一种汽车用挡泥板的制作方法

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1.本实用新型属于挡泥板技术领域，具体涉及一种汽车用挡泥板。

背景技术：

2.挡泥板是通过挡泥板支架安装于汽车大梁上，用于防止轮胎在行驶时造成泥沙飞溅的一类装置。
3.中国专利申请号为202121894870.x公开了一种汽车用挡泥板座，包括悬梁管，悬梁管上设有固定挡块和活动挡块，悬梁管设于挡泥板的安装孔内，且固定挡块和活动挡块将安装块夹持于中间，在悬梁管与安装孔相接触的周面上，以及固定挡块和活动挡块与安装座相对的侧面上均设有橡胶层。本新型采用固定挡块和活动挡块将挡泥板的安装座紧紧夹持，避免了局部受力过大的现象，在套座和悬梁管的接触部位、安装座和悬梁管的接触部位以及固定挡块和活动挡块与悬梁管的接触部位均设有橡胶层，可以起到很好的减震作用，将车架传递过来的力进行衰减，降减少悬梁管和底座以及悬梁管和安装座的连接处发生断裂的现象。
4.上述公开的专利虽然实现了汽车挡泥板防止泥沙飞溅的作用，但是其设置的挡泥板在安装后不方便拆卸进行检修，维修保养相对困难；其设置的挡泥板使用寿命有限，且容易被污泥腐蚀。

