13卡设于环形凹槽5内，两肩部7固定于两固定孔8内。具体的，在避让腔4内加工出沉台6，卡接部13卡设于环形凹槽5内，肩部7固定在沉台6的固定孔8内，使得沉台6能够支撑定位卡环3的肩部7，保证金属轴2较小的轴向间隙下，能够自由转动。
27.进一步，一种发动机多缸节气门阀片轴向定位结构，其中，还包括：盖板9；盖板9安装于连接处，并覆盖于避让腔4。具体的，盖板9将避让腔4遮盖，盖板9能够与定位卡环3相抵，对定位卡环3起到一定的固定作用，能够有效防止定位卡环3脱落。
28.进一步，一种发动机多缸节气门阀片轴向定位结构，其中，连接处设有两第一安装孔10，盖板9相对的两端设有两第二安装孔11，螺钉穿过第二安装孔11将盖板9固定于第一
安装孔10内。具体的，通过螺钉固定安装盖板9，使得盖板9安装拆卸方式简单快捷。
29.进一步的，本结构中的定位卡环3固定在节气门体原有的避让腔4内，无需额外的结构设计，简化了节气门体的结构，并且定位卡环3的固定借用了原有的盖板9，无需额外的定位销堵头，减少了零部件的数量，无需压铆，简化了装配工艺。
30.以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种发动机多缸节气门阀片轴向定位结构，其特征在于，包括：至少两节气门体、金属轴、定位卡环；至少两所述节气门体的连接处设有一开口，所述开口向所述连接处的内部凹陷形成一避让腔；所述金属轴依次贯穿一所述节气门体、所述避让腔以及另一所述节气门体；所述金属轴沿其周向设有一环形凹槽，且所述环形凹槽位于所述避让腔内；所述定位卡环卡设于所述避让腔内。2.根据权利要求1所述的一种发动机多缸节气门阀片轴向定位结构，其特征在于，所述避让腔沿其内壁环向设有一沉台。3.根据权利要求2所述的一种发动机多缸节气门阀片轴向定位结构，其特征在于，所述定位卡环包括：卡接部和两肩部；两所述肩部安装于所述卡接部相对的两端。4.根据权利要求3所述的一种发动机多缸节气门阀片轴向定位结构，其特征在于，所述沉台上设有两固定孔，所述卡接部卡设于所述环形凹槽内，两所述肩部固定于两所述固定孔内。5.根据权利要求1所述的一种发动机多缸节气门阀片轴向定位结构，其特征在于，还包括：盖板；所述盖板安装于所述连接处，并覆盖于所述避让腔。6.根据权利要求5所述的一种发动机多缸节气门阀片轴向定位结构，其特征在于，所述连接处设有两第一安装孔，所述盖板相对的两端设有两第二安装孔，螺钉穿过所述第二安装孔将所述盖板固定于所述第一安装孔内。

技术总结

本实用新型公开了一种发动机多缸节气门阀片轴向定位结构，其特征在于，包括：至少两节气门体的连接处设有一开口，开口向连接处的内部凹陷形成一避让腔；金属轴依次贯穿一节气门体、避让腔以及另一节气门体；金属轴沿其周向设有一环形凹槽，且环形凹槽位于避让腔内；定位卡环卡设于避让腔内。本实用新型在两个节气门体之间的避让腔内加工出沉台结构，位于避让腔内的金属轴上设有环形凹槽，定位卡环卡设于环形凹槽内，定位卡环的肩部固定在沉台上，最后盖上盖板，可有效放置定位开环脱落。本结构有效的简化了节气门体的结构，节气门轻量化，并且装配简单，具有更好的结构稳定性，使得金属轴的轴向定位一直处于稳定状态。属轴的轴向定位一直处于稳定状态。属轴的轴向定位一直处于稳定状态。