技术实现要素：

5.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车用挡泥板，具有挡泥板便于安装固定以及挡泥板使用寿命更长的特点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体的上端安装有安装座，安装座的内部安装有固定杆，固定杆的另一端安装有固定板，固定板通过螺栓与大梁固定连接，固定杆通过挡泥板固定组件与安装座固定连接，挡泥板本体的内部安装有挡泥板高强度结构。
7.优选的，所述挡泥板固定组件包括卡孔、卡杆、拉杆、弹簧和限位环，其中，安装座的侧边内部安装有限位环，限位环的一侧安装有卡杆，固定杆的侧边内部开设有对应卡杆的卡孔，限位环的另一侧安装有拉杆，拉杆的表面套设有弹簧。
8.优选的，所述拉杆的另一端安装有拉把，安装座的内部开设有对应限位环的限位槽。
9.优选的，所述挡泥板高强度结构包括下缓冲壳体、防水层、缓冲弹簧和上缓冲壳体，其中，挡泥板本体的内部安装有上缓冲壳体，上缓冲壳体的内表面安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的内表面安装有下缓冲壳体，下缓冲壳体的侧边安装有防水层。
10.优选的，所述下缓冲壳体和防水层的连接处设置有防腐蚀层。
11.优选的，所述上缓冲壳体的另一侧表面设置有泡沫缓冲层。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过设置了挡泥板固定组件，该组件可以便于对挡泥板进行安装固定，以方便后期对挡泥板进行更换和清洁，另外，该组件结构相对简单，造价成本低，且对于挡泥板的固定效果相对较为牢靠。
14.2、本实用新型通过设置了挡泥板高强度结构，该结构可以提升挡泥板的使用强度，延长挡泥板的使用寿命，另外，该组件通过设置了防腐蚀层，防腐蚀层由聚四氟乙烯组成，可以起到良好的隔离作用，从而避免挡泥板从内部腐蚀的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体图；
16.图2为本实用新型挡泥板固定组件的立体图；
17.图3为本实用新型挡泥板高强度结构的剖视图；
18.图中：1、挡泥板本体；2、安装座；3、大梁；4、固定板；5、固定杆；6、挡泥板固定组件；61、卡孔；62、卡杆；63、拉把；64、拉杆；65、弹簧；66、限位环；7、挡泥板高强度结构；71、下缓冲壳体；72、防水层；73、防腐蚀层；74、缓冲弹簧；75、上缓冲壳体；76、泡沫缓冲层。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1
21.请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车用挡泥板，包括挡泥板本体1，挡泥板本体1的上端安装有安装座2，安装座2的内部安装有固定杆5，固定杆5的另一端安装有固定板4，固定板4通过螺栓与大梁3固定连接，固定杆5通过挡泥板固定组件6与安装座2固定连接，挡泥板本体1的内部安装有挡泥板高强度结构7。
22.具体的，挡泥板固定组件6包括卡孔61、卡杆62、拉杆64、弹簧65和限位环66，其中，安装座2的侧边内部安装有限位环66，限位环66的一侧安装有卡杆62，固定杆5的侧边内部开设有对应卡杆62的卡孔61，限位环66的另一侧安装有拉杆64，拉杆64的表面套设有弹簧65，
23.通过采用上述技术方案，可以便于对挡泥板本体1进行安装固定。
24.具体的，拉杆64的另一端安装有拉把63，安装座2的内部开设有对应限位环66的限位槽，
25.通过采用上述技术方案，可以便于拽动拉杆64。
26.本实施例在使用时，在对挡泥板本体1进行安装时，首先将固定杆5的一端通过螺栓与大梁3进行固定连接，再将挡泥板本体1上端的安装座2内部的插孔与固定杆5相对应插接，且固定杆5的表面设置有限位块，同时拽动拉把63，拉把63拽动拉杆64，拉杆64拽动限位环66和卡杆62，限位环66带动弹簧65处于压缩状态，继续将挡泥板本体1向着大梁3的方向滑动，直至挡泥板本体1的另一侧与固定杆5表面的限位板接触，此时松开拉把63，弹簧65回弹，从而带动卡杆62插入固定杆5侧边的卡孔61的内部，以实现对于挡泥板本体1的固定安
装，并且通过在汽车轮毂位置预留安装座2的空槽，防止挡泥板本体1安装后不便通过拉把63对挡泥板本体1进行拆卸，该组件的设置可以方便后期对损害的挡泥板本体1进行更换或者是对挡泥板本体1进行拆卸清洗；
27.实施例2
28.本实施例与实施例1的不同之处在于：挡泥板高强度结构7包括下缓冲壳体71、防水层72、缓冲弹簧74和上缓冲壳体75，其中，挡泥板本体1的内部安装有上缓冲壳体75，上缓冲壳体75的内表面安装有缓冲弹簧74，缓冲弹簧74的内表面安装有下缓冲壳体71，下缓冲壳体71的侧边安装有防水层72，
29.通过采用上述技术方案，可以提升挡泥板本体1的使用强度。
30.具体的，下缓冲壳体71和防水层72的连接处设置有防腐蚀层73，
31.通过采用上述技术方案，可以避免挡泥板本体1从内部腐蚀的问题。
32.具体的，上缓冲壳体75的另一侧表面设置有泡沫缓冲层76，
33.通过采用上述技术方案，可以进一步增强挡泥板本体1的缓冲功能。
34.本实施例在使用时，通过在挡泥板本体1的内部安装泡沫缓冲层76，可以提升挡泥板本体1在使用时的缓冲减震效果，通过在上缓冲壳体75和下缓冲壳体71之间的位置安装缓冲弹簧74，缓冲弹簧74的内部设置有减震杆，减震杆的内部设置有阻尼液，从而进一步提升挡泥板本体1的缓冲减震作用，另外，通过设置了防腐蚀层73，防腐蚀层73由聚四氟乙烯组成，从而使其能够起到一个隔离作用，以避免挡泥板本体1从内部腐蚀的问题，通过设置了防水层72，可以避免污泥中的水分进入挡泥板本体1的内部，从而影响挡泥板本体1的使用寿命。
35.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，在对挡泥板本体1进行安装时，首先将固定杆5的一端通过螺栓与大梁3进行固定连接，再将挡泥板本体1上端的安装座2内部的插孔与固定杆5相对应插接，且固定杆5的表面设置有限位块，同时拽动拉把63，拉把63拽动拉杆64，拉杆64拽动限位环66和卡杆62，限位环66带动弹簧65处于压缩状态，继续将挡泥板本体1向着大梁3的方向滑动，直至挡泥板本体1的另一侧与固定杆5表面的限位板接触，此时松开拉把63，弹簧65回弹，从而带动卡杆62插入固定杆5侧边的卡孔61的内部，以实现对于挡泥板本体1的固定安装，并且通过在汽车轮毂位置预留安装座2的空槽，防止挡泥板本体1安装后不便通过拉把63对挡泥板本体1进行拆卸，该组件的设置可以方便后期对损害的挡泥板本体1进行更换或者是对挡泥板本体1进行拆卸清洗；通过在挡泥板本体1的内部安装泡沫缓冲层76，可以提升挡泥板本体1在使用时的缓冲减震效果，通过在上缓冲壳体75和下缓冲壳体71之间的位置安装缓冲弹簧74，缓冲弹簧74的内部设置有减震杆，减震杆的内部设置有阻尼液，从而进一步提升挡泥板本体1的缓冲减震作用，另外，通过设置了防腐蚀层73，防腐蚀层73由聚四氟乙烯组成，从而使其能够起到一个隔离作用，以避免挡泥板本体1从内部腐蚀的问题，通过设置了防水层72，可以避免污泥中的水分进入挡泥板本体1的内部，从而影响挡泥板本体1的使用寿命。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车用挡泥板，包括挡泥板本体，其特征在于：所述挡泥板本体的上端安装有安装座，安装座的内部安装有固定杆，固定杆的另一端安装有固定板，固定板通过螺栓与大梁固定连接，固定杆通过挡泥板固定组件与安装座固定连接，挡泥板本体的内部安装有挡泥板高强度结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车用挡泥板，其特征在于：所述挡泥板固定组件包括卡孔、卡杆、拉杆、弹簧和限位环，其中，安装座的侧边内部安装有限位环，限位环的一侧安装有卡杆，固定杆的侧边内部开设有对应卡杆的卡孔，限位环的另一侧安装有拉杆，拉杆的表面套设有弹簧。3.根据权利要求2所述的一种汽车用挡泥板，其特征在于：所述拉杆的另一端安装有拉把，安装座的内部开设有对应限位环的限位槽。4.根据权利要求1所述的一种汽车用挡泥板，其特征在于：所述挡泥板高强度结构包括下缓冲壳体、防水层、缓冲弹簧和上缓冲壳体，其中，挡泥板本体的内部安装有上缓冲壳体，上缓冲壳体的内表面安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的内表面安装有下缓冲壳体，下缓冲壳体的侧边安装有防水层。5.根据权利要求4所述的一种汽车用挡泥板，其特征在于：所述下缓冲壳体和防水层的连接处设置有防腐蚀层。6.根据权利要求4所述的一种汽车用挡泥板，其特征在于：所述上缓冲壳体的另一侧表面设置有泡沫缓冲层。

技术总结

本实用新型公开了一种汽车用挡泥板，属于挡泥板技术领域，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体的上端安装有安装座，安装座的内部安装有固定杆，固定杆的另一端安装有固定板，固定板通过螺栓与大梁固定连接，固定杆通过挡泥板固定组件与安装座固定连接，挡泥板本体的内部安装有挡泥板高强度结构，本实用新型通过设置了挡泥板固定组件，该组件可以便于对挡泥板进行安装固定，以方便后期对挡泥板进行更换和清洁，另外，该组件结构相对简单，造价成本低，且对于挡泥板的固定效果相对较为牢靠，本实用新型通过设置了挡泥板高强度结构，该结构可以提升挡泥板的使用强度，延长挡泥板的使用寿命。延长挡泥板的使用寿命。延长挡泥板的使用寿命。